Temat: Chiptunning  

Jakiś czas temu chip zrobiony (uwaga ,po aktualizacji ECU w ASO może zginąć nowy program ,ale tunner za np 300 zł wgra go ponownie i będzie on uwzględniał poprawki wgrane przez ASO) . Jest 176 kucy ,krzywa jest odbiciem lustrzanym fabrycznej tylko oczko wyżej ,także nie ma co się spodziewać czegoś super u dołu -to nie diesel .Niestety te nasze tryby jazdy kradną przyrosty. Może następnym razem skusiłbym się na moduł montowany przy pedale gazu ,zmienia on charakterystyki jakie daje potencjometr na pedale gazu i wtedy przyrosty byłyby "równe" w każdym z trybów pewnie . Może ma ktoś takie doświadczenie z tym ?

Napisał rajtkezjusz

Może następnym razem skusiłbym się na moduł montowany przy pedale gazu ,zmienia on charakterystyki jakie daje potencjometr na pedale gazu i wtedy przyrosty byłyby "równe" w każdym z trybów pewnie

Chwila, ten moduł musiałby mieć wbitą charakterystykę dokładnie taką samą jak jest w ECU. Potencjometr działa liniowo, a za interpretację i dostosowanie odpowiada już ECU. Czyli możesz mieć wciśnięte 5% gazu, a w ECU można tak zaprogramować, żeby było 100%. To o czym piszę bardzo dobrze widać po różnicy w zachowaniu pomiędzy trybami Eko/Sport.

Gdyby tak można było ,a pytałem w tuningowni -to by poprawili tryb ECO .Niestety mają dostęp do mapy jako całość -próbowali kręcić go tylko w trybie ECO bo tu chciałem aby było lepiej i było to nieskuteczne ,co pokrywa się z tym co znalazłem w sieci co do tuningowania 500X z trybami . Dlatego może ktoś takie urządzenie fizycznie ma i podpiął a się nie chwali ?

edit : jest możliwość przetestowania takiego ustrojstwa przez 14 dni (zakup z obniżką na jakiś black friday ) i w razie co można oddać . Premia w pracy była to zamrożę te parę set zł na 2 tygodnie i sprawdzę ,najwyżej oddam -tylko koszty przesyłki

Napisał krowka1978

Chwila, ten moduł musiałby mieć wbitą charakterystykę dokładnie taką samą jak jest w ECU. Potencjometr działa liniowo, a za interpretację i dostosowanie odpowiada już ECU. Czyli możesz mieć wciśnięte 5% gazu, a w ECU można tak zaprogramować, żeby było 100%. To o czym piszę bardzo dobrze widać po różnicy w zachowaniu pomiędzy trybami Eko/Sport.

zamontowane i na razie testuję -jest to co chciałem .Podnoszenie mocy było niepotrzebnym wydatkiem ,ale Vtech teraz mi proponuje ,że zakombinują coś ,lecz gdy kręciłem auto to znalazłem świeży zapis ,że ktoś też zlecił podkręcanie 500X i nie poradzili sobie z tymi trybami. Tam, gdzie kręciłem też powiedzieli ,że mam podstawić auto i pokombinują ..tyle ,że gdy zlecałem podnoszenie mocy to wprost powiedziałem ,że chciałbym w trybie ECO dostać coś bo muł jest ,ale niestety nie dało onegdaj rady . Tak więc kupiłem (na razie jeszcze mogę testować ) ,podłączyłem i jest fun . Tryb jaki mi odpowiada to "3+ city" lub "zero sport" przy trybie Fiata ECO . Każdy tryb ma 3 poziomy do góry i 3 w dół . Tryb "sport +" i dodatkowo 3 poziom do góry + SPORT na selektorze Fiata powoduje ,że gdy jadę na lekko wilgotnym na 2 i przycisnę gaz to wraz z obrotami okazuje się ,że samochód na asfalcie traci przyczepność . Zniknęła turbodziura jako taka w trybie ECO ,spalanie na razie większe ,ale ..bawię się i katuję silnik na różne sposoby aby ustawić program jaki mi podpasuje najbardziej . Przetestowałem na stromej górce koło mnie ,gdzie od zawsze podjazd był w trybie SPORT jako taki ,teraz fiatowskie ECO i CITY 3+ robi to co robił SPORT we Fiacie . Moduł po zamontowaniu programuje się i tutaj wada ,programowałem do charakterystyki pedału z trybie ECO i tutaj jest poprawa super. Teraz gdybym chciał tak dokładnie mieć poprawę jeszcze lepszą w trybie SPORT ,to musiałbym zresetować to i przestawić Fiata w tryb SPORT i tutaj zaprogramować charakterystykę pedału gazu (jest taka funkcja) ,ale i bez tego jest poprawa .
Koszt tego po upuście to 800 zł ,ale możliwość testowania i zwrotu ,konkurencja trochę drożej i niezbyt jasno określona funkcja zwrotu (wychodzi na to ,że możesz zwrócić gdyby moduł był niesprawny ,a nie ,że nie sprawdza się w danym pojeździe )