Temat: [silnik] czy turbo powiedziało papa?  

witam

Czy to jest normalne że cały układ dolotowy jest w oleju? jeszcze nie miałem czasu żeby sprawdzić luzy na turbinie ale chyba turbo powoli mówi papa a jeszcze wspomnę że auto nie kopci na niebiesko czy siwo tylko przy wyższych obrotach na czarno, czy moze coś jeszcze do dolotu puszczać olej ? Chodzi mi o silnik 1,9 jtd cf-3 w Maryśce łykendowej a że mam ją od nie dawna i jest to mój pierwszy diesel także chciałbym zapytać doświadczonych użytkowników ,czy podczas przyspieszania w waszych samochodach czuć dość mocno jak turbina ładuje bo u mnie tak własciwie to nie bardzo powyzej 3 tyś obrotów coś tak jakby na ułamek sekundy i tyle....

A druga sprawa: czy na wolnych obrotach trzęsie wam bardzo silnikiem u mnie jest tak że np: szklanka nie ustoi , zresztą czuć drobne drgania na kierownicy a podczas wyłączania silnika zatrzęsie dość porządnie nie tylko kierownicą ale autem i przy tym wydobywa się hmm tak jakby metalowy dźwięk co to może być?

pozdrawiam

Ja mam podobnie jeśli chodzi o turbine, około 3 tys. obrotów czuć tak jakby przeskok i idzie samochodzik dalej ale wydaje mi sie, że powinien mocniej ciagnac. Bardziej ciagnie mi na mniejszych obrotach he Dowiedziałem sie ze to moze być rura gumowa co wychodzi z sprezarki i dochodzi. Gdzies moze byc dziurka i Ci sie ulatnia albo przepływomierz. Sam podjade zaniedługo pod kompa i bede wiedział co i jak bez kombinowania wiekszego. Radze to samo, chyba ze lubisz poszperać w samochodziku

raczej uszkodzony przepływomierz, raczej bez kompa się nie obędzie.

Jesli chodzi o takie lekkie szarpniecie kolo 3 tys to mam podobnie i znajomy co ma serwis dieselkow powiedzial,ze to nic takiego tylko wyrobione kierownice spalin i nie ma sie czym przejmowec...

Co to tego jak trzęsie to na zimnym silniku powinien lekko mocniej klekotać i trząść ale nie tak mocno-sprawdziłbym poduszki pod silnikiem bo to objaw ich wyrobienia.

Co do oleju w dolocie to jeśli niedawno zmieniałeś olej i zmieniłeś go na zażartki to może być to powdem przedostnia sie oleju do dolotu. Turbo jeszcze możne być w dobrej kondycji tylko źle obrałeś olej-jest takie prawdopodobieństwo ale nie mowie,ze tak musi być.
Pozdrawiam

Olej w dolocie może znaleźć się z dwóch przyczyn - pierwsza to przepuszczające turbo, druga to olej z oparów kierowanych do dolotu z odmy silnika.

Telepenie mocne nie jest rzeczą normalną, sprawdź wszystkie poduszki oraz ciegno stabilizujące zawieszenie silnika.

Słabnięcie silnika przy obrotach powyzej 3000 obr/min to przeważnie oznaka podniętej przepłwyki, aczkolwiek moze również być dziura w wężu od turbo do intercoolera.

witam

Co to oznacza jak odma leje do silnika za dużo oleju? koniec silnika czy co? czy silnik do remontu?. Czy można ją odłączyć na stałe? Przebieg silnika to 96 tyś z hakiem

pozdrawiam?

Wszystko zależy ile tego oleju masz w dolocie, jeśli węże po prostu są w środku wilgotne to jest to normalne i nie ma sie co przejmować, dopeiro jeśli po wężu spływa do intercoolera olej to należy się martwić.

Napisał squbi

Co to oznacza jak odma leje do silnika za dużo oleju? koniec silnika czy co? czy silnik do remontu?. Czy można ją odłączyć na stałe? Przebieg silnika to 96 tyś z hakiem

odma, to przewód, który odprowadza nadmiar gazów z silnika spowrotem do dolotu, żeby mogłu ulec całkowitemu spaleiu <wymogi ue>. jeśli w odmie jest dużo oleju, to znaczy, że trafia on przez dolot do komory spalania i auto zaczyna Ci jeździć na oleju silnikowym, zamiast napędowym. najczęstszymi powodami wywalania oleju przez odmę jest jest katowanie silnika, jak jest zimny oraz zbyt rzadkie wymiany oleju (max, co 20 tys.). Ja mam w prawdzie benzyniaka, ale 1996 rok 150 tys. km przebiegu i odmę mam suchą, jak pustynia gobi.

Albercik odma to nie jest odprowadzenie gazów z silnika do dolotu, mylisz odmę z recyrkulacją spalin.

Odma to jest odpowietrzenie skrzyni korbowej i pokrywy zaworów.

witam

Troszkę dzisiaj podłubałem tu i tam w pierwszej kolejności sprawdziłem turbine tzn. czy nie ma luzów i wszystko jest oki także ona nie powinna puszczać oleju do dolotu a na 100 % puszcza odma i właściwie co to oznacza czy silnik jest kaput czy jak?

w drugiej kolejności zatkałem zawór egr i odpiąłem prze pływkę i musze powiedzieć że wozidełko dostało kopa tylko nie wiem z jakiej racjii czy przepływomierz padnięty czy pomógł zawór egr

Napisał squbi

dostało kopa tylko nie wiem z jakiej racjii czy przepływomierz padnięty czy pomógł zawór egr

Przepływka, egr nie ma na to wpływu. Masz CF3 więc po zaslepieniu egr potrafi się czasem zapalić marchewka więc lepiej wyczyścić tylko i zostawić.

Napisał squbi

na 100 % puszcza odma i właściwie co to oznacza czy silnik jest kaput czy jak?

Pisałem Ci już wyżej że dolot normalnie jest zaolejony i nic na to nie poradzisz chyba że zupełnie odme odetniesz od dolotu i puscisz do atmosfery, wypłukasz rury, IC oraz kolektor dolotowy i wtedy będziesz miał sucho i czysto.

Po przeczytaniu wszystkich postów w tym temacie postanowiłem sprawdzić zawór RGR(była paląca się marchewa )okazało się,miałem pęknięty przewód.Marchewy brak.Forum jest kopalnią wiedzy.Pozdrawiam.