Temat: Kody błędów airbag ktoś może je rozwinąć  

Witam czy ktoś jest w stanie rozwinąć poniższe kody błędów tj, w skutek czego powstaja/ły. I co mam zrobić z tym ECU ?? wymienić?? Dodam, że po skasowaniu błędów znów się pojawiają.


INFORMACJE TECHNICZNE
Kod ISO 55 26 86 02 15
98
Dostawca BREED
Wersja sprzetu 0.1
Wersja oprogramowania 0.3
Data (rok/dzien) 97/029
Numer seryjny 2066
Wytlaczanie 00 46 47 93 64

OBECNOŚĆ BŁĘDÓW OD MOMENTU NAWIĄZANIA KOMUNIKACJI
0001 (AirBag) Usterka ECU 350001 MEM
0010 Niskie napięcie na lampie 350010 MEM
0D01 (AirBag) Wewnętrzna usterka ECU 350D01 MEM
0002 Napięcie akumulatora spadło poniŜej 10 V 350002 ATT

PIERWSZY ODCZYT STANÓW PARAMETRÓW
Liczb.zadzialan napinacza 0

Czym Ty to skanowałeś? Nie możesz się FESem podłączyć?
Te wewnętrzne usterki trochę brzydko wyglądają..

3003057640.jpgTo mi koleś skanował jakimś kompem magneti marelli, a mam FESa i nie moge się skomunikować z ECU airbag natomiast z silnikiem ok czytam wszystko ( ciekawostka ,że za pomocą tego interfejsu w alfie szwagra połączył sie FES z airbag i abs a z silnikiem nie ) , interfejs jaki posiadam to: " Interfejs diagnostyczny FIAT K + VAG OBD2 USB przeznaczony jest do samochodów marki Fiat, Alfa Romeo, Lancia + VAG + adapter obd1 3 pin z dwoma klipsami "

Oczywiście wiesz, że używając przejściówki 3 pin nie manipulujesz przełącznikiem na kablu?

No teraz już dzięki Tobie wiem , to w jakiej pozycji ma być wtedy przełącznik ?? jest engine, abs, airbag i pozycja nieopisana nazwa tylko "12/13" ( w alfie szwagra 166 było bez przejściówki - i tez nie czytało mi silnika akurat )

Jak używasz przejściówek to zawsze przełącznik tak jakbyś silnik skanował - czyli engine Te przejściówki mają za zadanie w skrócie takie same co ten przełącznik

No takie samo zadanie jak przełącznik, ale jak to skoro złącze do airbagu i silnika wygladają tak samo więc jak interface rozpozna z czym się łączy. Ale nic sprawdze dziś wieczorem czy sie połaczy z tym airbag

tam jest dip swith przełączający szynę komunikacji K na różne piny we wtyczce więc jak masz przejściówkę to linia K jest na 7 pinie więc przełącznik musi być na silniku

Napisał mazitechnoboy

No takie samo zadanie jak przełącznik, ale jak to skoro złącze do airbagu i silnika wygladają tak samo więc jak interface rozpozna z czym się łączy

Nie musi. Jeśli wybierzesz połączenie do ECU mając podpięte poduchy to się nie połączysz i odwrotnie. Ustawiasz przełącznik na engine, podłączasz się pod wtyczkę jasiów i musi śmigać.

Przełącz włącznik na 7 i się połączysz

Panowie jesteście wielcy a oto fotki z błędów odczytane FESemfes errors.JPGfes name.JPG Dodam również, że kasowani błędów nic nie daje nawet na sekunde nie znikają. Ale widząc bład : control unit faulty ... nie mam już w sumie pytań - szrot

Na moje to wyciągnij centralkę i zobacz czy Ci jej nie zalało może.. Cieknąca nagrzewnica potrafi takie cuda zrobić..

Mam zamiar się zabrać za to dziś co prawda nie czuje zapachu płynu w aucie ani nie ubywa w zbiorniczku, ale może kiedyś ktoś to już robil, ogólnie jak kupowałem auto to koleś mówił, że kontrolka airbag zaczęła świecić od swapa silnika ale jakoś nie chce mi się w to wierzyć

Tak mu było najwygodniej powiedzieć Niestety centralka jasiów jest tak ładnie umiejscowiona, że cieknąca nagrzewnica (co nie jest rzadkością w BBMach) ją po prostu zalewa i mogą dziać się takie cuda ;/ A jaki miałes silnik przed swapem? Zajechany taki sam czy coś innego?

Ponoć taki sam silnik, ale kto to wie.... i kto to wie czy faktycznie był przekładany