Temat: Przekaźnik wentylatora  

Dziwne, więc jeszcze raz do przejrzenia czujnik temp. miernikiem, wg tych danych Czujnik temperatrury, WTS05/09, dane techniczne - Downloads - Fiat Klub Polska

Sprawdź według schematu czy przekaźnik nr.284 na nóżkach 87 i 30 ma +12V (plus powinien się zamknąć przez silnik)Jeżeli nie to cofnij się do wentylatora nr.154 na przewód L.Między nim a nóżką 30 w przekaźniku nr.284 ma być +12V.Na nóżce 86 też powinien mieć +12V do masy po bezpieczniku nr.296.Jest to bezpiecznik 7.5A ale zabezpiecza on między innymi FIAT-CODE więc na dzień dobry był by z tym problem,ale sprawdź czy dochodzi +12V do tego przekaźnika.Oczywiście tylko na włączonym zapłonie.Oczywiście bezpiecznik nr.129 30A sprawdzałeś
Jeżeli to masz dobrze to pozostaje część po stronie kompa silnika.
Wentylator.jpgWentylator 1.jpg

Druga strona.
Jeżeli po stronie kompa silnika,to sprawdź przekaźniki nr.122 i nr.123A (w zależności czy masz klimę) a zwłaszcza ich cewki.Sterowanie do nich przechodzi przez jakąś wtyczkę nr.127 i pasowało by też ją sprawdzić czy na niej nie ma przerwy.

Komp.jpgKomp 1.jpg

Wielkie dzięki.
Jutro w robocie sobie wydrukuję i poopisuję to po naszemu.
Pytanie, czy to są screeny z ePERa? Jeśli tak, to warto go mieć

Nie z epera tylko z Worshop Manual czy jakoś tak - dostępne w dziale download w postaci PDF'a

Kurcze. Mam już ten Workshop manual, ale nie ma tam schematów dla silnika 1596cm3. Myślisz że ten 1581 może się dużo różnić elektrycznie od mojego?
Dziś jeszcze będę miał ePER, może tam znajdę konkretnie pod ten silnik

Hmm jeśli chodzi o schemat elektryczny, to wygląda na to że się wszystko zgadza. Wtyczka i przewód do wentylatora z zewnątrz wyglądały całkiem ok. Wyjąłem resztę przewodu z peszla izolacja na kablu wyglądała jak ser szwajcarski. W zasadzie nie było miedzianego kabla tylko coś siwego spalonego. Zacząłem wycinać przewód a w zasadzie izolację do momentu aż natrafię na miedziany przewód. Skończyłem około 0.5 mm od wtyczki wentylatora. Przylutowałem to co zostało do nowego kabelka i spiąłem piny 87 i 30 - wentylator ruszył. W tej chwili jest już chyba tak jak ma być, choć całość dalej nie działa :-(. Gniazdo przekaźnika 284 pomiary na pinach:
pin nr.87 +12V
pin nr.30 0V (po spięciu z 87 też +12V)
pin nr.86 +12V
pin nr.85 0V
Mam awizo. Przyszedł przekaźnik. Zaraz go wymienię to zobaczymy.
No chyba że na gnieździe 85 (od komputera) coś powinno być?

Poszukaj WorkShopManual pod swój silnik.
Ten 127 to przed tymi przekaźnikami wtyczka taka rozsuwana.

Napisałeś że spiąłeś piny 87 i 30 w przekaźniku 284 i wentylator ruszył.Skoro tak to pozostaje kwestia sterowania przekaźnikiem 284.Czyli można powiedzieć że pozostała kwestia sygnału z kompa.Żeby teraz załączyć wentylator musisz troszkę nagrzać silnik.

Napisał Zielony

Napisałeś że spiąłeś piny 87 i 30 w przekaźniku 284 i wentylator ruszył.Skoro tak to pozostaje kwestia sterowania przekaźnikiem 284.Czyli można powiedzieć że pozostała kwestia sygnału z kompa.Żeby teraz załączyć wentylator musisz troszkę nagrzać silnik.

No właśnie chodzi o to że silnik się nadal zagrzewa, bo wentylator nie chce ruszyć.
[COLOR="Silver"]

[SIZE=1]---------- Post dodany o 18:34 ---------- Poprzedni post dodany był o 17:12 ----------[/SIZE]

[/COLOR]Chłopacy!!! Hurrrrraaa działa!!!!
W końcu!!!
Na pinach wszystko było już dobrze. Tylko jeszcze przekaźnik padł. The new one załatwił sprawę. Nawet k...wa nie wiecie jak się cieszę.
Serdecznie dziękuję Wszystkim za pomoc i życzę Wesołych Świąt, Mokrego dyngusa, Szerokości, bezproblemowego świątecznego dojazdu i wszystkiego czego tam sobie tylko życzycie

Tak jak pisałem, miałem to samo (problem z przekaźnikiem)