Temat: duże spalanie i spadek mocy  

Witam,

eh, i znowu problem z tym Bravo:

Pali stanowczo za dużo: 17l/100km (!) LPG po Wroclawiu. (silnik 1.6)
Nie sprawdzałem ile dokładnie pali na benzynie ale wskaźnik spada w oczach.

Do tego auto zaczęło mulić - rozpędza się z wyraźnym wysiłkiem. (zarówno na gazie jak i na benzynie).

Poza tym nie ma żadnych innych objawów - odpala bez problemu, nie szarpie, itd.

Jak sądzicie, czy to nie jest typowy objaw uszkodzenia sondy lambda?
Może ktoś ma inny pomysł?

Pozdrawiam

Sprawdź filtr powietrza, sondę lambdę i filtr gazu w pierwszej kolejności, potem świece i kable, oraz dolot powietrza. Pozdro Szela

Dzięki Szela, dam znać jak coś się wyjaśni. Pozdro

Ja bym obstawiał filtr powietrza, później kable, świece, może być też sonda, gdyby to było tylko na gazie to mogła by być jeszcze membrana w parowniku (pęknięta).

Napisał KAAZ

, gdyby to było tylko na gazie to mogła by być jeszcze membrana w parowniku (pęknięta).

No przecież kolega napisał wyraźnie:

Napisał Limpopo

Pali stanowczo za dużo: 17l/100km (!) LPG

Napisał Limpopo

Nie sprawdzałem ile dokładnie pali na benzynie ale wskaźnik spada w oczach.

Ja zrozumiałem że na benzynie też pali za dużo no ale nie spamujmy.

Pozdrawiam

Miałem to samo w marea 1.8 16V
Pewnego dnia odpalam rano samochód ruszam a tu normalnie Fiat 126
jaa pierdziele całkowity spadek mocy!!! Gazu mi łoił ok 18-20 l , też mi mówiono sprawdz
filtr powietrza itp ale niestety byłoby za piękne i co się okazało
BYłem u mechanika i od razu postawił diagnozę na cewkę zapłonową (
Facet miał taki słuch że szok no ale oczywiście otworzył pokrywę i zaczął sprawdzac każdą'
po kolei przykładając ze świecą w cewce do tej kapy od silnika i miał racje przepalona cewka!!
Po wymianie cewki normalnie rakieta !!!!! Nie wiem jak inni ale ja stawiam na cewką!
Pozdrawiam

Byłem u mechanika - wymienił filtr powietrza, podłączył auta pod kompa, sprawdził sondę lambdę - wszystko ok, a auto dalej pali za dużo.

Co ciekawe- w mieście pali 17 litrów LPG, a w trasie tylko 8.
Czy to nie jest za duża różnica?

W dodatku jak stoję w korku to strasznie mu dymi z rury

Teraz pojadę do gazownika - może reduktor jest do wymiany albo tak jak wspominał KAAZ - membrana parownika. Zobaczymy

Pozdrawiam

PS. Aris, zastanawiam się nad tą cewką o której pisałeś, ale u mnie spadek mocy jest niewielki..

Mechanik mi gadał że jak cewka nie pracuje to z rury wali niebieski dym bo tłok pompuje i olej miesza się z paliwem przy świecy, ubywa także oleju , no nie wiem ...

[quote="Limpopo"]

Teraz pojadę do gazownika - może reduktor jest do wymiany albo tak jak wspominał KAAZ - membrana parownika. Zobaczymy

Parownik i reduktor to to samo

Jak miałem kiedyś brawo 1,2 w gazie to po mieście potrafiło zjeść 18 L gazu i nie było żadnej awarii wiec może naprawdę masz za ciężką nogę :>

W trasie pali Ci idealnie, jak będziesz u gazownika to wymień filtra gazu(nie zaszkodzi, a pomóc może, a do tego nie kosztuje zbyt wiele-kolo 20zl) i wyreguluj składu mieszanki-spore dymienie może to sugerować. Sprawdź stan świec zapłonowych i kabli na gazie powinno się je wymieniać co 20tys km lub co roku.

P.S.
Jak dawno wymieniałeś rozrząd?
Sprawdzałeś kąt wyprzedzenia zapłonu?Nie wiem jak jest w tym silniku czy elektronicznie, czy ręcznie ale może coś w tym być...

Hm, rozrząd jest do wymiany juz niedługo - ostatnio wymieniany był ok 50.000km temu.
Może mieć to jakiś wpływ?

Nie wiem co to jest ten "kąt wyprzedzenia zapłonu" i jak się go sprawdza - chyba poczytam w jakiejś mądrej książce

Ale najpierw odwiedzę gazownika i zobaczymy co da się zrobić.
Dzięki za porady

Miałem kiedyś tak, ze właśnie auto w mieście muliło i naprawdę grubo paliło, a w trasie szło nawet równo i paliło całkiem, całkiem...po 2 tygodniach dłubania i szukania okazało się, że przy zakładaniu rozrządu przeskoczył "fachowcom" o 1 ząbek i...doszło do delikatnej kolizji zaworów z tłokami, spadła kompresja, zawory się nie domykały, spływał po nich olej itd...Jeśli najbardziej zamulony jest rano i wtedy najbardziej dymi na taki niebieski kolor, a wręcz po całej nocy zadrży mu się splunąć olejem z wydechu to sprawdź kompresje w silniku. Może już porostu uszczelniacze olejowe nie trzymają...a w warunkach domowo garażowych na pracującym silniku ale nie ciepłym okręć kurek do wlania oleju i zobacz czy nie dymi, i wyjmij bagnet i też zobacz czy nie dymi i czy obroty mocno spadają, jeśli tak-brak kompresji.

Ale to jest taki gdybanie i szukanie po omacku...na razie odwiedź gazownika i zobacz co powie...

Hm, sprawdzę tą kompresje, jesli wizyta u gazownika nie pomoże. Przypomniało mi się że ostatnio gdy auto było na podnośniku to miska olejowa była mokra od oleju (chociaż poziom oleju nie spada).

Zauważyłem jeszcze ciekawszą rzecz - w zimny wieczór przejechałem kilka ulic na benzynie, a potem na gazie. Gdy jechałem na benzynie w ogole nie widać było spalin, gdy jechałem na gazie podchodziły momentami aż pod drzwi

Tak na chłopski rozum to wygląda chyba, że coś z tym ustawieniem gazu jest nie tak..

Może po prostu masz za bogatą mieszankę w gazu...jak pojedziesz do gazownika to napisz co i jak i jak coś to będziemy dalej myśleć

ok, dam znać