Witam ,
jutro mam zamiar wymieniać rozrząd ale zastanawiam się jak mocno mam naciągnąć pasek rozrządu? czy na maksa mam napinacz naciągnąć? Wymieniałem raz pasek rozrządu w corsie ale tam napinacz był automatyczny. Proszę o pomoc, pozdrawiam.
Witam ,
jutro mam zamiar wymieniać rozrząd ale zastanawiam się jak mocno mam naciągnąć pasek rozrządu? czy na maksa mam napinacz naciągnąć? Wymieniałem raz pasek rozrządu w corsie ale tam napinacz był automatyczny. Proszę o pomoc, pozdrawiam.
A w Bravo przypadkiem też nie jest automatyczny? Tam ustawia się go chyba na znacznik i on już ciągnie z taką siłą jak musi..
Ktoś Ci pomógł? Odwdzięcz się i kliknij gwiazdkę reputacji.
>> Peugeot 407SW 2.0 + LPG 12.2004
Był: Fiat Bravo 1.8GT
Aha rzeczywiście, dzięki za podpowiedź.
Tak jest automatyczny,tylko jak zostało napisane,musi być na znakach.
Wysyłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk 2
Przed założeniem nowego tematu zapoznaj się z :
Regulamin | Szukaj | Skargi | Kontakt| Zanim stworzysz nowy temat
Jest:
-rower
-Fiat Croma 1.9 FL Emotion - Czarna FURIA
-Volvo V50 2.0
Było:
-Brava 1.4 S 75 KM
-Marea 1.9 JTD na FKP|
-FF 1.8 TDCi
Tylko dobrze ułóż śrubę!!! Ona ma łeb w kształcie romba, ale tak naprawdę tylko w 1 pozycji dobrze się układa i przesuwa. Tak więc gdy będziesz wymieniał przypadkiem nie obracaj śruby w okół jej osi. Bo jak źle przykręcisz to napinacz będzie skręcony i pasek będzie uciekał do lewej lub prawej strony. A co do jego napięcia - to się naciąga i celuje na znaki. Dokręcasz i powinno być ok. Dla pewności przekręć wałem z parę razy, ale z klucza do śruby - co by zobaczyć jak napinacz się napina (czy widać znak).
Fiat Tempra 1.6l 8V, gaźnik, LPG, >500 tys. km przebiegu
Jeep Compass 1.3 T4 4xe PHEV - w około komina
Audi A8L D4 3.0l TFSI V6 kompresor, Quattro, 8HP tiptronic - na podróże
Audi A8L D3 4.2l FSI V8, Quattro, 6HP tiptronic - bo V8 raz w życiu trzeba było mieć
Audi A6 2.8l V6, FWD, CVT mulitronic - dziadek, ale nadal sprawny
Peugeot 206 2.0 HDI - duży silnik, mała buda = podsterowność
Toyota Auris II TS, 1.6l Valvematic @ 132KM - krótka przygoda
Cześć, dzięki z odpowiedzi. Właśnie dzisiaj wymieniłem rozrząd ale powiem, nie spodziewałem się że będzie tak ciężko z tym napinaczem (stary napinacz był fajny bo łatwo było go napiąć od przodu za to nowy miał dźwigienkę z tyłu z bardzo trudnym dostępem i nie obeszło się bez dorabiania przyrządu") . Brakowało mi jednej ręki ( jedną ręką naciągałem napinacz, drugą ustawiałem na znaki sprężynę w napinaczu ale nie miałem jak dokręcić. Ale jakoś to umęczyłem. Dzięki za zainteresowanie, pozdrawiam.
Tak, druga para rąk się przyda, ale idzie zrobić w pojedynkę. Ja wziąłem sznurek i przeciągnąłem pod tym językiem, którym się napina. I od góry sobie pociągałem, a kluczem dokręcałem śrubę.
Fiat Tempra 1.6l 8V, gaźnik, LPG, >500 tys. km przebiegu
Jeep Compass 1.3 T4 4xe PHEV - w około komina
Audi A8L D4 3.0l TFSI V6 kompresor, Quattro, 8HP tiptronic - na podróże
Audi A8L D3 4.2l FSI V8, Quattro, 6HP tiptronic - bo V8 raz w życiu trzeba było mieć
Audi A6 2.8l V6, FWD, CVT mulitronic - dziadek, ale nadal sprawny
Peugeot 206 2.0 HDI - duży silnik, mała buda = podsterowność
Toyota Auris II TS, 1.6l Valvematic @ 132KM - krótka przygoda