Temat: Brava 1.9 TD 75 KM - wariujący obrotomierz  

Tak lampka CODE ma się zaświecić na sekundę i zgasnąć.A silnik powinien zapalić bez tego czujnika tak jak wyżej napisał kolega qolejowy

Z tego co wiem to komp w silnikach TD jest tylko do obsługi układu EGR,ale na 100% nie jestem tego pewny.

Okay, dzięki za podpowiedzi. W ASO fiata do którego zadzwoniłem z ciekawości -> dalej bzdury jednak opowiadają. No nic, na razie auto jest u mechanika-elektryka, ale oczywiście dzisiaj nie miał czasu zajrzeć, może spróbuje jutro (ale znając życie znowu czasu nie znajdzie, no bo jak się ma 20 aut na placu to można wybrzydzać...). Ehhh, na razie mam dosyć tego auta. Dobrze że mam służbowe, to przynajmniej będzie czym na święta dojechać...

Bezpiecznika od IMMO szukaj w puszce między akumulatorem a lampą. Sprawdź też wtyczkę za pompą wtryskową tam jest właśnie złączka w której idzie kabelek od IMMO do elektrozaworu STOP, może tam Ci coś nie łączy. Poruszaj też taką dużą złączką którą znajdziesz koło zaworu EGR. Jest to tak duża złączka na kilkanaście przewodów i jak tam coś nie łączy to auta nie odpalisz.
Ale na początek to właśnie bezpiecznik od IMMO i może ten wyłącznik zderzeniowy pod fotelem (chyba pod fotelem)

Napisał Zielony

Z tego co wiem to komp w silnikach TD jest tylko do obsługi układu EGR,ale na 100% nie jestem tego pewny.

Na 100 % w tym silniku ECU steruje tylko EGR i klimą jeżeli w danym aucie jest. Nawet układ podgrzewania świec jest zupełnie oddzielnym układem i nie jest powiązany z ECU.

Auto zrobione. Niestety mechanik, który uzdrowił bravę się na mnie obraził, bo inne rzeczy robiłem u ...innego mechanika. Jako karę -> nie chce mi powiedzieć co było przyczyna nieodpalenia auta...

Bez urazy ale to bym nie zapłacił za usługę i jeszcze go postraszył fiskusem - żądasz faktury VAT z wyszczególnieniem wykonanych prac, koniec kropka.

Bez przesaday, w końcu się znamy To takie droczenie z jego strony, pewnie przy okazji mi powie...

Napisał stilo_kielce

Jako karę -> nie chce mi powiedzieć co było przyczyna nieodpalenia auta...

No to szkoda, a bardzo byłem ciekawy.

uwierz mi że ja też... ciągle mnie to nurtuje, mimo iż bravka już w domu i żona w lepszym humorze Jak się dowiem, to dam znać w tym wątku.

Napisał qolejowy

No to szkoda, a bardzo byłem ciekawy.

Koleo nie chcę zakładać nowego tematyu, ale nurtuje mnie pytanie odnośnie zaworu EGR. czy w silniku 1.9 TD 75 KM jest ten zawór?

Jest EGR w tym silniku

Podłącze się pod temat obrotomierza, mam również silnik 1.9TD 75KM z tym, że przed fl i seryjnie nie miałem obrotomierza.. jako, że stare zegary były uszkodzone wymieniłem je na też półksiężyce ale z obrotomierzem i chciałbym go podłączyć ale nie mam pojęcia jak. Może ktoś ma jakiś manual, schemat żebym mógł podjąć trop

W TD nie jestem pewien ale chyba musi być jakiś czujnik prędkości silnika żeby to mogło działać? Bo w starych benzyniakach obrotomierz łapał impulsy od zapłonu, w dieslu nie ma od czego ;/ Schemat powinien być w Zembowiczu.

markshall ma racje, tam chyba trzeba dołożyć dodatkowy czujnik bo TD75 to stary mechaniczny disel..

Podobno jest opcja podłączenia obrotomierza pod alternator czy ktoś próbował? Szukałem wstępie miejsca na kabel oznaczonego symbolem "W" ale nic nie widzę.

Pod alternator? Niby jak? Musiałby mieć wbudowany jakiś czujnik obrotów albo tachometryczne uzwojenie, ale nigdy nie słyszałem o czymś takim...

Pod alternator podłączało się w Oplu.
Obrotek musi mieć czujnik położenia wału a w klekotach JTD i TD jest on za silnikiem przy sprzęgle i odczytuje sygnały z przyspawanej do wału korbowego powycinanej blachy.
Jak masz ten czujnik to i obrotek podłączysz.