Temat: Nowy Fiat 500L- spostrzeżenia.  

wg mnie żarówki

Żarówki. Ledy tylko z przodu. Jak coś to zawsze wyrocznią jest instrukcja obsługi.

Z nowego cennika zniknął silnik benzynowy 1.4 120km. http://cenniki.fiat.pl/fiat cennik 2018 e6d. Czy ten model nie będzie w przyszłości oferowany z tym silnikiem?

Napisał rrobsonm

Z nowego cennika zniknął silnik benzynowy 1.4 120km ...

Witamy w ekologicznie chorej europie

Pozdrawiam
Sebastian

W konfiguratorze dla 500L / 500L Cross cały czas jest dostępny 1.4 T-jet. Dla 500x dostępny jest już 1.3 (150km).

Tak na bazie tego cennika zwróciłem uwagę na to, co Fiat wykastrował z wersji Pop Star - porównując to do mojej przedliftowej eLki. Jakoś mi się wydawało, że każda nowsza wersja będzie lepiej wyposażona, a tutaj za podłogę w bagażniku żądają 700zł, za port USB też dopłata... Masakra jakaś.

Napisał wkk01

Tak na bazie tego cennika zwróciłem uwagę na to, co Fiat wykastrował z wersji Pop Star - porównując to do mojej przedliftowej eLki. Jakoś mi się wydawało, że każda nowsza wersja będzie lepiej wyposażona, a tutaj za podłogę w bagażniku żądają 700zł, za port USB też dopłata... Masakra jakaś.

Oszczędności.
To samo z tipem, zaczęli w ogole usuwać w ich mniemaniu zbedne dodatki jak osłona zaczepów od tyłu na siedzeniach, brak osłony pasa chłodnicy, brak uszczelki dolnej drzwi itd.

Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka

Masakra z tym wyposażeniem, strasznie lecą po kosztach.

W moim przypadku występuję jedynie wspomniane wyżej popiskiwanie klocków hamulcowych przy niskich temperaturach, innych rzeczy nie zauważyłem.

Dodam że oprócz wspomnianego popiskiwania klocków hamulcowych w niskich temperaturach doszło ponadto ostatnio:
- odchodząca uszczelka przy progu od strony kierowcy, da się ją wepchnąć ponownie na miejsce ale po jakimś czasie sama się podnosi (sprężynuje)
- trzeszcząca klamka (przy otwieraniu drzwi) od strony kierowcy
- trzeszcząca lista z tworzywa sztucznego znajdująca się przy szybie u dołu od strony kierowcy (słyszalne przy zamykaniu i otwieraniu drzwi), podejrzewam że za roku lub dwa samoczynnie odklei się drzwi
- pojawiła się ciężka praca lewarka skrzyni biegów, szczególnie biegi: wsteczny (pamiętam o 2 sekundach z instrukcji) jedynka, dwójka i trójka, 4,5 i 6 wchodzą bez problemów. Objawia się to tym iż biegi wchodzą z wyraźnym oporem, dźwignia stała się nieprecyzyjna, nieprzewidywalna (raz jest ok, raz czuć wyraźny opór, bieg wbija się z jakimś wyczuwalnym stukiem lub bieg wbija się z oporem, ma się wrażenie mieszania kijem w błocie. Dodam że do tej pory biegi wskakiwały równo i gładko, teraz odczucie jest po prostu fatalne, ma się wrażenie jakby zaraz miało coś w chrupnąć, niedopuszczalna rzecz przy 18 tys. przebiegu. Jestem już umówiony w ASO na oględziny problemu

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Generalnie odstawiłem auto gdyż komfort jazdy jest zerowy, poza tym nie wiem co się dzieję z tą skrzynią lub lewarkiem.

Bład w poście

Praca lewarka skrzyni biegów sprawdzona w ASO, według obsługi wszystko jest ok, zauważyłem jednak że w trakcie jazdy testowej biegi wbijane były szybko i energicznie, ja mam inny styl wrzucania biegów, generalnie praca się poprawiła, albo ja się już do tego przyzwyczaiłem. Generalnie nie jest to skrzynia gdzie biegi wrzuca się bez zastanowienia, trzeba to robić mocno świadomie. Uszczelka w drzwiach została doklejona i jest ok. Natomiast teraz, po 1 roku i 4 miesiącach użytkowania przy 21 tys. km przebiegu, skorodowała końcówka wydechu, wyczuwalny jest strumień spalin i widoczna jest mocno cieknąca woda. Parciejący wąż gumowy odmy też u mnie wystąpił, widoczne są spękania gumy przy metalowych opaskach mocujących.
IMG_20200115_205450327.jpg

Dziwne - auto ma trochę ponad rok i już jest korozja?

Auto sprawdzone, w tym miejscu znajduje się otwór technologiczny do odprowadzania nadmiaru wody, wygląda na to że fałszywy alarm i wszystko z wydechem jest ok. Natomiast spraciały wąż odmy faktycznie jest do wymiany.