Temat: Zmiana bębnów na tarcze?  

Hejka, zanabyłem Tipo SW w wersji 1.4 T-jet i odczuwam dużą różnicę pomiedzy moim już 6 letnim Punto Evo 1.4 8v. Hamulce w Punto żyleta, Tipo naciskasz i wciąż jedziesz. Pytanie czy tylnie tarcze poprawiłyby jakość hamowania. Widziałem, że wersje diesla, S-Design, 17" i 18" laczki mają domyślnie z tyłu tarcze. Może ktoś od się wypowiedzieć na temat jakości hamowania w tych wersjach. z góry dziekuję za info

Napisał Mario_3m

Hejka, zanabyłem Tipo SW w wersji 1.4 T-jet i odczuwam dużą różnicę pomiedzy moim już 6 letnim Punto Evo 1.4 8v. Hamulce w Punto żyleta, Tipo naciskasz i wciąż jedziesz. Pytanie czy tylnie tarcze poprawiłyby jakość hamowania. Widziałem, że wersje diesla, S-Design, 17" i 18" laczki mają domyślnie z tyłu tarcze. Może ktoś od się wypowiedzieć na temat jakości hamowania w tych wersjach. z góry dziekuję za info

Tipo z silnikiem T-jet miały montowane tarcze z tylu seryjnie niezależnie od wersji, znów coś zmienili? na pewno nie masz tarcz z tylu?

Napisał Mario_3m

Hejka, zanabyłem Tipo SW w wersji 1.4 T-jet i odczuwam dużą różnicę pomiedzy moim już 6 letnim Punto Evo 1.4 8v. Hamulce w Punto żyleta, Tipo naciskasz i wciąż jedziesz.

Te auta mają trochę inną charakterystykę działania hamulców, prostacko to ujmując. To samo odczucie mam pomiędzy GP i 500X.

W punto evo , tez hamulce żyleta aż za mocno hamuja wg mnie, w sedanie tipo nie bylo problemow z hamowaniem nawet w krytycznej sytuacji.

Tipo z silnikiem T-jet miały montowane tarcze z tylu seryjnie niezależnie od wersji, znów coś zmienili? na pewno nie masz tarcz z tylu?



Mam SW T-jeta w wersji Lounge, pazdzernikowy.

Mam ten sam model (+ lpg) i z tyłu są tarcze, ale hamują tak choby wcale, jak używam delikatnie hamulców to z tyłu tarcze mają wcięcia. Dopiero mocne naciskanie hamulca jakoś poprawia wygląd tylnych tarcz, ale to gładkości przednich im daleko.

Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka

Napisał Mario_3m

Tipo z silnikiem T-jet miały montowane tarcze z tylu seryjnie niezależnie od wersji, znów coś zmienili? na pewno nie masz tarcz z tylu?



Mam SW T-jeta w wersji Lounge, pazdzernikowy.

Nie no nie dowierzam na początku produkcji SW/HB to nawet 95 konne miały tarcze (teść ma z polowy 2017r HB i ma tarcze w 95 konnym), później od połowy 2018 do 95konnych już pakowali bębny, a teraz już nawet do wersji 120 konnej - bez komentarza.. tym bardziej że to lounge..

Napisał bahamut24

W punto evo , tez hamulce żyleta aż za mocno hamuja wg mnie, w sedanie tipo nie bylo problemow z hamowaniem nawet w krytycznej sytuacji.

EVO to to samo co GP, więc i tak samo jak GP hamuje

Potwierdzam GP hamuje bardziej gwałtownie. kwestia przyzwyczajenia.

Napisał marx30

Potwierdzam GP hamuje bardziej gwałtownie. kwestia przyzwyczajenia.

Ja ogólnie mogę napisać, że żony GP z 2007 roku faktycznie daje uczucie ze mocno hamuje, ale wsiadając do mojego Tipo Sedan z bębnami z tylu, nie odczuwam jakiejś różnicy w porównaniu do GP, wydaje mi się że układ hamulcowy działa bardzo podobnie, natomiast jak wsiądę do teścia Tipo HB z tarczami z tyłu, to odczucie jest jakby gorzej hamował niż oba wymienione - wnioskuje, że słabiej działa wspomaganie.

Najlepiej byłoby wszystkimi zahamować gdzieś w bezpiecznym miejscu z tej samej prędkości, ale to tez nie da realnych wyników, bo każdy ma inny rozmiar opony oraz markę...

20190615_131622.jpg
Taka zabawa przy piwku podczas gorącego dnia...-przed zabawą....

20190615_132217.jpg

Efekt po zabawie i czteropaku,,,,

Fajnie a co to ma do tematu?

że tarcz nie pomalujesz, a bębny owszem