Temat: Zakup kontrolowany  

Witam wszystkich forumowiczów!

Sprawa wyglada w ten sposób. Chcę kupic Cromę z silnikiem benzynowym i proszę o kilka podpowiedzi . Wiem że temat był poruszany i już wyjaśniam o co mi chodzi.

Jestem w trakcie dogadywania transakcji. samochód został wstepnie obejrzany i sprawdzony. Jest to Croma z 2005 z silniekiem 2.2 z gazem.

Pyt.1 - czujnik pomiaru grubosci lakieru pokazuje wartości ok245 jednostek na całym samochodzie. Czy to możliwe że fiaty maja tak grubą powierzchnię lakierniczą?Czy po prostu był cały malowany ( w co nie wierzę bo nieźle wyglada)

pyt.2 Czy to prawda że przebiegi zczytane przez komputer moga różnic sie od wyświetlanych nawet o 10 %?

pyt.3 Zauważyłem że W Cromie nie ma żadnych zamków. Jak wygląda "wejście awaryjne"

pyt4. czy Croma jest samochodem trudnym i drogim w eksploatacji ( np. wymiana zarówek, łączników stabilizatorów. filtrów, klocków itp)

Nie ukrywam, że Croma robi na mnie duże wrażenie i chcę ją mieć. Jesli potraficie pomóc to z góry dziękuję.

Napisał edi_gein

yt.1 - czujnik pomiaru grubosci lakieru pokazuje wartości ok245 jednostek na całym samochodzie. Czy to możliwe że fiaty maja tak grubą powierzchnię lakierniczą?Czy po prostu był cały malowany ( w co nie wierzę bo nieźle wyglada)

Nie słyszałem o tak grubym lakierze.
Średnia norma to ok. 150 jednostek.

Napisał edi_gein

pyt.2 Czy to prawda że przebiegi zczytane przez komputer moga różnic sie od wyświetlanych nawet o 10 %?

Do 7%-8% jest to możliwe.

Napisał edi_gein

pyt4. czy Croma jest samochodem trudnym i drogim w eksploatacji ( np. wymiana zarówek, łączników stabilizatorów. filtrów, klocków itp)

Części są w przystępnej cenie.
Żarówka jak żarówka to koszt kpl ok. 50 zł. Także bez paniki. Jeśli jest zadbane to tylko brać.

A teraz na spokojnie.
Weź w kieszeń 250 zł i jedz do ASO, tam poproś o przegląd całkowity samochodu, łącznie z podpięciem do komputera i analizą lakieru.

staram sie to zebrac do kupy. Podobno Cromy mają blachy podwójnie ocynkowane i stąd moje przypuszczenie że grubość lakieru może sie zgadzać.Dorzuce jeszcze dwa pytanka:

- czy numer vin mogę sprawdzić tylko w aso?

- samochód jest wg ksiązki po dużym serwisie. Co to znaczy (we fiacie)? wymiana rozrzadu?

Co do lakieru nie wypowiem się, ale te wartości są trochę jednak duże. Kolega z Torunia ma Cromę - trzeba go się dopytać. Nick na forum Karol. On sobie mierzył swoją Cromę to coś dopowie.

Napisał edi_gein

pyt.2 Czy to prawda że przebiegi zczytane przez komputer moga różnic sie od wyświetlanych nawet o 10 %?

Te parę % może być różnicy - jak Luk mówi.

Napisał edi_gein

pyt.3 Zauważyłem że W Cromie nie ma żadnych zamków. Jak wygląda "wejście awaryjne"

Karol miał taki właśnie przypadek ze swoim autem. Na szczęście jego się otworzyło w końcu. A jedyny to chyba dostanie się awaryjne (zamówienie specjalisty) lub tłuczenie szyby. Wbrew pozorom ta najmniejsza na tyle jest dość droga!

Napisał edi_gein

pyt4. czy Croma jest samochodem trudnym i drogim w eksploatacji ( np. wymiana zarówek, łączników stabilizatorów. filtrów, klocków itp)

Alternator i mocowanie przedniego stabilizatora są dość mocno schowane. Co do reszty to ktoś inny dopowie.

Napisał edi_gein

- czy numer vin mogę sprawdzić tylko w aso?

Wklep VIN na stronie http://eper.fiatklubpolska.pl i sprawdzisz podstawowe dane jak datę produkcji, wyposażenie etc.
Historii jak dobrze pójdzie dowiesz się w ASO.

Napisał edi_gein

samochód jest wg ksiązki po dużym serwisie. Co to znaczy (we fiacie)? wymiana rozrzadu?

Nie ufaj temu. Sam sprawdź lub potwierdź u źródła. Skoro w książce wskazany jest podmiot to zadzwoń tam. Zadzwoń też w inne miejsca które wskazują wpisy.

Kiedy kupowałem moją cromę, podjechaliśmy z komisantem do aso, gość podał nr vin i wyskoczyła cała historia (tzn co było wymieniane, daty, km, ale bez wpisów o wymianach oleju). Ku mojemu miłemu zaskoczeniu było to za friko. A mój egzemplarz z belgi sprowadzony, także chyba ogólną sieć informacji mają (przykładowo ford, jak z niemiec sprowadzony to w polskim aso już się niczego nie dowiesz). To tak odnośnie informacji w aso.

Witaj! Miałem ten sam problem z przeanalizowaniem VIN Cromki (PS dokladnym!!! wyposażenie, akcje naprawcze... itp) którą chce kupić... Teraz już wiem. Wejdź na forum i zarejestruj się [159] Prośba o sprawdzenie nr VIN - Strona 135 i poproś... Ktoś tam musi pracować w grupie fiata pozdro dla Cromiaków

Witam . Ja kupując moją cromę pojechałem do aso zapłaciłem 250zł i otrzymałem pełny zakers informacji. Co do różnicy kilometrów zczytanych a wskazania to faktycznie fiat dopuszcza max różnicę do 10%.

Napisał miszko

Karol miał taki właśnie przypadek ze swoim autem. Na szczęście jego się otworzyło w końcu. A jedyny to chyba dostanie się awaryjne (zamówienie specjalisty) lub tłuczenie szyby. Wbrew pozorom ta najmniejsza na tyle jest dość droga!

I nie ma możliwości otworzenia auta jakimś zamkiem ukrytym? No co Wy? To nawet w lagunach na karte z karty wyciągamy grot klucza (zakitrany - trzeba pazurem wyciągnąć), ściągamy plastik klamki a pod nim jest normalnie wkładka..

A co do wejścia awaryjnego, to w kluczyku koło tego miejsca gdzie można brelok zaczepić jest taki suwaczek mały. Przesuwasz go i wychodzi z całości taki tradycyjny kluczyk. Gdy podniesiesz zewnętrzną klamkę kierowcy spójrz pod spód, tam jest zamek.

Mnie tak osobiście bardziej ciekawi jak fiatowskie silniki radzą sobie z gazem np. wspomniany wyżej 2.2. Z tego co wiem nie każde silniki "lubią" gaz (miałem tu na myśli różne marki).

Z gazem musiałbyś może podpytać na lpg-forum - tam powinni coś pomóc..

Zapytałem z czystej ciekawości, cromę mam diesla. Miałem wcześniej subaru imprezę 2.0 wolnossące i spisywało się z gazem rewelacyjnie a przykładowo MB Vaneo 1.9 już nie jest tak różowo - dobrej klasy instalacja + jakieś niby super hiper szybkie wtryski a jest problem go zestroić (pali 3-4 litrów więcej gazu niż benz i czasem przy przełączaniu z benz na gaz szarpnie).

Dzieki za odzew!!! Nie ukrywam że podchodzę do zakupu Cromki z dużymi wątpliwościami. Opinie o Fiatach, rzadko spotykany model i wielu laików którzy mówia że takich samochodów sie nie kupuje. Posiedziałem na necie , poczytałem opinie uzytkowników i przede wszystkim pogadałem z moim mechanikiem który jak usłyszał Croma to powiedział ( bałem sie tego ) że to rozsadny wybór. Zdecydowany też jestem na siln8uik benzynowy bo diesle jokaś mi nie leżą. Ostatnio odjechała mi spod nosa piekna 1.8 z 2009 roku bajecznie wyposażaona ze sprawdzonym przebiegiem 107tyś. Ta nad która sie teraz zastanawiam Też wydaje sie w porzadku ale słyszałem rózne opinie o silnikach 2.2 z gazem. Stąd moja rejestracja i pytania. Generalnie wszystkie drogi prowadzą do aso.

We wczesniejszym poscie pytałem czy Cromka jest samochodem trudnym w użyciu. Wiem że zakup żarówki to nie majątek ale czy wymiana to filozofia i wyciaganie klosza czy 5 min jak w moim oplu. Czy samemu idzie wymienić łączniki stabilizatora, filtry -kabinowy, powietrza, klocki itp.

Jeszvcze raz dzięki za odzew. Myśle że kwestia dwóch tygodni i będe mógł sie pochwalić. Jak nie tą to na pewno inną.

myślę, że jeżeli ma się chociaż trochę pojęcia o mechanice, wiesz jak się zabrać do tego co chcesz zrobić to nie jest zbyt skomplikowana. Wiadomo, niektóre rzeczy lepiej poświęcić fachowcom (nieraz ze względu na profesjonalne narzędzia, komp, itp).

Ja moją Cromą jeżdżę od grudnia 2010r. Poważnych awarii nie miałem. Zakupu nie żałuję, wręcz przeciwnie, dzisiaj tez bym wybrał to auto. Łączniki stabilizatora, końcówki drążków kierowniczych, filtry, żarówki, olej itp. wymieniam sam. Kupiłem kabel do komputera za 50 zł i serwis też kasowałem już dwa razy sam. Drobne usterki się zdarzają ale jak na razie radze sobie bez odwiedzin w ASO. Moim zdaniem auto godne polecenia. Prowadzę dokładny dziennik w Auto Centrum, można sobie poczytać.

A czy możecie mi powiedzieć ,który z silników jest w Cromie?

Z22SE czy Z22YH?