Temat: Pytanie o czas nagrzewania sie silnika 1.6 16v  

boch, może masz lekko zapowietrzony układ

niewykluczam, bo ostatnio dzialalem przy przepustnicy. dzisiaj to sprawdze. a czy w Bravo uklad nie odpowietrzy sie sam?

Napisał boch

a czy w Bravo uklad nie odpowietrzy sie sam?

No właśnie kurcze nie wiem, ale chyba powinien

boch przecież my już gadaliśmy o układzie chłodzenia Generalnie trzeba go odpowietrzać odpowietrznikami chociaż pewnie z czasem z resztek powietrza sam się uwolni.. U Ciebie jest instalacja gazowa i kto wie jak nie jest dobrze założona może być ciężko odpowietrzyć układ..

Napisał byrrt

boch przecież my już gadaliśmy o układzie chłodzenia

oj tam, oj tam no wiec tak, przegnalem auto po trasie i jest ok. wskazowka wedruje na polowe skali, a nawet lekko ponizej. w miescie - korki, skrzyzowania i te sprawy 1-2 kreski powyzej polowy. wczesniej chyba skutecznie odpowietrzylem uklad zaworkiem na chlodnicy. takze na razie ok

Jest albo zapowietrzony, albo masz uwalony termostat.

bylem przejazdem u fiatowskiego mechanika. powiedzial, ze wszystko w normie i zebym nie siedzial za duzo na forach

hehe, skoro wskazówka przekracza połowę, to po tym powinien załączyć się wentylator, a skoro Tobie przekracza połowę o 2 kreski to ewidentnie jest coś nie tak.

to moze ustalmy, w ktorym momencie powinien zalaczyc sie wiatrak - po przekroczeniu polowy, czy po 3 kreskach powyzej? mamy w temacie dwie rozne wersje jakby nie bylo, na jesien planuje zakup nowego termostatu z kompletem czujnikow temperatury.

Wentylator powinien włączyć się po przekroczeniu temp 90'C. Jeśli pierwszy bieg wentylatora nie jest w stanie ochłodzić, to załącza się bieg drugi. Nie możesz jeździć na temp. która jest na 3 kresce od połowy, bo wychodzi na to że jest niedaleko czerwonego pola, a co za tym idzie, możesz przegrzać silnik.

Podstawowymi powodami, które powodują takie anomalie, to zapowietrzony układ, albo uszkodzony termostat.
możesz mieć ew. uszkodzony czujnik temp, który odpowiedzialny jest za wskazania na desce.

moze sie jeszcze okazac, ze wymienie termostat i czujniki, a problem bedzie lezec w walnietym wskazniku temperatury

Uszkodzony wskaźnik, objawia się skakaniem wskazówki od temp. oraz jak pukniesz deskę to powinien wrócić na połowę skali. Termostat możesz sprawdzić prosto, spr temp. rury tej do chłodnicy, przed połową powinna być zimna. Możesz ew. wykręcić i zanurzyć w gorącej wodzi i sprawdzić jego działanie. Jeśli chodzi o czujnik temp to miernikiem spr.

boch według mnie najlepszym sposobem na sprawdzenie temperatury przy której załącza się wentylator jest podłączenie auta pod komputer który będzie pokazywał wszystkie parametry pracy silnika w tym jego temperaturę. Koszt podłączenia na pewno mniejszy niz wymiana termostatu a może się okazać że wskazówka na desce rozdzielczej wariuje i dlatego masz takie cyrki. ja podobnie miałem w sience tylko że wentylator załączał mi się 3-4mm przed połową skali. Postanowiłem pojechać na diagnostykę komputerową i wyszło mi że wszystko jest ok . Po prostu tak musiało być

boch, a może po prostu nie załącza Ci się pierwszy bieg wentylatora? Może masz uwalony przekaźnik odpowiedzialny za włączenie tegoż biegu.

KamyK, to bedzie chyba to o czym piszesz. wlasnie wyczytalem (tutaj), ze prawdopodobnie wysiadl u mnie opornik I fazy, lub jak kto woli I biegu wentylatora. to chyba cos takiego:

http://allegro.pl/opornik-wentylator...596865535.html

poprzedni wlasciciel chlodnice wymienial wiec moze byc tez tak, ze cos zle podlaczyl. musze znalezc jakiego dobrego elektromechanika.