Temat: Ecu scan Brava 1.4 12V  

Witam. Mam taki problem z ECU scanem do mojej Bravki. A mianowicie : Podlaczylem ja po ECU Scana 3.5 w pelnej wersji ktora obsluguje Brava 1.4 12V wszystko ladnie pieknie sie laczy wykrywa interfejs samochod tylko jak wchodze w zakladkie bledow to wykrywa mi sonde lambda i czujnik obrotow to ze wykrywa no to fajnie bo wiem na czym sie skupic tylko ze po okolo 5-10 sekundach program mi wychodzi automatycznie z zakladki bledow do menu glownego programu. I tu moje pytanie czy moze byc to powodem ze uzylem adaptera 3 pin ale tylko z 12V bez dodatkowej masy? Bo teoretycznie w tej przejsciowce jest masa ale na moim kableku diagnostycznym w samochodzie sa tylko 2 kable a masowgo nie ma.Prosze o pomoc.Pozdrawiam

Spróbuj ustawić w opcjach FES tryb wysokich opóźnień, czy jakoś tak się to nazywa, powinno pomóc.

Zapewne używasz VAG KKL.. Niestety na tym kablu zbyt stabilnego połączenia nie uzyskasz..

Wysyłane z mojego GT-S5830 za pomocą Tapatalk 2

A jaki jest lepszy byrrt?

Rozejrzyj się za ELM327.

No sprobuje ustawic te wyskokie opoznienia jutro sprawdze. Bo zdarza sie ze w lewym dolnym rogu wyskakuje mi komunikat zbyt duze opoznienia.. zastanawia mnie czy moze miec tez to zwiazek z portem usb bo uzywam aktulanie naprawde dziadowskiego laptopa ktory nie wiem czy nawet ma port 2.0 a co dopiero sterowniki...

Napisał koziol1172

A jaki jest lepszy byrrt?

ELM327 jak mamut-tme proponuje. Nie wiem czy tym poduchy i abs się da w BBMach czytać ale do silnika powinien być lepszy. Co do USB to też jest tak że mam starego lapcia PIIIM 800Mhz 640MB RAM USB 1.1 i WinXP to tam połączenie z poduchami jest średnio stabilne - często rozłącza. A na firmowym lapciu z Core i5 (nawet nie wiem ile to ma MHz ale to już taki współczesny komp ) to ładnie śmiga bez zacięć na VAGu KKL.. Dokładając porty USB 2.0 na PCMCIA do starego lapcia też dawało się uzyskać stabilniejsze połączenie..

Ja może jeszcze napiszę, dlaczego czasem zwykły VAG może robić problemy. Zwykły interfejs VAG KKL jest bardzo prosty, przez co linia K w którymś z kierunków jest przesyłana przez jedną z linii sterujących portu RS-232, co za tym idzie jest to wykorzystanie niezgodne ze standardem, czyli nie musi wszędzie i zawsze działać. Dodatkowo, w kabelkach VAG na USB są stosowane różne układy pracujące jako konwerter USB <-> RS-232, które też nie zawsze są najlepsze.

ELM327 to już zintegrowane rozwiązanie, jest tam mikrokontroler który upycha całą komunikacje w 2 linie - RXD i TXD, przez co wszystko jest w zgodzie ze standardami

Sugerujesz, że VAG KKL robi z linii K najpierw RS232 a potem przez przetwornik USB? Trochę bez sensu, ale spotkałem się już z takim rozwiązaniem
Na moim lapku athlon x2 1,9 GHz też połączenie szalało, a tryb wysokich opóźnień wyeliminował problem.

Napisał markshall

Sugerujesz, że VAG KKL robi z linii K najpierw RS232 a potem przez przetwornik USB? Trochę bez sensu, ale spotkałem się już z takim rozwiązaniem

VAG KKL wcale nie musi być na USB - są wersje na normalne DB9 Tak więc jest to transmisja szeregowa po łączu które z założenia miało pracować w inny sposób. Do tego tak jak kolega mamut-tme pisze zamieniane jest to na USB a tu z kolei przestaje być to sprzętowe tylko transmisja jest buforowana przez hosta usb, bufor itp.. Robią się opóźnienia i stąd zerwane transmisje..

Witam. Wszystko zainstalowalem od nowa na duzooo lepszym lapku ustawilem tryb wysokich opoznien i teraz polaczenie trwa kolo 5 minut wiec w zupelnosci mi wystarcza zeby sprawdzic ewentualne bledy i je skasowac. I mam jeszcze takie pytanie bo widzialem w roznych filmkach jak ktos przeprowadzal tesy w zakladce parametry to mial tam duzo wiecej opcji ja aktualnie uzywam fes 3.5 wiec czy to jest uzaleznione od fes-a czy od samochodu jaki jest testowany ze np jakies tam punto z 2001 ma wiecej tych opcjii do wykorzystania?

Zależy od samochodu i fesa czy jest darmowy

Wysłano z GT-I9100 z użyciem Tapatalk

Ilość opcji zależna jest od ECU czyli od samochodu..

Wysyłane z mojego GT-S5830 za pomocą Tapatalk 2

Aha dobra dzieki. Wiecej pytan nie mamD: