nie zupełnie aż taki zły nie jestem po dostaniu wyśmienitych informacji z serwisu na drugi dzień przyjechałem do salonu i powiedziałem ze chce kupić nowy samochód a "stary" zostawić w rozliczeniu (samochód kupiony u was serwisowany u was wiec musieli go odkupić)

nie zupełnie aż taki zły nie jestem po dostaniu wyśmienitych informacji z serwisu na drugi dzień przyjechałem do salonu i powiedziałem ze chce kupić nowy samochód a "stary" zostawić w rozliczeniu (samochód kupiony u was serwisowany u was wiec musieli go odkupić)

to i tak szacunek dla Ciebie że chciałeś znów tego durnego fiata kupić po tym wszystkim , podejście tej pożal się boże firmy to głęboki PRL

dzięki ogólnie samochodem jeździło się dobrze a kupiłem lepsza wersje bo hb i z silnikiem 120 lpg na razie bez porównania (brak kontrolki silnika co chwile), osiągi na plus w końcu jeździ się tak jak powinno (przyspieszenie), co do wyboru w takiej cenie ciężko znaleźć cos fajnego (nowy samochód) przymierzałem się do toyoty w hybrydzie ale po jeździe próbnej stwierdziłem ze to auto nie dla mnie no i cena 2x większa. A co do serwisu to faktycznie PRL na pocieszenie gdzie indziej np. skoda nie jest lepiej (doświadczenie)

Normalnie zrobiliście mi wode w mózgu. Juz sam nie wiem co myśleć o tym lpg w tipo.

Gomez- prześpij się z tematem i nie panikuj. Cokolwiek zrobisz, to i tak będzie dobrze. To sobie masz dopasować życie a nie je utrudniać....
Spokojnie nic się nie przejmuj....

Po prostu myślałem ze to bedzie silnik bezproblemowy z lpg. A tu takie cuda ludziska wypisują. Trochę mnie to martwi bo zrezygnowałem z turbiny na rzecz bezproblemowosci.

Nie bez powodu macie fabryczne lpg montowane od razu na linii w fabryce z silnikiem tjet odpowiednio wzmocnionym...

Nie bez powodu macie fabryczne lpg montowane od razu na linii w fabryce z silnikiem tjet odpowiednio wzmocnionym...
Każde turbo jest wzmocnione i kazde turbo zmieni turbine i dwumase. Po za tym do takiego typu jazdy jak ja potrzebuje samochód to turbo nie za bardzo mi się widzi. A pewnie w cenie naprawy turbiny zrobię głowice pod lpg.

Co wy z tym turbo? Dzis naprawa turbo (zwlaszcza bez geometrii)kosztuje tyle co zakup opon a nastapi to... Moze za 100, 150 tys a moze nigdy za waszego zwiazku z tym autem. A turbo benzyna 120 KM to nie diesel z 400 Nm męczony niemal od obrotów jałowych. Wiadomo ze to silnik bardziej skomplikowany ale jednak nie z NASA.
A informacyjnie po raz nie wiem ktory: Tjet pod fabryczne lpg rozni sie od zwyklego glowica i zaworami. A zwykly Tjet wzgledem wolnossaka rozni sie niemal wszystim blokiem(inny przeplyw chlodziwa), korba jest kuta, inne tloki, inna glowica kolektory itp.

Co wy z tym turbo? Dzis naprawa turbo (zwlaszcza bez geometrii)kosztuje tyle co zakup opon a nastapi to... Moze za 100, 150 tys a moze nigdy za waszego zwiazku z tym autem. A turbo benzyna 120 KM to nie diesel z 400 Nm męczony niemal od obrotów jałowych. Wiadomo ze to silnik bardziej skomplikowany ale jednak nie z NASA.
A informacyjnie po raz nie wiem ktory: Tjet pod fabryczne lpg rozni sie od zwyklego glowica i zaworami. A zwykly Tjet wzgledem wolnossaka rozni sie niemal wszystim blokiem(inny przeplyw chlodziwa), korba jest kuta, inne tloki, inna glowica kolektory itp.

Dla mnie po prostu powinno być tańsze w eksploatacji i tańsze w zakupie

Ktoś wie jak jest z LPG w innych markach w nowych autach? Jak ktoś się interesował to niech da znać. Ciekawe czy też takie historie bo ten silnik Fiata wydawał się być idealny pod LPG w porównaniu do innych nowych aut.

Ja znów miałbym pytanie z innej beczki, gdzie mogę uderzyć by konkretnie dowiedzieć się na które podzespoły tracę gwarancję w przypadku montażu w nowym aucie gazu poza ASO

Wysłane z mojego C103 przy użyciu TapatalkaPonawiam pytanie. Do kogo adresować w Fiacia powyższe zapytanie. ? Rozważam montaż gazu u sprawdzonego i genialnego w swoim fachu (gatunek na wymarciu) gazownika. Cena z 80l zbiornikiem w kole niższa od ceny instalacji z ASO, lepsze podzespoły, 100% fachowy montaż i regulacja. Łatwiejszy późniejszy serwis instalacji praktycznie u każdego gazownika w Polsce. Same plusy tego rozwiązania poza no właśnie kwestią gwarancji chociaż z założenia sądzę, że nowe auto poza drobnymi wadami fabrycznymi nie ma prawa się psuć przynajmniej przez te 2 lata od zakupu, chociaż oczywiście zdążają się wyjątki. Silnik tjet 120 km.

Wysłane z mojego C103 przy użyciu Tapatalka

Nie ma czegos takiego jak utrata gwarancji. Natomiast jesli modyfikacja spowoduje uszkodzenie auta gwarant nie jest zobowiazany do jego naprawienia. Tak to mniej wiecej brzmi w zapisach gwarancyjnych. W praktyce moze to oznaczac silnik i elektryke i bog wie co jeszcze. Tjeta bralbym z fabrycznym (po raz setny: to nie jest zakladane przez aso). Kasa niewiele wieksza a bez rzezbienia. Chocby nie wiem jaki gazownik byl, rozbebeszanie pół auta (zakładam że sciągnie kolektor) to slaby pomysl zwłaszcza w turbo jak jest alternatywa. No i z gwarancja nie ma problemu. Auto jest dobrze zestrojone i tak jak pisalem newralgiczne komponenty ma inne. I nie ma podokładanych badziewnych przełączników są odpowiednie zegary, wkladka w bagazniku zabezpieczenie antykorozyjne porządnie poprowadzone przewody w oslonach a nie na blaszkach z samowiercącymi wkrętami. Ja jestem oszczędny ale sądze nie ma co dupy szkłem podcierać. Po kija tak kombinować za różnicę w cenie dwóch par butów.

Co prawda obecny wątek traktuje o tipo ale, w moim konkretnym przypadku mam zamówionego 500L - silnik ten sam, gdzie nie ma opcji z fabrycznym gazem tylko montaż w ASO.

Wysłane z mojego C103 przy użyciu Tapatalka

Po kija tak kombinować za różnicę w cenie dwóch par butów.
Drogie buty kupujesz bo wg cennika HB POP
1.4 95 KM 51900zl
1.4 120 KM 57900zl
1.4 LPG 120 KM 61400zl
Miedzy 95 koni a tjet z lpg jest wieksza roznica , ponad 9 tys wiec mozna dwie instalacje gazu zalozyc 😉

Co prawda obecny wątek traktuje o tipo ale, w moim konkretnym przypadku mam zamówionego 500L - silnik ten sam, gdzie nie ma opcji z fabrycznym gazem tylko montaż w ASO.

Wysłane z mojego C103 przy użyciu Tapatalka
To zmienia postać rzeczy. W mito zakładałem gaz poza ASO naprawiałem drobiazgi typu zacinający sie pas, złażące chromy z ramek reflektorów i znaczka i łozyska mcpersonów. Bez żadnego gadania to zrobili.
W punto tak samo: gaz poza ASO, przegląd gwarancyjny bez uwag nawet się nie dziwili że poza nimi.
W przypadku awarii nawet nie związanej z LPG na tobie bedzie ciążyl obowiązek udowodnienia że to z winy producenta bo jak wyczują że to można pod gaz podwiesić to pewnie to zrobią.
Zresztą z tego co tu ktoś napisał nawet jak zakładasz w ASO a się coś poważniejszego wykrzaczy to cię elegancko spuszczą po brzytwie.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.


Drogie buty kupujesz bo wg cennika HB POP
Mam na mysli różnicę między gazem dokładanym w warsztacie (do turbo poniżej 2600-2700 PLN raczej nie ma szans, a fabrycznym - cennikowo 3500 PLN a powiedzmy z rabatem na całe auto 10% 3150 PLN.
Różnica 400-500 PLN. Nawet nie wiem czy jedna dobrą parę butów za to kupisz.
Porównanie wolnossaka do T-jeta a do tego zagazowanego pod względem kosztów zakupu siłą rzeczy jest bez sensu.

Ja dostałem cenę dokładnie 3300 zł z racji większego zbiornika 82L 650x300 montowanego w koło. Wszystko na normalnej instalacji stag którą można wszędzie serwisować. Fachowiec w pełnym znaczeniu tego słowa, gazowałem u niego już jeden samochód i zamierzam kolejne. Także tu przynajmniej będę spał spokojnie, bo to co wyczynia ASO i późniejsze serwisowanie instalacji tantarini woła o pomstę do nieba.

Przy okazji zrobię może reklamę mojemu gazownikowi. Bo szczerze polecam - wpisać w google Damian LPG Bolęcin. Warto poczytać opinie i pooglądać fotorelacje z montaży na LPG forum. Ludzie z całej Polski jeżdżą do niego przez co czeka się po 3 miesiące na termin ale warto.

Wysłane z mojego C103 przy użyciu Tapatalka

Nie znam sie ale jestes pewny ze wejdzie taka butla w koło, tak żeby nie rezygnowac z drugiego dna bagaznika?

Nie znam sie ale jestes pewny ze wejdzie taka butla w koło, tak żeby nie rezygnowac z drugiego dna bagaznika?Właśnie świadomie rezygnuję z drugiego dna. Powstanie tam schowek w wolnej przetrzeni między butlą a ściankami bagażnika na apteczkę, linkę holowniczą, dojazdówkę w sprayu, jakieś klucze i inne rupiecie.

Wysłane z mojego C103 przy użyciu Tapatalka

Witajcie.

Mam Tipo 1,4 benzyna z zainstalowanym LPG u sprzedawcy. Problem mam taki, że gdy na instalacji gazowej jadę i naciskam pedał gazu pojawiają się słyszalne szumy w radiu. Jakby nacisnięcie pedału gazu powodowało zakłócenia. Gdy zgłosiłem się na serwis w Krakowie nie było to słyszalne, podejrzewam, że jest tam lepszy sygnał, bo gdy jeżdze w inne miejscach jest to widoczne i uciażliwe. Z serwisu nie oczywiście odesłali. Czy miał ktos podobną sytuację, Co robić w takiej sytuacji. Pozdrawiam

Mam Tipo 1,4 benzyna z zainstalowanym LPG u sprzedawcy. Problem mam taki, że gdy na instalacji gazowej jadę i naciskam pedał gazu pojawiają się słyszalne szumy w radiu. Jakby nacisnięcie pedału gazu powodowało zakłócenia. Gdy zgłosiłem się na serwis w Krakowie nie było to słyszalne, podejrzewam, że jest tam lepszy sygnał, bo gdy jeżdze w inne miejscach jest to widoczne i uciażliwe. Z serwisu nie oczywiście odesłali. Czy miał ktos podobną sytuację, Co robić w takiej sytuacji. Pozdrawiam

Poczytałem na forum Dacii o LPG z ASO ale takiego czegoś to nawet tam nie było (a mają podobnych specjalistów od LPG co Skoda i Fiat z tego co na forum można przeczytać). Może Twoje ASO najtańszego gazownika w województwie wyszukało, który dopiero się uczy, więc nie bądz na niego zły.

A poważnie to które ASO zakładało LPG i w którym Cie odesłali? (chyba że to to samo ASO)

Właśnie świadomie rezygnuję z drugiego dna...

A no to zmienia postac rzeczy :)

Witajcie.

Mam Tipo 1,4 benzyna z zainstalowanym LPG u sprzedawcy. Problem mam taki, że gdy na instalacji gazowej jadę i naciskam pedał gazu pojawiają się słyszalne szumy w radiu. Jakby nacisnięcie pedału gazu powodowało zakłócenia. Gdy zgłosiłem się na serwis w Krakowie nie było to słyszalne, podejrzewam, że jest tam lepszy sygnał, bo gdy jeżdze w inne miejscach jest to widoczne i uciażliwe. Z serwisu nie oczywiście odesłali. Czy miał ktos podobną sytuację, Co robić w takiej sytuacji. Pozdrawiam
Jakiś filtr przeciwzakłóceniowy na zasilaniu sterownika. Sieją albo wtryski albo elementy typu końcówki mocy które je zasilają. Zprawdzić jeszcze czy czestotliwość się zmiena wra z dodawaniem gazu.

Częstotliwości w radiu przy mocniejszym dodaniu gazu próbują się zmieniać.

Nie ma osobnego tematu jak chodzi o gwarancję i LPG Tartarini i inne dokładane przez salon ale były niejeden raz tutaj pytania o to i też chyba w tym temacie ktoś wklejał linki do forum Dacii i jaj z LPG (wynikało z tego, że jest podobnie jak ze Skodą i Landi) a tutaj kolejny przykład LPG z ASO i gwarancji (co ciekawe KIA chyba dawała na 7 lat a auto po kilku miesiącach unieruchomione!!!) - https://www.wykop.pl/link/4307723/nowe-auto-z-salonu-popsulo-sie-okazuje-sie-ze-nie-bylo-na-gwarancji/
I jeszcze offtop, nie ma nic wspólnego z gwarancją przy LPG z ASO ale dzis akurat na wykopie na glownej: https://www.wykop.pl/link/4309705/aso-hondy-twierdzi-ze-uzytkownicy-nie-potrafia-jezdzic-z-manualna-skrzynia/ - wyobrazcie sobie, ze w nowym aucie za 150k pada skrzynia a Wy nawet LPG nie montowaliście, doslownie zadnych ingerencji w silnik czy cokolwiek nie robiliście ( wklejam ku pokrzepieniu serc posiadaczy Tipo płaczących, że ich światło a wyświetlacza oślepiło albo w dziure wjechali i jakim cudem w nowym aucie coś stuka, przeciez nie ma prawa;)

Coraz wiecej firm funkcjonuje tak jakby nie bylo jutra. I jakos funkcjonuja. Dawna renoma przestaje cokolwiek znaczyc. Przywolywalem przyklad vw jako firmy ktora nie powinna juz istniec a ma sie dobrze. Dlatego kupilem nowy tani prosty i nienajnowoczesniejszy samochod. To mi daje komfort psychiczny ze jak mnie wystawia do wiatru to dam rade samemu ogarnąć bez zbytniego obciążenia dla budżetu

Eee to Fiat jest cacy bo remont po LPG robi w ramach gwarancji :) oczywiscie jak ktos zdąży w niej wyjezdzic odpowiednio duzo km a to tylko auta przedstawicieli i taxi.
Podobnie uważam że dealerzy Fiata wpuszczają na mine ludzi z montazem gazu do tych silnikow ale na razie nie robie z tego halo bo u mnie akurat ta instacja chodzi bardzo dobrze i oby tak dalej. Czas pokaze jak to bedzie na dłuższą metę.

Jak czytam to forum i temat o LPG w Tipo 1, 4 95 km to zastanawiam się faktycznie co jest nie tak w temacie i w silniku. Jest garstka ludzi która neguje LPG w 95 km, a reszta jest zadowolona nic nie piszę? Pewnie w ogóle nie zaglądają na forum bo autka hulaja i są zadowoleni. Przykład aut flotowych i taxi może i dobry ale nie do końca. Jeśli ktoś użytkuje auta zarobkowo jeszcze w dodatku nie jest jego właścicielem to na pewno nie będzie nigdy dobrze. Dla niego liczy się czas i pieniądz. Ja osobiście wybrałem świadomie 95km po jeździe próbnej mając w porównaniu silnik Astry H 1, 6 105 km. Czas pokaże jak to będzie z lpg

Instalacji w tym silniku jest na pewno duzo w kraju i nie sadze ze kazdy boryka sie z problemami na codzien.
Ja jestem zadowolony i mam nadzieje ze bedzie tak na dlugo. Aktualnie inne sprawy mnie delikatnie irytuja ale nie sa zwiazane z instalacja gazowa ;)

Jak czytam to forum i temat o LPG w Tipo 1, 4 95 km to zastanawiam się faktycznie co jest nie tak w temacie i w silniku. Jest garstka ludzi która neguje LPG w 95 km, a reszta jest zadowolona nic nie piszę? Pewnie w ogóle nie zaglądają na forum bo autka hulaja i są zadowoleni. Przykład aut flotowych i taxi może i dobry ale nie do końca. Jeśli ktoś użytkuje auta zarobkowo jeszcze w dodatku nie jest jego właścicielem to na pewno nie będzie nigdy dobrze. Dla niego liczy się czas i pieniądz.
W Krakowie duzo tipków jezdzi w tzw. "przewozach" i tez w normalnych taxi a na forach chyba jeszcze doslownie zaden uberowiec czy taksiarz z Krakowa nie pisał... (jak by mu się silnik od LPG zepsuł to ma wymuszone wolne i automatycznie czas do opisywania tego na forum).
Co ciekawe pierwszy raz tipem 2 jechał kolega w Krakowie właśnie uberem (wtedy nie wiedziałem jeszcze, że takie auto istnieje) ale jechał z Ukraińcem, który nie był z zachodu, więc słabo mówił po polsku i ciężko było pogadać cokolwiek o instalacji - przez to nie polecił mi go i szukałem pół roku octavii w dobrym stanie, zanim sie dowiedziałem ze coś takiego jak tipo 2 w ogóle istnieje i nowe ma taką cenę jak używana Octavia:) (oni na zachodzie znają ukraiński a to taki polski z dodatkami, bardziej jak gwara i prędzej się go zrozumie niz np kaszubski, natomiast jak ktoś jest np z Kijowa to niby zna podstawy ukraińskiego ale jak go słyszy to myśli że to Polacy bo to podobne języki a poza zachodem Ukrainy rosyjskiego uzywają).

Może by ankietę zrobić ile tipo 1.4 95km śmiga na gazie z problemami ile bez?

Podobny temat już istnieje (o aktualnym przebiegu i wypisuje się ew problemy w całym aucie) - może tam się da dodać ankietę? Jak się nie da to można nowy i wtedy bym zawęził do tego silnika i LPG.

Podobny temat już istnieje (o aktualnym przebiegu i wypisuje się ew problemy w całym aucie) - może tam się da dodać ankietę? Jak się nie da to można nowy i wtedy bym zawęził do tego silnika i LPG.
Trzeba moderatora by poprosić :)
Myślę ze taki temat rozwiał by wątpliwości.

Pomimo ze na forum jest sporo uzytkownikow tego modelu z tym silnikiem i lpg z aso to jest to i tak bardzo maly odsetek co jezdzi po drogach, ankieta nie pokaze tego tematu obiektywnie

Pomimo ze na forum jest sporo uzytkownikow tego modelu z tym silnikiem i lpg z aso to jest to i tak bardzo maly odsetek co jezdzi po drogach, ankieta nie pokaze tego tematu obiektywnie

Pokaże go subiektywnie ale statystycznie rzecz biorąc prawdopodobnie w sposób negatywny bo poza ludzmi interesującymi się nadmiernie Tipkami (w stosunku do średniej;) z ludzi, którzy na fora Tipo by nie weszli bo się nie interesują autami... na forum rejestrują się pewnie tylko ludzie, którzy mają jakieś problemy z autem/LPG, więc jest nadreprezentacja ludzi wkurzonych na tipo na forum z grupy olewające samochody (nie liczyłem rozkładu normalnego;) to taka na chłopski rozum statystyka;) - stąd ciekawe, że ani jeden uberowiec lub taksiarz z Krakowa tu nie pisał o awarii.

To może temat jestem zadowolony z lpg w 1,4 95km

Albo zrobilem xxxxxx km na lpg tipo 1.4 95km

Ułożenie Silnika z instalacją LPG/Pytanie kieruję do posiadaczy instalacji dilerskich jak i zarówno fabrycznych. Pytanie w mojej głowie zrodziło się po przeczytaniu instrukcji. W jednym miejscu spotkałem się ze sformułowaniem : piszę z pamięci że pierwsze 1600 km należy "przeprowadzić z rozwagą". Samochód odebrałem na Benzynie więc siłą rzeczy został wyprodukowany i przystosowany do tego rodzaju paliwa ale szczęśliwym trafem spełnia warunki alternatywne gdzie można zamontować instalację LPG. Teraz mimo zapewnień ASO zastanawiam się czy układać silnik na benzynie przez te około 1600 km czy wedle zapewnień fachowców korzystać z dwóch źródeł paliw. Zastanawia mnie to czy w fabrycznym gazie jest na ten temat jakaś wzmianka? Zdaję sobie sprawę z tego że silniki teraz są dotarte w fabrykach ale nie są ułożone: czyli moim skromnym zdaniem nie pracują nieregularnie przy różnych osobach które je obsługują. Moim zdaniem ma to znaczenie i wpływ na późniejsza pracę maszyny. Chciałbym poznać opinie użytkowników na ten temat. A może ktoś posiada wiedzę w zakresie motoryzacji która rozwieje moje wątpliwości. Januszom Wiedzy na każdy temat dziękuje z góry i ich imiennikom Gieniuszom też.

Mam fabryczne LPG, pierwszy 1000km po odbiorze autka postanowiłem zrobić tylko na benzynie aby silnik się trochę ułożył, od tamtego czasu już tylko z LPG ale tak do 6 tyś. nie cisnąłem go za bardzo, teraz już sobie nie żałuję ;-) aktualnie mam przejechane ponad 9 tyś i zero problemów. Możesz od razu jeździć na LPG ale proponuję stosować się do zaleceń producenta i przez te pierwsze 1600 km jeździć delikatnie, potem do 6 tyś nie szaleć a później to "hulaj dusza piekła nie ma" ;-) .... chyba że masz wolnossące 95KM to trzeci etap nie dla ciebie ;-P

chyba że masz wolnossące 95KM to trzeci etap nie dla ciebie ;-P

ROTFL, aż zaplułem monitor...

Mnie za to trochę śmieszy, że widzicie taką różnicę między tymi silnikami:P Przypominam sobie jak na forum skuterowym się spuszczali, że komuś pojechał niby 5km\h szybciej z górki przy wietrze w plecy... Tipo to nie jest auto sportowe i nie powala jakoś strasznie osiągami zarówno tjet jak i 95km, nawet najmocniejszego multijeta bym objechał golfem TDI, którym jezdziłem 15 lat temu, więc naprawdę nie wiem skąd te mokre sny o tjecie i wyśmiewanie 95km.

Maniek_wroc Dzięki z odpowiedz Też przejechałem ten 1000 na benzynie. No niestety :;(: ostatni etap rzeczywiście dla mnie nie jest 8-[

15 lat temu, więc naprawdę nie wiem skąd te mokre sny o tjecie i wyśmiewanie 95km.
Ja nie wysmiewam. Ale roznica naprawde jest duza. Tipo z tjetem nie nadaje sie na tor itp.ale po prostu w zadnych warunkach nie ma brakow mocy. Wolnossakiem jezdzilem przez 8 lat w samochodzie lzejszym o 200 kg. Porownanie zatem mam doskonałe.

Słyszałem wczoraj w wiadomościach w radio że rząd planuje znieść całkowicie akcyzę na gaz do samochodów. Co wy na to? cieszycie się? Ciekawe na ile to jest prawdą.....

jak masz CNG to się ciesz

Maniek_wroc Dzięki z odpowiedz Też przejechałem ten 1000 na benzynie. No niestety :;(: ostatni etap rzeczywiście dla mnie nie jest 8-[
A jak sie maja krótkie przebiegi do układania silnika. Powiedzmy 1,5 km gaszenie i później tak samo kilka razy. Oczywiście do 3000 obr/min

A jak sie maja krótkie przebiegi do układania silnika. Powiedzmy 1,5 km gaszenie i później tak samo kilka razy. Oczywiście do 3000 obr/min

1.5km to rowerem albo na piechotę. I nie przesadzaj z tym "do 3000". Męczenie na zbyt niskich obrotach jest znacznie gorsze niż to, gdy czasami użyjesz całego użytecznego zakresu obrotów np. do wyprzedzenia TIRa.

Nie będę pisał co i jak rowerem bo dla mnie to przyjemność. Natomiast zakupów w rekach mi się nie chcę nosić

Ja tak dieslem jeździłem prze 9 lat i jakoś przeżył :cool:

1.5km to rowerem albo na piechotę. I nie przesadzaj z tym "do 3000". Męczenie na zbyt niskich obrotach jest znacznie gorsze niż to, gdy czasami użyjesz całego użytecznego zakresu obrotów np. do wyprzedzenia TIRa.

Nie wspominając o spalaniu. Jeździłem na początku tak do 3 tys to spalanie po mieście 10. Teraz cisnę do 4/ 4,5 tys praktycznie cały czas do uzyskania żądanej prędkości i spalanie niecałe 9 :cool:

Ale mi chodzi tylko i wyłącznie o układanie silnika i czy krótkie dystanse mają coś do tego

Daj se na luz, po prostu korzystaj tak jak potrzebujesz...

Jezdzisz po prostu caly czas na zimnym lub lekko cieplym silniku, ja osobiscie staralem sie zrobic jedorazowo wiecej km, nie zawsze trzeba jechac najkrotsza droga ;)

Słyszałem wczoraj w wiadomościach w radio że rząd planuje znieść całkowicie akcyzę na gaz do samochodów. Co wy na to? cieszycie się? Ciekawe na ile to jest prawdą.....

tylko chodzi o gaz CNG i LNG czyli ziemny

rozglądam się za tipo sw 1.4 120 LPG. obecnie mam samochód innej marki z 2016r który chcę zmienić na tipo tylko i wyłącznie ze względu na LPG. Obecny samochód spala mi 5.5 L/100 (tankowane z dystrybutora). ile tipo z ww silnikiem przy prędkości do 106kmh spali w trasie? tak jak pisałem. obecny samochód nie jest zły. zmiana tylko i wyłącznie ze względu na paliwo LPG

Poczytaj poprzednie wpisy- to będziesz wszystko wiedział. Tu nie istnieje wróżbita Maciej, który na jedno pytanie prawdę ci zaraz powie......

N raczej nikomu nie spalił więcej niż 15 na 100 i mniej niż 9 - fabryczny lpg w tjet

Przy spalaniu 5,5 l pb czy też ON to raczej gra nie warta świeczki. Mój t-jet spala 10 - 11l lpg przy umiarkowanej jeździe, głównie obwodnicami miast. Pewnie w trasie zszedłby do 9l/100 km.

no własnie tak liczyłem 9 l. przy aktualnych cenach to wyjdzie 100km taniej ok 7zł. temat do przemyślenia dla mnie

5,5 PB

no własnie tak liczyłem 9 l. przy aktualnych cenach to wyjdzie 100km taniej ok 7zł. temat do przemyślenia dla mnie

5,5 PB

Sam wiesz ile jezdzisz ale różnica niewielka, chyba że jeszcze skoczą ceny PB bo Iran i też PIS chce dopłacać najbogatszym do elektryków z pieniędzy najbiedniejszych:P (biedny raczej elektryka nie kupi nawet jak by do 100k ceny spadły, za to na jakiegoś dwudziestoletniego dizelka czy małą benzynkę z Niemiec z przebiegiem 160kkm starczy;)

Ja robie małe przebiegi, więc dl 7zł nawet by mi się nie chciało sprzedawać i jechać do ASO po inne auto:P

rekordowo mój spalił 5.2 l na setke, mówimy tutaj o samej trasie. średnie z przebiegu 9tyś mam 6,5 l. rocznie myśle że między 12-15 tyś robię. liczmy na 1000km zaoszczędzę 100zł. wychodzi ok 1000zł rocznie (przegląd, dojazdy do aso). Hmm do tipo z lpg musiałbym dopłacić jakieś 10tyś zł po sprzedaniu mojego. 10 lat na pewno nie będę jeździł jednym samochodem...... wniosek jest prosty. werdykt oczywisty. w sumie to sam sobie zadałem pytanie i sam odpowiedziałem ;) Chyba, że trafi mi sie jakas okazja tipo z lpg....

rekordowo mój spalił 5.2 l na setke, mówimy tutaj o samej trasie. średnie z przebiegu 9tyś mam 6,5 l. rocznie myśle że między 12-15 tyś robię. liczmy na 1000km zaoszczędzę 100zł. wychodzi ok 1000zł rocznie (przegląd, dojazdy do aso). Hmm do tipo z lpg musiałbym dopłacić jakieś 10tyś zł po sprzedaniu mojego. 10 lat na pewno nie będę jeździł jednym samochodem...... wniosek jest prosty. werdykt oczywisty. w sumie to sam sobie zadałem pytanie i sam odpowiedziałem Chyba, że trafi mi sie jakas okazja tipo z lpg....


To rekord nie za duzy przy tak niskim średnim spalaniu (bo 5,5 srednie to mega niskie, chyba że w mieście w ogóle nie jezdzisz). Ja mam 1.4 95km bez LPG i najmniej w trasie spalił 4,9 a wg kompa 4,7:P Ale się starałem bo normalnie na trasie łyka 5,5 a nawet 6 jak cisnę, na autostradzie 7 a w mieście to i 9,5 wezmie (ale to Krakow zakorkowany). Tjet w LPG wezmie pewnie ze 2-3 litry więcej max. Przyznaj się, że Tipo z wyglądu Ci się podoba a nie szukasz 7zł oszczędności:P

spalił mi na trasie mazury - warszawa - mazury. trochę pokręciłem się po warszawie.
czy jest szansa uzyskać na PB tjet podobny wynik? na pewno macie średnie spalanie, średnią prędkość i dystans.

uprzedzam komentarze wyższości jednej marki nad drugą. nie interesuje mnie to ble tamto super lub odwrotnie. chodzi mi tylko o porównanie spalania ze względu na jedyny powód zamiany samochodu. 7 lat jeździłem astrą H lpg praktycznie bezproblemowo. zamieniłem na większy który już niestety nie posiadał LPG ze względu na bezpośredni wtrysk.

dystrybutor 5.22 L/100
32233

Mi na trasie: tjet z fab lpg, na tempomacie na trasie spała 8l lpg. Prędkość 80-100. Odkąd mam żonę, nie spieszy mi się ;)


Sent from my iPhone using Tapatalk

Chcetipo - takiego spalania nie udało mi się uzyskać w żadnym aucie ( nawet dieslu ) wiec jak masz taka charakterystykę jazdy i wychodzą ci takie średnie i to w dalszym ciągu jest za dużo dla ciebie to jedynie zostaje kupić elektryka lub hybrydę ... mój niestety pali coraz więcej ale miałem świadomość tego ...bo taki mam styl jazdy ;-P ... nie wiem jakich gabarytów jest twoje auto ...ale ten wynik 5.2 jest aż nierealny ... jest porównywalny z jazdą emeryta w seicento jadącego na 5 biegu 70km/h .... możesz powiedzieć co to za samochód tak mało pali?

W moim przypadku wyniki nierealne, x2 mi wychodzi ale mam ciężka noga i nerwowy jestem, co widać potem przy dystrybutorze...

Jak Ci obecne auto tak mało pali to i tipo tez będzie paliło mało... weź może na kilka dni z wypożyczalni i zobacz ile Ci będzie paliło przy Twoim stylu jazdy...

jasne, że mogę powiedzieć tylko zaraz się zacznie porównywanie i mówienie co jest dobre co złe.
aktualnie posiadam opla astre k 1.4 turbo (125km), nadwozie kombi. wyżej podane spalanie uzyskałem tak jak pisałem jadąc do warszawy. wyjazd 2 w nocy, powrót za dnia o 18. jak noc to wiadomo, droga pusta. ze względu na lasy prędkość ~90kmh. po warszawie jakieś 50km zrobione, w drodze powrotnej korki, trochę wyprzedzania. prędkość na tempomacie 106kmh. inne trasy jakie robiłem kiedyś i pamiętam to 800km mazury - lublin - mazury i średnie z kompa 5.5 co daje 6 z dystrybutora (3 osoby na pokładzie, bagaże, korki, deszcz). jaką trasę bym nie jechał to nie miałem na kompie więcej niż 5.5.

martwi mnie też serwisowanie gazu. jak wszystko działa to jest ok. jednak w przypadku nieprawidłowości zostaje mi tylko aso? jest szansa podpięcia się innego gazownika pod kompa?

Przy takim spalaniu odpuść sobie gaz zwłaszcza w Tipo z T-Jet, gdzie sama instalacja i silnik jest mało problemowy, ale samo spalanie jednak należy do największych patrząc na konkurencję.

ale ten wynik 5.2 jest aż nierealny ...

Jak najbardziej realny bo kolega ma wtrysk bezpośredni i nie ciśnie (jak by się nie bał o silnik i zrobił ecodriving wg podpowiedzi komputera;) to by zeszło poniżej 5l na luzie - wystarczy jechać na 6 biegu z prędkością 70-80 - tylko nie wiem czy zaoszczędzi się w ten sposób na mechanika;) bo przy takiej jezdzie nie tylko wał trochę dostaje

Mi średnio wychodzi 8,3 LPG przy ciągle włączonej klimie i prędkości 100 - 130

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

bez klimy między 7,3 a 7,6

obroty zawsze mam powyżej 1500. miasto bez świateł, wsie max 4 bieg. 6 bieg włączam od 90kmh. zazwyczaj 5 w ogóle nie włączam. w sumie nie wiem czy po 9 tyś wbiłem go z 20 razy może. tak jak patrzę na ceny to lepszym wyjściem będzie zakup bez gazu i dołożenie u swojego sprawdzonego gazownika. wyjdzie na pewno taniej za całość i chyba solidniej. dodatkowo serwis na miejscu. daliście mi trochę do myślenia.

Powiem tak ... nie wiem o co ci chodzi ...ale żeby myśleć o zmianie 1-2 letniego auta które jak utrzymujesz mało pali na jakieś inne, to naprawdę musiało by mnie w nim coś konkretnie wku....iać ... bo nawet gdybym miał to auto w leasingu lub na jakąś wypożyczkę czy jakiś kredyt 3 letni z odkupem ..to jeżeli auto mi pasuje, nie psuje się i jest oszczędne to bym go nie zmieniał. Ale cóż .. każdy jest inny u mnie opel odpadł w przedbiegach nawet nie chciałem nim pojeździć .... ale z ciekawości jak znajdę chwilę podjadę do salonu opla i przejadę się tą wersją 125KM i zobaczę ile to pali przy mojej jeździe po Wrocławiu i jakie mam odczucia w porównaniu do T-Jeta.

Moja opinia: Jak chcesz możliwie tanio jezdzić to najtańsze Tipo 95km + stag albo to co akurat proponuje najbardziej polecany gazownik z Twojej miejscowości do tego silnika (tylko taki, który montuje LPG od wielu lat i polecany przez co najmniej 2 znajomych;) a najlepiej wielu;) bo jednemu to zdarza się, że nawet w ASO dobrze założą:P
Jak jezdzisz drogami słabej jakości i często potrzebujesz wyprzedzić z rodziną na wąskiej drodze to tjet - jak przez 90% czasu będzie ecodriving to dużo więcej niż 95 km nie powinien spalić - pewnie z litra-dwa więcej LPG max a o 2-4zł chyba nie ma co płakać (ale ja bym ogólnie nie zmieniał o 7zł/100 auta jak Ci się Opel podoba).

decyzja podjęta nie zmieniam. opel wszystko mi pasuje. zmiana miała być tylko ze względów ekonomicznych co okazało się mało ekonomiczne. poczekam aż tjet potanieją, skończy się gwarancja. sprzedam opla, za to kupie tipo tak żeby nic nie dokładać. wtedy zamontuje lpg. w poprzednim oplu wtryskiwacze poleciały mi po chyba 115 tyś km. naprawdę bezobsługowo było. filtry wymieniałem 2x w roku bo robiłem ok 35tyś km.

A mi znowu śmierdzi gazem w samochodzie, dilerska instalacja Tartarini. Byłem póki co na stacji diagnostycznej, wykryto faktycznie nieszczelność - na reduktorze. Po spryskaniu tym płynem diagnostycznym było wyraźnie widać pienienie się płynu na uszczelkach. Masakra, znowu ASO mnie czeka.

A mi znowu śmierdzi gazem w samochodzie, dilerska instalacja Tartarini. Byłem póki co na stacji diagnostycznej, wykryto faktycznie nieszczelność - na reduktorze. Po spryskaniu tym płynem diagnostycznym było wyraźnie widać pienienie się płynu na uszczelkach. Masakra, znowu ASO mnie czeka.

Jaki przebieg?

Jaki przebieg?

20500 km

A miales juz z tym problem? Nie sadze ze to jakies partactwo, jakby tak bylo problem pojawilby sie duzo wczesniej. A to instalacja nie wykryla tej nieszczelnosci i sie nie wylaczyla? Mozesz na tym jezdzic?

N raczej nikomu nie spalił więcej niż 15 na 100 i mniej niż 9 - fabryczny lpg w tjet

Moje obserwacje po 8 miesiącach jazdy T-jetem z LPG prawie dokładnie mieszczą się w tym zakresie.
Najniższe spalanie jakie odnotowałem to 8,50 l/100 - 100% trasa (jeden, jedyny raz udało mi się zejść poniżej 9).
Najwyższe to ponad 14 - jazda w mega korkach (wybory lokalne się zbliżają i nastąpi stosowne podziękowanie władzy za to upodlenie kierowców).

A miales juz z tym problem? Nie sadze ze to jakies partactwo, jakby tak bylo problem pojawilby sie duzo wczesniej. A to instalacja nie wykryla tej nieszczelnosci i sie nie wylaczyla? Mozesz na tym jezdzic?

Miałem już problemy - raz zsuwał się wężyk od reduktora, śmierdziało, a instalacja się nie wyłączała. Drugi raz rozszczelniło się na filtrze - było bum i zupełnie zerwało połączenie, wtedy całe szczęście samo się wyłączyło. Po obu tych incydentach było sprawdzanie szczelności w aso, po usunięciu wad czujnik nic nie wykrywał.

Teraz instalacja niczego nie wykryła, wykrył mój nos. Nie wyrzuca żadnego błędu, w teorii mógłbym jeździć na gazie, ale nie jestem ryzykantem.

Nie dziwie sie, pytajac liczylem ze instalka wykrywa nawet male nieszczelnosci i wylacza instalke aby udac sie do ASO. Moze bedziesz kiedys przejazdem to zajrzyj do AGŚ powinni umiec skontrolowac instalacje pod wzgledem nieprawidlowosci w montazu

U mnie na przeglądzie samochodu na stacji kontroli wyszła nieszczelność na filtrze - element umieszczony w lewym górnym rogu, stojąc przed maską. Gość próbował dokręcić tą kopułkę kluczem ale nic to nie dało i musiałem jechać do auto gaz Śląsk na poprawkę. Wg gościa ze stacji nieszczelność była niewielka. Nie czułem zapachu gazu w środku auta.

Uszczelki wymienione, mogę znowu śmigać na LPG. Zobaczymy, co będzie następne :)

Właśnie potwierdzili mi u dilera, że Fiat już za chwilę nie będzie dokładał fabrycznego gazu do Tipo. Normy euro 6 cośtam cośtam, wskaźnik ciężkości auta do mocy silnika i 1,4 wypadają z puli. Do 500 jeszcze w miarę, ale Tipo to nie. Także kto chce jeszcze fabryczny gaz (sam posiadam i mam odczucie, że jest lepszy od dokładanego - poprzednie 2 Fiaty) to ostatnia szansa.

Witam. Mam pytanie odnośnie wypalonych gniazd zaworowych w silniku 95km zasilanych LPG. Jakie macie doświadczenia w waszych tipkach. Jakie macie przebiegi(czy jest jak piszą 50k i głowica do roboty)

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Witam. Mam pytanie odnośnie wypalonych gniazd zaworowych w silniku 95km zasilanych LPG. Jakie macie doświadczenia w waszych tipkach. Jakie macie przebiegi(czy jest jak piszą 50k i głowica do roboty)

U mnie masakra w ostatnim czasie z tym "paliwem biedy" 5 raz do ASO jadę w ciągu 3 miesięcy, już wymieniono sondę lambda przed tłumikiem jak i za tłumikiem bo ciągle zapalało się OBD. Tym razem komputer od gazu zaczął piszczeć przerywanym dźwiękiem, mrugać wszystkimi diodami jednocześnie i wyrzuciło kontrolkę OBD w tym samym momencie. Ręce opadają :(, a gwarancja kończy się za 9 dni, więc wesoło. ASO rozbraja tłumaczeniami, typu żeby się nie przejmować, że komputer zbyt czuły i tak może być, a to innym razem że w zależności od pogody może się zapalać OBD ( ciekawe czy diagnosta przyjmie takie tłumaczenie przy przeglądzie technicznym - panie drogi ciort z kontrolką, dzisiaj jest niskie ciśnienie atmosferyczne jutro mu się poprawi ). Zobaczymy co tym razem powiedzą mi panowie specjaliści, no bo chyba przy tej pogodzie na wilgoć nie zgonią :D

U mnie masakra w ostatnim czasie z tym "paliwem biedy" 5 raz do ASO jadę w ciągu 3 miesięcy, już wymieniono sondę lambda przed tłumikiem jak i za tłumikiem bo ciągle zapalało się OBD. Tym razem komputer od gazu zaczął piszczeć przerywanym dźwiękiem, mrugać wszystkimi diodami jednocześnie i wyrzuciło kontrolkę OBD w tym samym momencie. Ręce opadają :(, a gwarancja kończy się za 9 dni, więc wesoło. ASO rozbraja tłumaczeniami, typu żeby się nie przejmować, że komputer zbyt czuły i tak może być, a to innym razem że w zależności od pogody może się zapalać OBD ( ciekawe czy diagnosta przyjmie takie tłumaczenie przy przeglądzie technicznym - panie drogi ciort z kontrolką, dzisiaj jest niskie ciśnienie atmosferyczne jutro mu się poprawi ). Zobaczymy co tym razem powiedzą mi panowie specjaliści, no bo chyba przy tej pogodzie na wilgoć nie zgonią :D

Zrób sobie wycieczkę do Auto Gaz Śląsk w Katowicach - jeśli masz tartarini oczywiście. O Aso zapomnij. Mniej wydasz na paliwo robiąc jedną trasę do Kato i mniej nerwów straconych niż taka jazda co chwilę do ASO - i ta niepewność kiedy coś "mi się zaświeci".
W ASO znają tylko diagnozę na wszystko "ten typ tak ma". Jak ktoś jest jełop (bez obrazy dla Ciebie) to będzie to łykał i myślał, że jest ok a za chwilę głowica po gwarancji padnie bo było źle wyregulowane i wydasz kolejne 2 tys na silnik. Jedź do fachowców a nie do partaczy.

ale z ciekawości jak znajdę chwilę podjadę do salonu opla i przejadę się tą wersją 125KM i zobaczę ile to pali przy mojej jeździe po Wrocławiu i jakie mam odczucia

Sprzedawcy uwielbiają takich "klientów".

Koszt gniazda zaworowego typowo pod LPG 120zł/szt netto + osadzenie, obróbka itd.

Właśnie odebraliśmy z kolegą do jego Tipacza głowicę po robocie (po gwarancji - 103tyś. km. Tipo Opening Edition). Zdecydował się na na 8 wydechowych pod LPG i 8 ssących "lepszych materiałowo". Zawory pod LPG. Uszczelniacze. Planowanie. Szczelność. Prawie 2,5 tyś. Żeby było Tip Top z 16 zaworami pod LPG trzeba liczyć te 3,5 tyś. Na odpie.... 1,5 tyś.

Cena w Gdańsku.

Ciekawe czy po remoncie góry zmieni się konsumpcja oleju.

4500km. Pierwszy problem z LPG. Mimo osiągnięcia temperatury nie przełącza na LPG. Sygnał dźwiękowy i powrót na benzynę. Popoludniu mimo dziwnego dźwięku przełączył na LPG. Pojechałem do ASO. Diagnoza: rozjechane mapy i niskie ciśnienie na reduktorze. Przywrócili do domyślnych. Dojechałem do domu 40km. Rano ten sam problem😁 Na ciepłym silniku to samo. Teraz jestem umówiony na czwartek.

Nie trzeba było zamontować gazu w dobrym warsztacie poza ASO? Żeby przy takim przebiegu na tym silniku był problem z gazem? Dyskwalifikacja "mechaników".

Rozważałem tą możliwość i planie gwarancji. Ale to moje pierwsze nowe auto i trochę brak odwagi zwyciężył
Dziś jak powiedziałem, że jutro jadę na urlop to pan się ucieszył bo może się samo wyreguluje😂 Z tym że jadę polskim busem. Wczoraj dostałem jeszcze poradę by więcej jeździć na benzynie. Może coś w tym jest ale nawrót problemów po 40km to trochę przegięcie.

Tak czytam i czytam i die zastanawiam ze moze ten silnik nie jest dobry do gazowania? Sa przeciez konstrukcje kyore gazu nie lubia. Tutaj konstrukcja stara i dobra do gazu ale materiały inne i moze juz do gazu nie pasuja?

Wczoraj dostałem jeszcze poradę by więcej jeździć na benzynie. Może coś w tym jest ale nawrót problemów po 40km to trochę przegięcie.

Następna porada pana w ASO pewnie będzie, żeby jezdzić cały czas na benzynie to problemy z LPG nie wrócą.

Coś w tym jest.... ;) :)

Ja jeżdżę co prawda nie Tipo a 500L już 12 dzień :-D a swojego gazownika miałem już umówionego z 2 tygodnie przed odbiorem. Termin- 17 września. Termin odległy bo i spora kolejka do niego a dwa pomimo, że nie trzeba to jednak wolę silnik dotrzeć (nie, nie zatrzeć, [emoji3]) na benzynie. Zauważcie, że większość wizyt na gwarancji jest spowodowana wcześniejszymi "ingerencjami" fachowców z... ASO.

Oczywiście liczę się z utratą gwarancji na silnik, ale lepsze to niż, żeby mi przez źle założony gaz w ASO silnik padł zaraz po gwarancji. Druga sprawa, że skoro już i tak od września po montażu gazu z gwarancji nici, to może pokusić się za ciosem i zrobić chipa na tjetcie

Wysłane z mojego C103 przy użyciu Tapatalka

Akurat tjet lepiej znosi gaz od 16v. Ale tak jak mówisz, warto przy okazji zmienić program [emoji48]

Sent from my MI 6 using Tapatalk

To rób tego chipa, bo do tipo jeszcze nie słyszałem, żeby ktoś zrobił. Podobno z euro 6 nie jest za fajnie, ale zobaczymy, na żywym modelu:)

Na kanale autoholicy jest tipo z cinsoftu tjet ok 190KM... film ogólnie o cinsoft...

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

https://youtu.be/rbjD-4Ep6Js Od 3:40

Ja jeżdżę co prawda nie Tipo a 500L już 12 dzień :-D a swojego gazownika miałem już umówionego z 2 tygodnie przed odbiorem. Termin- 17 września. Termin odległy bo i spora kolejka do niego a dwa pomimo, że nie trzeba to jednak wolę silnik dotrzeć (nie, nie zatrzeć, [emoji3]) na benzynie. Zauważcie, że większość wizyt na gwarancji jest spowodowana wcześniejszymi "ingerencjami" fachowców z... ASO.

Oczywiście liczę się z utratą gwarancji na silnik, ale lepsze to niż, żeby mi przez źle założony gaz w ASO silnik padł zaraz po gwarancji. Druga sprawa, że skoro już i tak od września po montażu gazu z gwarancji nici, to może pokusić się za ciosem i zrobić chipa na tjetcie

Wysłane z mojego C103 przy użyciu Tapatalka

Nieźle ryzykujesz, gaz poza ASO jak najbardziej ale pojeździł bym dłużej niż 3 miesiące. Jak wyjdzie Ci jakaś wada silnika czy problemy z elektroniką to leżysz bo z gwarancji nici. Ja bym przejechał 10 - 15 tys. I dopiero zakładał, silnikowi też wyjdzie to na dobre bo będzie już solidnie ułożony.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Na kanale autoholicy jest tipo z cinsoftu tjet ok 190KM... film ogólnie o cinsoft...

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

https://youtu.be/rbjD-4Ep6Js Od 3:40

No tak, tylko kupując budżetowego tipo, ile procent użytkowników jest w stanie dać ~10 000 za 190km?
Z kolei za ~1500 softowo za 150km, podejrzewam, że byłoby sporo chętnych. Wychodzi jednak, że ta 2 opcja nie wchodzi w grę.

Koszt gniazda zaworowego typowo pod LPG 120zł/szt netto + osadzenie, obróbka itd.

Dla fabryki pewnie ułamek tego czyli ze 100 euro na silnik. 100 x 100 000 wyprodukowanych aut = 10 mln euro. Niechby byla polowa tego to w sam raz na premie dla managerow za wdrozenie oszczednosci.

No tak, tylko kupując budżetowego tipo, ile procent użytkowników jest w stanie dać ~10 000 za 190km?
Z kolei za ~1500 softowo za 150km, podejrzewam, że byłoby sporo chętnych. Wychodzi jednak, że ta 2 opcja nie wchodzi w grę.

Za 1500-2000zł to bym się nie zastanawiał i podnosił moc ;)

Z kolei za ~1500 softowo za 150km, podejrzewam, że byłoby sporo chętnych. Wychodzi jednak, że ta 2 opcja nie wchodzi w grę.

Wchodzi, wchodzi, tylko trzeba kompa do programowania wyjąc... z kolei vtech miesza przy sterowniku turbiny i dodaje ok 12-20KM za ok 1300zl.

to tak z ciekawości (bo jeżeli padnie na t-jeta w fiacie bo mnie interesuje) to do ilu można podnieść moc aby pojeździć nim z 200-300tys km, oczywiście z LPG.

12 koni to placebo, one często mają takie gifty bez płacenia 1300 zł extra.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ktoś to sprawdzał? Wydaje mi się, że po wykastrowaniu silnika dla euro6, na takie gify nie ma co liczyć.

Po prostu przy doladowanym silniku moze byc wiekszy przyrost mocy w sprzyjajacych warunkach atmosferycznych lwpszych niz projektowe np. nizsza temperatura powietrza. Cisnienie doladowania bedzie to samo (tzn. takie jak ie dopusci sterownik) a ilosc tlenu wieksza.

Ktoś to sprawdzał? Wydaje mi się, że po wykastrowaniu silnika dla euro6, na takie gify nie ma co liczyć.

też jestem ciekaw bo jeżeli nie da się tanio i prosto podnieść mocy to nie bardzo chcę się pchać w tipo w benzynie (mjet lub dacia duster 110KM 4x4 też mi starczy).

Ja na dzień dobry masz w tjet 130KM i spokojnie można zrobić tak ok140 może do 150. Spokojnie ze silnik i przeniesienie napędu wytrzyma zakładany przebieg, gorzej z wykonaniem bo programowanie przez obd zablokowali...

Koledzy, proszę o burzę mózgów i pomoc w diagnostyce problemu z gazem. Po raz kolejny czułem LPG wewnątrz, był on także wyczuwalny pod maską, co potwierdziło badanie czujnikiem w stacji kontroli pojazdów. Jeszcze przed potwierdzeniem nieszczelności wyłączyłem instalację i jeździłem na benzynie, załączyłem gaz dopiero na czas badania. Niestety, dzień później ASO nie wykryło problemu, chociaż jeszcze rano w garażu było czuć gazem – przy pomocy czujnika, w mojej obecności pokazali mi, że nie są w stanie wykryć nieszczelności. Sprawdzono połączenia, wszystko popsikane płynem diagnostycznym, niczego to nie wykazało. Jako że już wcześniej miałem problemy ze szczelnością, do problemu podeszli na poważnie.

Jakieś pomysły, co to może być? Czemu czasem czuć gazem, a czasem nie?

Instalacja: Tartarini (montowana w ASO), od nowości

Samochód: Tipo 1.4 95KM

Przebieg: 22k km

Nie zamarzl reduktor?

Chyba nie, ale dzięki za tę myśl, będę zwracał na to uwagę.

Chyba nie, ale dzięki za tę myśl, będę zwracał na to uwagę.
Kiedyś tak miałem w citroenie że częściowo zamarzał i śmierdziało. Trzebaby sprawdzić czy nie zapowietrzony reduktor

Dziwna sprawa. 1.4 95 km + LPG Tartarini (dodany w ASO). Silnik bierze olej - poszło ok. 1,5 l na 20 tys. km.
Gorzej, że mam problemy z rozruchem na zimno. Trzeba przygazować żeby zaskoczył. ASO jak to ASO, twierdzi że paliwo jest złe i trzeba przepłukać system zasilania. Nie bardzo wierzę, bo to piąty wóz na LPG i takich rzeczy w innych nie było. Auto ma 21 tys. km. Jaka może być przyczyna utrudnionego rozruchu na zimno? Wóz jest po serwisie - nowe filtry i świece.

A może coś z czujnikem temp. A zaskakuje odrazu?

Dziwna sprawa. 1.4 95 km + LPG Tartarini (dodany w ASO). Silnik bierze olej - poszło ok. 1,5 l na 20 tys. km.
Gorzej, że mam problemy z rozruchem na zimno. Trzeba przygazować żeby zaskoczył. ASO jak to ASO, twierdzi że paliwo jest złe i trzeba przepłukać system zasilania. Nie bardzo wierzę, bo to piąty wóz na LPG i takich rzeczy w innych nie było. Auto ma 21 tys. km. Jaka może być przyczyna utrudnionego rozruchu na zimno? Wóz jest po serwisie - nowe filtry i świece.
Pewnie jak zwykle przy LPG - rozjechana mapa

Pewnie jak zwykle przy LPG - rozjechana mapa

A z ciekawości jak mogą się rozjechać mapy na pb? Jak się to naprawia?

Koledzy, proszę o burzę mózgów i pomoc w diagnostyce problemu z gazem. Po raz kolejny czułem LPG wewnątrz, był on także wyczuwalny pod maską, co potwierdziło badanie czujnikiem w stacji kontroli pojazdów. Jeszcze przed potwierdzeniem nieszczelności wyłączyłem instalację i jeździłem na benzynie, załączyłem gaz dopiero na czas badania. Niestety, dzień później ASO nie wykryło problemu, chociaż jeszcze rano w garażu było czuć gazem – przy pomocy czujnika, w mojej obecności pokazali mi, że nie są w stanie wykryć nieszczelności. Sprawdzono połączenia, wszystko popsikane płynem diagnostycznym, niczego to nie wykazało. Jako że już wcześniej miałem problemy ze szczelnością, do problemu podeszli na poważnie.

Jakieś pomysły, co to może być? Czemu czasem czuć gazem, a czasem nie?

Instalacja: Tartarini (montowana w ASO), od nowości

Samochód: Tipo 1.4 95KM

Przebieg: 22k km

Ja miałem problem z gazem po pierwszym przeglądzie (1500 km). Najpierw zauważyłem, że spalanie gazu wzrosło z ok 9 l na 11.5 ale komputer pokazywał tyle samo co poprzednio. Zgłosiłem to w serwisie, ale oni powiedzieli, że nie zmieniali żadnych parametrów. Zorientowałem się dopiero gdy nagle poczułem gaz w aucie (wcześniej miałem katar :)). Okazało się, że za słabo była dokręcona opaska na wężyku za reduktorem i 20% gazu szło w atmosferę.
A tak przy okazji. Nie wiem czy jest sens jechać z tym do ASO bo komputer mi pokazuje średnie spalanie 6.5 l/100 km a rzeczywiste obliczane przy tankowaniu wynosi ok. 9.3. Poza tym czerwona dioda rezerwy zapala mi się mniej więcej w połowie pojemności zbiornika.

A tak przy okazji. Nie wiem czy jest sens jechać z tym do ASO bo komputer mi pokazuje średnie spalanie 6.5 l/100 km a rzeczywiste obliczane przy tankowaniu wynosi ok. 9.3.
Jest to normalne dlatego w fabrycznym usunięto te nic nie dające wskazania komputera

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.


A z ciekawości jak mogą się rozjechać mapy na pb? Jak się to naprawia?
prosto mowiąc w zalezności od sterownika - może próbowac korygować to co jest koślawo na gazie, zapamietuje to i na banzynie robi to samo. Trzeba dobrze gaz zestroić i tyle.

Jest to normalne dlatego w fabrycznym usunięto te nic nie dające wskazania komputera



Nie wiem czy nic nie znaczące bo są dość powtarzalne tylko zaniżone.

Ogólnie widzę że strasznie dużo problemów z tymi instalacjami Tartarini. Wątpliwa jakość samych podzespołów plus partactwo ASO i przepis na duże problemy i wydatki gwarantowany w nie tak wcale długim czasie.
Po stokroć wolałbym zamontować STAGa/BRC w jakimś solidnym punkcie nawet tracąc z miejsca gwarancję na silnik.

Te fabryczne instalacje prezentują się dużo bardziej obiecująco choć wiele osób podaje spalanie na nich nawet powyżej 12 litrów.

Lub 8-9,5. Więcej niż 9,5 (full klima) po dotarciu nie osiągnąłem.

Ja do tej pory przejechałem na TARTARINI jakieś 4000 km i poza tą nieszczęsną opaską i wskazaniem komputera (w sumie do olania) nic się nie działo. Zużycie obliczone przy tankowaniu (zawsze leje do pełna) max 9.5 l/100 km.

Ja na chwilę obecną docieram tjeta -1300km przejechane. I szczęśliwie odliczam dni do montażu LPG Staga. Od ponad 10 lat jeżdżę zagazowanymi autami i teraz ciężko znoszę tankowanie samej BP, obecnie spalanie 10l benzyny miasto i trasa koło 8 8,5l jeżdżąc jak emeryt do 3000rpm i prędkość max 110km na autostradzie. 500L

Wysłane z mojego C103 przy użyciu Tapatalka

To chyba Tartarini ma autoadaptecje a nie silnik benzynowy ma czerpac mapy z LPG, chyba ze czegos konkretnie nie rozumiem. I nie pierdolta juz glupot ale te Stagi czy Brc to nie dzialaja na niewiadomo jakiej technologii tylko sa pewnie w wielu tematach blizniacze, a sam komputer nie jest z kosmosu tylko pewnie bardzo podobny jak w Tartarini. Standardowo Aso cos zjebalo, teraz u dobrego gazownika szukalbym co to a nie nadupcał bez sensu ze Tartarini to zło kurłaaa ;)

Spalanie na poziomie 12 litrów jest właściwe dla fabrycznie montowanej instalacji Landi Renzo w T-Jet 120KM LPG , w instrukcji jest napisane że auto na LPG pali w cyklu miejskim 11,4 litra (jak znamy producentów wartość pewnie lekko zaniżona ewentualnie mierzona bez uwzględnienia np. klimatyzacji), natomiast na benzynie 8,2 litra.
Ogólnie widzę że strasznie dużo problemów z tymi instalacjami Tartarini. Wątpliwa jakość samych podzespołów plus partactwo ASO i przepis na duże problemy i wydatki gwarantowany w nie tak wcale długim czasie.
Po stokroć wolałbym zamontować STAGa/BRC w jakimś solidnym punkcie nawet tracąc z miejsca gwarancję na silnik.

Te fabryczne instalacje prezentują się dużo bardziej obiecująco choć wiele osób podaje spalanie na nich nawet powyżej 12 litrów.

Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

To chyba Tartarini ma autoadaptecje a nie silnik benzynowy ma czerpac mapy z LPG, chyba ze czegos konkretnie nie rozumiem. I nie pierdolta juz glupot ale te Stagi czy Brc to nie dzialaja na niewiadomo jakiej technologii tylko sa pewnie w wielu tematach blizniacze, a sam komputer nie jest z kosmosu tylko pewnie bardzo podobny jak w Tartarini. Standardowo Aso cos zjebalo, teraz u dobrego gazownika szukalbym co to a nie nadupcał bez sensu ze Tartarini to zło kurłaaa ;)

Być może jest jak piszesz że STAG czy BRC same w sobie nie są jakoś specjalnie wyrafinowane. Jednak wiele serwisów zna te komponenty dość dobrze i przerabiało je na wielu silnikach i konfiguracjach.
Inna sprawa że nawet minimalna różnica w sprawności wtrysku czy dokładności komputera przy LPG może mieć znaczenie w odniesieniu do żywotności silnika.

Zapewne też nie brakuje osób u których Tartarini spisuje się bezobsługowo i są z niej zadowoleni


Nie hejtuje Tartarini, jedynie wyraziłem pewną obawę. Pewnie tych instalacji jest znacznie więcej niż fabrycznej z T-jet, ale o problemach z tą drugą poza dużym spalaniem nie słyszałem w ogóle. A o Tartarini co chwilę czytam tu czy na FB.

Nie wiem czy to jakaś nowość, ale w ASO powiedzieli mi o nowych zasadach użytkowania LPG Tartarini w Fiatach.
Dotychczas wymagane były 2 x częstsze przeglądy olejowe z każdorazową wymianą świec i co 4 zbiorniki LPG trzeba było zrobić 100 km na benzynie. Tak przynajmniej wynika ze świstka, który dostałem z instalacją.
Teraz podniesiono temperaturę przeskoku na LPG z 30 na 45 *C, ASO zaleca czyszczenie instalacji LPG środkiem podawanym do zbiornika LPG i podobno wgrywają dotrysk 95 ponad 4000 obrotów. Dziwna sprawa, przy kilku nowych wozach na LPG (Renault, Dacia, Skoda, Fiat) nie spotkałem się z takimi cyrkami a auta chodziły bez zarzutu.

Nie słyszałem o tym a mam Tipo z LPG dopiero czwarty miesiąc.
Natomiast dziwna dla mnie jest konieczność wykonania przeglądu rejestracyjnego co rok przy LPG a nie dopiero po 3 latach, pomimo, że gaz i tak jest przeglądany. Co ma gaz do zawieszenia, opon czy amortyzatorów.

Nie wiem czy to jakaś nowość, ale w ASO powiedzieli mi o nowych zasadach użytkowania LPG Tartarini w Fiatach.
Dotychczas wymagane były 2 x częstsze przeglądy olejowe z każdorazową wymianą świec i co 4 zbiorniki LPG trzeba było zrobić 100 km na benzynie. Tak przynajmniej wynika ze świstka, który dostałem z instalacją.
Teraz podniesiono temperaturę przeskoku na LPG z 30 na 45 *C, ASO zaleca czyszczenie instalacji LPG środkiem podawanym do zbiornika LPG i podobno wgrywają dotrysk 95 ponad 4000 obrotów. Dziwna sprawa, przy kilku nowych wozach na LPG (Renault, Dacia, Skoda, Fiat) nie spotkałem się z takimi cyrkami a auta chodziły bez zarzutu.

W szkodzie fabii lpg przełącza sie na pb powyżej 4000obr i możesz tylko jechać na pb. I gdzie tu nie widzisz cyrkow. Dodatkowo napisze ze w silniku renault 1,6 masz szklanki do regulacji luzu zaworowego i przy 60000 km na lpg wymagana jest regulacja. Akurat tego dowiedziałem sie przed wyborem megane i duster po to brałem tez pod uwagę. Tu też nie ma cyrków?

Te dodatkowe zalecenia Fiata wlączono mi podczas przegladu w AGŚ przed przebiegiem 15 tyś, przeglad gazu wypadl troche wczesniej niz ten z ASO. Nawet lepiej ze przelacza sie pozniej na lpg, ja roznicy nie odczuwam a dla silnika lepiej. Dotrysku nie zauwazam tankujac Pb, bo to nie zuzywa az tyle. Tankuje 95 te troche lepsze ktore pomagja czyscic silnik i po paru butlach lpg czyszcze zbiornik z benzyny robiac kilkadziesiat km na Pb. Jezdze sporo po miescie, troche tras na ekspresowych i autostradach. Zuzycie oleju ok 1 litr na pierwszych 15 tys km. Aktualnie 23 tys km przebiegu i po przegldzie zrobilem raz dolewke ok 200-300 ml to jak na 8 tys km wydaje mi sie bardzo malo. Zobacze ile wypije do drugiego przegladu ale moze tendencja sie utrzyma. Nie chce oczywiscie zapeszac ale aktualnie z jazdy na lpg jestem zadowolony, bo oprocz tankowania to bezobslugowa jazda. Jestem oczywiscie ciekaw przebiegow 40-60 tys km czy bedzie remoncik ale to pozyjemy zobaczymy ;)

Czy może mi ktoś wytłumaczyć jak jest z pomiarem zużycia LPG. Jak odbierałem samochód z zainstalowaną w salonie instalacją to mi powiedzieli, że komputer LPG jest połączony z komputerem silnika czyli zużycie gazu jest wyświetlane na panelu (tak zrozumiałem). Teraz inny pracownik serwisu powiedział, że wskazanie zużycia na panelu dotyczy benzyny, nawet jak się jedzie na gazie. Ja kiedyś jadąc spokojnie i stabilnie autostradą przełączałem z gazu na benzynę i odwrotnie i wskazania chwilowego zużycia różniły się o ok. 1 l.???

Czy może mi ktoś wytłumaczyć jak jest z pomiarem zużycia LPG. Jak odbierałem samochód z zainstalowaną w salonie instalacją to mi powiedzieli, że komputer LPG jest połączony z komputerem silnika czyli zużycie gazu jest wyświetlane na panelu (tak zrozumiałem). Teraz inny pracownik serwisu powiedział, że wskazanie zużycia na panelu dotyczy benzyny, nawet jak się jedzie na gazie. Ja kiedyś jadąc spokojnie i stabilnie autostradą przełączałem z gazu na benzynę i odwrotnie i wskazania chwilowego zużycia różniły się o ok. 1 l.???
Komputer benzynowy podaje spalanie na podstawie czasów wtrysku. Gdy przełączysz na gaz czasy wtrysku moga być inne (choc ideałem jest to aby były takie same wówczas instalka jest dobrze wyregulowana) więc inna będzie pokazana wartość a dodatkowo nijak sie to nie ma do faktycznego czasu wtrysku gazu i jego masowej ilości w stosunku do benzyny. Komputer główny nie wie że jedziesz na gazie on tego nie rozróżnia więc nie ma jak tego zaprogramować pod instalację gazową i spalanie na gazie przeważnie będzie odbiegać od tego co pokaże komputer.

zużycie paliwa jest obliczane na podstawie czasu otwarcia wtrysków.
Tam nie ma przepływomierza, który sprawdza ilość przepływającego paliwa w funkcji czasu.
Zużycie gazu jest większe niż paliwa, dlatego spalanie w gazie jest wyższe i dlatego też w Tipkach z fabryczną LPG nie masz w ogóle wskazań spalania bo to się mija z celem.

W szkodzie fabii lpg przełącza sie na pb powyżej 4000obr i możesz tylko jechać na pb. I gdzie tu nie widzisz cyrkow. Dodatkowo napisze ze w silniku renault 1,6 masz szklanki do regulacji luzu zaworowego i przy 60000 km na lpg wymagana jest regulacja. Akurat tego dowiedziałem sie przed wyborem megane i duster po to brałem tez pod uwagę. Tu też nie ma cyrków?


W mojej Fabii (2015/16) 1.4 16 V + Landi Renzo nie ma dotrysku ani przełączania na PB. Może aktualny model tak ma, ale ja mając do wyboru nową generację wybrałem do LPG wersję ze starym silnikiem 1.4 16V, który nie wymaga takich zabiegów. Lejesz paliwo i jeździsz. Obecnie Dacia/Renault stosuje silniki 1.6 Sce Nissana. Co jest grubym błędem jeśli chodzi o stosowanie LPG. 1.6 Sce nie nadaje się do LPG i w Renault doskonale to wiedzą. Wcześniejsze silniki k7m i k4m stosowane w Dacii i Renault doskonale, niezawodnie i tanio współdziałały z LPG, o ile LPG był dobrze zamontowany. Silniki Fiata 1.4 95 km są tyle proste, że nie powinny wymagać dodatkowych zaleceń do LPG, oczywiście poza regularnymi przeglądami. Wszystkie wymagane/zalecane czynności poza serwisem co 15 tys. km nazywam "cyrkiem". Bo albo służą wyciąganiu dodatkowej kasy albo świadczą o tym, że są jakieś wady zestawu LPG, o których sprzedawca wie, ale nie bardzo chce otwarcie mówić.

Tak tylko nie kupisz fabii z tym silnikiem jako nowa z salonu. W tipo problemem może być jakość zaworów ale to tylko domysły bo konkretów nie ma na ten temat.

Komputer benzynowy podaje spalanie na podstawie czasów wtrysku. Gdy przełączysz na gaz czasy wtrysku moga być inne (choc ideałem jest to aby były takie same wówczas instalka jest dobrze wyregulowana) więc inna będzie pokazana wartość a dodatkowo nijak sie to nie ma do faktycznego czasu wtrysku gazu i jego masowej ilości w stosunku do benzyny. Komputer główny nie wie że jedziesz na gazie on tego nie rozróżnia więc nie ma jak tego zaprogramować pod instalację gazową i spalanie na gazie przeważnie będzie odbiegać od tego co pokaże komputer.
Czyli jak dobrze kumam komputer pokazuje zużycie benzyny gdyby się jechało na niej a faktycznie jedzie się na gazie. W tym momencie czasy otwarcia wtryskiwaczy są wirtualne. Ale skąd komputer gazowy wie jak ma ustawić czasy wtrysku gazu?

Ale skąd komputer gazowy wie jak ma ustawić czasy wtrysku gazu?
Na tym polega regulacja: zbierasz mapę czasów wtrysku w funkcji obrotów/obciążenia na benzynie a potem na gazie. Tak regulujesz mnożniki żeby czasy wtrysku sie pokrywały.Idealna regulacja to nałożenie się obu krzywych opisanych na punktach mapy.Kompter benzynowy nie musi wówczas robić dodatkowych korekt wynikających z nieprawidłowej lambdy. Jeśli mapy sie rozjeżdżają komp gazowy chcąc utrzymać skład mieszanki zgodnie ze strategią dorzuca korekty i jak jest bardzo źle to w któryms momencie wykraczaja one poza zakres tolerancji (np +/-20%) i ECU wywala checka.

Tak tylko nie kupisz fabii z tym silnikiem jako nowa z salonu. W tipo problemem może być jakość zaworów ale to tylko domysły bo konkretów nie ma na ten temat.

Gomez, masz Fiata z tym silnikiem, czy tylko teoretyzujesz na temat?

Czekam na odbiór. A co?

Czekam na odbiór. A co?
Czyli teoretyzujesz.

W mojej Fabii (2015/16) 1.4 16 V + Landi Renzo nie ma dotrysku ani przełączania na PB. Może aktualny model tak ma, ale ja mając do wyboru nową generację wybrałem do LPG wersję ze starym silnikiem 1.4 16V, który nie wymaga takich zabiegów. Lejesz paliwo i jeździsz. Obecnie Dacia/Renault stosuje silniki 1.6 Sce Nissana. Co jest grubym błędem jeśli chodzi o stosowanie LPG. 1.6 Sce nie nadaje się do LPG i w Renault doskonale to wiedzą. Wcześniejsze silniki k7m i k4m stosowane w Dacii i Renault doskonale, niezawodnie i tanio współdziałały z LPG, o ile LPG był dobrze zamontowany. Silniki Fiata 1.4 95 km są tyle proste, że nie powinny wymagać dodatkowych zaleceń do LPG, oczywiście poza regularnymi przeglądami. Wszystkie wymagane/zalecane czynności poza serwisem co 15 tys. km nazywam "cyrkiem". Bo albo służą wyciąganiu dodatkowej kasy albo świadczą o tym, że są jakieś wady zestawu LPG, o których sprzedawca wie, ale nie bardzo chce otwarcie mówić.


Czyli by wynikało, że Skoda zrezygnowała z dotrysku w MPI bo dawniej był (była afera na wykopie o to).
Znalazłem: 5 lat temu był już dotrysk: https://www.wykop.pl/link/1533275/instalacja-lpg-w-skodzie-jezdzi-na-benzynie-przekret-lidera-sprzedazy-w-pl/

Znam osobę, którą kupiła właśnie MPI + Landi (ASO VAG nie pozwalało mu wtedy zamontować Staga) i nawet 100 tys nie zrobił bez remontu silnika a to był silnik 1.6, więc trochę większa pojemność (nie mógł znalezc na Śląsku i w Małopolsce, który by to trwale wyregulował i przez złą mieszankę pewnie silnik poszedł)

Czyli teoretyzujesz.

A masz coś konkretnego w tej kwestii do dodania

Czy może mi ktoś wytłumaczyć jak jest z pomiarem zużycia LPG. Jak odbierałem samochód z zainstalowaną w salonie instalacją to mi powiedzieli, że komputer LPG jest połączony z komputerem silnika czyli zużycie gazu jest wyświetlane na panelu (tak zrozumiałem). Teraz inny pracownik serwisu powiedział, że wskazanie zużycia na panelu dotyczy benzyny, nawet jak się jedzie na gazie. Ja kiedyś jadąc spokojnie i stabilnie autostradą przełączałem z gazu na benzynę i odwrotnie i wskazania chwilowego zużycia różniły się o ok. 1 l.???

Dość mocno jest napisane w instrukcji aby nie przełączać z gazu na benzynę i odwrotnie podczas obciążenia silnika więc nie dziwię się że potem ktoś ma problemy z instalacją jeśli nie wprowadza prostych zasad w zycie

Nie robię tego ciągle, tylko raz dla sprawdzenia. A problemów istotnych puki co nie mam.

A gdzie trzymacie przejściówkę do tankowania?
Ja w dwóch pozostałych pojazdach mam takie fajne szufladki po lewej stronie, a w Tipku gdzie można trzymać? :D
Pytam, bo dopiero jutro będę miał swojego :P

Normalnie w schowku, w pokrowcu

A gdzie trzymacie przejściówkę do tankowania?
Ja w dwóch pozostałych pojazdach mam takie fajne szufladki po lewej stronie, a w Tipku gdzie można trzymać? :D
Pytam, bo dopiero jutro będę miał swojego :P

Przecież można zainstalować pełnowymiarowy wlew pod klapką i nie słuchać nie da się da się bo mam tylko wymaga to trochę chęci i pracy😎

Przecież można zainstalować pełnowymiarowy wlew pod klapką i nie słuchać nie da się da się bo mam tylko wymaga to trochę chęci i pracy��

Pojazd ma fabryczną instalację na przejściówkę.
Wszelkie ewentualne przeróbki po gwarancji.

Przecież można zainstalować pełnowymiarowy wlew pod klapką i nie słuchać nie da się da się bo mam tylko wymaga to trochę chęci i pracy😎
I obijać pistoletem okolice wlewu.

Przecież można zainstalować pełnowymiarowy wlew pod klapką i nie słuchać nie da się da się bo mam tylko wymaga to trochę chęci i pracy��

Myślałem o takiej stałej przejściówce, wstępnie widzę, że dało by się. A czy Kolega może coś pokazać jak to zrobić.
A jeśli chodzi o przechowywanie to ja swoją przejściówkę trzymam w pokrowcu na półeczce w lewych drzwiach.

PS. Na niektórych stacjach tankowanie przez przejściówkę może wykonywać tylko pracownik stacji.

(...)

PS. Na niektórych stacjach tankowanie przez przejściówkę może wykonywać tylko pracownik stacji.
Na przykład na BP
Auta z LPG mam od 2010 roku, myślisz, że jak weszły przepisy, że można samemu tankować na stacjach to pracownicy BP się garnęli do tego by Ci zatankować?
od chwili gdy zmienili pistolety na te do samodzielnego tankowania NIGDY nie tankował mi pracownik stacji, ba nawet widzieli, że wkręcam przejściówkę ;-)
A na BP tankuję co 3 dni :D
Tak samo jak powinieneś używać rękawic ochronnych do tankowania...

Myślałem o takiej stałej przejściówce, wstępnie widzę, że dało by się. A czy Kolega może coś pokazać jak to zrobić.

proszę kilka fotek, a co do porysowania okolic wlewu to trzeba być przysłowiową ciapą żeby coś narozrabiać :wink:


32697326983269932700

Nooo taką przeróbkę to raczej po gwarancji. A co z homologacją ?

Dotrysk 95 w praktyce. Ok. 800 km po autostradach jednym skokiem. Średnia prędkość ok. 110 km/h, do max. 145, ciągle ponad 4000 obr./min. Na tym odcinku auto wypiło dodatkowo ok. 8 l. 95 (sądząc po wskazówce poziomu paliwa). Po 2 500 km na autostradach konieczna dolewka oleju ok. 300 ml.

(sądząc po wskazówce poziomu paliwa)
To by trzeba nalać do pełna PB (+ drugie odbicie pistoletu) przed trasą a po trasie ponownie do pełna (+ drugie odbicie pistoletu) i zobaczyć ile PB weszło (a to i tak by było średnio dokładne bo różne pistolety różnie odbijają).

Ja bym raczej proponował poczytać o dotrysku PB w jakimś rzetelnym źródle np. Forum monterów LPG http://lpg-forum.pl bo nie takie złoto...

Wysłane z mojego C103 przy użyciu Tapatalka

A co z tym dotryskiem nie tak?

Że jest jak pudrowanie syfa?

Dobrze zestrojona (prawidłowy montaż, prawidłowo dobrane podzespoły, prawidłowo skonfigurowane oprogramowanie sterownika) instalacja LPG w wielopunktowym nie musi brać benzyny, spokojnie daje radę na bardzo wysokich obrotach, to nie bezpośredni, że trzeba dotryski robić.
Instalacje gazowe mam od 8 lat w różnych samochodach, wszystkie robił mi mój kolega, który jest gazownikiem od 15 lat, w żadnym nie miałem problemów, a dwa z tych aut mają ponad 100 tyś przebiegu i dalej na oryginalnych wtryskach gazu chodzą.

Tak w zalozeniu ze silnik sie idealnie nadaje pod LPG lub nie jest zrobiona jakas oszczednosc na glowicy lub gniazdach zaworowych czy zaworach. W tym 1.4 od Tipo moze cos jest na rzeczy i zle zestrojenie/instalacje silnik potrafi odczuc. I tu sie sprwdza ze w starszych motorach ten gaz hula az miło ale tam inzynier w fabryce nie chodził z kalkulatorem

Tak w zalozeniu ze silnik sie idealnie nadaje pod LPG lub nie jest zrobiona jakas oszczednosc na glowicy lub gniazdach zaworowych czy zaworach. W tym 1.4 od Tipo moze cos jest na rzeczy i zle zestrojenie/instalacje silnik potrafi odczuc. I tu sie sprwdza ze w starszych motorach ten gaz hula az miło ale tam inzynier w fabryce nie chodził z kalkulatorem

I tak w założeniu że może wypaść remont głowicy w którym można zrobić to pod lpg tipo to w sumie jedno z niewielu aut pod lpg. Ile taki remont może pochłonąć? Pewnie cenę dpf gpf

Ok 3 tys pln da sie zrobic na lepszych komponentach pod gaz

Też mi tak w ASO powiedzieli.

Teraz to nie wiadomo czy 1.4 95KM nadaje się do gazu czy nie. Fiat i aso jakoś nie odradzali montażu lpg W tym silniku. Byłem w 3 aso W sprawie lpg i w żadnym nie słyszałem żeby nie montować lpg.
No ale teraz Fiat przecież się nie przyzna że może przyoszczedził na silniku i zbytnio do gazu to on się nie nadaje.

Hej, na wstępie powiem, że jestem totalnie zielony w tych sprawach i jest to moje pierwsze auto i proszę Was o radę. Na dniach odbieram z salonu Fiata tipo 1.4 120km HB. Zapłaciłem dodatkowo za instalację LPG, którą zainstaluje mi ASO. Mam związku z tym parę pytań:

1. Umówiłem się z dilerem, że odbiorę samochód, tydzień pojeżdżę na benzynie, poznam auto itd i po tygodniu przyjdę, zostawię na 1 dzień auto i mi zainstalują LPG. Mogą właściwie zamontować już od początku. W związku z tym nie będzie problemów, że od samego początku auto będzie na LPG ? Czy lepiej właśnie, żeby chociaż ten tydzień pojeździć intensywnie na benzynie i dopiero później dołożyć LPG ?
2. Pytanie w sprawie dokumentów. Będzie gdzieś to wpisane, że auto jest na gaz ?(rejestracji dokonuje dealer) Czy nie bedzie problemu, ze auto jest zarejestrowane na benzyne a ja po tygodniu doloze LPG to bedzie trzeba zmieniac cos w dokumentach bo auto juz bedzie na gaz i ewentualnie doplacac za jakies zmiany albo latac gdzies po urzedach.

Innymi słowy lepiej, żeby od razu auto było gotowe w LPG na odbiór, czy założyć je trochę później - tydzien, dwa ?

Serio wiem, ze moje pytania mogą wygladać głupio, dlatego prośba nie hejtujcie mnie :), nie ma w tych sprawach żadnych doświadczeń

Ad. 2
Po założeniu gazu idziesz z papierami do wydziału komunikacji Urzędu Miasta, wypełniasz wniosek i Ci wpisują w dowód adnotację o LPG. Jest to wolne od opłat.
Uwaga! Przegląd techniczny trzeba zrobic po roku od instalacji a nie po 3 latach, jak to jest przy nowych samochodach.
Ad.1 mozesz od razu na gazie jeździć.
Jaka instalacje Ci montują? Upewnij się, że zachowujesz gwarancję na silnik i elektronikę!

Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka

Silnik lepiej ułożyć na benzynie niż na gazie. Gaz możesz założyć odrazu ale pierwsze 2-3 tys. zrób na benzynie. Niech silnik ma jak najlepsze warunki do pracy w początkowym okresie.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ad. 2
Po założeniu gazu idziesz z papierami do wydziału komunikacji Urzędu Miasta, wypełniasz wniosek i Ci wpisują w dowód adnotację o LPG. Jest to wolne od opłat.
Uwaga! Przegląd techniczny trzeba zrobic po roku od instalacji a nie po 3 latach, jak to jest przy nowych samochodach.
Ad.1 mozesz od razu na gazie jeździć.
Jaka instalacje Ci montują? Upewnij się, że zachowujesz gwarancję na silnik i elektronikę!

Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka
Temat z gwarancja walkowany 100 razy. Jak instalujesz w ASO to tracisz gwarancje u FCA a twoim gwarantem jest ASO w ktorym to zrobiles.

Ad. 2
Po założeniu gazu idziesz z papierami do wydziału komunikacji Urzędu Miasta, wypełniasz wniosek i Ci wpisują w dowód adnotację o LPG. Jest to wolne od opłat.
Uwaga! Przegląd techniczny trzeba zrobic po roku od instalacji a nie po 3 latach, jak to jest przy nowych samochodach.
Ad.1 mozesz od razu na gazie jeździć.
Jaka instalacje Ci montują? Upewnij się, że zachowujesz gwarancję na silnik i elektronikę!

Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka

Co do gwarancji, to wymieniłem mejle z dealerem i dostałem taką odpowiedź:

" 1. Jakie firmy będzie instalacja LPG, oraz jakiej wielkości będzie zbiornik na gaz ?

Tartarini - jedyna rekomendowana przez Fiat na rynku polskim

2. Czy zamontowanie instalacji LPG nie powoduje utraty gwarancji na żadną z części auta ? Np w sytuacji kiedy instalacja LPG uszkodzi w jakiś sposób silnik ?

Instalacja rekomendowana przez Fiat i montowana w ASO utrzymuje pełną gwarancję na auto. "

Dodam, że zbiornik 46 litrów, wchodzi 38, koszt 4100, wlew pod klapką.

Mam już mętlik w sprawie tego LPG, początkowo byłem nastawiony pozytywnie. Wyszło mi, że w przybliżeniu będę wydawał dwa razy mniej niż na wachę. Później przerobiłem 50 stron tego wątku i już sam nie wiem. W roku będę robił ok 10 12 tys km, wiem, że nie jest to dużo. Do tego montowane przez ASO, a wychodzi na to, że najlepiej fabrycznie, a w ASO często coś mogą zwalić. Ma ktoś doświadczenie w kwestii gazowania przez ASO w Łodzi na Jana Pawła - Automobile Torino ?

Nie wiem czy nie przejechać tych 2-3 lat, poczekać na koniec gwarancji i zamontować gdzieś indziej - polecaliście w szczególności 1 miejsce na śląsku, już nie pamiętam nazwy. Co myślicie ? Nie wiem czy dobrze robiłem biorąc się za te 50 stron tego tematu, czasem może lepiej żyć w nieświadomości :)

Przy tych przebiegach ja bym odpuścił gaz albo zagazował po gwarancji w dobrym warsztacie. Po co Ci nerwy i checki w nowym samochodzie?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

"Instalacja rekomendowana przez Fiat i montowana w ASO utrzymuje pełną gwarancję na auto. "
Juz dealer kłamał. Gwarancje u FCA masz na wszystko w co nie ingeruje gaz. Na silnik i instalacje gwarancje daje ASO.

Dokladnie jak kolega wyzej. Ja tez robie max 12tys rocznie a auto mi pali 8L... Gazowac dla takich wartosci? Jezeli juz to po gwarancji u dobrego gazownika.

Dokladnie jak kolega wyzej. Ja tez robie max 12tys rocznie a auto mi pali 8L... Gazowac dla takich wartosci? Jezeli juz to po gwarancji u dobrego gazownika.

Jakiego rzędu spalania na benzynie (biorąc pod uwagę, że dotrę już silnik a sam nauczę się nieco ekonomiczniej jeździć) mogę się podziewać na przy założeniu - 90 procent duże miasto i 10 procent trasa. ? da się zamknąć w 9 litrach ? bo dużo osób mówi mi, że powyżej 10. Silnik 1.4 120 km

Z drugiej strony biorąc powyższe warunki pod uwagę, jakiego spalania LPG można by było się spodziewać. Czy rzeczywiście jest to tak jak często słyszę, ze spalanie wacha/gaz to 1:1 ?

Muszę się jeszcze "przespać" z tym gazem. Jutro muszę podjąć decyzję ostateczną.

Ten punkt w woj slaskim to AutoGaz Ślask i to oni dostarczaja Fiatowi instalacje Tartarini. Jesli nie spieszy ci sie z instalowaniem gazu to umow sie do nich, ja u swojego dealera placilem chyba 3600 z wiekszym zbiornikiem wiec wydaje mi sie ze tam przeplacasz. Za te pieniadze starczy na wahe i hotel w Katowicach. Mysle ze zrobia to lepiej niz aso bo gazuja duzo bardziej skomplikowane silniki niz takie popierdolki z Tipo.

Ten punkt w woj slaskim to AutoGaz Ślask i to oni dostarczaja Fiatowi instalacje Tartarini. Jesli nie spieszy ci sie z instalowaniem gazu to umow sie do nich, ja u swojego dealera placilem chyba 3600 z wiekszym zbiornikiem wiec wydaje mi sie ze tam przeplacasz. Za te pieniadze starczy na wahe i hotel w Katowicach. Mysle ze zrobia to lepiej niz aso bo gazuja duzo bardziej skomplikowane silniki niz takie popierdolki z Tipo.

Ale rozumiem, że decydując się na to tracę całkowicie gwarancję ?

Nie. To oni sa tak jakby gwaratnem dla Fiata jesli chodzi o te instalacje. Jak zamontujesz w tym torino to dostaniesz karte gwarancyjna podbita przez AGŚ. Ja montowalem u dealera w Dąbrowie Górniczej a jak mialem maly problem z instalacja to bez zadnych pytan zalatwili temat od reki. Robilem u nich tez przeglad i regulacje instalacji w ruchu. Torino jak i inne Aso Fiata sa ich punktem dystrybucyjnym jesli chodzi o instalacje Tartarini.

Nie. To oni sa tak jakby gwaratnem dla Fiata jesli chodzi o te instalacje. Jak zamontujesz w tym torino to dostaniesz karte gwarancyjna podbita przez AGŚ. Ja montowalem u dealera w Dąbrowie Górniczej a jak mialem maly problem z instalacja to bez zadnych pytan zalatwili temat od reki. Robilem u nich tez przeglad i regulacje instalacji w ruchu. Torino jak i inne Aso Fiata sa ich punktem dystrybucyjnym jesli chodzi o instalacje Tartarini.

Dobra, to chyba odpuszczę LPG z ASO, pojeżdżę z 2-3 miesiące, dotrę silnik i pojadę do nich. Skoro nie tracę gwarancji, nie widzę potrzeby przepłacania (przy okazji sobie Katowice zwiedzę) i ryzykowania jakiś problemów z LPG, wolałbym żeby ktoś pro to zrobił, bo się też od znajomych nasłuchałem ile z tym problemu, przy złej instalacji.

Poczytaj lpg forum tematy o gazowaniu t-jet-a. ASO nie potrafią dobrze zagazowac 1.4 95KM.Nie mówiąc już o t-jet. Nie wystarczy włączyć autoadaptacji i gotowe. Najpierw znając życie będzie szarpało na LPG i wesoło będzie mrugał check. A jak się już rozjada mapy benzyny do LPG to jeszcze nie będzie chciał odpalać na zimnym silniku. Tak jak koledzy piszą albo dobry fachowiec od LPG, a jeśli nie robisz dużo km odpuścić LPG. Twój wybór. Moja żona ma tipo od kwietnia 2017 i wiem jedno do ASO tylko na przegląd i ewentualnie na usunięcie usterek na gwarancji, a i tak za każdym razem zastanawiam się czy coś spi.....

Jakiego rzędu spalania na benzynie (biorąc pod uwagę, że dotrę już silnik a sam nauczę się nieco ekonomiczniej jeździć) mogę się podziewać na przy założeniu - 90 procent duże miasto i 10 procent trasa. ? da się zamknąć w 9 litrach ? bo dużo osób mówi mi, że powyżej 10. Silnik 1.4 120 km

Z drugiej strony biorąc powyższe warunki pod uwagę, jakiego spalania LPG można by było się spodziewać. Czy rzeczywiście jest to tak jak często słyszę, ze spalanie wacha/gaz to 1:1 ?

Muszę się jeszcze "przespać" z tym gazem. Jutro muszę podjąć decyzję ostateczną.

W mieście trudno określić spalanie, bo zależy ono w dużej mierze od panujących warunków, korków itd. Prawidłowo ustawiona instalacja musi spalić więcej gazu o 15-20 % i do tego w mieście jeszcze trochę benzyny na rozruch. Dolicz do tego jeszcze obowiązkowe przeglądy których przy nowym samochodzie bez gazu nie musisz robić.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Czasami jak czytam wpisy na forum na temat LPG to jest to samo zło i nie wsadzać tego do samochodu bo same problemy...
Tipo jest moim 4 samochodem z instalacją LPG:
Lanos na BRC sekwencyjnym ma przelatane ponad 150 tyś i wciąż jeździ u szwagra (ja zrobiłem nim około 90 tyś)
Lancer ma przelatane na gazie 100 tyś (STAG z autoadaptacją) - wciąż go mam (jest na sprzedaż) - żadnych problemów
Fiesta ma przelatane na gazie 20 tyś (auto Żonki) instalacja KME - żadnych problemów
Wszystkie gazował i serwisuje mi jeden chop.
Co do Tipo, skoro była fabryczna instalacja to wolałem z fabryczną, na razie mam niewiele przelatane bo 2800 km (auto mam dopiero 18 dni) i nie mam żadnych zastrzeżeń na obecną chwilę.

Niestety niektore ASO zrobily zły PR tej instalacji ktora w mojej opinii jest bardzo dobra ale partackia instalacja zmienia pogląd na wszystko. Ja na razie z Tartarini jestem zadowolony ale wole nie zapeszac bo dopiero mam 24 tys km

Czasami jak czytam wpisy na forum na temat LPG to jest to samo zło i nie wsadzać tego do samochodu bo same problemy...
Tipo jest moim 4 samochodem z instalacją LPG:
Lanos na BRC sekwencyjnym ma przelatane ponad 150 tyś i wciąż jeździ u szwagra (ja zrobiłem nim około 90 tyś)
Lancer ma przelatane na gazie 100 tyś (STAG z autoadaptacją) - wciąż go mam (jest na sprzedaż) - żadnych problemów
Fiesta ma przelatane na gazie 20 tyś (auto Żonki) instalacja KME - żadnych problemów
Wszystkie gazował i serwisuje mi jeden chop.
Co do Tipo, skoro była fabryczna instalacja to wolałem z fabryczną, na razie mam niewiele przelatane bo 2800 km (auto mam dopiero 18 dni) i nie mam żadnych zastrzeżeń na obecną chwilę.

Szary nie kumasz , nikt nie czepia sie FABRYCZNEJ instalacji tylko tej dokladanej w ASO. Do fabrycznej jak twoja w tjet gdybym chcial kupic musialbym doplacic ok 10k zl a to bardzo duzo, 1/6 wartosci auta prawie czy to sie oplaca?

Szary nie kumasz , nikt nie czepia sie FABRYCZNEJ instalacji tylko tej dokladanej w ASO. Do fabrycznej jak twoja w tjet gdybym chcial kupic musialbym doplacic ok 10k zl a to bardzo duzo, 1/6 wartosci auta prawie czy to sie oplaca?Ale ja nie pisałem o czepianiu się do fabrycznej, tylko ogólnie do gazu. Zgadzam się w pełni, że ASO nie powinno zakładać instalacji gazowych, bo oni nie są od tego. Ogólnie chodzi mi o taką życiową przypadłość, że jak jest dobrze to nikt o tym nie pisze, jak są problemy to pierwsze miejsce to fora. Nie wiem ile sprzedali (fiat) samochodów z gazem dokladanym, a ile jest niedokładnie zamontowanych, ale ostrożnie szacuję, że bedzie to poniżej 5 na 100. Myślę, że to może być taki standard wszędzie, że jakas tam ilość instalacji ma wady montażowe.

Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka

Do fabrycznej jak twoja w tjet gdybym chcial kupic musialbym doplacic ok 10k zl
Jak 10 kpln ? przecież 3,5 kpln.
6 kpln to koszt innego silnika, skrzyni, sprzęgła, hamulców itp.

Tipo to będzie mój czwarty samochód, po krótce - lpg towarzyszy mi od zawsze:
- seicento fire - kupiony z gazem, 160tys km bez problemu
- fabia 1 1.2 htp - auto z salonu, przy 50k zalozony gaz stag, dojechane do 180k i bez zadnego problemu
- fabia 3 1.0 mpi - auto z salonu, lpg zakladalo aso, przejechane 50k bez problemu (sprzedane, sila wyzsza)
- tipo 1.4 95 - poki co benzyna, zobaczymy jak bedzie wychodzic mi spalanie na dojazdach do pracy (2x27km raczej drogi szybszego ruchu gdzie mozna ekonomicznie jechac te 90kmph, fabia 3 palila 5,2pb lub 6,7lpg)

we wszystkich autach spalanie lpg bylo okolo 25% wyzsze niz pb, czego nie da sie uniknac bo wynika z wlasciwosci samego lpg (schodzenie ponizej tej roznicy zle wrozy dalszemu losowi silnika). jednak mimo nizszej ceny lpg vs pb dochodza wyzsze koszty przegladow okresowych, przeglady techniczne, itp. a, no i nigdy nie jest tak ze nie spali nic pb, zanim sie przelaczy na lpg silnik musi sie zagrzac i w tym najbardziej paliwozernym momencie jedzie na pb. z mojego tez doswiadczenia - nigdy nie pilowalem i nie zmuszalem silnika tylko do ekstremalnej jazdy tylko na lpg, od czasu do czasu jezdzilem dluzsze dystanse na pb. no i obowiazkowo przeglady co 12-15k km, odpukac - nigdy nie mialem jakiegokolwiek problemu z lpg.

co do tipo, nie ukrywam ze bralem pod uwage ten silnik m.in. w planach ewentualnego dalszego gazowania. jednak mysle pierwsze okolo 10k km sama benzyna, tak zeby sie przekonac ile faktycznie bedzie mnie wychodzic spalanie. tak jak mowie, moje odcinki do pracy, mimo ze dlugie to maja dosc ekonomiczny profil, pozyjemy zobaczymy.

nie balbym sie dokladania lpg w aso, choc bedac teraz na ewentualnym etapie gazowania - jesli bylaby utrzymana gwarancja - zlecilbym komus innemu.

Jak 10 kpln ? przecież 3,5 kpln.
6 kpln to koszt innego silnika, skrzyni, sprzęgła, hamulców itp.

Nie rozdrabniajmy sie ;)

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.


Tipo to będzie mój czwarty samochód, po krótce - lpg towarzyszy mi od zawsze:
- seicento fire - kupiony z gazem, 160tys km bez problemu
- fabia 1 1.2 htp - auto z salonu, przy 50k zalozony gaz stag, dojechane do 180k i bez zadnego problemu
- fabia 3 1.0 mpi - auto z salonu, lpg zakladalo aso, przejechane 50k bez problemu (sprzedane, sila wyzsza)
- tipo 1.4 95 - poki co benzyna, zobaczymy jak bedzie wychodzic mi spalanie na dojazdach do pracy (2x27km raczej drogi szybszego ruchu gdzie mozna ekonomicznie jechac te 90kmph, fabia 3 palila 5,2pb lub 6,7lpg)

we wszystkich autach spalanie lpg bylo okolo 25% wyzsze niz pb, czego nie da sie uniknac bo wynika z wlasciwosci samego lpg (schodzenie ponizej tej roznicy zle wrozy dalszemu losowi silnika). jednak mimo nizszej ceny lpg vs pb dochodza wyzsze koszty przegladow okresowych, przeglady techniczne, itp. a, no i nigdy nie jest tak ze nie spali nic pb, zanim sie przelaczy na lpg silnik musi sie zagrzac i w tym najbardziej paliwozernym momencie jedzie na pb. z mojego tez doswiadczenia - nigdy nie pilowalem i nie zmuszalem silnika tylko do ekstremalnej jazdy tylko na lpg, od czasu do czasu jezdzilem dluzsze dystanse na pb. no i obowiazkowo przeglady co 12-15k km, odpukac - nigdy nie mialem jakiegokolwiek problemu z lpg.

co do tipo, nie ukrywam ze bralem pod uwage ten silnik m.in. w planach ewentualnego dalszego gazowania. jednak mysle pierwsze okolo 10k km sama benzyna, tak zeby sie przekonac ile faktycznie bedzie mnie wychodzic spalanie. tak jak mowie, moje odcinki do pracy, mimo ze dlugie to maja dosc ekonomiczny profil, pozyjemy zobaczymy.

nie balbym sie dokladania lpg w aso, choc bedac teraz na ewentualnym etapie gazowania - jesli bylaby utrzymana gwarancja - zlecilbym komus innemu.

Moja zona tak dojezdza 2x30 km dziennie +150 km miesiecznie po moescie to mozesz liczyc realne spalanie ~ 6.90l/100

Żeby nie było tak różowo z fabrycznym gazozo:
Dzisiaj rano po przejechaniu 2 km przy wjeździe na autostradę wyskoczył mi Czek endżin z informacją awaria systemu EOBD/wtrysku i przełączył się na benzynę.
Ponieważ padał deszcz, jechałem po autostradzie, nie uśmiechało mi się stawać na awaryjnym, zrobiłem "najmądrzejszą" rzecz: sprzęgło, wyłącz silnik, załącz silnik puść sprzęgło :D Problem został rozwiązany, ale chyba najwyższa pora jechać na zerowy przegląd LPG (3k km przebiegu)

Dzień dobry.

Mam pytanko, czy któryś z szacownego grona użytkowników Tipo montował Lpg w krakowskim Auto-krak. Jeśli tak to proszę o opinie.

Szary, miałem tak samo. Aktualzacja sortu pomogła. Nie wiem czy tez nie pozmieniali czegoś dodatkowo w ustawieniach...

Dzisiaj rano po przejechaniu 2 km przy wjeździe na autostradę wyskoczył mi Czek endżin z informacją awaria systemu EOBD/wtrysku i przełączył się na benzynę.
No to dziwne bo ja miałem tak samo i też na samym początku jakieś 2-3 tyś przebiegu. Teraz mam już 29 tyś km. i wszystko działa bezproblemowo.

No to dziwne bo ja miałem tak samo i też na samym początku jakieś 2-3 tyś przebiegu. Teraz mam już 29 tyś km. i wszystko działa bezproblemowo.Byłeś z tym w ASO?

Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka

Nie byłem, jakby się powtórzyło to pewnie bym pojechał.

Dzień dobry.

Mam pytanko, czy któryś z szacownego grona użytkowników Tipo montował Lpg w krakowskim Auto-krak. Jeśli tak to proszę o opinie.

No nie, ja w INTRAUTO i poza "drobną" wpadką z niedokręconą opaską na pierwszym przeglądzie na razie jest OK (przejechane 5000 km, średnie spalanie 9.5 l/100km).

Dzień dobry.

Mam pytanko, czy któryś z szacownego grona użytkowników Tipo montował Lpg w krakowskim Auto-krak. Jeśli tak to proszę o opinie.Jeśli nie zależy Ci na gwarancji, która kiedyś się kończy a tantarini i nadwyrężony silnik zostaje to mogę Ci polecić montera pod Krakowem. Ja kupowałem swojego fiata w Auto kraku ale na montaż gazu jestem umówiony poza ASO. Wpisz w google frazę DAMIAN MONTAŻ GAZU. Można poczytać opinie o nim i pooglądać jego montaże. Robiłem u niego już jeden samochód, ludzie zjeżdżają z całej Polski do niego na montaż. Ja mam termin na wrzesień ponieważ chciałem trochę dotrzeć silnik i jeszcze jadę na mały chip tuning przed montażem. Auto odebrane z końcem maja z salonu.

Wysłane z mojego C103 przy użyciu Tapatalka

Chipa to raczej zrób po montażu...

Raczej przed, bo po montażu będę musiał raz że jeszcze raz stroić instalację LPG a dwa przy montażu instalacji podzespoły (wtryskiwacze, reduktor) dobierasz, pod moc i konkretne parametry auta.

Wysłane z mojego C103 przy użyciu Tapatalka

Witam. Możecie polecić jakiś serwis do montażu LPG (najchętniej tartarini) w moim 1.4 95km na mazowszu.

Witam. Możecie polecić jakiś serwis do montażu LPG (najchętniej tartarini) w moim 1.4 95km na mazowszu.Jak chcesz porządnie zamontowane tartarini to dymaj do Katowic do Auto-Gaz Śląsk

Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka

I jak panowie 1,4 95km sprawuje się na tartarini. Padły wam głowice?

Nie ma nic do tego Tartarini tylko montaż.

W ogóle przy okazji wymiany reduktora (gwara) to się dowiedziałem jaką to genialną gwarancję ma to Tartarini. No i cena reduktora chociażby zabija. Pierwsze co jak się gwarancja na auto skończy to polecam wywalić "przód" i wymienić na coś innego (pomiędzy 1000-2000zł). Koszt wymiany instalacji to 5-10 przeglądów, a w razie awarii jesteśmy skazani na:
1) ceny części z kosmosu
2) ceny obsługi ASO - bo tylko oni i autogaz śląsk może się do tego podłączyć.

No i cena reduktora chociażby zabija
a konkretnie poza tym ,że zabija to ile ?

W ASO wołąją około tysiaka. W AutoGaz Śląsk jak rozmawiałem telefonicznie oCb z tym reduktorem, że on tyle kosztuje i tak się wysypał to zalecili do nowego raz na 10-20 tyś. km. wlewać takie coś: Z350255 ŚRODEK DO CZYSZCZENIA INSTALACJI ZASILANIA GAZEM LPG – Datacol Polska (http://datacol.pl/produkt/z350255-srodek-do-czyszczenia-instalacji-zasilania-gazem-lpg/)

Ma to przedłużyć życie reduktora :D (którego rozsadziło przy jakimś śmiesznym przebiegu około 30 tyś.km.) :D

Ot taki wysokojakościowy produkt z gwarancją na 60 tyś. km (na instalację). W sumie pasuje do tej taczki:D

No fajnie. Nie mogę znaleźć ceny tego badziewia. Ale skoro chusteczki kosztują 90 zł, to to cóś pewnie ładnie szarpnie kieszeń.

No fajnie. Nie mogę znaleźć ceny tego badziewia. Ale skoro chusteczki kosztują 90 zł, to to cóś pewnie ładnie szarpnie kieszeń.
w AGŚ kosztuje 100zł - podobne innych firm są już na rynku od. ok. 50zł - nowy reduktor w AGŚ kosztuje 700 z vat

Nie ma nic do tego Tartarini tylko montaż.

W ogóle przy okazji wymiany reduktora (gwara) to się dowiedziałem jaką to genialną gwarancję ma to Tartarini. No i cena reduktora chociażby zabija. Pierwsze co jak się gwarancja na auto skończy to polecam wywalić "przód" i wymienić na coś innego (pomiędzy 1000-2000zł). Koszt wymiany instalacji to 5-10 przeglądów, a w razie awarii jesteśmy skazani na:
1) ceny części z kosmosu
2) ceny obsługi ASO - bo tylko oni i autogaz śląsk może się do tego podłączyć.

Jaki sens w ogole zakladac to tartarini to nie rozumiem...

nowy reduktor w AGŚ kosztuje 700 z vat
Czyli 300 zł dla salonu.

Inna sprawa, że 700 to tanio nie jest:
https://www.agsiedlik.pl/iv-generacja-sekwencja-k47.html

U konkurencji w tej cenie można kupić 2+/szt. reduktorów :P



Jaki sens w ogole zakladac to tartarini to nie rozumiem...
Od stycznia tego roku nie dawali za bardzo wyboru. Przynajmniej w salonach w Pomorskim. Nakaz przyszedł z centrali.

Tylko po co w salonie zakladac?

Tylko po co w salonie zakladac?Gwarancja na silnik i elektronikę

Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka

Gwarancja i owszem ale gwarantem nie jest FCA a ASO które montuje gazownie - tak mi powiedział dealer, którego trochę podusiłem w tej kwestii, dlatego zrezygnowałem z gazu ASO.
Pomijam już fakt unijnego prawa które mówi ,że nie traci się gwarancji ale raczej ciężko będzie to ugrać bez prawnika i sądu.

Panowie, ja z pytaniem. Mam T-jet, któremu za chwilę kończy się gwarancja. Chcę wrzucić na własną rękę po za ASO LPG firmy BRC Plug & Drive. Zanim zdecydowałem się kupić samochód, na wszystkich forach (głównie Bravo) wychwalają ten silnik i piszą, że 200-250tys. na LPG to żaden wyczyn. Czy macie jakieś informacje, czy ten silnik zmienił się jakoś w trakcie produkcji? Czy to dalej ta sama jednostka co w Bravo?
Pierwotnie chciałem t-jet z fabrycznym LPG (mają wzmocnione głowice), ale nie wystarczyło mi funduszy.

A kto to może wiedzieć na 100%. Nic nie wskazuje na to żeby coś pokantowali. Silnik jest w ciągłej produkcji i wsadzany do giulietty, 500L. Różnica w cenie podobna jak w bravo. Na pewno zmiany po stronie elektroniki i oprogramowania ecu

A kto to może wiedzieć na 100%. Nic nie wskazuje na to żeby coś pokantowali. Silnik jest w ciągłej produkcji i wsadzany do giulietty, 500L.

Niby z 95 kunia też nic nie zmienili, a efekty są jak widać.

Tzn? Po za olejem to, puki co nic się u mnie z silnikiem akurat złego nie dzieje. Chyba, że mnie coś ominęło?

Tzn? Po za olejem to, puki co nic się u mnie z silnikiem akurat złego nie dzieje. Chyba, że mnie coś ominęło?

Jak byś mógł napisac przebieg i ilość oleju - bo sie pogubiłem

Na razie 3 wymiany. Przez 45 tyś. km 23 oleju dodatkowo poszło na dolewki. Co śmieszne zauważyłem, że jak jeździ nim żona (do pracy i powrót 30km) to konsumpcja mocno spadła. Mimo tego, że ona tam się nie bawi jak Ja w jakieś eko jazdy tylko ciśnie do 5 tyś obrotów i dopiero bieg w ruchu miejskim. Zastanawiam się od czego to w sumie zależy. W ASO twierdzą że faktycznie u ludzi którzy bardzo dużo jeżdżą tyle wciąga. Może jak on jest bardzo nagrzany to puszcza na pierścieniach?

Czyli jakoś mniej wiecej 0,5 na 1000km. U mnie 1200 i 300 ml poszło w rure. Mam lpg ale do 1500 km nie będę wyłączał.

Co do puszczania to chyba olej do dupy.

Niby z 95 kunia też nic nie zmienili, a efekty są jak widać.
Olej bral zawsze choć może nie w tych ilościach.
Zbyt powtarzalne te silniki jednak nie są. Moja alfa razem z wyciekiem spod pokrywy na 15 tys zjada od max do min + z pół litra.

Może wymiana oleju na bardziej gęsty by pomogła. Ale to raczej ludzie po gwarancji będą sprawdzać.

Może wymiana oleju na bardziej gęsty by pomogła. Ale to raczej ludzie po gwarancji będą sprawdzać.

Od AGŚ usłyszałem że shell helix hx7 ect pomaga

Olej tej klasy co selenia szybko sie degraduje do xW30.

AGŚ zaleca również: Z350255 ŚRODEK DO CZYSZCZENIA INSTALACJI ZASILANIA GAZEM LPG – Datacol Polska (http://datacol.pl/produkt/z350255-srodek-do-czyszczenia-instalacji-zasilania-gazem-lpg/) żeby reduktora tartarini nie trzeba było wymieniać po 30 tyś. km. jazdy po mieście. Więc do tego co prawią podchodziłbym z dużym dystansem :)

AGŚ zaleca również: Z350255 ŚRODEK DO CZYSZCZENIA INSTALACJI ZASILANIA GAZEM LPG – Datacol Polska (http://datacol.pl/produkt/z350255-srodek-do-czyszczenia-instalacji-zasilania-gazem-lpg/) żeby reduktora tartarini nie trzeba było wymieniać po 30 tyś. km. jazdy po mieście. Więc do tego co prawią podchodziłbym z dużym dystansem :)

Lejesz kpe

Na razie 3 wymiany. Przez 45 tyś. km 23 oleju dodatkowo poszło na dolewki. Co śmieszne zauważyłem, że jak jeździ nim żona (do pracy i powrót 30km) to konsumpcja mocno spadła. Mimo tego, że ona tam się nie bawi jak Ja w jakieś eko jazdy tylko ciśnie do 5 tyś obrotów i dopiero bieg w ruchu miejskim. Zastanawiam się od czego to w sumie zależy. W ASO twierdzą że faktycznie u ludzi którzy bardzo dużo jeżdżą tyle wciąga. Może jak on jest bardzo nagrzany to puszcza na pierścieniach?

Wg mnie raczej kwestia losowania;) Może jakiś uszczelniacz masz akurat słabiej dopasowany albo coś bo ja najczęściej robię długie trasy i dość szybko jadę (w DE pod 180 utrzymywałem a wtedy po wlotach powietrza nawet czuć że powietrze gorętsze:P), nie bawię się też w ecodriving, tylko zmiana biegu przy 4k a jak wyprzedzam to ciągnę pod 6 bo w Małopolsce pod górkę się inaczej nie da tym silnikiem. Oleju nie bierze (ew śladowe ilości do 50ml/1000km - na pewno nie trzeba dolewać przy wymianie co 15kkm).

Gdzieś słyszałem że motocyklu przy ecodrivingu wał i cylindry są bardziej obciążone, więc może wtedy łatwiej coś przepuszczają? (i podobnie może być z autem) Chyba że to rosądny ecodriving, czyli nie mniej niż 2k obrotów i redukowanie przy przyspieszaniu, żeby było min 2,5 (mi ecodriving przy tym silniku za wiele nie dawał, może z litra to max, więc czy to się opłaca?).

Tartarini taka mała firma w pl. Raptem kilka serwisów w PL. Awaria reduktora - reklamacja 2 tygodnie. Uszkodzony map sensor - znowu reklamacja 2 tygodnie jazdy na pb. Nie dość k... że kroją za przeglądu tego gówna jak za złoto i części drogie to jeszcze wszystko trzeba reklamować i 2 tyg na benzynie jeździć. Ciężko zaopatrzyć naście serwisów w zapas gratów i wymieniać od ręki.

Tartarini taka mała firma w pl. Raptem kilka serwisów w PL. Awaria reduktora - reklamacja 2 tygodnie. Uszkodzony map sensor - znowu reklamacja 2 tygodnie jazdy na pb. Nie dość k... że kroją za przeglądu tego gówna jak za złoto i części drogie to jeszcze wszystko trzeba reklamować i 2 tyg na benzynie jeździć. Ciężko zaopatrzyć naście serwisów w zapas gratów i wymieniać od ręki.

Nie chcę wywoływać 💩 🌩, ale napiszę tak to może serwisy montujące tak działają. I tak ode mnie jak reklamujesz buty robocze to naprawiają na miejscu bądź dają zastępcze obuwie?

To nie buty. W Skoda czy Citroen jak coś się działo (rzadko) z LPG to od ręki lub na drugi dzień. Jak mi IP padł rok temu to poszedłem do pkt Apple i w 15 minut wyszedłem z nowym zafoliowanym. Więc argument z d... trochę. Jak płacisz za instalacje dedykowaną i zalecaną przez producenta to jej obsługa winna być wg. standardu serwisowego. Jak łupinie Ci sprzęgło/łączniki/amortyzatory przy przebiegu 30/40 tyś. km. to nikt ich nie wysyła na reklamację na 2 tygodnie tylko zamawiają jak nie ma na stanie i wymieniają. Czemu z taką egzotyczną u nas instalacją z zamkniętym oprogramowaniem jest odwrotnie?

Naj wyraźniej mamy pecha że jeździmy fiatem. A prawo polskie niestety tak działa. A że inne firmy dbają o klienta inaczej to jest polityką firmy. Ja osobiście jeśli chodzi o lpg olewam aso. Mam nie daleko do AGŚ jak się cos wyspie to do nich uderze.

Fiatprime trzeba bylo zalozyc polskiego najsuperfajniejszego staga, tam czesci dostepne sa w kazdym kiosku ruchu a nawet losowo w kinder niespodziankach ;) na czesci ori do aut tez sie czasem czeka. Ja w razie awarii gazu uderze do AGŚ moze omine jeden szczebel biurokracji :)

Pic polega na tym że od początku roku nie dają wyboru z 95 konnym wariantem. Dlatego raczę wspomnieć o takich perypetiach. Nie jest to moje widzi mi się.

Generalnie jak są tzw "kity" popularne u nas tzn. BRC/Lovato/Landi które są tańsze (no może po za BRC które wychodzi podobnie) to w razie awarii (też się zdarza) jedziemy do dowolnego pkt autoryzowanego i robią "od ręki". Przeglądy też tam możemy robić taniej niż w ASO i dalej mieć gwarancję.

A tutaj ch... Płacisz jak za wyższa półkę. Przeglądy masz drogie bo nie masz wyjścia (dostęp do oprogramowania). Gwarancję masz na śmiesznie 60 tyś km (konkurencja 2 lata bez limitu km) a gdy coś walnie to czekasz 2 tygodnie jakbyś właśnie założył u Janusza w stodole za 1,5 tyś instalacje z Bóg wie czego ze sterownikiem Stag. Musisz do niego jechać i on musi reklamować.

Pół biedy jak ktoś ma czas i ma blisko do AGS. A reszta? "Ej no sorry", uważam że jest to nie w porządku. Nie powinno to tak działać i warto o tym napomknąć.

W przypadku fiata oraz samego tipo a takze podobnych aut w tych pieniadzach wiele rzeczy nie wyglada jak byc powinno, przykre ale prawdziwe.

Śfagier kupił 5 latka KIA Sportage, pojechal do serwisu bo mial lekko matowe klosze tylnych lamp tych nizszych i fotel skorzany koerowcy w jednym miejscu wygladał na przetarty, bez pierdolenia wyminili wszystko w jeden dzien, lampy nawet ladniejsze mu zalozyli po lifcie. Ale Kia teraz sie juz bardzoej ceni niz pare lat temu, tak sobie wyobrazalem serwis Fiata...no coz jest zdecydowanie inaczej. Czasem wydaje sie ze to co mamy to nie gwarancja tylko jakis pakiet rozruchowy.
A tu jedziesz do ASO a pan ktoremu sloma z butów wystaje, pierdoli trzy po trzy zeby jezdzic i obserwowac a pan mechanik mowi ze sie nie zna i musi instrukcje-manual sobie sciagnac zeby dowiedziec sie jak cos zrobic.

Zeby nie bylo auto jest pozytywne, troche skrzypi tu i tam przy 30 tys km ale co zrobic, taki mamy klimat...w Fiacie ;)

No i trzeba sobie dokładnie przeliczyć. Bo finalnie taki tani Fiat wcale nie wychodzi tanio (w kwestii silnika i paliwa, pomijam zawias, bo woła o pomstę do nieba.) JEŚLI chcemy go zatrzymać na dłużej. Bo im więcej jeździmy to jeżdżąc na Tartarini niestety oszczędności topnieją.

Przez dwa lata zrobiłbym 120 tyś.km. w tym czasie mamy 8 przeglądów po 225 zł (spojrzałem właśnie na fakturę. 200 obsługa instalacji, 25 filtry) = 1800 zł

I trzeba przez okres gwarancji na auto trzymać kurczowo tego Tartarini i modlić się żeby w czasie gwarancji auta, a po gwarancji Tartarini nic nie jebło bo $$$

I żeby zacząć oszczędzać i uwolnić się od aso trzeba wywalić cały "przód" instalacji LPG 1100-1300+ za składaka, 1600+ za jakiś zestaw i móc cieszyć się przeglądami LPG za 25-75 zł. Po gwarancji na kolejną instalację ściągamy darmowy program, kabel za 25zł i możemy filtry sobie wymieniać sami.

Tak zacząłem liczyć i mnie przeraża :D W instrukcji Tartarini jest napisane, że wymagana wymiana świec co przegląd (15 tyś.km) co jest absolutną bzdurą. I np. w Gdańsku Schewe/Automobil wymieniają co 30 tyś.km. i nie ma problemu. A w Autoplus wymagają co 15 tyś. albo żegnaj się Pan z gwarancją. Podstawę mają. Zapis w karcie gwarancyjnej i instrukcji obsługi jak wół.

Przegląd LR w Gdańsku w Rapidzie 1,2 TSI z instalacją wtrysku ciekłego (3filtry) 140 zł (filtry + przegląd). Cena instalacji normalnie 5 tyś. na wyprzedażach już kilkukrotnie 2200/2500. Swoją drogą z cenników na 2019 Rapida/Fabii zniknęły Diesle :( Zasrane UE.

W AGŚ przeglad 140 zl wiec troche taniej i w mojej opinii lepiej
Na razie dwa czyszczenia reduktora ale po zmianie na Shell duzo lepiej sie jezdzi i problemow brak, zobaczymy co dalej

Na razie dwa czyszczenia reduktora ale po zmianie na Shell duzo lepiej sie jezdzi i problemow brak, zobaczymy co dalej

Oooo!!!! A czemu tak? Przebieg i dwa czyszczenia reduktora? I czemu Shell ?

Tankowalem na jednej stacji BP myslalem ze jest git a tu lipa, myslalem ze to ogolnie wina Tartarini ale po przesiadce na Shell (rozne stacje) temat nie powrocił. Trzeci raz mial byc ze zmiana reduktora ale go nie bylo do tej pory

W AGŚ przeglad 140 zl wiec troche taniej i w mojej opinii lepiej
Na razie dwa czyszczenia reduktora ale po zmianie na Shell duzo lepiej sie jezdzi i problemow brak, zobaczymy co dalej

Rozwiń myśl o shell

Fajny gaz mają wedlug mnie, dobrze auto jezdzi i powtarzalnie a tamta stacja BP pomimo duzego ruchu widocznie sredni gaz. Zreszta problemy z reduktorem s ich brak wedlug mnie wystawaiaj ocene. Sa opinie ludzi ze nie jezdzi auto albo szarpie na gazie z danej stacji. Zreszta w PL podobni gaz jest ogolnie slabej jakosci

Zreszta tankuje po pare litrow Vpower tak zeby czyscic silnik troche jesli to prawda a nie chwyt marketingowy. Zreszta przy tankowaniu 10 L wahy te pisiąt groszy na litrze to pińć złotych a to juz do przełknięcia ;)

Przebieg przy czyszczenie?

A mam takie pytanie: co oznacza szybkie i wolne miganie niebieskiej diody od lpg tatarini na przełączniku?

Przebieg przy czyszczenie?
Ok 10 tys km

W starych reduktorach na dole był taki odkręcany korek do spuszczania tej frakcji oleistej. W brc tego nie ma nie przyjrzalem sie w landi. I samemu co jakis czas mozna bylo wylac ten syf.

Ciekawostka, już kolejny raz z rzędu udało mi się wlać 47 litrów lpg do fabrycznego zbiornika... na początku wchodziło ok 44 litry. Dobrze jest :-)

Ciekawostka, już kolejny raz z rzędu udało mi się wlać 47 litrów lpg do fabrycznego zbiornika... na początku wchodziło ok 44 litry. Dobrze jest :-)Albo stacja w ciula przycina z pomiarem [emoji16]

Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka

Trochę to za dużo a przebiegi kilometrowe na zbiorniku też się zwiększyły? U mnie nie weszło jeszcze nigdy więcej niż 41,5 l .

Ciekawostka, już kolejny raz z rzędu udało mi się wlać 47 litrów lpg do fabrycznego zbiornika... na początku wchodziło ok 44 litry. Dobrze jest :-)

To chyba nie powód do zadowolenia a raczej zmartwienia

Przebiegi się zwiększyły a spalanie nie zmieniło i nie jest to w mojej ocenie powód do zmartwienia a do zadowolenia...

Przebiegi się zwiększyły a spalanie nie zmieniło i nie jest to w mojej ocenie powód do zmartwienia a do zadowolenia...Te 80% zapełnienia butli to dla Twojego bezpieczeństwa. Ja osobiscie pojechałbym do serwisu.

Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka

Dokładnie to swiadczy o nie do konca prawidlowej pracy elektrozaworu, po to takze trzeba znac pojemnosc robocza butli zeby jej swiadomie nie przekraczac. Choc nie wiem jaka jest pojemnosc tej butli w fabrycznym wiec nie sieje fermentu

W AGŚ przeglad 140 zl wiec troche taniej i w mojej opinii lepiej
Na razie dwa czyszczenia reduktora ale po zmianie na Shell duzo lepiej sie jezdzi i problemow brak, zobaczymy co dalej
Witam w klubie. Też miałem robione coś przy reduktorze w agś- pewnie czyszczenie. A objawiało się to tym że jadąc na lpg, nagle kontrolka od gazu zaczęła piszczeć i świecić się diody. Wtedy następowało przełączanie na benzynę. Na lpg można było jechać dopiero po jakimś czasie- u mnie po 8 godz pracy. Wg agś przyczyną jest jakość gazu. Odradzaja tankowanie na orlen, a można na shell. Ciekawy jestem jaka jest skala tego problemu. Czy jakość gazu na wpływ na różne instalacje czy tylko tartarini. I czy sporo (w %) jest posiadaczy tartarini którym zanieczyszcza się reduktor.