Temat: Mam pomysła... :P  

Panowie nie wiem o czym piszecie ale jeśli o swapie v6 to do tych 3tyś zapomnieliście dodać 1 z przodu To jest koszmarnie droga zabawa, trzeba praktycznie wszystko przerobić a za doróbki się płaci słono szczególnie jak się nie ma własnego garażu i chociaż minimum jakiego takiego wyposażenia.

Tak przykładowo co wg mnie trzeba przerobić:

- całe zawieszenie silnika
- zmiana sprężyn zawiasu na coś mocniejszego, czasami trzebabędzie zamówić ?
- kombinowanie z póloskami, czyli ich długość i średnica wieloklinów na przegubach
- doprowadzenie całej elektryki silnikowej do stanu uzywalności w aucie swapowanym

Za każdy pierdołek się po troche zapłaci i nagle w myśl powiedzenia ziarko do ziarka mamy sporą sumkę

Dlatego Hipo napisałem, że żaden zwykły warsztat się tego nie podejmie. A w tuningowym podejrzewam, że nie jedynkę a 2 dwójkę trzeba by wstawić przed ceną wyjściową. Chłopak który do polo wkładał vr6 chyba wydał ponad 13 tys. 2 lata temu ale on dorabiał całe nowe mniejsze zawieszenie i tuningowy stabilizator (góra z dołem), co i tak nie pomogło bo auto się nie prowadziła. I większość robił sam.

wiecie co...to ja sobie zrobie sprzeglo za okolo 900zl i do tego chipa za okolo 1500 i bedzie gites majonez V8

[size=2][ Dodano: 2009-04-18, 17:05 ][/size]
a jeszcze zapytam, jak bym mial nowy silnik 2.4 JTD tak jak np w nowej cromie to tez jakies kombinacje alpejskie musialbym poczynic??

Napisał szerszenjtd

jeszcze zapytam, jak bym mial nowy silnik 2.4 JTD tak jak np w nowej cromie to tez jakies kombinacje alpejskie musialbym poczynic??

Już nie ponieważ 2,4 JTD było montowane w marei ,ale pewnie coś do przeróbki by było.

Napisał Toma$z

Już nie ponieważ 2,4 JTD było montowane w marei ,ale pewnie coś do przeróbki by było.

A dokładnie to do przeróbki wszystko .... multijet to zupełnie inny silnik niż 2,4JTD. I zaczyna sie podobnie jak z wsadzaniem innego silnika, zabawa z zawieszeniem zespołu napędowego, przeróbki półosi bo zupełnie inny rozstaw kół i piasty są w kromce, poza tym kroma 2,4 to tylko i wyłącznie automaty co jeszcze bardziej komplikuje przeszczep, no i ten CAN cudowny ....

hehe..no dobra to tylko chip pozostaje i to bedzie najrozsadniejsze Dziekuje wszystkim za wypowiedzenie sie na ten temat

[size=2][ Dodano: 2009-04-23, 10:41 ][/size]
a mam jeszcze takie pytanko...bo ogladalem brazylijskie maree na turbinach te 2.0 20V i one tam maja po 500KM i do 100km/h rozpedzaja sie w 6s. Jak oni z tych silnikow wyciagaja taka moc?? Czy jak bym zakupil taki silnik 2.0 20VT od coupe to swap by mnie duzo kosztowal??