Temat: Czujnik Chlodnicy BRAK KABLI do podlaczenia  

tylko zastanawia mnie czy 12/50 nie jest za duzy? musze wymienic jeszcze lapki bo sa cale zasniedziale ... i pekaja ...

dobra panowie ale z ciekawosc go wyczyscilem i podlaczylem... zdjelem pokrywe przetwornik i dotklem blaszki ktora jest na sprezynie, ( normalnie pod wplywem ciepla/energi dotyka innej blaszki i wiatrak zaczyna chodzi bo na tym to polega ) ... gdy to zrobilem recznie bez nagrzewania wiatrak zaczol chodzic! zamierzam go wymienic ale narazie niech bedzie ... panowie za bardzo nie mam jak go nagrzac bo jest za zimno, jutro sprobuje ... myslicie ze teraz bedzie chodzil?

Napisał zupson

nie mam jak go nagrzac bo jest za zimno

jak za zimno. a co mamy zimą powiedzieć jak trzeba klientowi auto odpowietrzyć czy spr działanie termostatu czy czujników.
odpalasz dajesz na obroty, tylko bez przesady i czekasz obserwując cały czas temp na wskaźniku, zachowanie termostatu i wentylatora. jaszcze dobrze jest porównać wskaźnik z temp widzianą przez ecu bo wskaźniki lubią przekłamywać.

Napisał zupson

normalnie pod wplywem ciepla/energi dotyka innej blaszki

Ty chyba nie rozumiesz jak działa przekaźnik To żółte to elektromagnes..

345px-Relay_principle_vertical.jpg
źródło - wikipedia

ECU podaje prąd ca cewkę, dzięki czemu przyciąga ona kotwicę i nikt nie musi nic nagrzewać ani wciskać a wiatrak się kręci

Trzeba zatem sprawdzić czy dochodzi sygnał z ecu do przekaźnika oraz, że cewka przekaźnika jest cała..

Napisał markshall

Ja bym wziął woltomierz i zobaczył czy dochodzi prąd do przekaźnika. Jeśli tak to można omomierzem sprawdzić cewkę przekaźnika, ew. rozgrzać silnik i sprawdzić czy sterowanie z ECU działa.

Jak już napisałem wcześniej
Można też w FES wymusisz włączenie wentylatora jako test

Pisze ze przeciez podlaczylem TEN PRZEKAZNIK zdjelem jego pokrywe gdy byl podlaczony, i recznie gumowym ajzolem dotklem kotwice o styki i wszystko zadzialalo, wiatrak sie krecil jak glupi wiec prad musi dochodzic ale przed tym wszystkim wyczyszcilem go dokladnie bo byl ubrudzony o zielonego osadu przez ktory nie przechodzil prad ... poprostu musze go nagrzac jutro i zobaczyc czy sie wlaczy przy temp....

[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]

a Marshal wez mi dokladnie opisz dzialanie tego FES?

Wszystko sie zgadza,tylko byrrtowi i mi chodzilo o sprawdzenie cewki przekaznika ktora moze byc po prostu spalona. Ale jak rozgrzejesz auto to sie okaze czy byla to tylko wina brudnych stykow. A FES to program diagnostyczny do sciagniecia z neta, do tego potrzebujesz interfejs za 50 zl i tyle.

no czyli wszystko jasne ... powodem byly zasniedziale styki i troche syfu w srodku przekaznika ... wyczyscilem co nie co... rozgrzalem fure i przy temp ponad 90stopni wiatrak sie zalacza kupie nowy przekaznik jak bede mial pieniadze ;p