Witamy na Fiat Klub Polska
Strona 3 z 4 PierwszyPierwszy 1234 OstatniOstatni
Posty od 31 do 45 z 55
  1. #31
    Klubowicz
    Dołączył
    26 wrzesień 2008
    Skąd
    Częstochowa
    Wiek
    41
    Postów
    200
    Auto
    Bravo 1,2 16v , 2000r Stilo 1.2 16v , 2002r
    Rocznik
    2000 / 2002
    Rocznik 2001 to Bosch Motronic ME7.3H4 EOBD więc do połączenia potrzebny będzie FES w wersji zarejestrowanej .

    Czy można za pomocą FES dokonać resetu autoadaptacji przepustnicy?

    Nie , nie ma takiej opcji .

    W 1.2 16v z 2001 r. (ECU ME7.3H4 EOBD) jest całkiem inna przepustnica jak w 1.2 16v (ECU M1.5.5) do 2001.
    Co do adaptacji pewnie będzie tak jak napisał byrrt.
    Ostatnio edytowane przez asarx ; 04-11-2011 o 22:53



  2. Chcesz dołączyć do nas? Zarejestruj się!
  3. #32
    Doświadczony klubowicz
    Dołączył
    16 październik 2011
    Skąd
    Legionowo
    Postów
    522
    Auto
    Bravo 1.2 16v
    Rocznik
    02/2000
    Jeszcze zapytam, ile pinów ma wejście silniczka krokowego w bravo 1.2 16v 00r.? Po wyglądzie patrząc to mam takiego kształtu ten silniczek SILNIK KROKOWY FIAT BRAVO BRAVA MAREA 1.4 NOWY FV (1910897761) - Aukcje internetowe Allegro przypasowałbym ?

  4. #33
    Administrator
    Dołączył
    28 grudzień 2007
    Skąd
    Toruń
    Wiek
    34
    Postów
    5,290
    Auto
    Fiat Tempra 1.6
    Rocznik
    1994
    Fiat Tempra 1.6l 8V, gaźnik, LPG, 450 tys. km przebiegu,

    Audi A8L 4.2l V8 Quattro, tiptronic
    Audi A6 2.8l V6, mulitronic (CVT)
    Była służbowa: Toyota Auris II TS, 1.6l Valvematic @ 132KM


  5. #34
    Doświadczony klubowicz
    Dołączył
    16 październik 2011
    Skąd
    Legionowo
    Postów
    522
    Auto
    Bravo 1.2 16v
    Rocznik
    02/2000
    Czyli ten SILNIK KROKOWY ALFA ROMEO BOSCH 0 132 008 650 (1897232131) - Aukcje internetowe Allegro podejdzie bez problemu u mnie nawet jeżeli pisze, że do alfy? Bo z tego co widzę cyfry te same. ?

  6. #35
    Nowy klubowicz
    Dołączył
    05 listopad 2011
    Skąd
    xx
    Postów
    22
    Auto
    xxx
    Wiatm

    Przeczytałem wasz temat od początku do końca i chciałem dorzucić coś ode mnie, gdyż mając Brava/Bravo 1.2 16v sami mamy z tym problemy, tzn z w/w zjawiskiem falujących, niskich obr.

    Odniose sie może do postu kolegi Rick
    Silniczek krokowy był kilka razy wymieniany nic to nie pomogło
    rozumiem że po wymianie silniczka krokowego - została wykonana prawidłowo i każdorazowo jego adaptacja ? jeżeli tak to ok.

    Nie pytam o rzeczy typu świece, kable, sprawdzenie alternatora/akumulatora - ładowania, czujników - bo to zapewne zostało zrobione/sprawdzone z tego co piszesz.

    W moich/naszych fiatach zrobiliśmy to samo w pewnym odstępie czasu dokładając do tego wymianę lub czyszczenie map sensora który w 1.2 16Vjest w kolektorze.
    Po czasie jednak w dwóch egzemplarzach pojawiło sie tzw falowanie ale od 800 w dół na 650-550 itp, do tego doszły tzw drgawki i trzęsie wtedy autem, po czym albo się to uspokoi po czasie, albo nie ( sporadycznie od za niskich obrotów auto potrafi zgasnąć)

    Jak da mu się porządna przygazówe to uspokaja się na krótki czas..
    Problem na krótki czas ustaje po porządnym przegazowaniu jak kolega zauważył lub po dłuższym przejechanym danego odcinka...

    Tak więc zabraliśmy się za ten problem u na s na serwisie. Po czasie okazało się że przyczyną tego problemu jest - ZAWÓR ZWROTNY w pompie paliwa ....
    Zamiast trzymać ciśnienie i paliwo w przewodzie to robi odwrotnie, dodatkowo zasysa powietrze co sami wiecie powoduje kogel-mogel w dostarczanym paliwie i w samym składzie mieszanki paliwowo-powietrznej. Auto sie dusi, czujniki podają to co odczytują, sterownik później zwiększa/zmniejsza/ reguluje dopływ paliwa/powietrza - czego efektem jest to co jest.
    rozmawiałem z kolegami z innych warsztatów/serwisów i potwierdzili mi podobne przypadki które szczególnie występują w silnikach 1.2 16V w których jak wiadomo ukł. paliwowy nie jest wyposażony w tradycyjny wymienny filtr paliwa. Ma tylko ten ,,badziew'' przy pompie paliwa który nazywają siateczką-filtrem.
    Zwróciłem sie z mailem do Boscha w tej sprawie po około 1.5 miesiacu nadeszła połowiczna odpowiedź w której nie moga tego potwierdzić, ale uszkodzenie tego typu zaworu zintegrowanego w tego typu pompie może doprowadzić do w/w zjawisk i skutków prze zemnie i innych opisanych.
    wymieniliśmy pompę ( nie da sie samego zaworu) w jednej z Brava i bez porównania obroty nawet nie drgną od miesiąca, do tego auto po dłuższym postoju - lepiej odpala nawet jak jest na rezerwie, spalanie o 0.5 l mniej....
    Druga Brava (żony)czeka gdyż mamy mało czasu (szewc bez butów) a dwa że ma ona jakiś dziwny model pompy paliwa który jest gorzej dostępny (jedynie ASO - 800zł), ale jak wymienimy to napiszę co i jak z postępem, póki co jeździ z full bakiem. Wtedy jest nie co lepiej.

    Nie wiem jak sie by to miało przy waszych problemach - gdzie 99% przyczyn ( problemów z obrotami) znanych zostało usuniętych. Może wartało by sprawdzić u mechanika w/w pompę odnośnie tego nieszczęsnego zaworu.
    Tyle skromnie mogę dodać od siebie.
    Pozdrawiam
    Ostatnio edytowane przez Darkman ; 06-11-2011 o 09:50

  7. #36
    Nowy klubowicz
    Dołączył
    05 listopad 2011
    Skąd
    xx
    Postów
    22
    Auto
    xxx
    Witam ponownie.
    [COLOR=#0000ff]PRZEPRASZAM moderatorów i userów za tak długi post i napisany bezposrednio pod poprzednim. [/COLOR]
    Dziś w końcu Brava żony otrzymała nową\używaną pompę paliwa.

    Efekt po odpaleniu na prawie pustym baku (max 3 litry- trzeba było wypalić resztę) bez porównania. Po przekręceniu stacyjki wyraźnie jest ją słychać. Auto na depresji odpaliło na strzał i po czasie obroty ustawiły sie na 800 i ani drgnęły. Przed wymiana poniżej połowy baku, autko źle zapalało szczególnie jak stało pod górkę a na wolnych trzęsło i szarpało od 800 w dół, aż do zgaśnięcia czasem.
    Do tego był taki myk w aucie po ruszeniu i przeciągnięciu auta na biegach pod np. 5500 obr, to przy 4000obr dostawał takiej chwilowej zwiochy/paliwo dziury słabł na ułamek sekundy. Dziś już kreci w pełnym zakresie obrotów pięknie i równo.
    [COLOR=#0000ff]Odnośnie kilku PW które otrzymałem w tej sprawie o kolegów z tego forum odpowiadam w tym temacie.
    [/COLOR]
    W Brava/Bravo 1.2 16V występują 3 rodzaje pomp paliwa.
    Rodzaje ze względu na budowę wew pompy paliwa. Wtyczki, napięcie, ciśnienie bar maja takie same! Różnią się dwiema rzeczami :
    Pierwsza to średnica wewnętrzna górnego mocowania : w jednej jest ona bardzo mała na kilka mm, pozostałe dwie pompy maja ją na ponad 1cm. Nie mierzyłem tego sorki, ale widać to gołym okiem. Obie pompy z większą średnicą wew. Posiadają symetryczne dwa wypusty (coś ala punkty centrujące) natomiast pompa o tej dużo mniejszej średnicy wew ich nie posiada, jest płaska od dołu (sorki nie zrobiłem fotek)
    1891843957.jpg
    Trzecia rzecz to pływak! na zdjęciu jest pokazana właśnie moja pompa ta która mam byc u mnie ( z mała średnicą wew) i z pływakiem w lewa stronę patrząc od strony zdjęcia. Jedna z trzech pomp posiada pływak skierowany w prawa przeciwną stronę ( tak tak w prawą i to jest do 1.2 16V również).
    Najlepsze jest na koniec skąd wiedzieć jaka pompa siedzi w naszym aucie ? możecie sobie darować EPER, VIN itp rzeczy, gdyż ładowali je jak popadło w fabryce ... nawet bez klasyfikacji rocznika/miesiąca od --- do.
    Jedyna szansa to odczytanie numerów z niej samej. Są dwa numery na naszych pompach. Boschowski i Fiatowski - oba są prawidłowe np. mój to BOSCH: 0 580 313 022, FIAT : 46478788.... każda z nich ma swój numer, problem jest w tym że po latach są one słabo widoczne i w większości nie czytelne...ale na spokojnie wszystko się da.
    A kończąc już post podam wam ceny pomp : moja w oryginale UFF 500zł, pozostałe dwie sa od 690zł do 780zł oryginały. Najśmieszniejsze jest to że zamienniki sa droższe : moja pompa SIDAT 580zł, MEAT & DORIA 700ZŁ, tamte to ceny powyżej 800 do ponad 900 zł nawet ....
    Używki z miesięczną gwarancja po 100zł...ale musicie mieć 100% numery ze swojej i tej kupnej idento !!!!
    odp dla kolegi który pytał o ułożenie pompy w baku!!! tak jak na fotce jest - nie symetrycznie do otworu w bagażniku.
    Mam spis wszystkich pomp do 1.2 16V jakie kiedykolwiek były montowane wraz z numerami zamienników !!!
    Dołączone zdjęcia Dołączone zdjęcia
    Ostatnio edytowane przez Darkman ; 15-11-2011 o 20:09

  8. #37
    Doświadczony klubowicz
    Dołączył
    16 październik 2011
    Skąd
    Legionowo
    Postów
    522
    Auto
    Bravo 1.2 16v
    Rocznik
    02/2000
    Bardzo przydatne wielkie dzięki za posta

  9. #38
    Nowy klubowicz
    Dołączył
    20 grudzień 2011
    Skąd
    Białystok
    Postów
    1
    Auto
    Fiat Brava 1,2 16V 80
    Cytat Napisał Focker Zobacz post
    Witam serdecznie.

    Piszę w tym temacie, bo już chyba jest dość nowych wątków dotyczących falowania obrotów w silniku 1.2 16V.
    Jednocześnie przeszukałem chyba wszytko co możliwe, żeby znaleźć odpowiedź na mój problem - i nic. Do tej pory udawało mi się wszystkie problemy rozwiązać używając opcji "szukaj". Tym razem nie dałem rady - stąd mój pierwszy post z prośbą o pomoc.

    Oczywiście problem to falujące obroty. Silnik 1.2 16V 80 KM z 2001r - z elektroniczną przepustnicą - nie na linkę. Centralka Bosch.
    Problem jest taki, że obroty falują w zakresie ok. 600 - 1100 obrotów/min, ale tylko i wyłącznie podczas jazdy samochodu.
    W czasie postoju wskazówka stoi równiutko na 800 obr/min - bez wyjątku, zawsze. Za to jazda z prędkością nawet 10-20km/h na luzie wprawia wskazówkę obrotomierza w ruch. Poniżej 10 km/h do zatrzymania wskazówka zatrzymuje się na 800 obr/min i już sobie tam zostaje. Kiedyś nawet myślałem, że to awaria samego wskaźnika, ale posłuchałem silnika podczas jazdy na luzie i faktycznie obroty falują. Czasem nawet silnik jest bliski zgaśnięcia - choć nigdy się to nie zdarzyło.

    W samochodzie była czyszczona przepustnica. Diagnostyka komputerowa nie wykazuje usterek. A obroty skaczą.

    Macie może jakąś koncepcję, gdzie w ogóle powinienem szukać? Zastanawiałem się nad jakimś lewym powietrzem, które dostaje się pod ciśnieniem spowodowanym ruchem - ale to teoria mocno naciągana, bo już kompletnie nie wiem co to może być.

    Z góry dzięki za odpowiedź.
    Witam,
    Dziś właśnie odebrałem samochód z naprawy bo to samo miałem. Okazało się że wtryski i sonda nie działała, po naprawieniu wtrysków i zmianie sondy chodzi jak zegarek. Pozdrawiam

  10. #39
    Nowy klubowicz
    Dołączył
    13 październik 2011
    Skąd
    Łódź
    Wiek
    35
    Postów
    8
    Auto
    Fiat Stilo 1.4
    Rocznik
    2006
    Dzięki bardzo. To już jakiś punkt zaczepienia - bo diagnostyka nie wykazywała błędów (choć w sumie powinna pokazać chyba sondę - wtrysków juz chyba nie musi?).

    Jaki był cikra about koszt naprawy?

  11. #40
    Moderator
    Dołączył
    14 październik 2010
    Skąd
    Bydgoszcz
    Postów
    13,644
    Auto
    Peugeot 407SW
    Rocznik
    2004
    Komp powinien wskazywać sondę, wtryski też jeżeli byłyby uszkodzone elektrycznie - jeżeli był zblokowany mechanicznie albo zatarty to komp tego raczej nie wychwyci..
    Ktoś Ci pomógł? Odwdzięcz się i kliknij gwiazdkę reputacji.

    >> Peugeot 407SW 2.0 + LPG 12.2004

    Był: Fiat Bravo 1.8GT

  12. #41
    Nowy klubowicz
    Dołączył
    13 październik 2011
    Skąd
    Łódź
    Wiek
    35
    Postów
    8
    Auto
    Fiat Stilo 1.4
    Rocznik
    2006
    Auto od 2001r. ma przejechane ok. 70.000km, więc w sumie wtryski miały prawo się zapiec.
    Fajnie, ze jest już jakiś punkt zaczepienia.
    Ostatnio edytowane przez Focker ; 21-12-2011 o 12:02

  13. #42
    Administrator
    Dołączył
    28 sierpień 2009
    Skąd
    Gdynia/Lębrok
    Postów
    11,077
    Auto
    FF 1.8 TDCi
    Rocznik
    2001
    Cytat Napisał byrrt Zobacz post
    Komp powinien wskazywać sondę
    w każdej sytuacji.
    Jeśli chodzi o wtryski to jak napisał kolega ​byrrt

    Przed założeniem nowego tematu zapoznaj się z :
    Regulamin | Szukaj | Skargi |
    Kontakt| Zanim stworzysz nowy temat

    Jest:
    -rower
    -FF 1.8 TDCi
    Było:
    -Brava 1.4 S 75 KM
    -Marea 1.9 JTD na FKP

  14. #43
    Nowy klubowicz
    Dołączył
    14 styczeń 2012
    Skąd
    Olsztyn
    Postów
    8
    Auto
    brava 1,2 16V
    Witam
    mam problem u wszystkich z was obroty falują na niskich obrotach a u mnie falują od 1,5 tys do 4 tys albo i wyżej, wymieniłem silnik krokowy na nowy nie ukrywam tani nie był ale zero poprawy obroty zaczęły falować ponownie przed wystąpieniem tych objawów silnik na zimno falował po dłuższym czasie podczas jazdy nie spadały od razu obroty tylko po chwili aż po rozładowaniu akumulatora i ponownym naładowaniu za pomocą prostownika zaczęło sie stałe falowanie i jak wcześniej spomniałem wymiana silnika krokowego nie pomogło czyściłem przepustnice i czujnik na kolektorze ssącym ale daje bez efektów czy ktoś ma zdjęcie jak powinna wyglądać dobrze wyregulowana przepustnica lub pomysł co mu dolega?
    Ostatnio edytowane przez szataniątko ; 14-01-2012 o 14:23

  15. #44
    Klubowicz
    Dołączył
    26 wrzesień 2008
    Skąd
    Częstochowa
    Wiek
    41
    Postów
    200
    Auto
    Bravo 1,2 16v , 2000r Stilo 1.2 16v , 2002r
    Rocznik
    2000 / 2002
    Do regulacji obrotów biegu jałowego nie służy srubka przy przepustnicy tylko program diagnostyczny.
    Po wymianie krokowca trzeba zrobić reset parametrów adaptacyjnych.

  16. #45
    Nowy klubowicz
    Dołączył
    14 styczeń 2012
    Skąd
    Olsztyn
    Postów
    8
    Auto
    brava 1,2 16V
    a jak to zresetować? będę wdzięczny za odpowiedź


 
Strona 3 z 4 PierwszyPierwszy 1234 OstatniOstatni

Podobne tematy

  1. Bravo 1.6 16v falujące obroty
    Napisany przez poochaty na forum Bravo, Brava, Marea
    Odpowiedzi: 28
    Ostatni post: 09-01-2014, 16:11
  2. Sprzedam części Fiat Marea (Bravo, Brava) 1.6 16V 1.8 16V
    Napisany przez pawelek_krak na forum Sprzedam
    Odpowiedzi: 11
    Ostatni post: 25-07-2012, 20:44
  3. [osprzęt silnika] Brak iskry Brava 1.6 16V
    Napisany przez longer2007 na forum Bravo, Brava, Marea
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post: 05-05-2011, 17:08
  4. Falujące obroty 1.4 12V
    Napisany przez rafal735r na forum Bravo, Brava, Marea
    Odpowiedzi: 24
    Ostatni post: 25-03-2011, 11:35
  5. [silnik] Fiat Barvo 1.8 16V GT - falujące obroty i kontrolka
    Napisany przez byrrt na forum Bravo, Brava, Marea
    Odpowiedzi: 5
    Ostatni post: 24-10-2010, 19:17

Odwiedzający znaleźli nas szukając w sieci

silnik krokowy fiat brava 1.2 16v

przepustnica fiat brava 1.2 16v

silniczek krokowy fiat brava 1.2 16v

przepustnica fiat bravo 1.2

fiat 1.2 16v falujace obroty

przepustnica fiat brava 1 6 16v

fiat brava falujace obroty

adaptacja przepustnicy fiat brava 1.2

fiat brava 1.2 falowanie obrotow

fiat brava 1.2 16v

przepustnica fiat 1.2 16v

fiat brava obroty

fiat brava 1.2 16v przepustnicasilnik krokowy fiat brava 1.2pompa paliwa bravo 1.2fiat bravo 1.2 16vfiat brava brak

Tagi dla tego tematu

http://www.iparts.pl