Temat: Instalacja gazu - Brava 1.2  

Zastanawiam się nad zainstalowaniem gazu do Bravy 1.2..
Na liczniku mam 175000 km przejechanych kilometrów.
Sporo jeżdżę i mam zamiar dobić tym samochodem do 250000km..
Ale czy waszym zdaniem się opłaca?
Czy ten silnik dobrze toleruje gaz?

Czy ktoś się wypowie?

Według mnie każdy silnik dobrze współpracuj z LPG jeżeli są spełnione następne kryteria. Po pierwsze silnik musi być w dobrym stanie technicznym, nie zakatowanym, obroty musi mieć w normie itp. Po drugie Musisz pamiętać o wymianie wszystkich filtrów, świec oraz kabli wysokiego napięcia - na gazie te elementy szybciej się zużywają. Po trzecie instalację LPG musisz założyć u dobrego gazownika a nie jakiegoś partacza. Po czwarte instalacja musi być zrobiona z dobrych podzespołów - reduktor, wtrysk gazu, komputer itp. Po piąte raz na jakiś czas trzeba jeździć do Gazownika na okresową regulację i wymianę filterka gazu. takie jest moje zdanie

Dodatkowe koszty wiadomo..
Ale zastanawiam się czy jest sens..
Podobno do tego modelu nadaje się IV generacja LPG..
Czy ktoś jeszcze może mi coś poradzić?

Kalkulator LPG - czy warto? • AutoCentrum.pl
wszystko do przeliczenia kolego.
Do twojego autka moim zdaniem w zupełności wystarczyła by instalacja stag 150 lub 200. Nie montuj seksencji. Szkoda wtapiać się w koszty skoro planujesz dobić tylko 75 kolejnych tyś km. Koszt instalacji podstawowej zamkniesz w granicy 1200 - 1500. wszystko oczywiście w zależności od zastosowanych poszczególnych części. Polecam układ reduktor Lovato, sterownik Stag 150 lub 200. Wtryski valtek-a aa pozostałe elementy to detale. nie ma sie co "spuszczać" Jest to tylko fiat a nie nowe "mesio" czy "bejca".
co do podzespołów osprzetu silnika to musiałbyś dodać pare groszy wiecej na lepszego producenta. wówczas żadziej będziesz wymieniał kable czy świece. i to chyba bylo by na tyle.

Witam - posiadam BRAVO 1.2 16V z 2000r przejechane podobno 153000 według wskazań - założyłem instalacje sekwencyjna stag4 przejechałem jakieś 5tyś i wszystko OK - sekwencja dlatego że plastikowy kolektor - pozdrawiam

Ile cie to wyniosło?
Czytałem ze IV generacja jest bezpieczniejsza dla tego silnika i nie traci tak mocy..

według mnie powinieneś zamontować instalację IV generacji ponieważ tak jak kolega wcześniej napisał auto to posiada plastikowy kolektor dolotowy i w przypadku strzału w dolot kolektor zostanie rozerwany - tu jest odpowiedź na pierwszą część pytania . natomiast co do mocy to nie powinieneś zauważyć jakiegoś dużego spadku, takie rzeczy były zauważalne na instalacji I, II generacji.

A jakie mogą być koszty serwisowe tak mniej więcej?

jakie koszty masz na mysli? wymiane filtrow? powinienes sie spokojnie zmiescic sie w 100÷150 zl (wymiana filtra fazy cieklej, wymiana filtra fazyl lotnej, regulacja) jesli robisz u gazownikow. spadku mocy raczej nie odczujesz. no moze po przejechaniu kilkudziesieciu tys. km kiedy to moze dac o sobie znac glowica...

Co ma głowica do gazu.. Dobra instalacja, dobrze założona i masz bezawaryjną eksploatację przez dłuuuugie lata.

na gazie szybko wypalają się gniazda zaworowe i przylgnie zaworowe...

to odpowiedz, ktora dostalem z polecanego mi serwisu zajmujacego sie wlasciwie wylacznie autami grupy FIAT we Wroclawiu. to samo uslyszalem od wiekszosci mechanikow, ktorych odwiedzilem w moim miescie. nie twierdze, ze gaz to samo zlo. po prostu sa z nim problemy.

Dobra, dobrze założona...

to moze jest klucz do sukcesu, ale pamietaj, ze wiekszosc zakladajacych instalacje LPG, chce to zrobic jak najtaniej czyli u taniego fachowca i na tanich podzespolach. ja osobiscie nie znam nikogo kto ladowal by sie we wtryskiwacze za 6 stow... jedyny mechanik jakiego znam, ktory jezdzi autem zasilanym LPG mowi, ze instalacja LPG jest fajna przez 2 lata po zalozeniu. pozniej nalezy auto sprzedac... tyle na temat.

Napisał boch

instalacja LPG jest fajna przez 2 lata po zalozeniu. pozniej nalezy auto sprzedac...

Głupota.

Zaczne od tego, ze na LPG nazekaja w wiekszosci ci, którzy go nie mają
Załóż sobie dobrą sekwencje u porządnego gazownika, żeby nie spartaczył i jeździsz bezawaryjnie przez długi czas, a co ważne, nie ma różnicy w osiągach miedzy LPG, a Pb
Niema problemów z wypalaniem zaworów itp. Auto działa na takiej samej zasadzie co na Pb tylko ma inne paliwo.

glupota? raczej przezorna profilaktyka znam goscia, wiem czym sie zajmuje zawodowo jak i po godzinach. o gadanie glupot bym go raczej nie podejrzewal. poza tym, rownie dobrze moglbym napisac, ze instalacje LPG zachwalaja ci ktorzy jej nie maja wytlumacz mi jedna rzecz, dlaczego wiekszosc mechanikow ma krytyczny stosunek do instalacji LPG? i nie mowie tu o byle grzebkach, tylko o renomowanych fachowcach z dlugim stazem (nazwiska i adresy moge podac na pm'a).
co do roznic miedzy benzyna a gazem:

gaz jest paliwem bardziej wymagającym niż benzyna, ponieważ zapala się trudniej i w wyższej temperaturze. Z tego powodu należy regularnie dbać o właściwy stan układu ssącego i zapłonowego. W niektórych samochodach i przy niektórych rozwiązaniach technicznych wymagana jest częstsza wymiana świec zapłonowych, przewodów wysokiego napięcia i filtra powietrza. Oczywiście jeżeli użytkownik ma nawyk regularnego serwisowania swojego samochodu, po montażu instalacji gazowej niewiele się zmieni. Najbardziej zauważą to ci kierowcy, którzy ograniczają obsługę swoich samochodów do niezbędnego minimum.

http://www.autogassystem.pl/mont_serv/wiz.html

i kwestia podstawowa. instalacji LPG nie montuje sie ze wgledu na lepsze wlasciwosci paliwa gazowego nad noPb, ale ze wzgledu na jego cene... gdyby gaz na stacji kosztowal 5,20 nikt by instalacji LPG nie zakladal. proste jak drut.

boch masz wiedzę która wywodzi się z powielanej praktyki i niewiedzy instalatorów - taka jest prawda.
Nie wiem czy wiesz, ale gaz jest generalnie paliwem o większej zawartości oktanów, odpowiednio zbudowany (bo nie jest łatwo przerobić silnik na Pb w ten sposób) silnik jeżdżący na LPG ma lepsze osiągi od swojego brata na Pb. W takim silniku inne są kąty zapłonu itp. Faktem jest, że samochód z gazem wymaga większej uwagi, ale nawet gdyby trzeba było jeździć co miesiąc na wymianę filtrów i regulację to i tak by się sprawa opłacała. Ojciec kupił ponad 5 lat temu Skodę Fabię z Salonu. W salonie zakładał też gaz - fakt, że nie była to tania instalacja bo wyszła coś ponad 5tyś.. Auto przez te lata nastukało ok 170tyś km i co? Nic! Jeździ dalej i to w idealnym stanie technicznym. Pali na dotyk, żadnych problemów. Tata jeździ regularnie na przeglądy te zwykłe jak i u gazowników, wszystko wymieniane jest na czas. Raz był problem bo się rozregulował reduktor ale wiadomo wszystko popsuć się może. Prawdą też jest to, że nie każdy silnik nadaje się do założenia instalacji. Do niektórych należy zakładać instalację wraz z lubryfikacją a 90% gazowników tego nie robi i pewnie nawet nie wie że tak trzeba. W fachu jest mało ludzi naprawdę obeznanych, bo nie tylko praktyka tu decyduje o sukcesie ale też wiedza nabyta na wielu szkoleniach. Firma w której pracowałem projektowała sterownik instalacji gazowej więc trochę tego liznąłem. Sprawny samochód + dobra instalacja założona przez fachowca może oznaczać dla mnie tylko dobry i tani środek transportu

gdyby bylo tak jak piszesz, zamiast na noPb, wszyscy jezdzlibysmy na LPG musi byc jakas okolicznosc, ktora sprawila, ze glowny nurt nowoczesnych technologii motoryzacyjnych podaza za ropa. nie za gazem. ilosc aut fabrycznie wyposazonych w instalacje LPG, to tylko niewielki procent.
ale tak jak wspomnialem nie jestem przeciwnikiem LPG. po prostu uwazam, ze instalacja LPG zwieksza prawdopodobienstwo awarii silnika. pamietac nalezy ze z reguly gaz montujemy w autach z jakims tam "stazem". gaz moze pewne niuanse silnikowe uwydatnic gdyz jak twierdzi kazdy gazownik - gaz jest bardziej wrazliwy na kazda nieprawidlowosc wystepujaca w silniku.
autor tematu jest w tej komfortowej sytuacji, ze to on decyduje o tym co i gdzie zamontuje. ja kupujac auto z gazem takiej mozliwosci nie mialem. ba, bylem zupelnie zielony w temacie LPG. poprzedni wlasciciel natrzaskal tym autem 50 tys. km w ciagu 2,5 roku. gdybym to wczesniej wyweszyl zerkajac w papiery, nigdy bym tego auta nie kupil. kupilbym benzynowca i po roku, dwoch, zdecydowal o ewentualnym zamontowaniu instalacji LPG zasiegajac wczesniej opinii gdzie najlepiej to zrobic i na jakich podzespolach najlepiej ja zlozyc. poprzedni wlasciciel zlozyl instalke na popularnej konfiguracji ESGI2. niby wszystko powinno hulac az milo. niestety, tak nie jest. inni gazownicy, u ktorych bylem na przegladzie, nie stwierdzili wiekszych nieprawidlowosci w montazu. zastrzezenie budzila jedynie dlugosc wezykow od listwy wtryskowej do nypli na kolektorze ssacym. ale to mozna skompensowac pozniej programowo przez soft. auto nie bylo zylowane przez poprzednika w sensie bezsensownego zmniejszania zuzyca gazu. palil w okolicach 8L na trasie i 10-11 w miescie, czyli standard.

Prawdą też jest to, że nie każdy silnik nadaje się do założenia instalacji

cos takiego uslyszalem wlasnie nt. Bravo, zwlaszcza z silnikiem 1.6. cytat:

Bravo 1.6 16V to bardzo dobre auto do momentu zalozenia w nim gazowni...

co dokladnie mial gosc na mysli, nie wiem. faktem jest, ze jest elektromechanikiem, pracuje w branzy od ponad 20 lat i ma opinie najlepszego fachowca w okolicy. dlatego podtrzymuje moje pytanie - dlaczego wiekszosc mechanikow kwestionuje LPG? dostaja w lape od szejka z Emiratow?