Temat: Nieszczęsne immo  

Witam,
Tak jak w temacie mój problem związany jest z immobiliser'em. Od początku, jadąc samochodem Fiat Bravo 1.9 jtd 105km 2000r uszkodzeniu uległa miska olejowa na skutek czego silnik został zatarty. Jako że starego nie opłacało się remontować postanowiłem kupić inny Okazja, znaleziono silnik z całym osprzętem: wszystkie czujniki, turbo, wtryski, pompa wtryskowa, skrzynia biegów, półosie. Tylko przykręcić łapy i podpiąć wiązkę. No i tu pojawił się problem po wymianie auto normalnie kręci, słychać pompkę paliwa ale pojawia się ikona żółtego kluczyka, która świeci się na stałe i silnik nie chce odpalić. Samochód oddany do warsztaty. Po podłączeniu do komputera wykazało że niby wszystko sprawne jednak nie ma połączenia między centralką a immo. Mówią że uszkodzeniu mogła ulec instalacja lub coś blokuje immo jednak w to wątpię bo cała instalacja została oryginalna. I teraz moje pytanie: Z czym w tym modelu silnika połączone jest immo. Jedni mówią że z pompą wtryskową i żeby ją przełożyć, drudzy że tam w pompie nic nie ma. Czekam na odpowiedzi i liczę na Waszą pomoc
Pozdrawiam

Napisał QuazarPL

Witam,
Tak jak w temacie mój problem związany jest z immobiliser'em. Od początku, jadąc samochodem Fiat Bravo 1.9 jtd 105km 2000r uszkodzeniu uległa miska olejowa na skutek czego silnik został zatarty. Jako że starego nie opłacało się remontować postanowiłem kupić inny Okazja, znaleziono silnik z całym osprzętem: wszystkie czujniki, turbo, wtryski, pompa wtryskowa, skrzynia biegów, półosie. Tylko przykręcić łapy i podpiąć wiązkę. No i tu pojawił się problem po wymianie auto normalnie kręci, słychać pompkę paliwa ale pojawia się ikona żółtego kluczyka, która świeci się na stałe i silnik nie chce odpalić. Samochód oddany do warsztaty. Po podłączeniu do komputera wykazało że niby wszystko sprawne jednak nie ma połączenia między centralką a immo. Mówią że uszkodzeniu mogła ulec instalacja lub coś blokuje immo jednak w to wątpię bo cała instalacja została oryginalna. I teraz moje pytanie: Z czym w tym modelu silnika połączone jest immo. Jedni mówią że z pompą wtryskową i żeby ją przełożyć, drudzy że tam w pompie nic nie ma. Czekam na odpowiedzi i liczę na Waszą pomoc
Pozdrawiam

Nie mam pojęcia jak dizełek, ale znając fiata wiele się nie zmieniło. Powiedz przecie, czy wymieniłeś czarną puszkę która wczepia się równie czarnym kabelkiem do stacyjki ? - na końcu tego czarnego kabelka jest cewka - okrągły krążek. Nakłada się go na stacyjkę i wkłada kluczyk - może być twój.

Twój zestaw ze starego samochodu - Komputer ECU - imo - czarna puszeczka z kabelkiem nałożona na stacyjkę - twoją stacyjkę.
Jeśli masz taki zestaw przerobiony, auto powinno odpalić,chyba że występuje z innych przyczyn blokada ecu.
Nigdy przyznam nie widziem z bliska fiata w dizełku, to też nie wiem czy taki zabieg jest w ogóle możliwy.
Jeśli jest analogia do benzyniaka - to na pewno tak to powinno wyglądać. Jeśli mam słuszność, a głowy nie dam. Przełożenie silnika z kompem, pod twój imo spowoduje zablokowanie zapłonu. Chociaż jakby się zastanowić, powinien się chociaż odezwać. Odpala -i gaśnie.

Jeśli razem z silnikiem był wymieniany komputer silnika to niestety ale trzebaby również wymienić immo (centralka koło kolumny kierowniczej) z dawcy.. Ew. usunąć z kompa immo bo też się da.

Nie nie nie cała elektryka została moja tzn. Ecu, immo. Nic nie było ruszane. Tylko wtyczki od czujników podpięte no i właśnie nie wiem co może być powodem ze wyświetla się kontrolka immo

A jaki błąd łapie?

Wiec tak, dziś się za to zabrałem i sprawdzałem układ paliwowy. Po przekręceniu zapłonu paliwo dochodzi do pompy wtryskowej i do wtrysków (popuścułem rurki) ciśnienie jest więc na pompie na pewno nie ma immo. Problem jest z zasilaniem wtrysków. Zająłem każda wtyczkę i podłączyłem żarówkę. Przy kręceniu rozrusznikiem powinna się zapalić tak impulsowo migać. Jednak prąd do nich nie dochodzi. Jedynym błędem jest paląca się cały czas kontrolka żółtego kluczyka. Komputer nie wykazał kodu błędu. Wiecie może gdzie znajdują się jakieś przekaźniki,bezpieczniki od immo? Nie daje mi to już spokoju. Za usunięcie immo z ecu chcą najmniej 400 zl ale według mnie to gdzieś brak masy lub jakiś kabelek po tej wymianie silnika.

W JTD centralka immo jest połączona z ECU tak więc jeżeli jedna sygnalizuje błąd kontrolką na desce komputer by to wychwycił.. To właśnie ECU blokuje wtryski bo nie dogaduje się z centralką immo lub ta nie widzi klucza..

Problem jest taki ze centralna nie wykrywa klucza co raczej wykluczam, lub nie ma połączenia między immo a ecu. Drugim problemem jest chyba jakieś zwarcie w instalacji. Gdy zostawię akumulator na noc w samochodzie nic nie robiąc rano nawet kontrolki się nie zaświecą :/ nie wiem co to.może być, najpewniej gdzieś w komorze silnika, może jakaś masa źle podłączona :/ jakieś pomysły?

Napisał QuazarPL

Problem jest taki ze centralna nie wykrywa klucza co raczej wykluczam

Że co?

Co do podjadacza prądu miernik w dłoń i sprawdzaj..

Chodzi o to ze immo nie wykrywa kluczyka ale to elektryk wykluczył wiec teraz jest tylko brak połączenia między ecu a immo

A jak elektryk to wykluczył
Sprawdź wszystkie przewody, czy czasem nie przerwałeś jakiegoś kabla przy wkładaniu silnika, ale mimo to nie powinno być problemu z immo.Może najlepszym wyjściem będzie wysłanie ECU w celu wyczyszczenia immo
A nie masz innego klucza Może posiadasz kartę kodową to odpalił byś z kodem

Problem właśnie w tym ze karty nie posiadam, tylko 2 niebieskie kluczyki. Powiedział ze immo się rozkodowalo i jeśli nie mam karty to jakoś może zczytać ten kod ale taka przyjemność 200 zł plus na nowo zakodowane :/ Jeszcze jedno pytanie wiem ze np e renault jak się nie ma tego kodu to się idzie z dowodem do salonu i ten kod podadzą. Czy ktoś z Was wie czy fiat tez tak ma?

Nigdy tego nie robiłem więc nie wiem.Wystarczy jak zadzwonisz do jakiegoś ASO Fiata i poinformują Cię jak to wygląda i ile kosztuje.

Tak więc dziś problem został rozwiązany i auto śmiga A więc, okazało się że było to zdarzenie losowe że pp tej wymianie przestało działać immo. Do rzeczy, okazało się że w centralce immo spalił się malutki kondensator ( mniejszy od główki zapałki) po jego wymianie problem znikł

Napisał QuazarPL

Do rzeczy, okazało się że w centralce immo spalił się malutki kondensator ( mniejszy od główki zapałki) po jego wymianie problem znikł

Jak do tego doszedłeś?