Temat: Klocki Hamulcowe  

Ktoś pisał na forum o klockach ZIMMERMANN 22220.170.1, znalazłem ATE o 13.0460-2793.2 ATE. Z opisu wydają się pasować... Tylko teraz myślę czy z tarczą też nie ma jakichś historii... Tarcze mam ATE 24.0110-0378.1.
Cały czas mówię o tylych hamulcach T-jet kombi, 2016r.

Nie myślałem, że tak potrafią zmieniać elementy, w starym samochodzie bez większego sprawdzania wszytko pasowało, a teraz przegląd całego internetu, zamawiam i tak nie pasuje.

Częsci używane przez producenta róznią sie zależnie od roku i miesiąca produkcji. Dlatego lepiej nie celować na ślepo tylko szukać po VIN w jakimś sklepie.

Oznaczenia klockow i tarcz do tjet

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Nikt nic nie zmienia w oznaczeniach. Są dwa typy układów hamulcowych z tylu i z przodu. Różnią się wielkościami tarcz i klocków. W t jet są takie jak na zrzucie z katalogu ate. Po numerach części mozecie sobie wyszukać w dowolnym sklepie motoryzacyjnym i sprawdzić dokładne wymiary. Aczkolwiek i tak trzeba uważać.

Mam pytanie ma Pan zestaw rotinger i TRW klocki . TRW w opinii są twarde a rotinger zaleca miękkie klocki. Jak ten zestaw się spusuje

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał Fiat_One

Jakiś czas temu pisałem o piszczeniu hamulców w moim SW. Okazało się że się zapiekły. Wymieniłem klocki, przód się kończyły a tył miał jeszcze połowę klocka a związku z tym wszystko już było rozebrane to również tył został wymieniony. Wybrałem klocki Remsa, u mnie system zacisków Mando. Wymiana na oryginalne tarcze, rant minimalny ok 1,5mm. U mnie tarcze przód 284mm i grubość 22mm a tył 264mm i grubość 10mm.

Jak się spisują te klocki remsa czy są twarde czy miękkie , różnie piszą. Myślałam o nich do rotingerow . Oryginały przód 45 tys pierwsze klocki i tarcze śmieci już.

W weekend zająłem się u siebie w tipo przeglądem hamulców po okresie zimowym. Nie zagladałem tam od poprzedniego lata, kiedy to wymieniłem komplet tarcz i klocków na przodzie. Grzebać jeszcze nie było potrzeby w hamulcach bo się nic nie działo, ale uznałem że sprawdzić by należało. Oto wnioski: Układ w miarę czysty nie zapylony, klocki w jarzmie pracowały bez zarzutu.Trzpienie w osłonkach gumowych czyste, z pozostałością smaru z poprzedniego przeglądu, ale już ciężko się przesuwały. Szczególnie na uwagę zasługuje trzpień z wkładką plastykowo-gumową, czyli ten na wyjściu zgodnie z obrotami tarczy hamulcowej. Niby jest uzasadnienie zakładnia tej osłonki- gumki na trzpień w celu wyeliminowania pewnego rodzaju drgań układu tarcza-klocek podczas hamowania, ale niestety. Na dłuższą metę bez rozbierania tego elementu trzpień się mimo woli zaciera w jarzmie i ciężko chodzi co powoduje blokowanie hamulców. U mnie to nie nastąpiło, ale słyszę ogólnie narzekania na tego typu rozwiązanie. Myślę przyszłościowo o wywaleniu tej gumki. Wtedy nie będzie tendencji do zacierania się tego trzpienia w zacisku, przy odpowiednim wypapraniu tego specjalnym smarem.... Co myślicie na temat tego patentu??

Te nakładki są już w zaciskach bravo II i w moim przypadku usunięcie tej gumy wymusił ich stan. W lewym jarzmie z jakiegoś powodu ta guma napuchła i w czystej prowadnicy chodziła z oporem, po dodaniu niewielkiej ilości smaru praktycznie nie było możliwości jej poruszenia. Porównałem wymiar z prawą stroną, która pracowała dobrze i okazało się, że lewa guma jest grubsza. Guma więc zniknęła, prowadnica działa prawidłowo.

Napisał karwoj25

Te nakładki są już w zaciskach bravo II i w moim przypadku usunięcie tej gumy wymusił ich stan. W lewym jarzmie z jakiegoś powodu ta guma napuchła i w czystej prowadnicy chodziła z oporem, po dodaniu niewielkiej ilości smaru praktycznie nie było możliwości jej poruszenia. Porównałem wymiar z prawą stroną, która pracowała dobrze i okazało się, że lewa guma jest grubsza. Guma więc zniknęła, prowadnica działa prawidłowo.

No i właśnie w moim tipo zaczyna się też ten problem . guma jest z jednej strony spuchnięta i chyba będę musiał ją wywalić. W pozostałych autach z hamulcami tego typu też występuje taki sam problem z tymi gumo- tłumikami drgań.
Tak więc pojeżdże trochę, a na wakacje te gumki wywalę. Będę spokojniejszy że w zimie mi się hamulce nie będą blokować jak gumki się całkiem rozpuchną....

Jakim smarem smarujecie prowadnice zacisków? Może guma puchnie od nie właściwego smaru. Nie mam takich problemów w żadnym aucie, wczoraj zmieniałem koła w 20 letnim Punto i zaciski z przodu chodzą bez zarzutu. Klocki równo stare. Ja stosuje:

https://www.petrostar.pl/chemia/smar...0g,p1067652112

Natomiast drugi smar z ATE Plastilube:

https://www.motochemia.pl/ate-plasti...go-p-4224.html

Nie jest przeznaczony do elementów gumowych.

Ale przecież tłoczek ma kontakt z gumą! Używałem tego ate przy ostatniej wymianie hamulców.

ATE bardzo jasno opisuje co i czym smarować, a czego nie smarować: https://www.ate-hamulce.pl/baza-wied...-nie-smarowac/

Napisał steyr

Jakim smarem smarujecie prowadnice zacisków? Może guma puchnie od nie właściwego smaru.

Nie ma znaczenia jakim smarem ja to posmaruję, skoro guma jest już spuchnięta. I zapewne tak jest, że zły smar ma na to wpływ. Korzystam ze smarów ate, które tutaj podlinkowałeś i nigdy nie miałem problemów. Ale jeśli poprzednik stosował jakieś wynalazki, to ja już na to nic nie poradzę.

Ja do prowadnic stosuje specjalny smar textar hydra tec, który jest odpowiedni do gumy.
Natomiast resztę gdzie nie ma kontaktu z guma używam textar cera tec.
stosuje te smary od wielu lat i wsio ok.

Po jakim czasie (km przejechane) wymienialiscie pierwsze klocki? Wymiana byla z tarczą czy na jeszcze jeden komplet wystarczylo Wam tarczy?

Aktualnie 158tys tarcze przod jeszcze oryginalne ,1komplet klocków na przod przy 90tys, 2 tygodnie temu mierzyłem tarcza ma 20.8 mm jak dobrze pamiętam klocki jeszcze jakieś na oko 70% . Wyczyściłem wszystko i przestało popiskiwać

Napisał Talarsw

Po jakim czasie (km przejechane) wymienialiscie pierwsze klocki? Wymiana byla z tarczą czy na jeszcze jeden komplet wystarczylo Wam tarczy?

Nie pamiętam dokładnie, ale fabryczne klocki wystarczyły mi na jakieś 80-90kkm. Drugi komplet na stare tarcze.

wymiana klocków i tarcz przód coś koło 95 000