Temat: Tipo 1.4 95 KM 2019 rok zacinająca kierownica  

Ostatnio również mam takie wrażenie, np jadąc po łuku i droga prostuje się, to muszę tak jakby przełamać opór kierownicy. Jutro jadę na sprawdzenie akumulatora, bo mam wrażenie że jest coś nie tak z nim. Alfaobd wskazuje na zapłonie 12,44V po ładowaniu ctekiem 5.0 przez całą noc. Opony 205 na 16.

Jak uda ci się rozwiązać problem to napisz co zrobiłeś. Słyszałem, że Tipo jest bardzo wrażliwe na stan akumulatora i potrafi krzyczeć różnymi błędami lub powodować różnego rodzaju anomalie które w ogóle nie są powiązane z akumulatorem. W ciemno nie chciałbym też wymieniać akumulatora, na nowy. Już wyrosłem z takich praktyk i wolę być w 100% żeby nie wymieniać niepotrzebnie sprawnych elementów. Ogólnie innych problemów z autem nie mam, błędów na zegarach brak, silnik elegancko odpala ale praktycznie cały czas jest garażowany za równo jak jestem w domu czy w pracy. Codziennie robię minimum 50km więc akku raczej jest naładowany no chyba że przez te 5 lat ( 4 lata użytkowany) stracił dużo swojej pojemności.

U siebie w Tipo miałem opony 195/65/15, 205/55/16 obecnie zima 225/45/17 lato 225/40/18 i na żadnym zestawie nie zauważyłem takiego problemu.

Chyba jutro podjadę do chłopaków w robocie i zobaczę czy maja tester akumulatorów i faktycznie zerknę w jakim jest stanie. Jak wyżej pisałem auto jest z końcówki 2019 r. a pierwsza rejestracja luty 2020 r. Pierwszy właściciel do sprzedaży mi auta ( listopad 2023 r.) garażował je pod chmurką i przez ten cały czas przejechał niespełna 39tyś. km. Pamiętam, że jak brałem go od niego to w ogóle nie działał system S&S mimo tego, że motor był ciepły a na dworze nie było temperatur na minusie. Dopiero po chyba tygodniu czy dwóch nagle system ożył i działa do dnia dzisiejszego ( ale z niego nie korzystam ) wiec możliwe jest że był niedoładowany i stracił swoje nominalne parametry. Przed chwila byłem w garaż i patrzyłem co siedzi mi pod maską. Oryginalny akku 63Ah 450A Heavy Duty.

Napisał dudu$

Chyba jutro podjadę do chłopaków w robocie i zobaczę czy maja tester akumulatorów i faktycznie zerknę w jakim jest stanie. Jak wyżej pisałem auto jest z końcówki 2019 r. a pierwsza rejestracja luty 2020 r. Pierwszy właściciel do sprzedaży mi auta ( listopad 2023 r.) garażował je pod chmurką i przez ten cały czas przejechał niespełna 39tyś. km. Pamiętam, że jak brałem go od niego to w ogóle nie działał system S&S mimo tego, że motor był ciepły a na dworze nie było temperatur na minusie. Dopiero po chyba tygodniu czy dwóch nagle system ożył i działa do dnia dzisiejszego ( ale z niego nie korzystam ) wiec możliwe jest że był niedoładowany i stracił swoje nominalne parametry. Przed chwila byłem w garaż i patrzyłem co siedzi mi pod maską. Oryginalny akku 63Ah 450A Heavy Duty.

Dla informacji.
Posiadam Tipo 1.4 95 KM 2019) październik 2019 S&S. Aku identyczne (63Ah 450Ah Heavy Duty produkcji tureckiej) " padło po 4 latach. Wymieniłem na Amega EFB Start-Stop 12V/65Ah
Link:https://dobreakumulatory.pl/akumulat...p-12v65ah.html

Napisał baki

Dla informacji.
Posiadam Tipo 1.4 95 KM 2019) październik 2019 S&S. Aku identyczne (63Ah 450Ah Heavy Duty produkcji tureckiej) " padło po ok. 4 latach (lipiec 2023). Wymieniłem na Amega EFB Start-Stop 12V/65Ah
Link:https://dobreakumulatory.pl/akumulat...p-12v65ah.html

Dzisiaj w pracy podłączyłem ładowarkę akumulatorową z Lidla. Po około godziny stan pokazywał na naładowany i tak stał sobie jeszcze około 2h podłączony do ładowarki. Później przejechałem się z 500m i po około 10 minutach postoju przeprowadziłem 2 testy akumulatora. Pierwszy wskazał wartość EN na poziomie 546 natomiast drugi 544EN czyli o prawie 100EN więcej niż podaje producent na etykiecie. Parametr SOH czyli stanu technicznego akumulatora został przez miernik określony jako 100% czyli stan bardzo dobry natomiast parametr SOC w pierwszym teście wyszedł 79% a drugi na 100% czyli można przyjąć że akumulator jest naładowany. W związku z powyższymi wynikami można określić stan mojego akumulatora jako bardzo dobry mimo swojego wieku 5 lat ( eksploatowany 4 lata). Od poprzedniego właściciela dostałem różne kwitki do auta i tam znalazłem informację, że w marcu 2021 roku czyli po roku eksploatacji auta stan akumulatora był niemal, że identyczny jak dzisiaj: 560EN ( nominalna 465EN - i tu ktoś kto robił pomiar wpisał ze dane bo akumulator ma 450EN) SOH 100% SOC 77% Mój akumulator jest oryginalny 63Ah 450EN

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał dudu$

Dzisiaj w pracy podłączyłem ładowarkę akumulatorową z Lidla. Po około godziny stan pokazywał na naładowany i tak stał sobie jeszcze około 2h podłączony do ładowarki. Później przejechałem się z 500m i po około 10 minutach postoju przeprowadziłem 2 testy akumulatora. Pierwszy wskazał wartość EN na poziomie 546 natomiast drugi 544EN czyli o prawie 100EN więcej niż podaje producent na etykiecie. Parametr SOH czyli stanu technicznego akumulatora został przez miernik określony jako 100% czyli stan bardzo dobry natomiast parametr SOC w pierwszym teście wyszedł 79% a drugi na 100% czyli można przyjąć że akumulator jest naładowany. W związku z powyższymi wynikami można określić stan mojego akumulatora jako bardzo dobry mimo swojego wieku 5 lat ( eksploatowany 4 lata). Od poprzedniego właściciela dostałem różne kwitki do auta i tam znalazłem informację, że w marcu 2021 roku czyli po roku eksploatacji auta stan akumulatora był niemal, że identyczny jak dzisiaj: 560EN ( nominalna 465EN - i tu ktoś kto robił pomiar wpisał ze dane bo akumulator ma 450EN) SOH 100% SOC 77% Mój akumulator jest oryginalny 63Ah 450EN

Parametr.jpgTest 1.jpgTest 2.jpgz 2021 r..jpg