Temat: Obudowa rozrządu 1.6  

Napisał cyrro512

Może ktoś niedawno przerabiał podobny problem?

Ja - chociaż w 1.8 ale ta sama sytuacja.. Generalnie trochę patowa z resztą. Mi udało się tak to jakoś urwać, że poszedł cały ten grzybek z dolnej osłony:

CameraZOOM-20121023183121997.jpgCameraZOOM-20121023210023972.jpg

Ale to tak jak widać tylko kwestia przypadku że się udało. Chyba rwać i łudzić się, że nic się większego nie stanie..

Zrywanie się nakrętek osadzonych w plasikowych osłonach rozrządu to częsta przypadłość w starszych samochodach .W tych w których rozrząd był już robiony .
Z dwóch powodów :1. plastiki użyte do produkcji osłon ze względu na wysoką temperaturę tracą swe własności elastyczne i pękają
2. zbyt duża siła użyta do dokręcenia
Te dwa czynniki składają się na częste obrabianie się nakrętek wtopionych w wewnętrzną osłonę.
Dziwi mnie natomiast fakt braku wymiany wewnętrznej osłony jeżeli nie dało się odkręcić starej i trzeba było ją połamać.
Przecież tam leżała przyczyna braku możliwości jej odkręcenia . Wymieniono tylko skutek a nie przyczynę .Choć zastanawiam się i może mechanicy nie mieli blokad i dlatego nie podjęli się rozbierania kół rozrządu (bo do wymiany wewnętrznej osłony jest to konieczne).

Powiem wam że po tym jak dla mnie łamali tą obudowę to zrobiłem dochodzenie. Pytałem się nawet w ASO i paru innych mechaników. Każdy z nich powiedział że w 1.6 to się często zdarza i nic na to nie poradzisz. Jak już sie okręca to trzeba łamać. Ale może ktoś z forum miał taki przypadek i sobie poradził? W

Ja kiedyś, ale niestety nic nie zrobiłem aby jakoś to odkręcić. Obudowa szybciej pęknie niż tam coś puści. Jest jeden sposób, ale nie testowałem go. Podpiąć wiertarkę, włożyć klucz i zakręcić tym.
Metal się rozgrzeje i plastik obtopi. Zostawić to do ostygnięcia, może przytrzyma tyle, że śruba puści.

Jakaś porażka z tymi połączeniami. Tulejki kręciły mi się w połączeniu; wlot powietrza/belka przednia, kręciły się obudowa filtra/pokrywa. W filtrze udało mi się oddzielić pokrywę za pomocą kątówki, na łączeniu. Potem żeby wykręcić śrubę z obudowy, rozwiercałem wiertłem i:

Napisał miszko

Metal się rozgrzeje i plastik obtopi.

.... wyszła tulejka razem z fragmentem śruby. Czyli sposób dobry.

Miszko nie zapomimaj, że tam miejsca jest tyle co nic a Ty o wiertarce piszesz

Wysyłane z mojego GT-S5830 za pomocą Tapatalk 2

Wałek giętki do wiertarki; przydatna rzecz, drogi nie jest. Jeszcze tańsza jest głowica kątowa do wiertarki. Niedawno płaciłem za takową coś około 50 PLNów.
Do wałka można dokupić mini tarcze do cięcia, w miejscach trudno dostępnych. I wiele innych gadżetów.

Tak jest tyle miejsca że ledwo klucz nasadkowy wchodzi (przynajmniej u mnie). Popuścić śrubę się nim da ale już wykręcać trzeba samą nasadką bo się nie mieści. Nie wejdzie tam zwykły wałek giętki - za duży promień gięcia..

Wysyłane z mojego GT-S5830 za pomocą Tapatalk 2

W 1.6 nie jest tak źle z dostępem. Na czymś giętkim dojdziesz na tyle, aby złapać.

Napisał byrrt

Tak jest tyle miejsca że ledwo klucz nasadkowy wchodzi (przynajmniej u mnie).

No to zastosowałeś drastyczną, ale skuteczną metodę; na wyrwę Czasami nie ma co się certolić.

Widzę,że nie ma jednego skutecznego sposobu na odkręcenie tej pokrywy. No nic trzeba będzie wypróbować kilka sposobów. Przygotowałem się już na najgorsze (łamanie pokrywy) i zakupiłem zapasową, używaną.

Problem w tym, że jej chyba nie da się założyć bez zdejmowania wałków rozrządu. Ja swoją też mam w 2 kawałkach i kiedyś myślałem ją wymienić, ale zwalanie i kół rozrządu mnie zdemotywowało.

Z tego co widziałem na szrotach w przeważnie wymontowywana jest jedynie ta zewnętrzna część osłony. Część osłony pod kołami rozrządu w większości przypadków zostaje na miejscu.

niestety, albo się obrabia śruba, albo ta tak jak by nakrętka się zaczyna kręcić

Trzeba zdjąć wałki rozrządu.