W tym temacie wpisujmy usterki zdiagnozowane przez Was i usunięte przez serwis (bądź samemu) - dopiszcie jak wyglądała naprawa i jak ASO reagowało na zgloszenia. Wpisujmy tutaj tylko "normalne" usterki, a nie rzeczy typu "uwiera mnie fotel". Moderator może przykleić ten temat na górę forum. Dopiszcie też przebiegi samochodu.

No to ja zacznę:


17.000 km - wymiana akumulatora (stary padł i nie dało się go naładować) - gwarancja, bez problemu
30.000 km - wymiana poduszki silnika (skrzypiała niemiłosiernie, podobno wada niektórych 500X i Renegade) - gwarancja, bez problemu
31.000 km - zdiagnozowana wymiana wszystkich uszczelek w drzwiach (skrzypi przy skręcie, jakby nadwozie nie było zwarte, irytujący problem) do tego czarne panele platikowe również całe "chodzą". Czekam na telefon z ASO, jak narazie niechętnie zamówili tylko do przednich drzwi uszczelki...

Daj jak najszybciej znać jak z uszczelkami ,czy poprawiło się ,bo mi też dają odgłosy jakby nadwozie nie było sztywne

1.500 km - Czujnik położenie sprzęgła - wymiana na gwarancji.
6.800 km - Na razie wszelkie skrzypienia ignoruje aż takim pedantem nie jestem, wszystko pracuje to musi skrzypieć nie ma bata. Poza tym na uszczelki wystarczy zakupić dresing na plastiki oraz gumy i przesmarować 2 razy w sezonie. Mnie na uszczelki pomogło a plastiki dalej trzaskają na nierównościach wiec jak poprawią to po kilku kilometrach znów się poluzują i będzie to samo. Nie ma sensu walczyć z wiatrakami taki urok plastikowych desek.

u mnie akurat plastiki w środku nic nie hałasują, co do uszczelek to akurat nie jest kwestia przesmarowania, a usterka o której Fiat wie.
To samo jest w Renegade, w ASO powiedzieli mi, że tam to też już wymieniali. Objawia się to tym, że ma się wrażenie, że cala buda auta chodzi. Tak też jest w istocie, bo wszystkie drzwi kolebią się przy skręcie

To wymiana uszczelek coś zmieniła? Wtedy też się zjawię w ASO

Nie wiem czy zmieni coś. ASO zamówiło uszczelki do przednich drzwi (kierowca i pasażer) natomiast mi skrzypią wszystkie 4 drzwi... Czekam na telefon od ASO na umówienie terminu. Dam znać co i jak będzie po wymianie.

"Praca" karoserii to normalna sprawa i nasze 500X na pewno nie odbiega od konkurencji. Widać to wyraźnie na crash teście, jest wręcz wzorowo. W karoserii samonośnej "mikro ruchy" to norma i gdyby ich nie było to buda by pękała w newralgicznych miejscach. Piski są skutkiem złego, a raczej nie odpowiednio dobranego materiału na uszczelki. Swego czasu miałem podobny problem w BMW 5 i serwis wymieniał na gwarancji. Obecnie w moim 500X na razie problem nie występuje.
Z innych aut wiem, że smarowanie uszczelek na jakiś czas pomaga, gdyż pracujące elementy "ślizgają" zamiast trzeć.
Jeśli chodzi o trzaski z deski rozdzielczej to obecnie też norma. Przy dzisiejszej technologii deski robi się jako plastikowy monolit odlewany (wtryskiwany) w jednym kawałku, w którym barak jest przerw kompensacyjnych. Reasumując jest taniej, ale "głośniej".

Nie przyjmuję ze swojej strony wiadomości ,że nadwozie musi pracować na uszczelkach ,wydając skrzypienie ich. To by świadczyło ,że źle dobrano materiały lub wykonano nadwozie. Jeśli mam mieć skrzypienie ,to ma to być wpisane w książce od pojazdu i taka informacja ma być udzielana przy zakupie. Aktualnie jest to wada wg mnie. Oczywiście to tylko moje zdanie. Ludzie w Europie może nie zwracają uwagi na to,bo są w Europie i mają europejskie drogi. My jak na razie jesteśmy drogowo na obrzeżach Europy

ale coś w tym jest. W tym roku jeździłem jako pasażer X5, nie wiem który rocznik, ale przebieg był lekko ponad 100 tyś. Byłem zaskoczony (negatywnie) jak wszystko poskrzypuje i buda "chodzi". Drugą jazdę miałem CLSem, nie za starym, chyba 160 tyś przebiegu, w środku materiały zmęczone na maxa. Na dotyk reagowały równym skrzypieniem :D dodam, że auta nie od "turka" tylko salonowe, od znajomych. Także wydaje mi się, że nasz 500X pod tym względem ma się dobrze :D

Ja ostatnio na wakacjach dostałem prawie nową BMW 1 z wypożyczalni (10tys km przebiegu) i też w środku sporo elementów skrzypiało. W tym tunel środkowy bardzo.

32000 km - wymiana uszczelek drzwi. Teraz w samochodzie cisza taka jak go odbierałem z salonu :D

No to przetestuję swojego i też się udam do ASO. Musi być na "świeżo" ,aby pan testujący słyszał to ,co ja słyszę .

zdecydowanie, weź go w taki sposób, by pokazać im gdzie najbardziej skrzypi. U mnie już było tak, że przy zwykłym skręcie skrzypiało. Aha dodam, że smarowanie uszczelek nic nie daje. Wymienili jedną stronę całą lewą, a prawą posmarowali, 50km była cisza z obu stron, później ta smarowana znowu zaczęła skrzypieć. To był od nich jakiś specjalny smar. Umawiam się teraz na wymianę uszczelek z prawej strony, aby był komplet

Smarowałem na zimę specjalnym smarem z antyprzymarzaczem (uff trudne słowo) i było lekko tłustawe,więc wg mnie powinno przestać skrzypieć,ale nie-dalej . Nie jest to jakoś mocno,ot tylko na bardzio dziurawych drogach ,gdy każde koło szuka swojej dziury i usilnie w nią wjeżdża ,wtedy nadwozie pracuje mocno

Rdzewiejącą rura wydechowa dotyczy wersji lounge – naprawa na gwarancji ( wymiana)
Problem z uszczelkami drzwiowymi– naprawa na gwarancji( wymiana)
Problem z czujnikami parkowania – naprawa na gwarancji( wymiana)
Problem z dostępem typu komfort – naprawa na gwarancji( wymiana)
Piszczace klocki wraz z tarczami – naprawa na gwarancji( wymiana)
Awaria sprzęgła – naprawa na gwarancji( wymiana)
Nawigacja padła 6.5 cala – naprawa na gwarancji( wymiana)
Padnięty komputer silnika koszt nowego około 12 tys.zł – naprawa na gwarancji( wymiana)
Wymiana foteli przednich zapadły się – naprawa na gwarancji( wymiana)
Zacięty układ podnoszenia szyb w 3 drzwiach – naprawa na gwarancji( wymiana)
Wymian amortyzatorów tylniej klapy – naprawa na gwarancji( wymiana)
Piszczace wycieraczki – naprawa na gwarancji( wymiana)
Wymania poduszki pod silnikiem – gwarancja
Wymiana akumulatora –gwarancja

Co mnie czeka jeszcze
Problemy z zawieszeniem
Przepalające się żarówki wraz z mocowaniem

Siema lukasz napisz przy jakim przebiegu wymienili Ci klocki i tarcze bo ja mam przejechane 29 tyś

Przy 25 tys.km limit to 30 tys km

Witam .czy ta poduszka silnika to jest ta na boku zaraz pod filtrem powietrza???

Wysłane z mojego HUAWEI CRR-L09 przy użyciu Tapatalka

Witam .czy ta poduszka silnika to jest ta na boku zaraz pod filtrem powietrza???

Wysłane z mojego HUAWEI CRR-L09 przy użyciu Tapatalka

Tak, pod filtrem.

Tak, pod filtrem.Dzieki,,dziś auto powstało trochę na dworze i przy zjeździe do garażu po kostce coś tam właśnie slyszalem ,PRZEBIEG dopiero 1500km.
A czy te piszczenie slychac bardziej jak jest zimno?? Czy raczej w upalne dni?

Wysłane z mojego HUAWEI CRR-L09 przy użyciu Tapatalka

mi się moja poduszka odezwała gdzieś przy 16 tyś km, przy 30 tyś (bo wtedy ją wymieniłem) na każdej małej nierówności było ją słychać. Co do temperatury to trudno mi powiedzieć, ale raczej jak jest zimno to wszystko chodzi bardziej topornie i gumy są jeszcze mniej elastyczne, więc możliwe, że bardziej jak zimno.

Jak zimno, im zimniej tym lepiej trzeszczy.

Witam .czy ta poduszka silnika to jest ta na boku zaraz pod filtrem powietrza???

Wysłane z mojego HUAWEI CRR-L09 przy użyciu Tapatalka

Stań obok auta po str f powietrza ,złap silnik i mocno poruszaj w poprzek auta (do siebie,od siebie) . Poduszka szybko się odezwie w charakterystyczny sposób

Jak zimno, im zimniej tym lepiej trzeszczy.Powiedz proszę czy wymiana uszczelek drzwi to tych na budzie auta czy takze tych na drzwiach?

Wysłane z mojego HUAWEI CRR-L09 przy użyciu Tapatalka

Powiedz proszę czy wymiana uszczelek drzwi to tych na budzie auta czy takze tych na drzwiach?

Wysłane z mojego HUAWEI CRR-L09 przy użyciu Tapatalka

Pisałem o prawej poduszce silnika, nie o uszczelkach :wink:

Powiedzcie proszę czy wymiana uszczelek drzwi to tych na budzie auta czy takze tych na drzwiach?

Wysłane z mojego HUAWEI CRR-L09 przy użyciu Tapatalka

Przebieg 18tys, ~1rok.
Pęknięta osłona prawego przegubu. Wymiana na gwarancji, Fiat-Partner Bytom.

Przy 25 tys.km limit to 30 tys km

Przy wymianie kół obejrzałem klocki i tarcze w moim. Myślę, że do 50-60tyś. klocki dadzą radę.

Niestety diler załamuje rece nie umia sciagnąc od 4 czerwca sprzegła wraz z dociskiem , kazali mi teraz jezdzić do rozlecenia sie sprzegła.
Dostali odpowiedz z FCA poland brak orginalnego sprzegła na magazynie centralnym w europie , a zamiennik nie wchodzi w gre poniewarz fiat nie zezwala na montaż

Przy wymianie kół obejrzałem klocki i tarcze w moim. Myślę, że do 50-60tyś. klocki dadzą radę.

Wymieniałem sobie koła na zimowe i w dobrym świetle przyjrzałem się klockom tył . W wulkanizacji było ciemniej i wydawało mi się,że klocki tył są na wykończeniu,ale nie..mają taki profil mylący,dopiero w dobrym świetle widać,że jeszcze sporo przed nimi :)

Wymieniałem sobie koła na zimowe i w dobrym świetle przyjrzałem się klockom tył . W wulkanizacji było ciemniej i wydawało mi się,że klocki tył są na wykończeniu,ale nie..mają taki profil mylący,dopiero w dobrym świetle widać,że jeszcze sporo przed nimi :)

Tylne klocki spokojnie pojadą ponad 100tyś.km :wink: Siła hamowania w aucie to przód około 80%, 20% tył :wink:

Stań obok auta po str f powietrza ,złap silnik i mocno poruszaj w poprzek auta (do siebie,od siebie) . Poduszka szybko się odezwie w charakterystyczny sposóbJa to ją chyba słyszę przy ruszaniu i puszczaniu sprzęgła nawet.
A jak bujam samochód to poducha piszczy jak wyrobiona guma, czy to właśnie taki dźwięk czy bardziej metaliczny powinien być?


Wysłane z mojego HUAWEI CRR-L09 przy użyciu Tapatalka

skrzypienie jak guma wahacza w uno :) ,leć do ASO,pewnie wstawią czarną ,jak u mnie i spokój

Nie stsety moe sprzegło teraz rozleciało sie na maksa cos szczeliło i po ptokach . Sprzegło było zgłaszane 10 czerwca do dnia dzisiejszego FCA poland nie umie takiego ściagnąc, tlumaczyli sie że zamienniki padają jak muchy i nie zezwalają na montaz takiego. Odpowiedz z FCA Poland z dnia 17.11.2017 sprzegło bedzie w pierwszym kwartale 2018 roku do tej pory mam jezdzic zasteczym auatem .

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Zauwazylem że paruja lampy przednie do jazdy dziennej , czy tak samo macie
Oprócz tego padł siniczek z lampy prawej
Auto ma 13 miesiecy a połwe auto już wymienili

W moim nie parują. Swoją drogą o tym w instrukcji piszą - może występować.
Ps. Te światła to również pozycje i kierunkowskazy ;)

Parujące lampy nie wróżą nic dobrego, wilgoć może spowodować zaśniedzenie końcówek kabli i w efekcie konieczność wymiany lampy. Faktycznie wg. Fiata jest to o zgrozo zjawisko normalne:

„OSTRZEŻENIE W porze zimnej lub
wilgotnej, jak również po obfitych
opadach deszczu lub myciu
samochodu, powierzchnia reflektorów
lub lamp tylnych może zaparować
i/lub po ich wewnętrznej stronie mogą
zgromadzić się krople wody.Jest to
zjawisko naturalne, spowodowane
różnicą temperatury i wilgotności
pomiędzy wewnętrzną i zewnętrzną
stroną szkła, co jednak nie oznacza
anomalii i nie zakłóca normalnego
funkcjonowania urządzeń oświetlenia.
Powłoka pary zniknie szybko po
włączeniu świateł, najpierw w części
środkowej lampy, rozszerzając się
stopniowo w kierunku krawędzi.”

W GP w zimę nie raz mi lampy delikatnie parą zaszły i nic się przez te ponad 10 lat nic nie stało. W wielu autach pojawia się mgiełka. Jeśli wykrapla się woda, to wtedy jest problem. Co więcej wiecznie zaparowane mam światło cofania, bo jest nieszczelność po bliskim spotkaniu zderzaka z niskim słupkiem w miejscu lampy i tak od 8 lat nic się nie dzieje - świeci, nigdy nie czyszczone.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.


zaśniedzenie końcówek kabli i w efekcie konieczność wymiany lampy.

Wymiana lampy? W tym przypadku co najwyżej przeczyszczenie styków żarówki/kostki o ile kiedykolwiek będzie to potrzebne. Lampa jest tylko do trzymania żarówki.

Wymiana lampy? W tym przypadku co najwyżej przeczyszczenie styków żarówki/kostki o ile kiedykolwiek będzie to potrzebne. Lampa jest tylko do trzymania żarówki.

Do póki zachowana jest zewnętrzna szczelność lampy to tak, problem jeżeli parowanie wynika z nieszczelności

witam
mam zrobione 51 tyś klocki przód ok , piszczenie uszczelek występuje, ale wymieniłem tylko poduche silnika. Jak czytam to wszystko to szczęka opada. Skrzypienie będę próbował zwalczyć smarowaniem uszczelek, auto po gwarancji.
pozdrawiam

Jak czytam to wszystko to szczęka opada.
Bez przesady, aut trochę jeździ, a w naszym kąciku dużo pięćsetek nie ma. Do tego najczęściej na fora zaglądają ludzie, którzy mają problemy z autem.

Zauwazylem że paruja lampy przednie do jazdy dziennej , czy tak samo macie

Po myjni automatycznej tez zauważyłem zaparowanie dziennych jak u Ciebie. Po załączeniu lamp na dłużej odparowuje. Czy zauważyliście ...że klapka wlewu paliwa nie dolega idealnie do nadwozia gdy jest zimno? Latem było ok,a teraz gdy zimno ,to ona odstaje lekko nie tworząc gładkiej linii nadwozia-chyba plastik kurczy się niewłaściwie do reszty klapki .

u mnie to nie występuje, ani nie występowało (jak na razie) tzn. ani nie mam zaparowanych dziennych, ani klapka nie odstaje. Auto garażowane, nie wiem jak by było pod chmurką

U mnie też klapka odstaje.

Tapatalk @ Galaxy S7

Włosi ,Włosi ,Włosi ...miałem dokręcane lusterko kierowcy ,bo przy zamykaniu drzwi trzeszczało - naprawiono,teraz od pasażera to samo ,zgłoszę na przeglądzie. Drobna rzecz,ale chce słyszeń klapniecie drzwi przy zamykaniu,a nie dodatkowo jakis gratisowy pogłos

Klapka wlewu odstaje lekko..Bo wpadnięciu kogoś na lusterko pasażera przy domykaniu opiera się na ramkę drzwi.
Bardzo bardzo sporadyczne uczucie a raczej jakaś dolegliwość - po odpaleniu słychać jak rozrusznik jeszcze się kreci na siłę..Ale to zdarzyło się może 4 razy..
Kto widział działający Start/stop? :D

1. Klapka nie odstaje - zwrócę uwagę po postoju na mrozie, teraz ma w "pokoju" 18stC.
2. Lusterko po złożeniu daleko ma jeszcze do ramki - nie ma możliwości oparcia. Masz zapewne wyłamane. W Grande Punto też dalej nie idzie, konstrukcja nogi identyczna. Nie ma znaczenia fakt składania elektrycznego.
3. Brak przedłużonej pracy rozrusznika - zapewne masz soft ECU do aktualizacji.
4. Ja widziałem działający Stop/Start, ale tylko dwie próby, bo wyłączyłem. Po podłączeniu MES-em/AlfaOBD można sprawdzić dlaczego nie działa.

No u mnie troszeczkę odstaje..ja stoję na ulicy także ok. 0 stopnie..Ale to raczej nie problem dla mnie.
Lusterko tak - ktoś się oparł i prawdopodobnie jest połamane..ale jeszcze nie odleciało.
Rozrusznik - nie wiem co tam jest...w ASO nigdy nie mówili ze trzeba wymienić..
U mnie S/S mimo ze jeżdżę po mieście nie chce działać.....Tak poza tym to jest spoko..

S/S musi spełnić ileś warunków aby działało (super ,że można to wyłączyć na stałe) ,trzeba by złapać listę warunków . Np stan aku wyłączyć może S/S i inne

Już pisałem jak można sprawdzić dlaczego S&S nie startuje.

najlepsze w start/stop jest to, że można je wyłączyć i nie włącza się za każdym razem na nowo ;)

Witajcie to jest lista usterek w Moim Fiacie 500x .
Niema tam jeszcze ujętych kilka które czekają
- Kolejny raz zepsuł się termometr ( wymienili body, wiązkę , termometr )i nic to nie dało
- Kłopot z łączeniem się Uconnect 6.5 telefonów typu android nic nie daje aktualizacja
- Rdzewiejący tłumik
-świst z wentylacji ( problem znaleziony ale nie usuniety bo tak ten model ma ) czyli świst jest z chłodzenia schowka
- diagnosta ma sprawdzić elementy gumowe zawieszenia bo lubią parcieć i można to zrobić na gwarancji

Przynajmniej jak wymienili sprzęgło wraz z elementami skrzyni biegów problemy z huczeniem minęły.
W ramach rekompensaty za problemy z Uconnect 6.5 cala dostałem od FCA Poland 5 lat gwarancji na całe auto na 200 tys.km

-świst z wentylacji ( problem znaleziony ale nie usuniety bo tak ten model ma ) czyli świst jest z chłodzenia schowka

Bzdury w ASO gadają. Ten typ tak nie ma. Jeśli z wentylacji schowka świszczy, to należy wymienić przepustniczkę na pozmianową - takie zalecenia posiadają ASO w sofcie diagnostycznym - tyle, że leniom nie chce się sprawdzać. Weź ich potrząśnij i powiedz, żeby za robotę się wzięli i czytali zalecenia serwisowe.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.


- Kolejny raz zepsuł się termometr ( wymienili body, wiązkę , termometr )i nic to nie dało
Do sprawdzenia łączność przewodów wiązki lusterka w drzwiach/lusterku. Przy wymianie "naprawie" nic pewnie nie wyczyścili i nie zabezpieczyli przed wilgocią - tak moim zdaniem sprawa wygląda.

witajcie , dzisiaj podczas pierszego serwisu olejowego mojego X-sa , po pierwsze serwis wymienił olej na Sellenię "K" Pure energy 5w/40 , zamiast instrukcujnej Selenii 0W/30 digitek, co o tym myślicie..po moim pytaniu powiedzieli, ze jest to lepszy olej na nasze warunki niz Digitek, po drugie ze zgłoszonymi uwagami o trzeszczacym lusterku podczas zamykania( niby dokrecili) i głośnych klockach z przodu( poczyscili sprezonym powietrzem, ten typ tak ma), nie dali rady dalej mam to samo. O rdzewiejacej koncówce wydechu powiedzieli , ze nie ma szans na wymiane. Coś słabe to moje ASO:confused:

witajcie , dzisiaj podczas pierszego serwisu olejowego mojego X-sa , po pierwsze serwis wymienił olej na Sellenię "K" Pure energy 5w/40 , zamiast instrukcujnej Selenii 0W/30 digitek, co o tym myślicie..po moim pytaniu powiedzieli, ze jest to lepszy olej na nasze warunki niz Digitek,

W razie problemów z silnikiem masz pozamiatane:!: Ma być lane to co w instrukcji. To, że ASO powiedziało, że tamten będzie lepszy jest bez znaczenia. Gwarant, czyli FCA, ma to w pupie, a co za tym idzie nie dołoży złotówki do np. naprawy modułu MA na gwarancji, której można powiedzieć na silnik już nie masz z powodu złego oleju.

W razie problemów z silnikiem masz pozamiatane:!: Ma być lane to co w instrukcji. To, że ASO powiedziało, że tamten będzie lepszy jest bez znaczenia. Gwarant, czyli FCA, ma to w pupie, a co za tym idzie nie dołoży złotówki do np. naprawy modułu MA na gwarancji, której można powiedzieć na silnik już nie masz z powodu złego oleju.

czyli co proponujesz?

po drugie ze zgłoszonymi uwagami o trzeszczacym lusterku podczas zamykania( niby dokrecili) i głośnych klockach z przodu( poczyscili sprezonym powietrzem, ten typ tak ma), nie dali rady dalej mam to samo. O rdzewiejacej koncówce wydechu powiedzieli , ze nie ma szans na wymiane. Coś słabe to moje ASO

Witaj
Klocki wymieniaja na gwarancji mi 1 raz wymieniali przy 15 tys.km drugi raz w raz z tarczami przy 25 tys .km i teraz mam spokoj nic nie piszcza
Końcówke wyminili mi na gwarancji ae znowusz rdzewieje . Za nie długo bede to z głaszać

czyli co proponujesz?

Nie wiem co zaproponować. Jedyne co przychodzi mi do głowy to zmiana oleju na właściwy na ich koszt, ale jak skorygować wpisy?

Nie wiem co zaproponować. Jedyne co przychodzi mi do głowy to zmiana oleju na właściwy na ich koszt, ale jak skorygować wpisy?

Ma podkładkę w razie awarii ASO musi robić naprawę na swój koszt. Mnie też wlali nie ten olej co trzeba fakt był 0w30 ale do silników diesla a mam benzyniaka.

Tak czytam i dochodzę do wniosku ,że klient ma znać się na mechanice, elektronice itd . Co raz gorzej :(

Tak czytam i dochodzę do wniosku ,że klient ma znać się na mechanice, elektronice itd . Co raz gorzej :(

Takie są niestety realia.

Wygląda na to, że dołączam do grona szczęśliwców z wadliwym akumulatorem - jeszcze nie potwierdzone, ale zmierzone napięcie spoczynkowe po nocy 11,7V dobrze nie wróży.
Do tego zaczynają pojawiać się błędy w CAN, jak na razie dwa razy w czasie jazdy dotyczące czujników martwej strefy, przy okazji wyłączało LA. Łączność była przywracana, więc kontrolki awarii nie zapalały się, tylko mignął komunikat - błędy są zapamiętane w centralkach, do tego w apce Uconnect.
Trzeba się do ASO wybrać, gwarancja mechaniczna do maja.

Nie wiem co zaproponować. Jedyne co przychodzi mi do głowy to zmiana oleju na właściwy na ich koszt, ale jak skorygować wpisy?

dzisiaj byłem na wymianie luznego trzeszczacego lusterka na nowe w swoim serwisie i przy okazji dowedziałem sie ze olej selenia K 5w40 jest dopuszczalny do tych silników i mam sie nie martwic:)

A jak trzeszczalo to lusterko?
U mnie jest taki plastikowy rezonans ale tylko przy zamykaniu drzwi i nie wiem czy tak ma byc

Wysłane z mojego HUAWEI CRR-L09 przy użyciu Tapatalka

Moje lewe lusterko trzeszczało zwłaszcza przy poruszaniu nim jak do składania ,a do tego "chlapało" przy zamykaniu drzwi .Gdy przytrzymałem je przy tej operacji,to była cisza- lusterko chyba skręcono porządnie,ale teraz robi to samo prawe . Przyjrzę się końcówce wydechu przy okazji .

U mnie jest taki plastikowy rezonans ale tylko przy zamykaniu drzwi i nie wiem czy tak ma byc

Tego nie unikniesz. Ponownie się pojawi. Proponuję się tym nie przejmować. W GP mam to od 11 lat i dobrze mi z tym. W Viagrze też i niech tak zostanie. Jeszcze co do Viagry i lusterka. Jedynie delikatnie spiłowany był korek prowadzący lewego lusterka w uchwyt w drzwiach, bo w czasie jazdy po nierównościach/bruku rezonowanie niosło się po całych drzwiach - po deszczu/myciu była kompletna cisza.

Nie ,,to u mnie mam tylko taki plastikowy "ding" jak trzasne drzwiami

Wysłane z mojego HUAWEI CRR-L09 przy użyciu Tapatalka

To daj sobie z tym spokój ;-)

Zrobiłem test akumulatora testerem, jest lepiej niż na naklejce, zamiast rozruchowego 620A ma 649A. Przy okazji wyszło, że zaśniedziała ujemna klema - wyczyściłem i mam nadzieję, że aku doładuje. W momencie pomiaru miał tylko 83%, najczęściej było 63%. Przy okazji zresetował się układ IBS, więc na nowo się ustawi - duży plus, po wymianie aku nie trzeba podłączać kompa ;-) Nawet takiej opcji diagnostycznej nie ma.

IBS to zespół jelita drażliwego ... ;)

Nie tylko, Intelligent Battery Sensor ;-)
Swoją drogą zespół jelita drażliwego to przesrana sprawa.

Po resecie IBS i wyczyszczeniu klem zapomniałem wyłączyć S&S. Zadziałał więc z ciekawości kilka testów i za każdym razem ok. Wcześniej nierealne. Robiłem ponowny test Aku, jest w pełni naładowany, a wcześniej zazwyczaj 63-68% Trzeba zaopatrzyć się w wazelinę techniczną :redface:

W samochodzie moim nawala znowu elektronika , takie informacje mi wyskakują ( załącznik )

Zlecić kontrole aribag
Nie działa system ESP - mam na to film
Nie działa radio całe - mam na to film
Nie działa crius control - mam na to film
Wracałem z nart z zakopanego w dniu wczorajszym to wyskoczył mi komunikat awaria silnika zatrzymj sie. Zatrzymałem sie to w tym momencie zaczął wyć alarm. Nie można go było wyłączyć( mam na to film ) , zadziałało odpijecie akumulatora i wszytko wróciło do normy , dzisiaj j rano komunikat awaria aribag, brak esp, nie działa radio , awaria silnika wszytko na raz.

( Mam filmy ale nie można tu załączyć je )

Przy okazji wyszło, że zaśniedziała ujemna klema - wyczyściłem i mam nadzieję, że aku doładuje.Czy możesz sprecyzować, czy zaśniedziała klema na zacisku akumulatora, czy może masz szybkozłączkę na przewodzie masowym i ona zaśniedziała? Bo u mnie wygląda to tak, że klema ujemna do trzpienia akumulatora jest z czujnikiem prądu, a od czujnika prądu przewód masowy jest podłączony szybkozłączką z czerwonym przyciskiem - naciskasz i zdejmujesz przewód do góry.

Czy możesz sprecyzować, czy zaśniedziała klema na zacisku akumulatora, czy może masz szybkozłączkę na przewodzie masowym i ona zaśniedziała? Bo u mnie wygląda to tak, że klema ujemna do trzpienia akumulatora jest z czujnikiem prądu, a od czujnika prądu przewód masowy jest podłączony szybkozłączką z czerwonym przyciskiem - naciskasz i zdejmujesz przewód do góry.
Tak

Czy możesz sprecyzować, czy zaśniedziała klema na zacisku akumulatora, czy może masz szybkozłączkę na przewodzie masowym i ona zaśniedziała? Bo u mnie wygląda to tak, że klema ujemna do trzpienia akumulatora jest z czujnikiem prądu, a od czujnika prądu przewód masowy jest podłączony szybkozłączką z czerwonym przyciskiem - naciskasz i zdejmujesz przewód do góry.

Zaśniedziała klema na akumulatorze, a tym samym uchwyt mocowany na klemie (swoją drogą z dołączonym modułem IBS).

W moim przycisk na szybkozłączce jest szary.

Witaj
Końcówke wyminili mi na gwarancji ae znowusz rdzewieje . Za nie długo bede to z głaszać

Czy to już objaw rdzewiejącej końcówki kwalifikujący ją do wymiany?
31252

U mnie po zimie i czyszczeniu to znika.

To jest raczej przypalenie, wystarczy pewnie wyszorować.

W samochodzie moim nawala znowu elektronika , takie informacje mi wyskakują ( załącznik )

Zlecić kontrole aribag
Nie działa system ESP - mam na to film
Nie działa radio całe - mam na to film
Nie działa crius control - mam na to film
Wracałem z nart z zakopanego w dniu wczorajszym to wyskoczył mi komunikat awaria silnika zatrzymj sie. Zatrzymałem sie to w tym momencie zaczął wyć alarm. Nie można go było wyłączyć( mam na to film ) , zadziałało odpijecie akumulatora i wszytko wróciło do normy , dzisiaj j rano komunikat awaria aribag, brak esp, nie działa radio , awaria silnika wszytko na raz.

( Mam filmy ale nie można tu załączyć je )

Mam pytanie, czy pisząc "Nie działa ESP- mam na to film" masz na myśli sytuację, że świeci się kontrolka i system nie działa, czy też kontrolka się nie świeci , a ESP nie działa i koła buksują bez kontroli.

Pozdrawiam

odnośnie głosnego lusterka,własnie taki rezonans miałem przy zamykaniu prawych drzwi, dałbym sobie spokoj , ale mialem do porównania mialem lewe lusterko i gdy zamykalem lewe drzwi to było milo i bezgłosnie. zgłosiłem to podczas obsługi na 15 tys km , ale mowili ze dokrecil, ale nic to nie dało..wiec zamówili nowe i po wymianie jest juz ok..objawem jest to, ze to wadliwe bardziej ruszało się na boki i do gory i wydawało nieprzyjemny plastikowy odgłos. wiec smiało wymieniaj lustro.

objawem jest to, ze to wadliwe bardziej ruszało się na boki i do gory i wydawało nieprzyjemny plastikowy odgłos. wiec smiało wymieniaj lustro.
Z czasem powróci ;-)

Wróci :( ,ale niech działają ,od tego są

Wróci :( ,ale niech działają ,od tego są

Przecież działają, a że przy zamykaniu coś zatrzeszczą...

Zaśniedziała klema na akumulatorze, a tym samym uchwyt mocowany na klemie (swoją drogą z dołączonym modułem IBS).
Dziwne. Śniedzieją raczej plusy. Ta szybkozłączka jest czymś nasmarowana, ale zastanawiam się, czy również nie wymaga czyszczenia.

Mam pytanie, czy pisząc "Nie działa ESP- mam na to film" masz na myśli sytuację, że świeci się kontrolka i system nie działa, czy też kontrolka się nie świeci , a ESP nie działa i koła buksują bez kontroli.

Pozdrawiam

Mam na mysli że kontrolka nie świeci sie ale jest komunikat na wyswietlaczu że ESP nie działa

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.


Czy to już objaw rdzewiejącej końcówki kwalifikujący ją do wymiany?
31252

Wymieniałem na gwarancji zeszłym roku i nic to nie daje . Kolejny raz ma w takim samym stanie co ty.
Bede to teraz z glaszał żeby wymienili

W moim wygląda tak, więc gorzej :tongue 31270

Ale przy wiosennym myciu wróci do swojego blasku :smile: Rdza to na pewno nie jest.

Ale przy wiosennym myciu wróci do swojego blasku :smile: Rdza to na pewno nie jest.

Masz jakiś specyfik do polecenia do mycia?

Woda z szamponem do mycia auta ;-) Za bardzo się nie przykładam i nie szoruję tej końcówki na ideał, bo i tak delikatnie okopci ;-)

A ja polecam jakiś wosk na ten chrom z tłumika. Jeśli się będzie jeździło nie dbając o ten element to zawsze zardzewieje - zaśniedzieje. Wystarczy, że jak myjecie auto to na finisz pasta z woskiem ( może być tempo)....nakładamy na szmatkę i polerka. Zapewniam was że wasza końcówka będzie jak nowa na długie lata. Ja w swojej 500 mam co prawda inny tłumik ostatni ale też jest z nierdzewki i gdybym nie dbał to dawno byłby pokryty rdzawym nalotem....a tak mam jak nowy - raz na miesiąc po prostu wchodzę do kanału i od spodu pasta woskowa w ruch i do dzisiaj wygląda like new. Polecam31290

Na zdjęciu tłumik który ma 1,5 roku

No i d..a. Dziś dwukrotnie na chwilę wyłączył LA i martwą strefę (po 20 minutach jazdy). Stał 8h na mrozie. Po postoju w ogrzewanym garażu nic takiego się nie dzieje. Coś mi się wydaje, że aku siada na mrozie i potem jaja są.
Błędy są zapamiętane, za wyjątkiem LA, do tego przekazane do apki uconnectowej - za każdym razem tak było.

W wtorek moje auto nawaliło. Zaczeło sie od tego że była dyskoteka na zegarach nonstop zgłoszenie o awariii iżeczy nie zwiazane z sobą.
Pojecahlem do serwisu Fiata w Katowicah tam mnie nie przyjeli i powiedzili że umuwia mne za tydzień, mówiłem że tym autem nie wruce już do domu.
Odesłali mnie z kwitkiem . Oczywiscie nie dojechalem do domu bo silnik przerywał . Aż stanoł. Zadzwonilem po assistance Fiata troce czeałem ale pan stwierdził jak ma wciagnąc go na lawete z zablokowanymi hamulcami. I stwierdził że trzeba jakoś odblokwac auto Kazał odpiac akumulator na 20 minu po 20 minutach auto wruciło do życia ale z ograniczeniem predkosci do 80km/h stwierdziłem że jade z nim tam gdzie go kupilem . Dojechałem dostałem zamienne auto

Pierwsza opinia
Mój akumulator ma/miał 2 V a powinien mieć przynajmniej 12V , po naładowaniu go steiwrdzono że maksymalnie można go nałdować do 8V
Akumulator wymiana na gwarancji ( dzisaj juz wiem żę jest to jakaś przypadłości Fiata)
Wymiana alternatora

Jak przyjdzie akumulator to bedzie dalej diagnozowany

Trzymałem auto na postoju ponad tydzień odkąd nadeszły mrozy (poniżej -10stC). Uznałem, że nie warto gonić pojazd z przebiegiem kilkaset km w półgodzinne trasy do pracy. Czytając posty miałem obawy czy auto odpali, choć gdzieś w piwnicy leży automatyczny prostownik. Nadszedł jednak ten moment prawdy - wyjazd 4osobowej rodziny 40km trasa. Temperatura -8stC. Wsiadam do auta przekręcam kluczyk i ....słyszę dostojny pomruk wolnossącego benzyniaka. Nadal nie wiem gdzie w piwnicy leży prostownik. Swoją droga ciekaw jestem kiedy ten aku padnie. Auto stało rok u dealera, teraz ponad tydzień na mrozie i czytając posty nabrałem przeświadczenia, że może dwa razy zarzęzi przed śmiercią. Swoją drogą to może dobra strategia nastawić się na najgorsze i mile rozczarować. Oczywiście jak będzie usterka to opiszę a tymczasem sądzę , że warto statystycznie opisać zjawisko.

Ja też dziś odpaliłem bez żadnych problemów.Gdy odpalałem w największy mróz w zeszłą środę (-18) też nie było problemu, fakt było słychać klekot skrzyni lub sprzęgła głośniej od silnika ale po kilku minutach ucichło. W zasadzie 0 problemów z aku przy tym silniku.

Podajcie producenta akumulatora.

Moje auto używane jest codziennie, odpalał bez problemów, akumulator jak niżejhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180306/91ec8858c7c905bb45c7687f360b32d1.jpg

Wysłane z mojego GT-I9515 przy użyciu Tapatalka

To nie to, na naklejce jest jeszcze logo producenta. Mopar to tylko marka (umieszczone logo na praktycznie każdej części). Na dalszej części naklejki coś zapewne jest.
Mój też odpala bez problemów, ale co z tego, gdy w czasie jazdy, po postoju na mrozie sypał błędami CAN. Akumulatora nie da rady naładować.

U mnie to samo: Mopar. Jak dotychczas odpala za 1 razem i bez błędów na wyświetlaczach, Na Uconnect stan naładowania 4/5
31326

Producent zapewne jest pod skrzynką na biegunie +. Mopar nic nie mówi.

Na Alledrogo są oferty aku Mopar do Fiata i w specyfikacji producent jest oznaczony tak:
"
Oznaczenie producenta:
71779500

71779500-001

(BE0H 6625 AA - 001)"

czy taka informacja do czegoś posłuży?

Na Alledrogo są oferty aku Mopar do Fiata i w specyfikacji producent jest oznaczony tak:
"
Oznaczenie producenta:
71779500

71779500-001

(BE0H 6625 AA - 001)"

czy taka informacja do czegoś posłuży?

To co znalazłeś, to 70Ah 620A, którego standardowo do 1.6 i 1.4MA 140KM nie wkładają. Jest dostępny w pakiecie zimowym wraz z altkiem 150A - taki pakiet posiadam (przystosowanie do klimatu zimnego).
Wygląda identycznie jak mój Exide, tyle że na moim jest również logo Exide'a, no i oczywiście Mopar.

U mnie to samo: Mopar. Jak dotychczas odpala za 1 razem i bez błędów na wyświetlaczach, Na Uconnect stan naładowania 4/5
31326

Przepraszam, ale gdzie w Uconnect można sprawdzić stan naładowania akumulatora ?

W aplikacji na telefon

Wysłane z mojego GT-I9515 przy użyciu Tapatalka

Mnie wyświetla na liczniku stan V akumulatora ,ale chyba bardziej stan ładowania ,a gdy auto ma tylko zapłon to stan V w aku .

Przepraszam, ale gdzie w Uconnect można sprawdzić stan naładowania akumulatora ?
W Uconnect Live > Usługi > my:Car > Aktualny > Poziomy : Stan baterii

Aktualnie testuję też apkę Car Dashdroid - jak bedę miał ciekawe spostrzeżenia dam znać

Dokładny stan naładowania akumulatora sprawdzi się:
1. Testerem.
2. Po podpięciu softu diagnostycznego do auta.
3. Mierząc gęstość elektrolitu.

Aplikacja pokazuje tyle o ile.

Elektrolit da rade zmierzyć? Teraz często aku są nierozbieralne i ciężko prawidłowo rozkleić i skleić pokrywę z odpowietrznikami . Przy okazji sprawdzę jaki u mnie siedzi ,tylko widzę 1 napis - MOPAR . Może gdzieś na boku jest ? z tym ,że dojście słabe ,a wyciągać go specjalnie :/

Jeśli na akumulatorze jest klapka, to da radę zmierzyć, jak w moim. Po zdjęciu klapki w moim Exide są jeszcze koreczki w otworach.
Akumulatory przed wymianą gwarancyjną są bardzo dokładnie sprawdzane, bo FCA zastrzega sobie, że jeśli nie będą potwierdzone na piśmie kolejne kroki (testy testerami, ładowanie, itd), których wymagają, to obarczą kosztami wymiany ASO (osobiście widziałem te zapisy).

Myślałem ,że aku obsługowe (koreczki) odchodzą w zapomnienie ,a tu niespodzianka .

Podpowiedzcie mi, co oznacza kontrola nad godziną - auto i nad nim flaga z szachownicą?

Podpowiedzcie mi, co oznacza kontrola nad godziną - auto i nad nim flaga z szachownicą?

Ty tak na poważnie? Jak najbardziej poważnie zalecam przeczytanie instrukcji obsługi auta, tam jest to opisane.

Podpowiedzcie mi, co oznacza kontrola nad godziną - auto i nad nim flaga z szachownicą?

To oznacza ze w pobliżu jest inny 500X który chce się pościgać ;)

Fiats & Furious ;-)

Dobra, skoro się ze mnie nabijacie to mogę powiedzieć żonie, że to nic poważnego i niech sobie poczyta książkę serwisową :) dzięki

Dobra, skoro się ze mnie nabijacie to mogę powiedzieć żonie, że to nic poważnego i niech sobie poczyta książkę serwisową :) dzięki

W serwisowej nie znajdzie :tongue W instrukcji jest :tongue

PS. Nie marudzi, że wspomaganie kierownicy słabo działa? :lol:

ahahah, nie - właśnie nie powiem jej tego. Najpierw niech przeczyta od deski do deski książkę, a później wspaniałomyślnie jej powiem - kochanie a może w instrukcji :):)
:) nie, nie marudzi :) tylko, że jakoś tak mało żwawy. Pewnie tryb ma na Auto a nie na Sport, ale to poczekam może sama jakoś dojdzie do tego.

Moja żona to by prędzej koran przeczytała niż instrukcję....
:)

Dołączyłem do klubu świszczącego chłodzonego schowka. Zatem przy okazji przeglądu, do którego już niewiele czasu zostało, trzeba będzie wymienić pokrętło na filcowane.

Ale on swiszczy tylko jak to pokrętło jest w pozycji otwartej rozumiem?

Wysłane z mojego HUAWEI CRR-L09 przy użyciu Tapatalka

Ale on swiszczy tylko jak to pokrętło jest w pozycji otwartej rozumiem?

Wysłane z mojego HUAWEI CRR-L09 przy użyciu Tapatalka

Zamkniętej, jeśli płaszczyzna pokrętła nie dolega do powierzchni boczku schowka - pokrętło jest za luźne.

Jest akcja serwisowa na wymianę klocków przednich wraz z jakimiś śrubami. Byłem na przeglądzie ,zgłosiłem piszczenie i zamówiono dla mnie . Dali info ,że Fiat ma taką akcję ,do tego aktualizacja sterowania klimą ,sterownika ECU ,ABS,ESP itd czego nie wymienię . Zdaje się ,że pojawiły się nowe funkcje w komputerku radia bo chyba ich tam nie było wcześniej.

Sprawdziłem i co następuje. Z piszczącymi hamulcami nie jest to akcja serwisowa, a zalecenie serwisowe, gdy klient zgłasza problem - cała instrukcja postępowania i naprawy. Bez tego nikt nie jest wzywany ani nic nie jest robione. Wady nie mają auta od numeru VIN 0P438633, w tym mój. Aktualizacja centralek - mam sprzed miesiąca, radio nie ruszane, bo znam problemy nowych wersji i wolę soft jaki ma.

Jak zwał tak zwał . Piszczy - robią,szkoda ,że klocków nie mają na miejscu (dziwaczne to wg mnie).

Info dla wszystkich, którym gwiżdżą uszczelki- jeżdżę ostatnie dni testowym egzemplarzem Renegade'a z silnikiem takim jak w moim czyli 1,4- uszczelki śpiewają bardziej niż w naszych X:)) Powiedziano mi u dealera, że zgłasza to tyle osób w obu markach, że systematycznie sygnalizują to centrali Fiata...

Sprawdziłem i co następuje. Z piszczącymi hamulcami nie jest to akcja serwisowa, a zalecenie serwisowe, gdy klient zgłasza problem - cała instrukcja postępowania i naprawy. Bez tego nikt nie jest wzywany ani nic nie jest robione. Wady nie mają auta od numeru VIN 0P438633, w tym mój. Aktualizacja centralek - mam sprzed miesiąca, radio nie ruszane, bo znam problemy nowych wersji i wolę soft jaki ma.

Wymieniają same klocki przy piszczeniu? Wg mnie klocki i tarcze wymienia się razem, ale może się mylę :) Zapodam temat jak będę na przeglądzie bo też mi popiskują.

Wymieniają same klocki przy piszczeniu? Wg mnie klocki i tarcze wymienia się razem, ale może się mylę

Jeżeli tarcze są z gównolitu, to wymienia się z klockami. Tarcza normalnie wytrzymuje minimum dwa zestawy klocków.

Też spotkałem się z zasadą,że tarcze co 2 kpl klocków ,ale decyduje mechanik. Zawsze tarcze z klockami ,bo klocki nawet ok ,ale ułożone do starej tarczy są destrukcyjne dla niej.

cześć, czy ktoś z Was miał podobny przypadek z multiairem?

Otóż dzisiaj podczas trasy (około 350km) zauważylem, że auto straciło całkowicie moc - wszystkie tryby zaczęły zachowywać sie tak samo, czyli jakby 500X był totalnie pozbawiony turbo. W trybie sport kierownica działała ciężej, więc OK, ale auto jechało jakby miało z 70 koni. Wykres "turbo" ruszal się max do 3 kreseczek, dalej nic.

Po ok godzinnej przerwie moc jakby wróciła, choć wydaje mi się, że troche jakby nierówno. Zobacze jak bedzie jutro

ASO i sczytają błędy ,bo coś złapał . Może tylko się podwiesił jakiś czujnik ,ale możemy gdybać

W Service News jest info o problemach z turbo. Konieczne odczytanie błędów. Jeśli będą identyczne z Service News'a, to będzie wymiana turbiny i osłony termicznej. Problem nie występuje w turbinach montowanych od, jak dobrze pamiętam, listopada 2017. Jeśli coś innego, to i tak do roboty.

Hej Krówka, masz jakieś większe info o tym, bądź dostęp do źródła, bo chętnie bym poczytał. Powiem szczerze, że wygląda mi to właśnie na to ustrojstwo.

Po nocy auto odpaliło spokojnie, moc wróciła, wszystko cacy. Znowu trasa, trochę autostrady, trybu sport (ale bez szaleństw) po 100km przerwa na tankowanie samochodu i ... znowu to samo! jakby po konkretnym zagrzaniu turbina trup, auto jedzie jak na silniku wolnossącym. 200km do domu bez turbo.

Zobacze jak będzie jutro po nocy, ale schemat jakby się powtarza.

Mam nadzieję, że doczytałeś w dodatku do instrukcji iż należy schłodzić turbinę po forsownej jeździe. Nie należy też "cisnąć" na zimnym silniku.
Winnym przypadku turbina za długo nie wytrzyma.31792

Zartujesz chyba?

O takich podstawowych rzeczach nie musisz mi przypominać. Turbinę zawsze schładzałem w kangoo (rocznik 2004, 300 tyś przebiegu, jeszcze pierwsza od nowości) i zawsze schładzam w 500X, (44 tyś przebiegu). Nigdy na zimnym nawet przy przyspieszaniu nie przekraczałem 3 tyś obrotów, wszystko "na delikatnie"

Dzwoniłem do serwisu i jestem umówiony na przyszły tydzień.

Różnie bywa, wolałem przypomnieć.
W moim egzemplarzu miałem wrażenie, że zimą przy mrozach turbina działa mniej wydajnie. Samochód był "mniej wyrywny" przy wyprzedzaniu itd.
Spadek mocy był minimalny, jakieś 10%. Teraz jest wszystko OK.
Może komputer ograniczał moc ze względu na oblodzenie, albo sobie wmawiam.
Możliwe też, że babol z turbiną dopiero mi wyskoczy. Obecnie mam przejechane 13tkm.

W świetle tego problemu z turbiną dziwi mnie ,że są tutaj głosy negujące wykupywanie dodatkowej gwarancji ,skoro wychodzą różne "kwiatki" w czasie użytkowania auta. Moje jest świeżo po gwarancji i ...jeśli wyjdzie mi temat turbiny to popłynę w koszty ,a tak mając choćby tą minimalną opcję wykupioną mam spokój (częściowy ,ale zawsze). Te dodatkowe błędy produkcyjne,projektowe dają do myślenia w kwestii ponownego zakupu auta nowego .

W wersji 170 konnej jest lepsza i bezawaryjna turbina, jeśli w przyszłości miałbym zmieniać to zdecydowanie na właśnie taką Silnik 140 KM ma IHS, a 170KM ma Garrett.
Oczywiście jeśli się da ......
Póki co mam dodatkową gwarancję jeszcze ponad rok :)

W wersji 170 konnej jest lepsza i bezawaryjna turbina, jeśli w przyszłości miałbym zmieniać to zdecydowanie na właśnie taką Silnik 140 KM ma IHS, a 170KM ma Garrett.
Oczywiście jeśli się da ......
Póki co mam dodatkową gwarancję jeszcze ponad rok :)

Bzdury pleciesz, spójrz na korpus. W 140KM MA jest Garrett. W Grande Punto w słabszej wersji T-Jet był IHS.
Do tego prawdopodobieństwo padu turbiny w ciągu gwarancji jest znikome.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.


Hej Krówka, masz jakieś większe info o tym, bądź dostęp do źródła, bo chętnie bym poczytał.
Dostęp jest płatny. Wklejać też nie mogę ze względu na prawa autorskie. Chodzi o błędy nieszczelności dolotu. W trakcie awarii zapala się również Check Engine.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.


W świetle tego problemu z turbiną dziwi mnie ,że są tutaj głosy negujące wykupywanie dodatkowej gwarancji ,skoro wychodzą różne "kwiatki" w czasie użytkowania auta. Moje jest świeżo po gwarancji i ...jeśli wyjdzie mi temat turbiny to popłynę w koszty ,a tak mając choćby tą minimalną opcję wykupioną mam spokój (częściowy ,ale zawsze). Te dodatkowe błędy produkcyjne,projektowe dają do myślenia w kwestii ponownego zakupu auta nowego .

Po gwarancji w tym temacie można walczyć, skoro coś zmienili, więc coś było nie tak. Do tego niekoniecznie ma coś paść. Aktualnie też nie wiemy, co padło kolegi @mulder.

Właśnie po to jest gwarancja ,aby nie walczyć. Zepsute,zgłaszam ,robią . Na gesty nie chcę liczyć ,na obniżanie ceny o np. 50% nie chcę się starać,skoro poza ASO bez łaski miałbym w takiej cenie zrobione itd (przerabiałem w Bravo z chłodnicą klimy ten temat ) . Wolałbym nie płacić nic i liczyć na trwałość podzespołów,ale w czasach bylejakości i projektowania rzeczy na określony czas mam swoje zdanie . Mnie akurat te zdaje się 1200 zł za dodatkowe 3 lata gwarancji nie zbawiło,ale wiadomo,że nie każdy ma kasę w danym momencie . Tak już jest .

Informację o rodzajach turbin przeczytałem przed zakupem samochodu w tabloidzie motoryzacyjnym opisującym nasze 500X.
Organoleptycznie tego nie sprawdzałem więc nie wiem czy tak jest czy też nie. Tym razem przy przeglądzie (w maju br.) zerknę.
Możliwe też, że Fiat zmienił coś z biegiem czasu jak np. w lipcu 2015r. zmodyfikował konstrukcję nadwozia i pewnie takich zmian jest więcej.
Jeśli moje informacje są nieaktualne i okażą się jak to "określiłeś" bzdurą, to tylko się ucieszę.

Tym razem przy przeglądzie (w maju br.) zerknę.
Aby sprawdzić producenta turbiny nie trzeba czekać do przeglądu. Wystarczy otworzyć maskę, turbina widoczna, wybita na korpusie nazwa producenta również.
W tabloidach różne rzeczy pisali, łącznie z tym, że w Uconenct 6,5" jest Tom Tom. Co do turbo zrobili kopiuj wklej z informacji o silniku T-Jet.

Rozumiem, że do przeglądu nie sprawdzasz oleju, płynu do spryskiwacza, ile chłodniczego itp? :tongue

:) No nie planowałem otwierać maski, bo po co.
Maskę podnoszę jak mam do zrobienia dłuższą trasę i po niej. Póki co najbliższy wyjazd mam do serwisu na przegląd (7km).
Na co dzień poruszam się innym autem, dlatego X-em mam zrobione dopiero 13 tkm od nowości.

Serwis i podpięcie pod komputer nic nie wykazało. Przypadek braku mocy pojawił się dwa razy, teraz jakby się ogarnął ;D . Zobaczymy jak będzie w kolejnych dniach.

Wymieniają same klocki przy piszczeniu? Wg mnie klocki i tarcze wymienia się razem, ale może się mylę :) Zapodam temat jak będę na przeglądzie bo też mi popiskują.

Co ciekawe ,dzwoniłem (pozdrowienia dla ASO jeśli czytają ) i...przyszły klocki,śruby ,ale...brak smaru z zestawu. Ciekawe ,przecież serwis powinien mieć smar do elementów zacisków w nadmiarze (choćby z tego ,że nie zużywa wszystkiego co jest w tubce za każdym razem itd) . Niedługo minie miesiąc ,a ja czekam na kontakt .

Cześć

Przestała mi działać klamka w systemie bez kluczykowym otwierania/jak i zamykanie (czyli zarówno czujnik jak i przycisk) zero reakcji w drzwiach od strony pasażera. Bagażnik i od strony kierowcy działa. Centralny zamek na pilota również. Ktoś wie co mogło paść. Skończyła mi się już gwarancja na elektronike itp

Trzeba podłączyć się do kompa i sprawdzić błędy - może coś będzie. Możliwości jest kilka.
1. Padnięta antena w tylnych prawych drzwiach (tam właśnie jest umieszczona), zerwany przewód do anteny.
2. Zerwany przewód do klamki w przednich drzwiach.
3. Coś nie tak z klamką.

Jeszcze jedna sprawa.
Na prawą klamkę (w opisie jako pasażera) jest kampania serwisowa 5923 - czyli darmowa naprawa (wymiana).
VIN nadwozi do akcji ZFA3340000P325163 do ZFA3340000P334756 - produkcja od marca 2015 do maja 2015.

Trzeba podłączyć się do kompa i sprawdzić błędy - może coś będzie. Możliwości jest kilka.
1. Padnięta antena w tylnych prawych drzwiach (tam właśnie jest umieszczona), zerwany przewód do anteny.
2. Zerwany przewód do klamki w przednich drzwiach.
3. Coś nie tak z klamką.

Jeszcze jedna sprawa.
Na prawą klamkę (w opisie jako pasażera) jest kampania serwisowa 5923 - czyli darmowa naprawa (wymiana).
VIN nadwozi do akcji ZFA3340000P325163 do ZFA3340000P334756 - produkcja od marca 2015 do maja 2015.


Dzięki za info kurcze mój jest z marca 2015 ale vin sie nie miesci :(
dzoniłem do ASO dla mojego auta brak akcji serwisowych a nawet nie słyszeli o akcji 5923...

Dziś pierwszy przymusowy postój w polu. Po przeglądzie na dwa lata i po 20 minutach jazdy przymusowy postój. Za autem pojawiała się błękitna chmura po spalonym oleju. Powodem był przeciek pod filtrem oleju. Ubyło pół miarki oleju. Gość, który robił przyjechał na miejsce, założył nowy filtr i nową uszczelkę, mam jeszcze podjechać na mycie podwozia, osłony itd, bo brudne od oleju. Dym pojawiał się z powodu spalania oleju na wydechu. Jak pech, to pech...
Przy pierwszym obłoku myślałem, że to ze starego Autosana, którego wyprzedziłem, ale jak wyprzedziłem inne auto i efekt wystąpił ponownie, to już lampa ostrzegawcza się zapaliła...

Gdzie robiłeś ten "udany" przegląd, u siebie w Toruniu czy u mnie w Bydgoszczy ?

Gdzie robiłeś ten "udany" przegląd, u siebie w Toruniu czy u mnie w Bydgoszczy ?

W Bydgoszczy w Autexie. Robił mi ten sam gość co rok temu i wtedy nie było problemu. Gość na pewno nie chciał, żeby coś było nie tak, a tym bardziej nie chciał doprowadzić do sytuacji, w której już po pracy jedzie swoim samochodem 30km w jedną stronę. Puściła uszczelka pod plastikową kopułką.
Przez kilka godzin w miarę ogarnąłem bałagan, nielakierowany plastik na tylnym zderzaku domyłem, auto umyłem, podwozie po płukaniu już tragicznie nie wygląda. Jeszcze je potraktuję ciepłą wodą. Cała dupka była w kropelkach oleju.

Czyli "niefart", szkoda bo to zawsze nerwy i niesmak.
Osobiście też tam robiłem przegląd i usługę oceniam bardzo dobrze.

Powodzenia !

Mnie założono w Maździe swego czasu filtr oleju na ..starą uszczelkę (czyli były 2 uszczelki gumowe ). Po wyjechaniu z warsztatu ,za ok 100 m lampka oleju i dłuuugi ślad oleju na drodze. Wywaliło wszystko z silnika.Ciekawostka ,to pytanie mechanika,czy mam jeszcze olej i jak brakuje ,to abym poszedł dokupić do nich do sklepu . Bezczel na całego . Ale to nie ASO ,ale chwalona firma niedaleko mnie ,gdzie moja noga nie postanie .

Kolejna awaria dośc nie typowa
Odpadły mi wenwtrzne plastiki słupka środkowego i przedniego . Serwis stwierdził ze zaczepy były stopione od czego to nie wiedzą
Sprawe bada Fiat obecnie .

Kolega który ma tez 500x z 2015 roku ma już dosyć tego auta nonstop awaria goni awarie. Sprzedaje go

Wymieniłem klamkę od strony pasażera koszt 500 zł i działa. Niestety moje auto nie miało kampania naprawczej o której było wspominane tutaj.

Jednak to prawda ,że auta które dopiero pojawiają się na rynku najlepiej omijać szerokim łukiem i myśleć o kupnie ze 2 lata po premierze.

Jednak to prawda ,że auta które dopiero pojawiają się na rynku najlepiej omijać szerokim łukiem i myśleć o kupnie ze 2 lata po premierze.

Dlatego czekałem kiedyś z zakupem GP (2,5 roku) - z Viagrą trochę krócej, bo tylko 1,5 roku, ale dobrze jest.

Lifting zazwyczaj likwiduje choroby wieku dziecięcego. Nie licząc kilku niedoróbek, które serwis naprawił po fabryce myślę, że jest ok, choć oczywiście wolałbym, by do 4 lat / 100 tyś było całkowicie bezawaryjnie, tylko przeglądy okresowe.

No i stało się, podczas wymiany opon - masywny wyciek oleju widoczny na zamontowanej osłonie spodniej silnika (plama) oraz po drążku. W badaniu organoleptycznym olej bez zapachu bezbarwny > zdziwiłem się, że taki czysty. Umówienie wizyty w ASO - z lawety nie skorzystałem, ponieważ poziom oleju w silniku w granicach prawidłowych. Co więcej po przemieszczeniu z miejsca postoju auta brak plamy na podłożu więc po tygodniu wizyta w ASO. Niestety oględziny "od spodu" potwierdziły wyciek jednak trudno było zdiagnozować dokładną przyczynę i miejsce. Mechanik opuścił auto i rozpoczął ogłędziny "od góry". W pewnej chwili mocno się wychylając sięgnął na całą długość ręki w głąb komory silnika i jęknął: "mam" Powoli się wyprostował a ja ujrzałem w jego dłoni ???...10 cm kawałek k a s z a n k i. Mieliśmy chwilę dobrej zabawy. Kaszanka na gorącym silniku po prostu się grilowała i wytapiał się z niej tłuszcz. Parę tygodni przed tym zdarzeniem znalazłem z drugiej strony silnika na akumulatorze ptasią nóżkę. To tłumaczy ska wzięła się kaszanka pod maską - szkoda że osłona dolna silnika nie powstrzymała zwierzaka przed wejściem pod maskę, no chyba, że kaszanka i nóżka znalazły się tam jeszcze przed założeniem osłony. Teraz muszę ostrzyc psa i podwiesić na siatce jego sierść - podobno jedyne co działa na kuny:)
Chłopaki z ASO bardzo przyzwoite - usługa bez opłat :)

Tak więc na razie , odpukać, bez usterek!

Jestem po serwisie w AUTEX Bydgoszcz. I teraz uwaga, za jedną (1) roboczogodzinę płaciłem 221zł !!! Łącznie przegląd na 2 lata trwał 1,5h.
Cena roboczogodziny daje do myślenia.
Niestety za ceną nie poszła jakość i dzisiaj musiałem wrócić na poprawkę.

Jestem po serwisie w AUTEX Bydgoszcz. I teraz uwaga, za jedną (1) roboczogodzinę płaciłem 221zł !!! Łącznie przegląd na 2 lata trwał 1,5h.
Cena roboczogodziny daje do myślenia.
Niestety za ceną nie poszła jakość i dzisiaj musiałem wrócić na poprawkę.

Co skopali? W innym wątku pisałem, że do mnie musieli przyjechać.

222zł/roboczogodzinę to cena rekomendowana przez Fiat. Jeśli jednak przegląd po 2 latach trwał 1,5h to wychodzi nie tak źle. W poprzednim aucie w ASO Suzuki brali 100zł brutto/1h ale przegląd z wymianą m.in. płynu hamulcowego i chłodniczego trwał wg. faktury od 3 do nawet 6h (świece i sprawdzenie luzów zaworowych).

Co skopali? W innym wątku pisałem, że do mnie musieli przyjechać.

No cóż .. to samo co u Ciebie, tylko wyciek był minimalny. Wymieniono mi ponownie filtr oleju z uszczelką i jest OK.
Problem zauważyłem dolewając płyn do spryskiwaczy.

Mam takie dwa spostrzeżenia:
1. Obojętnie jak dobre auta wyprodukuje producent, to zły serwis psuje wszystko, samochody, opinie o marce i w efekcie długofalowym sprzedaż.
2. Ciekawe jakby zebrać historię z kilku lat, to ile zatartych silników by się zebrało .. ??

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.


222zł/roboczogodzinę to cena rekomendowana przez Fiat. Jeśli jednak przegląd po 2 latach trwał 1,5h to wychodzi nie tak źle. W poprzednim aucie w ASO Suzuki brali 100zł brutto/1h ale przegląd z wymianą m.in. płynu hamulcowego i chłodniczego trwał wg. faktury od 3 do nawet 6h (świece i sprawdzenie luzów zaworowych).

Jeśli FIAT rekomenduje taką stawkę za roboczogodzinę, to powinien ZDECYDOWANIE popracować nad jakością usług. W serwisie Toyota płacę 110zł za godzinę, a poziom usługi to kosmos. Za to w Jeepie płacę 130 zł, a przecież to ten sam portfel FCA.

Czas przeglądu był bardzo krótki, kwota końcowa jest OK. Można wywnioskować, że serwisy manipulują czasem vs koszty, tak ażeby zawsze wyszła odpowiednia kwota.

No cóż .. to samo co u Ciebie, tylko wyciek był minimalny. Wymieniono mi ponownie filtr oleju z uszczelką i jest OK.
Czyli na moim przypadku nic się nie nauczyli i nie sprawdzili szczelności, super.

W tym roku musiałem ponownie się przypominać o ustawienie flagi wymiany oleju.

Od następnego roku przeglądy robię sobie sam, szkoda mojego czasu i nerwów. Na plus mi to tylko wyjdzie.

Z ustawieniem flagi nic nie wskórałem, trzech mechaników dumało o co mi chodzi.
Jesteś pewien, że Ci ją ustawili ?
Chętnie bym sprawdził czy mam OK :|

Opisz jak to ma wygladac z ta flaga , pod koniec miesiąca mam przegląd i chyba będę nad nimi stał i sprawdzę czy ją postawili,,,tylko muszę wiedzieć jak to wygląda

Wysłane z mojego HUAWEI CRR-L09 przy użyciu Tapatalka

A jak jest u was z jazda np po autostradzie czy jadac prosto tez macie kierownice delikatnie w lewo?

Wysłane z mojego HUAWEI CRR-L09 przy użyciu Tapatalka

Z ustawieniem flagi nic nie wskórałem, trzech mechaników dumało o co mi chodzi.
Jesteś pewien, że Ci ją ustawili ?
Chętnie bym sprawdził czy mam OK :|

Jestem pewien, bo patrzyłem na ekran kompa :) Później tego nie sprawdzisz, nie widać tego w AlfaOBD/MES. W dokumentacji technicznej mają info, gdzie to się ustawia - w opisie procedury wymiany oleju ;-)

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.


Opisz jak to ma wygladac z ta flaga , pod koniec miesiąca mam przegląd i chyba będę nad nimi stał i sprawdzę czy ją postawili,,,tylko muszę wiedzieć jak to wygląda

Wysłane z mojego HUAWEI CRR-L09 przy użyciu Tapatalka

W sofcie serwisowym, czy to fiatowym Witechu, czy w MES/AlfaOBD po podłączeniu się do ECU, czyli sterownika silnika, jest opcja kliknięcia ustawienia flagi wymiany oleju. W Witechu po kliknięciu będzie odliczał czas paskiem postępu.

MultiAir wymaga ustawienia tej flagi - jeśli nie będzie się tego robić, to prędzej czy później odbije się to na module.

Żałosne jest to, że silnik jest już kilka latek na rynku, a w ASO widać jak jest ze znajomością.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.


A jak jest u was z jazda np po autostradzie czy jadac prosto tez macie kierownice delikatnie w lewo?

Wysłane z mojego HUAWEI CRR-L09 przy użyciu Tapatalka

Czym się sugerujesz? Manetkami?

Nie, poprostu na oko widze ze jest troche w lewo,

Wysłane z mojego HUAWEI CRR-L09 przy użyciu Tapatalka

Mam takie dwa spostrzeżenia:
1. Obojętnie jak dobre auta wyprodukuje producent, to zły serwis psuje wszystko, samochody, opinie o marce i w efekcie długofalowym sprzedaż.

Tutaj dochodzimy do sedna sprawy. Wybór auta jest tak samo ważny jak obsługa mechaniczna po sprzedaży. Warto, aby przedstawiciele FCA poczytali sobie forum. Od ASO oczekuję czegoś więcej niż po warsztacie Pana Mietka.
Byłem bardzo zadowolony z poprzedniego serwisu. Dlatego też szukałem auta z koncernu, który oni obsługują. Niestety żaden samochód mi nie pasował. Po gwarancji na pewno do nich wrócę. Jest mało prawdopodobne, aby któryś z serwisów FIATA w Warszawie ich przebił podejściem do klienta i jakością obsługi. Zresztą po wpisach na forum tylko w tym się utwierdzam.

U mnie ostatnio przy przeglądzie 45K nie skasowali serwisu w ogóle. Musiałem umawiać się na ponowną wizytę i poprawki (nie sprawdzili turbo, dalej mam braki mocy, kolejna wizyta). Nie wiem czy ze wszystkimi markami tak jest, ale Fiat leży pod tym względem. Jeśli tak samo serwisują Alfę (a pewnie tak, bo u mojego dilera jest i Fiat i Jeep i Alfa na jednej powierzchni), która ma być "premium" to nie wróżę sukcesu. DNO

W innych markach nie lepiej.

A jak jest u was z jazda np po autostradzie czy jadac prosto tez macie kierownice delikatnie w lewo?

Też mam takie wrażenie. Zgłaszałem na ostatnim przeglądzie, sprawdzili zbieżność natomiast kierownica cały czas lekko w lewo. W tym roku zgłoszę ponownie.

Też mam takie wrażenie. Zgłaszałem na ostatnim przeglądzie, sprawdzili zbieżność natomiast kierownica cały czas lekko w lewo. W tym roku zgłoszę ponownie.

Rozumiem, że ustawili kierownicę na 0st przy pomocy danych wyświetlanych w serwisówce :?: :food: Wydruki ze zbieżności dostałeś?

Nie bez powodu pytałem, czy sugerujecie się manetkami.

Kierownica jest jak najbardziej prosto, to manetki kierunkowskazów i wycieraczek nie są na jednym poziomie i to optycznie sprawia, że kierownica jest "przekrzywiona" - tak samo jest w GP. Proponuję założyć poziomicę, albo podłączyć się MES-em/AlfaOBD i sprawdzić kąt skrętu kierownicy podczas jazdy na wprost ;-) Idealne 0st cały czas nie będzie, bo wiadomo, pochyłość drogi, kontrowanie, minimalny luz w układzie (musi być)...

Zgłosiłem kierownicę ustawioną lekko w lewo ,czyli ustawiając ją prosto auto jedzie w prawo . Serwisant się przejechał ,potwierdził i ..ustawiali oczywiście odpłatnie . Po wszystkim zero zmian ,dalej jest jak było. Zapytałem za co płaciłem ,więc poprawiono niby coś tam i zastrzeżono ,że gdyby znów było nie tak ,to będą musieli robić od nowa . No i będą musieli ,bo zmiana nie zaszła. To ,że manetki są nierówno ,to widzimy gołym okiem i nikt tym się nie sugeruje . Kierownica ma na dole spłaszczenie i widać ,że nie układa się ono poziomo w czasie jazdy na wprost ,oraz cześć płaska kierownicy nad przyciskami str L i P kierownicy są nierówne . Tą samą trasę przejechałem VW i Chevi i tam nie stwierdzono jakiś dziwacznych odchyłek w ustawieniu kierownicy . Sprawdzałem też na tej samej trasie w Kia i Nissanie . Tylko 500X ma prawo mieć kierownicę nierówno ,a reszta marek się myli i ma prosto? Luz ma być w poz 0 ,ale 0 nie wg czujników (widząc wesoły sposób montażu auta przez Włochów mam ambiwalentne odczucia co do poprawności ustawiania geometrii wzgl nich ). Nie ustawią ,to ustawię poza ASO i przyjdę z fakturą ,aby zwrócile to co zostawiłem u nich. Auto skrzypi uszczelkami -TTTM ( TTTM może mieć auto za 500 zł ,a nie za ponad 60 tysi ) .Trwałe rozwiązanie ? Na razie brak w ASO

Luz ma być w poz 0 ,ale 0 nie wg czujników (widząc wesoły sposób montażu auta przez Włochów mam ambiwalentne odczucia co do poprawności ustawiania geometrii wzgl nich ).

W moim skrzywienia kierownicy brak, auto jeździ jak po szynach. Kierownica do jazdy na wprost jest identycznie ustawiona jak w moim 11-letnim GP, w którym zbieżność nie była nigdy ruszana - ma ustawienia fabryczne, co więcej poprawne (co jakiś czas sprawdzam).
Wszystko ma być ustawione według czujnika kąta skrętu kierownicy, bo ma to wpływ na działanie systemu ESP.

Co do ustawienia geometrii w ASO. Ustawiając spełniają warunki początkowe, czyli auto obciążone?



ylko 500X ma prawo mieć kierownicę nierówno ,a reszta marek się myli i ma prosto?

Wskaż mi proszę fragment, gdzie coś takiego sugerowałem, a wręcz gdzie sugerowałem, że ma być prawo przestawiona kierownica, bo to 500X? Akurat wiem jak potrafią w ASO skopać zbieżność w 500X, bo to przeszedłem - przy poprawce bardzo się wtrącałem, dzięki temu dobrze ustawili - zapoznałem się wcześniej z instrukcją sprzęt, który wykorzystywali :mad: Ogólnie zepsuli zbieżność fabryczną, bo według nich po kontroli geometrii (nietrafiona diagnoza skrzypienia - wymienione łożysko amora, a standardowa poducha silnika była), przestawili i przód i tył, przez co kierownica delikatnie poleciała i auto nie jeździło na wprost jak trzeba. Powrócili do ustawień fabrycznych i jest ok.

W moim 500X też kierownica patrzy lekko w lewo przy jeździe na wprost - zgłaszane było jednak poprawy brak. Co do skrzypienia uszczelek, w moim wymieniono ze wszystkich stron jakieś 3 miesiące temu teraz zauważyłem, że znowu zaczynają się "ocierać" i skrzypieć. Ten typ tak ma chyba.

W moim skrzywienia kierownicy brak, auto jeździ jak po szynach. Kierownica do jazdy na wprost jest identycznie ustawiona jak w moim 11-letnim GP, w którym zbieżność nie była nigdy ruszana - ma ustawienia fabryczne, co więcej poprawne (co jakiś czas sprawdzam).
Wszystko ma być ustawione według czujnika kąta skrętu kierownicy, bo ma to wpływ na działanie systemu ESP.

Co do ustawienia geometrii w ASO. Ustawiając spełniają warunki początkowe, czyli auto obciążone?




Wskaż mi proszę fragment, gdzie coś takiego sugerowałem, a wręcz gdzie sugerowałem, że ma być prawo przestawiona kierownica, bo to 500X? Akurat wiem jak potrafią w ASO skopać zbieżność w 500X, bo to przeszedłem - przy poprawce bardzo się wtrącałem, dzięki temu dobrze ustawili - zapoznałem się wcześniej z instrukcją sprzęt, który wykorzystywali :mad: Ogólnie zepsuli zbieżność fabryczną, bo według nich po kontroli geometrii (nietrafiona diagnoza skrzypienia - wymienione łożysko amora, a standardowa poducha silnika była), przestawili i przód i tył, przez co kierownica delikatnie poleciała i auto nie jeździło na wprost jak trzeba. Powrócili do ustawień fabrycznych i jest ok.

nie wnikam jak ustawiają ,bo to oni muszą się znać ,a nie ja . Kierownica w jeździe na wprost jest skręcona w lewo i tyle . Wzięli kasę za poprawienie,więc będa poprawiali . Czy to wedle jakiś czujników czy czegoś innego ,to mnie to lotto . Ma być kiera prosto przy jeździe wprost ,skoro w innych testowanych markach aut potrafi być prosto .
Z twojego wywodu wywnioskowałem ,że mylę się ja ,koledzy ,bo źle patrzymy. Skoro patrzymy źle ,to dziwne ,że -jak u mnie-patrzę dobrze w innych pojazdach . Jeśli nie to miałeś w zamyśle-to ok,nie ma tematu . Jak widać sporo z nas widzi ,że coś jest nie tak z tym ustawieniem kierownicy .Nie jest to dużo,ale jest i mnie denerwuje takie coś .

Jeśli nie to miałeś w zamyśle-to ok,nie ma tematu . Jak widać sporo z nas widzi ,że coś jest nie tak z tym ustawieniem kierownicy .Nie jest to dużo,ale jest i mnie denerwuje takie coś .

Kiedyś w moim GP też myślałem, że kierownica leci w lewo - właśnie dlatego napisałem o przełącznikach pod kierownicą - nimi się sugerowałem, a po sprawdzeniu wszystko było ok. Ten sam widok w mojej pincecie już mnie nie zmylił (ale dla spokoju dokonałem sprawdzenia), też w moim egzemplarzu jest w porządku, poprzeczki kierownicy w czasie jazdy na wprost są w poziomie, natomiast patrząc na zespół przełączników wydaje się być skręcona delikatnie w lewo - jest większa dziura pomiędzy lewą poprzeczką a włącznikiem kierunkowskazów/drogowych, niż przy przełączniku wycieraczek. Sprawdzałem również poziomicą i wartość czujnika skrętu i poziomu poziomicy są zgodne. Nie sugeruję się spłaszczoną dolną częścią kierownicy - to poprzeczki mają być w poziomie. Gdyby była skręcona, to by mi to przeszkadzało.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.


nie wnikam jak ustawiają ,bo to oni muszą się znać ,a nie ja . Kierownica w jeździe na wprost jest skręcona w lewo i tyle . Wzięli kasę za poprawienie,więc będa poprawiali . Czy to wedle jakiś czujników czy czegoś innego ,to mnie to lotto .

Niestety jak pokazują przykłady na forum trzeba wnikać. Dlatego do ASO jeździł już nie będę i obsługę auta będę robił własnymi siłami - nikt tak się nie przyłoży. Przez kilka lat z autem będzie spokój, więc luzik. Gwarancja na lakier za rok się skończy, na perforację mam ją gdzieś, w ciągu 5 lat od 2019 dziury nie wyjdą.

Jak napisałem, poziomica na kierownicę i przekonasz się, czy jest prosto, czy krzywo.

Byłem w ASO, Turbo prawdopodobnie do wymiany, przebieg 47 tyś. Za tydzień zostawiam auto na parę dni.

Jak to możliwe, by zajeździć sprężarkę w 47.000 km?

Turbina traci moc po zagrzaniu (przejechaniu około 50-100 km). Czasami cały dzień jest ok, czasami od samego rana nie ma mocy. Innym przypadkiem turbo uruchamia się jak z procy przy 3,5 tyś obrotów.

Komputer nie wywala żadnych błędów, wg serwisu prawdopodobnie usterka dotyczy jakiejś części turbosprężarki odpowiadającej za sterowanie temperaturą. -- inaczej mówiąc turbo samo w sobie jest sprawne, jednak prawdopodobnie kwalifikuje się do wymiany z powodu usterki elektroniki

To raczej z ECU coś jest nie tak, bo sprężarka elektroniki nie ma żadnej. Ewentualnie Wastegate coś nie bangla, jakiś czujniczek itp. - sama turbina w benzynie jest prosta w budowie - stała geometria. Trzeba obadać parametry pracy. Może być tak, że wymiana turbo nic nie da.
Turbiny długo nie nagrzewa się, od spalin moment, nie trzeba jechać 50km.

Zobaczymy, zostawiam auto w przyszłym tygodniu w ASO. W każdym razie coś jest nie tak.

Kolejna awaria dośc nie typowa
Odpadły mi wenwtrzne plastiki słupka środkowego i przedniego . Serwis stwierdził ze zaczepy były stopione od czego to nie wiedzą
Sprawe bada Fiat obecnie .

Jak tam sprawa plastików wiadomo coś ?
Patrząc na swoje rzeczywiście widać ,że są tandetnie mocowane albo już mają też chęć odpaść. Sprawdzałem u ojca w 13 letniej meriwie przednie słupki i nie ma żadnego luzu nawet gdzie palca wsadzić a u mnie normalnie całe to lata luźne takie.Ciekawe czy przypadkiem nie jest to na jakieś tandetne zaczepy i to bezpośrednio do blachy mocowane. Jeśli ktoś trzyma auto większość czasu na słońcu to nić dziwnego że zaczepy zaczęły się topić.
Jak tam jest z tym u innych posiadaczy ?

Po naciśnięciu te plastiki oddają głos skrzypnięcia. Fiat chce zrobić fajne auto ,ale nie dba o detale :( . Może gdyby cena była inna ,to można by odpuścić czepianie się .

Po naciśnięciu te plastiki oddają głos skrzypnięcia. Fiat chce zrobić fajne auto ,ale nie dba o detale :( . Może gdyby cena była inna ,to można by odpuścić czepianie się .

tak, zgadzam się z tą wypowiedzią. Duster jest przedstawiany jako samochód budżetowy i tam różne rzeczy się zdarzają związane z tapicerką (choć nie dużo). Jest ona niskiej jakości, cienkie materiały itd. Ale nikt się tego nie czepia bo stosunek cena - jakość jest naprawdę dobra na korzyść klienta.

No tak, ale Duster do 500X to technologiczne archiwum i cena Daci musi być mniejsza.
Z mojego doświadczenia nie wynika jakaś diametralna różnica w wykonaniu 500X , a np. Jeepem , Toyotą.

Mieliśmy chwile w rodzinie dustera. Dzielne, ale biedne auto, wszędzie te oszczędności czuć. 500X to inna liga i wg mnie ma całkiem całkiem dobre materiały. Problemem są jednak te malutkie niedoróbki. U mnie słupki od kierowcy i pasażera skrzypią pod dotykiem niemiłosiernie. W 20 letnim renault tak nie mam :D

Mieliśmy chwile w rodzinie dustera. Dzielne, ale biedne auto, wszędzie te oszczędności czuć. 500X to inna liga i wg mnie ma całkiem całkiem dobre materiały. Problemem są jednak te malutkie niedoróbki. U mnie słupki od kierowcy i pasażera skrzypią pod dotykiem niemiłosiernie. W 20 letnim renault tak nie mam :D

ja w Dusterze walczyłem ze skrzypieniem plastików sam, bez ASO. Kupiłem w sklepie taśmy piankowe samoprzylepne jednostronne. Różne grubości pianki od 2mm do 5. Ściągałem skrzypiące plastiki i podklejałem taśmami w punktach styku z innymi elementami. Miejsca uchwytów, jeśli był luz zabezpieczałem taśmą najcieńszą. Sposób zabójczy dla skrzypień i stuków na dziurach. Po paru sesjach w garażu Duster nie miał prawa się odezwać :tongue

Czy ktoś z Was się orientuje ile może trwać naprawa gwarancyjna w ASO? Auto stoi już tydzień w serwisie i nic nie zrobili - twierdzą, że czekają na "zielone" światło z góry, aby zamówić część. 8 dzień.

Jak dobrze pamietam to wg. Ks. gwarancyjnej 14 dni roboczych, czyt. prawie 3 tyg

Porażka. Ani auta, ani naprawy, ani zastępczego...

W życiu bym im nie zostawił auta w takich okolicznościach. Odprowadzenie do naprawy dopiero wtedy, gdy część by była na miejscu. Coś kręcą i radzę zainteresować się autem.

W życiu bym im nie zostawił auta w takich okolicznościach. Odprowadzenie do naprawy dopiero wtedy, gdy część by była na miejscu. Coś kręcą i radzę zainteresować się autem.

kolega ZygJe na forum Renegade pisze, że jego pojazd jednorazowo najdłużej tkwił w ASO aż 8 tygodni (wymiana hałasujących napędów). Ciekawe kto go pobije z tym niechlubnym rekordem.

Z racji że sie kończy fabryczna gwarancja zgłosiłem do Fiata takie usterki Jak
Problem z pokrętłem od klimatyzowanego schowka - nosnstop otwiera sie sam ( akcja serwisowa)
Aktualizacja całego samochodu wraz z navi
Kolejny raz wymiana końcówki tłumika - rdzewieje
Wymiana wszystkich elementów chromowanych nie które zaczęły mieć Bomble, lub rdzewieć ( wszystkie elementy na aucie do wymiany wersja lounge)
Wymiana na gwarancji amortyzatorów bo pocą sie
Malowanie maski od wewnątrz bo rdzewieje
Wymiana uchwyt do podczymania maski cały skorodowany
Aktualizacja komputera z LPG
Przegląd przy 45 tys.km plus przegląd coroczny
Dopłata z mej strony :
Czyszczenie auta wewnątrz i zewnątrz
Pielęgnacja tapicerki skórzanej : czyszczenie i konserwacja
Pranie tapicerki materiałowej (fotele, podłoga,podsufitka)
Dekontaminacja lakieru (usuwanie asfaltu i śladów z drzew )
Wosk zabezpieczający lakier do 12-mcy
Koszt 350zł to ma zrobić Fiat
Uzupełnienie e ubytków w dwóch felgach i malowanie 250zł

Ubezpieczenie teraz mam Warta wracam do PZU
Koszt
2194 zł za OC I AC zniczki 60% w tym pakiecie
Stała wartości pojazdu przy szkodzie całkowitej i kradzieży
Ochrona zniżek
Wariant serwisowy
Holowanie od domu
Auto zastępcze na cały czas naprawy
Opony i Felgi bez utraty zniżek
PZU Pomoc w Drodze super pakiet
PZU Szyba
Ful Pakiet zagranica

Wycyckałem od FCA Poland w tym roku za darmo Gwarancje MAXIMUM CARE na 200 tys.km plus ASSISTANCE „FreeToGo++gratis

Czy ja wiem, chyba nie bardzo jest się czym chwalić, wycyckanie kogoś to takie polskie.
Wiem, że Cię wkurzę, ale nie mogłem się powstrzymać.

Oj tam ,kupili jego milczenie tym ;) ,ale ..sporo usterek

Auto od 3 tygodni stoi w serwisie z rozebranym turbo.

1. Po zgłoszonej usterce odstawione do serwisu na diagnozę
2. Diagnoza ASO - uszkodzone turbo (moc czasem była czasem nie, czasem auto wyrywało przy określonych obrotach, ogólnie jazda eksploatacja auta stała się niemożliwa)
3. Aso wysłało do centrali info o reklamacji/usterce
4. Centrala ma 14 dni na ustosunkowanie się do usterki.

(osobiście myślałem, że sprawa będzie załatwiona w oczywisty sposób. Jest usterka, jest gwarancja. Wg mojej oceny po 2 dniach serwis zamawia część, wymienia i każdy zadowolony. Otóż nie.)

5. Po bitych 14 dniach (codziennie anonsowałem się telefonicznie i poganiałem) CZTERNASTU DNIACH!!! centrala napisała do serwisu: (tutaj ogólnie piszę, bo dokładnie nie wiem o co prosili) - prosimy o wydruki diagnostyczne turbiny....
6. Serwis odsyła do centrali wydruki. Centrala ma 24 godziny na odpowiedz.
7. Po dwóch dniach centrala pisze: - dziękuje. Prosimy teraz o skany z książki serwisowej o odbytych w terminie serwisach.
8. ASO odsyła skany. Kolejne 24h na odp.
9. Centrala odpisuje po 2 dniach - dziękuje. Prosimy o skany potwierdzenia użytego oleju silnikowego przy wymianie oleju. Specyfikację oraz markę.
10. ASO odsyła. Kolejne 2 dni czekania.
11. Centrala odpisuje - dziękujemy. Jeszcze prosimy o jakiś tam wydruk odnośnie turbiny.
12. ASO odsyła. kolejne 24h czekania na odpowiedz z centrali.

Gwarancja jeszcze ważna 2 lata. W ASO znajomy powiedział mi, że to tak długo trwa, bo centrala nie chce płacić i szukają zaczepki. Paranoja.


Sprawa dalej nie rozwiązana. Dalej jestem bez auta. Osobiście odechciało mi się ASO, Fiata i całej włoskiej motoryzacji za takie podejście do konsumenta.

Myślisz, że u innych jest lepiej? Sąsiad że Skodą Superb i ASO to dopiero jaja ma - płacił za naprawy gwarancyjne... Szkoda gadać, pojechali po jego naiwności w temacie, ale sam sobie winien.
Jesteś pierwszym przypadkiem na forum, gdzie sprawdzany jest zalewany olej. O tym nie tylko ja pisałem. Co do podejścia - chaniebne. Zgadza się, szukają czegokolwiek, jeśli jednak poprawnie zdiagnozowali w ASO, to Tobie wymienią. Jeśli źle, to FCA w przypadku wymiany grosza nie odda danemu ASO.
Co do podejścia, to sam się przekonałem w sprawie map w Uconnect 6,5". Jednak dzięki pomocy Rzecznika Praw Konsumenta chociaż przez rok będę miał gratisowe aktualizacje.
Dlatego śmieszy mnie sprawa zakupu dodatkowej gwarancji aby od ASO się uzależnić. Za rok już sam mojego serwisuję, nikt nie zadba o moje auto lepiej niż ja.

Dobrze, że lałem od samego początku Selenię jaką kazało ASO. Zobaczymy jaki będzie przyszły tydzień w tej sprawie. Mam nadzieję, że zakończy się dobrze, bez konieczności uderzania do Rzecznika Praw Konsumenta...

Myślisz, że u innych jest lepiej? Sąsiad że Skodą Superb i ASO to dopiero jaja ma - płacił za naprawy gwarancyjne... Szkoda gadać, pojechali po jego naiwności w temacie, ale sam sobie winien.
Jesteś pierwszym przypadkiem na forum, gdzie sprawdzany jest zalewany olej. O tym nie tylko ja pisałem. Co do podejścia - chaniebne. Zgadza się, szukają czegokolwiek, jeśli jednak poprawnie zdiagnozowali w ASO, to Tobie wymienią. Jeśli źle, to FCA w przypadku wymiany grosza nie odda danemu ASO.
Co do podejścia, to sam się przekonałem w sprawie map w Uconnect 6,5". Jednak dzięki pomocy Rzecznika Praw Konsumenta chociaż przez rok będę miał gratisowe aktualizacje.
Dlatego śmieszy mnie sprawa zakupu dodatkowej gwarancji aby od ASO się uzależnić. Za rok już sam mojego serwisuję, nikt nie zadba o moje auto lepiej niż ja.

Nie jest pierwszy co spradzali olej , w moim aucie jak padła uszczelka pod głowica to tez sprawdzali olej
Ganinex katowice przestrzega przed laniem oleju z zewnatrz tzn zakupiony poza serwisem . Gwarant moze oddmowic naprawy pojazdu czy jest to z godne z prawem nie wiem, ale kto by chciał czekac 0,5-1 roku na rozprawe sadową z FCA , dobrze wiesz jak długo szło z nawigacja

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

A gdzie serwisujesz , gdzie auto stoi

stoi też w Ganinexie Katowice.

odbierz oprywatne info

Kupujemy samochodu za 50-70tys i później kombinujemy jak oszczędzić 200-300zł rocznie na częściach przy przeglądzie w trakcie trwania gwarancji. FCA o tym wie i też kombinuje. Obecnie święcą rekordy sprzedaży i nie za bardzo im zależy, aby załatwić sprawę jak należy, co doskonale widać po przedstawionym wyżej opisie. Nowych nabywców na samochody znajdą, a to, że paru starych klientów nie kupi ponownie Fiata to ich mało obchodzi. Każda marka ma coś za uszami, więc do marki nie ma co się przywiązywać. Pomimo znacznej przebitki na częściach zawsze w okresie gwarancji wymieniam wszystko w ASO i kupuje u nich na miejscu. Życzę powodzenia i szczęśliwego zakończenia naprawy.

Zależy na czym i ile można zaoszczędzić. Jeśli za filtr kabinowy mam zapłacić grubo ponad stówę, a za Mann 40zl, to wybieram drugą opcję. Co więcej gdy sam zmieniam, to nic nie uszkodzę.

Tu nie chodzi o oszczędność, bo zamienniki są tak samo dobre jak "oryginale" z ASO i wszyscy o tym wiedzą (chciaż w 500L teraz montują filtr kabinowy jakiś taki z lepszych materiałów niż dotychczas stosowałem i jestem bardzo z niego zadowolny ale niestety kosztuje 110zł de facto). Tutaj chodzi o to, że ASO i FCA udowodnią Ci, że ten dany filtr nie spełniał ich wymogów i np. turbo padło z tego powodu. Po prostu jak samochód jest na gwarancji to, aby nie było pózniej z nią problemu to trzeba wymieniać wszystko w ASO. Przeciętnie są to 2-3 przeglądy/2 lata.

FCA nie ma prawa podważyć jakości oleju i jej specyfikacji jeśli ASO podczas przeglądu sprawdzi co jest stosowane. W moim ASO w komputer wpisują, nie to, że "klient przywiózł swój olej" tylko "zastosowano olej selenia XXwXX zgodnie z zaleceniami producenta"

Tu nie chodzi o oszczędność, bo zamienniki są tak samo dobre jak "oryginale" z ASO i wszyscy o tym wiedzą (chciaż w 500L teraz montują filtr kabinowy jakiś taki z lepszych materiałów niż dotychczas stosowałem i jestem bardzo z niego zadowolny ale niestety kosztuje 110zł de facto). Tutaj chodzi o to, że ASO i FCA udowodnią Ci, że ten dany filtr nie spełniał ich wymogów i np. turbo padło z tego powodu. Po prostu jak samochód jest na gwarancji to, aby nie było pózniej z nią problemu to trzeba wymieniać wszystko w ASO. Przeciętnie są to 2-3 przeglądy/2 lata.

Tak ,wymienić u nich ,ale kupować tam nie musisz .

Ganinex katowice leje orginalny olej , ale ganinex pszczyna moi że leje orginalny olej ale leje shella olej , bo koszt serwisu jest o polowe tanszy niz w kce. Tak samo leje olej Fiat centrum sprzedaży ( czyli centrala Fiata ) tam tez lejeą shella olej

Większość naszych samochodów ominie poważna usterka, więc kupowanie części eksploatacyjnych poza ASO i ich montaż w ASO, w trakcie trwania gwarancji, jest jak najbardziej opłacalny. Tylko pózniej FCA i/lub ASO szukają dziury w całym, a samochód stoi w warsztacie i wszystko się ciągnie. Moim zdaniem szkoda narażać się na takie sytuacje, szczególnie, że gwarancja trwa dwa lata. Przy przebiegu 15kkm/rok to tak naprawdę 1 przegląd. Pózniej zawsze kupowałem swoje części i też jeździłem do ASO, bo te na, które trafiłem były po prostu dobre i rzetelne. Każdy musi sam ocenić czy to mu się opłaca czy nie.

ale auto stoi w ASO tak długo nie dlatego, że części były z innego źródła, tylko dlatego, że FCA ma na rozpatrzenie zgłoszenia ASO (uszkodzona turbina) 14 dni. I dokładnie te 14 dni wykorzystali. Później na każdego maila też mają 24h i to tez wykorzystują.

Sam musisz ocenić, czy załatwienie sprawy przez FCA następuje w terminie 14 dni roboczych od zgłoszenia/pozostawienia pojazdu w ASO- tak stoi w gwarancji. Dla mnie jest to przeciąganie struny i maksymalne odraczanie w czasie naprawy (te dodatkowe maile itp. Mogli poprosić o to wczesniej). W Twoim przypadku, wymieniając części w ASO, ja bym zlecił od razu naprawę samochodu- wszystko robiłeś w ASO i nie masz sobie nic do zarzucenia. Samochodu używasz na codzień i potrzebujesz go do pracy itp. A roszczeń bym się domagał na drodze sądowej lub wcześniejszym polubownym pokryciu kosztów i zadośćuczynienia za zwłokę. Nie naprawili Ci samochodu w terminie i jeszcze zwodzą. Większość osób jednak nie skorzysta z tej drogi i oni o tym wiedzą, bo naprawdę to trzeba dobrze udowodnić (rzeczoznawca itp) i mieć czas. Oni mają kasę, prawników, czas, a nawet jak im udowodnisz wszystko to na koniec wyciągną asa z rękawa i powiedzą, że w samochodzie jest czujnik mointorujący Twoją jazdę i udowodnią, że kręciłeś turbo na zimnym silniku oraz nie wciskałeś sprzęgła do końca.

zdaje sobie niestety z tego sprawę

Po prostu jest to nie fair i osobiście uważam to za najgorszą formę wykorzystywania swojej dominującej pozycji. 3mam kciuki, aby samochód był jak najszybciej sprawny. Powodzenia.

Pytanie czy w instrukcji są konkretne zalecenia odnośnie stylu jazdy na zimnym czy ciepłym silniku. Jest wzmianka o chłodzeniu turbiny po intensywnej jeździe, ale jak do tego ma się system StartStop, czy on nie wyłączy silnika ?
Są samochody/marki w których komputer w prosty sposób informuje zalecane max. obroty i obciążenie silnika w zależności od nagrzania. Fiat takiego nie zastosował, więc nie ma tematu.

Inaczej mówiąc jeśli Fiat wyciągnie swoje asy z rękawa, my wyciągamy swoje, a oceną kto ma rację zajmuje się sąd. To długa droga, ale skuteczna.

Zajrzyj jeszcze raz do instrukcji obsługi to znajdziesz zalecenia dotyczące jazdy na zimnym silniku. Jak dobrze pamiętam w sekcji o uruchamianiu.


(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.


Są samochody/marki w których komputer w prosty sposób informuje zalecane max. obroty i obciążenie silnika w zależności od nagrzania. Fiat takiego nie zastosował, więc nie ma tematu.
No i co z tego? Ile tych aut jest? Można przyjąć, że 95% jeżdżących po drogach tego nie ma. W 500X masz do dyspozycji wskaznik temperatury płynu chlodniczego i temperatury oleju. To wystarczy, nianczyc bardziej nie trzeba.
Na upartego masz podpowiedzi zmiany biegów, z ciekawostek liczba zastosowania się do nich jest zapamiętywania. Zapamiętywanie jest również przekroczenie maksymalnych obrotów silnika.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.


Jest wzmianka o chłodzeniu turbiny po intensywnej jeździe, ale jak do tego ma się system StartStop, czy on nie wyłączy silnika ?
Zawsze można kliknąć guzik i zapomnieć, tak jak ja. S&S to zło.

Co do czasu naprawy, to niestety wszystkie firmy, nie tylko motoryzacyjne, wykorzystują maksymalny czas, w szczególności gdy klient jest już wkurzony. Fakt tego jak dziala w Polsce sądownictwo jak najbardziej temu sprzyja. Samochód jest wtedy uziemniony przez minimum rok. Ekspertyzę musi również wykonać biegły przysięgły, a nie "przypadkowy" rzeczoznawca.
Tu jest o tyle dobrze (jak na zaistniałą sytuację), że należy się auto zastępcze.
Do tego też tak naprawdę nie wiemy jak auto było traktowane, są tylko słowa jednej strony - bez urazy, ale trzeba do rzeczy pisanych podchodzić z dystansem.

Zajrzyj jeszcze raz do instrukcji obsługi to znajdziesz zalecenia dotyczące jazdy na zimnym silniku. Jak dobrze pamiętam w sekcji o uruchamianiu.

Czytałem całą instrukcję, ale nie pamiętam, może to już kwestia wieku (mojego) :)

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.



No i co z tego? Ile tych aut jest? Można przyjąć, że 95% jeżdżących po drogach tego nie ma. W 500X masz do dyspozycji wskaznik temperatury płynu chlodniczego i temperatury oleju. To wystarczy, nianczyc bardziej nie trzeba.
Na upartego masz podpowiedzi zmiany biegów, z ciekawostek liczba zastosowania się do nich jest zapamiętywania. Zapamiętywanie jest również przekroczenie maksymalnych obrotów silnika.


Przy cyfrowych wyświetlaczach jest bardzo proste do zrealizowania i jeśli jest takie ważne to producent powinien to zaimplementować. Jeśli tego nie zrobił i każe nam podczas jazdy grzebać w systemie - no cóż, ciekawe co na to Sąd. W USA FCA by poległo na 100% (zamierzone zaniechanie), w PL ciężko powiedzieć.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.



Zawsze można kliknąć guzik i zapomnieć, tak jak ja. S&S to zło.


Oczywiście, że można, ale czy instrukcja to mówi, jeśli nie to zaczynają się kruczki.

Ja nigdy nawet nie sprawdzałem czy Start/Stop mi działa.

Myślę, że nawet jeśli auto było by użytkowane ostro to turbina nie powinna by paść po 40 tys km..

Nie mam 18 lat by piłować i zajeżdżać swoje nowo opłacane auto. Nie jest to również moje pierwsze auto z turbo. Podstawowe zasady eksploatacji są mi znane. Start stop od samego początku wyłączone. Olej co 15k.kmJak już wcześniej wspomniałem drugim firmowym Kangoo z turbo zrobiłem bez usterki 300 tys.

A i dodam, że na włoskiej stronie znalazłem dwa takie same przypadki usterki turbo 1.4 140KM, łamanym Google translate pisałem z jednym użytkownikiem. Te same objawy przy podobnym przebiegu

Szczerze to nie mam problemu z tym, że padła turbina. Zdarza się. Mam jednak problem z podejściem do tematu przez ASO i FCA podczas gdy auto ma jeszcze 2 lata gwarancji

Czytałem całą instrukcję, ale nie pamiętam, może to już kwestia wieku (mojego)
Jest informacja, że można zacząć "ostrzej" jeździć gdy dygnie wskaznik temperatury. Ja troszkę mocniej cisną, gdy temperatura oleju wskakuje na pierwszą cegiełkę, zazwyczaj jedna cegiełka przed połową skali temperatury płynu chlodniczego. Przy połowie skali plyn ma 70stC. Temperaturę oleju muszę sprawdzić, dopiero MES 4.1 obsługuje poprawnie ECU w moim aucie.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.


Oczywiście, że można, ale czy instrukcja to mówi, jeśli nie to zaczynają się kruczki.
Instrukcja o tym nie mówi. Dla mnie to kruczek nie jest, bo to FIAT (to samo inni producenci) ma tak zrobić, żeby S&S nie psuł silników. MES 4.1 obsługuje już ECU mojego auta, to sprawdzę parametry pracy silnika, w tym co się dzieje przy wyłączeniu silnika przez S&S (interesuje mnie ciśnienie oleju).

Dzien dobry!
Postanowilem stac sie uzytkownikiem forum gdyz przegladajac internet natrafilem na temat nieprawidlowo pracujacej turbosprezarki. Otoz w moim 3 letnim 500x z przebiegiem 73 tys km pojawil sie dokaladnie identyczny problem. Zupelnie nieregularnie auto dysponowalo pelna moca a czasem auto zachowywalo sie jak auto z silnikiem wolnossacym. Auto mimo ze po uplywie gwarancji serwisowane jest tylko w ASO i wlasnie tam udalem sie i tym razem. Choc serwis sam nie byl w stanie wytlumaczyc na czym polega awaria turbo zasugerowal jego wymiane. I zapewne zdecydowal bym sie na jej wymiane gdyby nie szacunkowy koszt calej operacji...13 tys zl!!!! Wg katalogu czesci ASO turbosprezarka Garrett kosztuje 11 tys zl pozostale 2 tys to koszt wymiany, materialow eksploatacyjnych etc. Naturalnie kwota w mojej ocenie absurdalna i to mimo ze moje 500 darze wielka sympatia i jeszcze wieksza dbaloscia. Dzieki uprzejmosci pracownika serwisu otrzymalem jednak numer katalogowy czesci i tym sposobem stalem sie dzis posiadaczem zupelnie orginalnej nowej turbosprezarki firmy garrett za cene jednak nie 11 tys zl a 3 tys zl. W najblizsza srode umowiony jestem do niezaleznego serwisu na jej wymiane. Czy wymiana pomoze? Mam nadzieje ze tak o czym napewno napisze wkrotce.
Pozdrawiam

To niepokojące co piszesz. Generalnie turbo w benzynie powinno dotrwać bez problemu do 200tkm. Aż jestem ciekaw czy to rzeczywiście turbina, a nie np. jakiś czujnik, czy bug systemu sterującego Multiair lub innego.
Fajnie by było żebyś po wszystkim opisał efekty.

Powodzenia !!

Dzien dobry!
Postanowilem stac sie uzytkownikiem forum gdyz przegladajac internet natrafilem na temat nieprawidlowo pracujacej turbosprezarki. Otoz w moim 3 letnim 500x z przebiegiem 73 tys km pojawil sie dokaladnie identyczny problem. Zupelnie nieregularnie auto dysponowalo pelna moca a czasem auto zachowywalo sie jak auto z silnikiem wolnossacym.

Współczuje problemu i kosztów. Mnie przed nimi uratowała gwarancja 5 letnia. Jak widać to drugi przypadek na forum, a w sieci można znaleźć podobne, więc nie jest to niestety odosobniony przypadek. Mam nadzieje, że nowe turbo będzie pozbawione tych wad... Nie jest to problem sterowników czy bugu systemu.

Ja właśnie swoje auto odebrałem z serwisu. 25 dni w ASO, problem zweryfikowany, Fiat potwierdził usterkę i wymianę elementu na gwarancji. Nie było nawet tematu, że auto było "źle eksploatowane". Na nowym turbo samochód chodzi tak jak powinien.

32778

47.000 km - wymiana turbosprężarki - gwarancja, ASO | 25 dni bez auta | na szczęście sprawa zakończona pozytywnie

Teraz pytanie. Co konkretnie uszkodzone jest w tym turbo? Zapewne zawór wastegate, bo wirnik stawiam, że nie.

. Jak widać to drugi przypadek na forum, a w sieci można znaleźć podobne, więc nie jest to niestety odosobniony przypadek.
Nie należy też od razu wpadać w panikę. Na forach pojawiają się wpisy raczej o awariach. Ludzie, którzy nie mają problemów z autami raczej o awariach nie napiszą ;)
Drugi przypadek dotyczy właśnie tego typu sytuacji, pierwszy post ;-) Swoją drogą cos jest nie halo, wcześniej pisałem, że w trakcie produkcji zaczęli montować zmienioną turbinę.

Swoją drogą cos jest nie halo, wcześniej pisałem, że w trakcie produkcji zaczęli montować zmienioną turbinę.

tzn?

Swoją drogą cos jest nie halo, wcześniej pisałem, że w trakcie produkcji zaczęli montować zmienioną turbinę.

Dołączam się z zapytaniem o szczegóły. Może też wiesz od kiedy zmienili tą sprężarkę ?

Szczegóły podam później, w sprężarce zmieniono osprzęt. Teraz kwitnę w ASO, które nie potrafi zaktualizować map w Uconnect 6,5".

1. W serwisie powiedziano mi, że to nowe turbo ma zmienną geometrię (nie wiem czy to prawda) :)
2. Po wymianie na nowe turbo wydaje mi się, że w trybie 'auto' 500X lepiej się zbiera niż wcześniej na tym starym, jeszcze sprawnym (wtedy. tryb 'auto' był mega zamulony)

1. W serwisie powiedziano mi, że to nowe turbo ma zmienną geometrię (nie wiem czy to prawda)
Tak, ma zmienną geometrię, jeśli ją sobie się dorysuje. Do tego potrzebny jest inny soft w ECU i zapewne osprzęt ciśnieniowy. Fachowcy od siedmiu boleści, nie mają pojęcia o samochodach. W benzynie zmienna geometria jest rzadkością - temperatura spalin. Ze znanych mi aut z benzyną występuje w Porsche 911 Turbo.

Już widzę, jak do MA w 500X pchają zmienną geometrię, gdy w rocznikach 2017 wywalili chłodzenie schowka, płyta w bagażniku okrojona z plastikowego uchwytu na łapę, a zamiast niej chamskie półkoliste wycięcie na brzegu... Z czego jeszcze pincetę wykastrowali, to nie wiem. Na pewno Cross w standardzie relingów już nie ma. Dziś sobie trochę pooglądałem z nudów w salonie.

Silniki na gnojówkę mają wszystkie.
Znają się widać na silnikach tak jak na aktualizacji navi w Uconnect 6,5". Dwa miesiące temu umawiałem się na termin, nawet do dokumentacji nie zajrzeli, dziś również nie - dopiero od FCA dostali instrukcje. 2,5h +1h na dojazd i powrót psu w tyłek poszło, bo oczywiście nie mieli pendrive'a "master" od Here'a. Wiedziałem, że tak będzie... Gdybym wymądrzał się na początku, to po 5 minutach bym jechał do domu. Po usłyszeniu "jest problem" pierwsze o co zapytałem - z czym ten problem? Potem o pendrive'a "master" - gdy usłyszałem "pewnie mamy" już wiedziałem, że jest ciekawie. Teraz czekają na owego mastera...

Co do szczegółów turbo.
W przypadku wystąpienia błędów P0236 (przedmuch powietrza w turbinie (błąd porównania sygnału)) i P0299 zawór Wastegate (błąd porównania sygnału), zaświecenie kontrolki silnika i zmulenie auta - wymiana turbo. Jako przyczynę podają nieprawidłową kontrolę doładowania za pomocą zaworu Wastegate. Ze zmienionym osprzętem montowane są od 28.11.2017.

W 2017 roku nie było też pokrętła do trybu jazdy w silnikach 1.6

Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka

Co do szczegółów turbo.
W przypadku wystąpienia błędów P0236 (przedmuch powietrza w turbinie (błąd porównania sygnału)) i P0299 zawór Wastegate (błąd porównania sygnału), zaświecenie kontrolki silnika i zmulenie auta - wymiana turbo. Jako przyczynę podają nieprawidłową kontrolę doładowania za pomocą zaworu Wastegate. Ze zmienionym osprzętem montowane są od 28.11.2017.

No to rodzi się pytanie, jakiego typu jest to usterka i czy występuje wszystkich egzemplarzy przed podaną datą. Jeśli tak to wszystkie samochody z wadliwą turbiną powinny być objęte programem wymiany.

Nie wydaje mi się, by taki element był podany pod program wymiany. Za duży koszt dla fiata, a nie jest to rzecz niebezpieczna do eksploatacji, typu wymiana przewodów hamulcowych czy poduszki powietrznej.
Od siebie dodam, że błąd opisany wyżej tj. zaświecenie kontrolki silnika u mnie wystąpił z opóźnieniem. Z zamulonym turbo jeździłem przez 3 tygodnie, później zaświeciła się kontrolka. Wtedy ASO powiedziało "to dobrze, będziemy wiedzieć co jest". Pewnie ten Wastegate

Nie wydaje mi się, by taki element był podany pod program wymiany. Za duży koszt dla fiata, a nie jest to rzecz niebezpieczna do eksploatacji, typu wymiana przewodów hamulcowych czy poduszki powietrznej.

Pewnie masz rację (niestety), koszty są duże i Fiat odpuści. Jednakże jeśli występuje udowodniona wada produkcyjna to taki element w przypadku awarii podlega wymianie nawet po gwarancji. Na rynku amerykańskim to norma, a u nas jeśli producent się "wypina" trzeba trochę pobiegać.

W srodę przezylem szok w serwsie w centrum Faita w Bielsku Bialej.
Pan powiedział że wymiany w Fiacie oleju nie trzeba robic co 15 tys.km tylko co 30 tyś.km
I stwierdził że w książce jest napisane że zalecea sie co 15 tys.km lub co roku

W srodę przezylem szok w serwsie w centrum Faita w Bielsku Bialej.
Pan powiedział że wymiany w Fiacie oleju nie trzeba robic co 15 tys.km tylko co 30 tyś.km
I stwierdził że w książce jest napisane że zalecea sie co 15 tys.km lub co roku

Wymiana oleju w MultiAir co 30tyś. źle się kończy.

W MA tak,ale kolega ma chyba 1.6 (w stopce opisującej auto jest taki motor podany ) ,ale mimo wszystko skusiłbym się na wymianę co 15 tyś km ,ponieważ wszystko teraz takie wyżyłowane ,silniki na styk,oleje na styk - byle spełniało normy ,obliczoną trwałość średnią ,ale nic ponad to .

Jeżdżenie 30tys na jednym oleju to proszenie się o śmierć silnika.

A w dostawczakach taki Renault zaleca wymianę co 45 tyś. To dopiero podejście :eee:

Sewis przy 45 tys.lm
Oczywiscie koljny raz rzobiezności w sewrsie auta
Katowice - Bielsko jest 5 serwisów Fiata
cenny od 1380 zl - 550zł ( w tym olej, wszytkie filtry w tym klimatyzacji) , przeglad instalacji LPG i filtry
Co mi podowiedzaiał jeden z serwsiów żę ci co maja najtaniej maja najgorzej poniewaz na fakture wpisują orginalnne czesci a są to zamienniki z jakiejś Hurtowini
Ale bez przesady 1380 zl - 550zł lekka przesada
A najlepiej jest w serwisie Ganinex Katowice 1380zł a Ganiex Pszczyna 680zł róznica 39 km
Na gwarancji
Fiat 500x Lounge
Na wszytkich chromach zrobiły sie bomble - wymiana wszytkich elemntów na całym aucie
Wymian końcowki tłumika rdza sie wzieła

muszę u mnie te "chromy" sprawdzić ,choć nie zauważyłem problemów przy myciu a sprawdzam .

Raptem 39 km od katowic w serwisie Fiata w takiej cenie przeglad . Orginalny olej

Który to serwis?

Tapatalk @ Google Pixel

Pisze przeglad 45 tys km w tym przeglad instalacji LPG wraz z filtrami
Napisane jest powyzej

Filtry MOPAR czy inne?

Filtry MOPAR czy inne?
Pisalo Mopar

krowka1978
A mógłbym cię prosić o sprawdzenie informacji odnośnie błędu P0236, borykam się z problemem utraty mocy i odłączania turbo już od 3 miesięcy, błąd wastegate nie występuje tylko dotyczący nieprawidłowego ciśnienia. Zmieniony czujnik podciśnienia w kolektorze ssącym, wyczyszczony MAP sensor, teraz jestem na etapie wymiany przewodów podciśnieniowych przy turbo i gruszce... ponoć jest to błąd wynikający z nieszczelności w układzie podciśnieniowym lub błędnych odczytów sensorów (uszkodzenie lub zabrudzenie). Mam przejechane 58 tys.km, usterka wystąpiła przy około 47 tys.km na drugi dzień po serwisie w ASO... szukam ciągle przyczyny co przy okazji zmiany oleju mogli spierdzielić?

krowka1978
A mógłbym cię prosić o sprawdzenie informacji odnośnie błędu P0236, borykam się z problemem utraty mocy i odłączania turbo już od 3 miesięcy, błąd wastegate nie występuje tylko dotyczący nieprawidłowego ciśnienia. Zmieniony czujnik podciśnienia w kolektorze ssącym, wyczyszczony MAP sensor, teraz jestem na etapie wymiany przewodów podciśnieniowych przy turbo i gruszce... ponoć jest to błąd wynikający z nieszczelności w układzie podciśnieniowym lub błędnych odczytów sensorów (uszkodzenie lub zabrudzenie). Mam przejechane 58 tys.km, usterka wystąpiła przy około 47 tys.km na drugi dzień po serwisie w ASO... szukam ciągle przyczyny co przy okazji zmiany oleju mogli spierdzielić?

P0236 - Przedmuch powietrza w turbosprężarce.
Do sprawdzenia:
1. Czujnik ciśnienia ssania - prawidłowa wartość 300mbar przy nagrzanym silniku - sprawdzenie po podłączeniu do ECU. Jeśli ok punkt 3. Jeśli wartość jest inna punkt 2.
2. Kolektor ssący - sprawdzenie przedmuchów. Jeżeli nie ma punkt 3. Jeśli są naprawić nieszczelności.
3. Korpus przepustnicy - trzeba sprawdzić, czy jest prawidłowo zamocowany korpus przepustnicy do kolektora ssącego. Jeżeli jest ok punkt 4. Jeśli źle należy poprawić.
4. Czujnik ciśnienia ssania - sprawdzenie prawidłowości działania czujnika. Jeśli jest usterka to wymiana.

Obejrzałbym dokładnie jak wygląda rura doprowadzająca powietrze do turbo, czy na króćcach nie ma pęknięć itp. Jest do niej podłączonych kilka przewodów podciśnieniowych i odma. Do wyjęcia filtra oleju rurę trzeba odłączyć od turbiny i filtra, żeby mieć w miarę dostęp do odkręcenia kopułki filtra. Przy odłączaniu rury jest prawdopodobieństwo, że coś uszkodzono/źle podłączono i lewe powietrze dostaje. Trzeba obejrzeć wężyki podłączone do tej rury, jak dobrze pamiętam pomarańczowe. Może zostały ponacinane, lub naderwane. Szczelność odmy też warto sprawdzić. Potem sprawdzenie przewodów od turbo do intercoolera, a potem dalej do kolektora. Może kamień uderzył w intercooler i też tam coś się dzieje.

Tak czytam i czytam co gdzie jak podłączone itd to poważniej zastanawiam się nad autem bez turb i innych wynalazków,ot takie 2-3 litrowe auto wolnossące. Wiadomo ,że jednego trafi ciągłe poprawianie ,naprawianie a innego nie ,ale chyba kiedyś auta były prostsze?

Tak czytam i czytam co gdzie jak podłączone itd to poważniej zastanawiam się nad autem bez turb i innych wynalazków,ot takie 2-3 litrowe auto wolnossące. Wiadomo ,że jednego trafi ciągłe poprawianie ,naprawianie a innego nie ,ale chyba kiedyś auta były prostsze?

Myślisz, że tam czujników nie ma? ;-) Ile 3 lata temu krwi napsuło znalezienie wady w postaci uszkodzonego przepływomierza w Corsie B 1.0...

To, że auta były prostsze nie oznacza, że było lepiej ;-) Za gaźnikiem z UNO 1.0 nie tęsknię, a tym bardziej za rozdzielaczem zapłonu rodem z PF 126P z 1985r. ;-)

Oj nie tak historyczne auta,tak ok 10 letnie ,przepłacone aby mieć odp dokument o przebiegu i historii. Czujniki tak,padać zawsze będą Miałem 15letnie auto ,to było prostsze -czujniki osobne na każdą rzecz,także wypinałeś konkretnie jeden i patrzyłeś na efekt,teraz są bardziej multiczujniki ,więc wypięcie go nie wskaże nic,trzeba kompa i interpretacji wyników ,a najlepiej od razu wymienić coś za pare tysi zamiast coś za np 30 zł .

Tak czytam i czytam co gdzie jak podłączone itd to poważniej zastanawiam się nad autem bez turb i innych wynalazków,ot takie 2-3 litrowe auto wolnossące.

To może to wolnossące:
https://www.otomoto.pl/oferta/lexus-lc-500-477-koni-launch-edition-wynajem-krotko-i-dlugo-terminowy-ID6z3ZA1.html :lol:

To może to wolnossące:
https://www.otomoto.pl/oferta/lexus-lc-500-477-koni-launch-edition-wynajem-krotko-i-dlugo-terminowy-ID6z3ZA1.html :lol:

Wolnossące tylko

https://www.otomoto.pl/oferta/ford-expedition-limited-5-4-310-km-gwarancja-czysty-carfax-ID6yYrel.html#60bb3aa8ec