Temat: Problem z dawką paliwa.  

Gdzieś doczytałem że sonda lambda zaczyna pracować gdy sinik osiągnie temperaturę powyżej 60 stopni i wtedy przechodzi ona z trybu otwartego w zamknięty. Spróbuje rozgrzać sinik i odczytać wartości sondy na komputerze. Sonda już jest odlutowana od Bingo-M a jutro odlutuje też wtryski i zobaczymy co się będzie działo.

Markshall
"Jeśli nowy map sensor ma inne parametry elektryczne niż ten, do którego przystosowane jest ECU to błędu się nie pozbędziesz. Ale winne też mogą być lejące wtryski, bądź sonda lambda"
Map sensor został założony właściwy dla tego modelu. Ale kolektor został zamontowany ze starszego modelu i w kolektorze zostały dosztukowane szpilki pod map sensor nowego typu (tj ze zintegrowanym czujnikiem temperatury)

Nie wiem czy to istotne ale czasem pojawia się błąd U0XXX i zapala się kontrolka kluczyka na desce.
Może to pada ECU.

Zastanawiam się też czy czasem gazownik nie wlutował się w czujnik barometryczny zamiast temperatury.
Czujnik mam 4-ro pinowy. Ktoś się orientuje które piny odpowiadają za temperaturę a które za ciśnienie? jakie powinny być wartości?

Czujnik Bosch?
Jak znasz model, to w necie są opisy.

Nie wiem czy sonda jest Boscha. Na pewno jest 4-ro pinowa. Ecu to marelli IAF 49.

Napisał gregfil

może miernik nie jest zbyt szybki.

Nie jest ale nawet na najtańszym mierniku z chin będziesz widział że napięcie wariuje.. Na moje sonda do śmietnika.. i nie W (waty) tylko V (wolty)

Napisał gregfil

Gdzieś doczytałem że sonda lambda zaczyna pracować gdy sinik osiągnie temperaturę powyżej 60 stopni

Nie silnik i nie 60 a sama sonda lambda i chyba ok 250'C.. Sonda ma grzałkę i po uruchomieniu silnika musi sie rozgrzać aby mogła pracować. Ogrzewają ją spaliny i ta grzałka. Przy sprawnej grzałce trwa to w tych warunkach około minuty lub mniej.

Napisał gregfil

Zastanawiam się też czy czasem gazownik nie wlutował się w czujnik barometryczny zamiast temperatury.

To raczej mało prawdopodobne. Miernikiem sprawdź na którym zmienia się napięcie po przygazowaniu.

Dowiedziałem się dlaczego wtryski pracują po odłączeniu kostki od bingo-m. Do instalacji gazowej jest założone dodatkowe urządzenie odcinające wszystkie wtryski. Jest to stycznik połączony z zaworem na reduktorze.

Została wymieniona sonda lambda. Komputer ciągle pokazuje obwód otwarty. Tylko podczas odpalania auta na chwilę pokazuje częściowo zamknięty. Przewody od komputera do sondy zostały sprawdzone i jest połączenie. Czy to będzie objaw uszkodzonego komputera? Czasami tez zapala się kluczyk tak jakby był błąd immobilajzera.

Nie zgadnę. Trzeba podłączyć sprawne ECU.

Kluczyk to inna bajka - nie na ten temat.. Ale co do kompa i tego błędu dziwne.. Jeżeli jesteś pewien że sonda pracuje dobrze (miernik) i sygnał dochodzi na 100% do złącza ECU to może i być tak że jest uszkodzona centralka..

Już ręce opadają bo nie mam pomysłu. Wymienione zostały tez świece bo nie wyglądały za ciekawie. Wszystkie były opkopcone. Udało mi się połączyć z sondą innym programem. Oscyluje w wysokich wartościach. W załączniku przesyłam skan z badania sondy i układu zapłonowego. sonda.jpg

Sonda powinna pracować w zakresie 0.1-09/1.0 (oscylować) więc u Ciebie wg mnie dalej za wysoko.

Zmam już przyczynę problemów. Niskie ciśnienie na 4rtym cylindrze . Z taką usterką nie ustali się czy sonda jest dobra i wtrysków tez ciężko wykluczyć.

Ciśnienie wtrysku paliwa czy sprężania?

Ciśnienie sprężania. Pomiary z olejem w cylindrze wyszły lepiej więc obstawiam tłoki-pierścienie, nie wykluczam głowicy i wtryskiwacze nadal są podejrzane. Naprawa raczej nieopłacalna. Szykuje się pewnie wymiana silnika.
Dziękuje wszystkim za pomoc.