Temat: Mobil czy Vavoline  

Też zbliża mi się wymiana za 1,5kkm i zastanawiam się nad wlaniem Motul'a 6100

Ja pozostaję wierna Mobile'owi

No i jest 5W/40

Napisał egon

No i jest 5W/40

Valvoline?

http://fiatklubpolska.pl/moje-auto-4.../20#post172527

Potem już widziałem.. Ja chyba jednak zostanę przy 10W40..

motospeed, ile płacą Ci za reklamę tego badziewia? W każdym poście piejesz peany o tym shellu, który do niczego się nie nadaje. Jeśli tak ma wyglądać marketing szeptany, to jest to najgorsza forma.

Proszę o usunięcie tego posta, przecież to bezsensowny odkop sprzed 1,5 roku!

ja leje motula i nigdy nie zawiódł mię a mam silnik 1.6 i turbo upchane pod seryjny silnik i daje rade temperatura w normach i po szaleństwach szklanki nie grają

Witam. Mobil tak samo jak Valvoline nie robią już pełnych syntetyków na bazie PAO. Obie te firmy posiadają w swojej ofercie oleje wyłącznie hydrokrakowane, wiec w duzym uproszczeniu nie wazne ktora firme wybierzemy to mamy te sama baze olejowa. Różnica jest taka ze Mobil stosuje wiecej dodatkow przeciwzuzyciowych oraz dodaje do olejow duzo wapnia, to znaczy ze oleje Mobil 1 ( Mobil 1, a "zwykły" Mobil to duza roznica) lepiej czyszcza silnik. Można wiec przyjac w duzym uproszczeniu ze to "to samo" jednak sklanialbym sie w strone Mobila ze wzgledu na wieksza ilosc uszlachetniaczy. Jezeli natomiast chcecie olej juz naprawde w wysokiej polki na bazie PAO a przy tym nie posiadacie dpfu lub katalizatora trojdroznego to polecam legendarny Liqui Moly High Tech 5w40. Sam go uzywałem i jest bardzo dobry - gruby film olejowy, a podczas zimnych rozruchow dobrze smaruje silnik. Przeszedlem teraz na Meguin Super Leichtlauf 5w40 ktory jest tym samym olejem co w/w - co dowodzilem na forum BMW. Pozdrawiam

Podam ciekawostkę. Kiedyś miałem japończyka i stosowałem olej Comma za propozycją brata,który zajmuje się mechaniką w UK. Podobno to olej stosowany na 1 montaż w fabryce BMW i Rover - a jest tożsamy z Mobil 1 ,ale pod inną nazwą. Parametry miał OK,a wg kody odpadu był syntetykiem (każdy olej ma kartę charakterystyki i często w tej karcie jest podany kod odpadu . Np Shell miał kod odpadu mineralnego,a Comma miała odpadu syntetycznego ) . Wiem,że temat "sysntetyczności" olejów to temat rzeka.... . Przeszedłem na Valvo potem,bo mając auto GM potrzebowałem czegoś z Dexos 2 (nie chciałem kombinować z dopasowaniem norm). Olej oryginalny GM miał niby odp parametry ,ale na zimno silnik klepał,stosując Valvo nie robił tego. Domyslam się ,że to robiły dodatki i ...cena,choć nie byla zbyt wysoka. Teraz kupuję Selenię do multiaira i w ASO za litr wyszło mnie 40 zł brutto-co jest wg ceną OK.