Temat: Trochę mieszane uczucia odnośnie Tipo (ASO Sieradz)  

Witajcie pokrótce postaram się Wam przedstawić zaistniałą sytuację.

Auto zamówione i kupione w ASO Sieradz wszystko było pięknie ładnie kiedy jeszcze człowiek nie zapłacił, później się zaczęło od nagłej interwencji serwisu i przedłużania przetrzymywania auta w salonie gdyż stwierdzili zaraz po przedłużeniu gwarancji, że muszą coś w skrzyni biegów wymienić. No dobra niby wszystko miało być już pięknie LPG założone silnik 1.4 95km aż do momentu w sumie gdy zdecydowaliśmy się oddać do studia detalingowego auto na położenie ceramiki zabezpieczającej lakier. Okazało się mianowicie, że w ASO przy montażu tablic z przodu wywiercono aż 6 otworów, ewidentnie zwyczajnie "Mietek nie przycelował" i musieli poprawiać dziury oczywiście zostały. Z tyłu było już lepiej bo dziur jest tylko 5 niestety jedna z nich nawet nie była zabezpieczona i była goła przewiercona blacha czekać tylko na korozje... panowie przy tej interwencji w ASO odnośnie skrzyni porysali cały ten pas przedni zaraz za tym jak maskę się otwiera ale udało się to spolerować i doprowadzić do ładu. Gorzej z tylnym zderzakiem bo w lakier jest wtopiony włos w jednym miejscu, mało tego to tylna lampa była zdejmowana bo jest obczaśnięty kant z lakieru od zderzaka pod lampą. Niestety w studiu powiedzieli że najprawdopodobniej drzwi były zdejmowane i pół boku malowane bo odcienie się o jeden ton różnią ale na to aż tak twardych dowodów nie mam, przynajmniej jeszcze.

No i sytuacja z dzisiaj, auto ma 970km przejechane, dziś zapalam po krótkim postoju przejechałem 300m dodaje mocniej gazu bo akurat nabierałem prędkości i słyszę PI PI PI PI i tak ciągle nieustannie pikał przełącznik LPG migając na wszystkie strony, wyłączenie silnika i uruchomienie ponowne nie pomogło dopiero ręczne przełączenie na benzynę i z powrotem poskutkowało trochę to dziwne. No i ostatnia kwestia przejechałem dzisiaj (i z w/w sytuacją) może z 10km po mieście, fakt że jest mróz auto było po myciu (było myte między 13-16) i że nie jechałem powoli ale znów jazda do 4k rpm do wyczynowych nie należy ale do czego zmierzam, wjeżdzając do garażu ujrzałem dym spod maski, biały dym. Trochę podniosło mi się cisnienie, wysiadłem otworzyłem maskę i sprawdzam o co chodzi czy to woda tam się dostała czy co ale patrze i nie widzę za bardzo, owszem na płycie podłogowej była woda (i coś czerwonego co do złudzenia przypominało płyn chłodniczy) dym okazał się raczej parą wodną ale nie był całkowicie bezwonny, patrzyłem w zbiorniczku poziom płynu się zgadza i nie doszedłem co to tak parowało, parowanie ewidentnie dochodziło z samej chłodnicy spod osłony.

I co Wy o tym wszystkim sądzicie? w poniedziałek jadę do ASO na regulacje LPG i nie omieszkam wspomnieć o tych wszystkich rzeczach, nie wiem to normalne czy jakiś przewrażliwiony jestem?

Co do 1 części to bym chyba pisał pismo bezpośrednio do fiata skoro takie jaja.

Tylko zastanawiam się czego mam się domagać, nowego auta? czy rekompensaty jakiejś? I czy w ogóle mam do tego prawo, słyszałem jak mawiają że do ASO powinno się zabierać czujnik lakieru...

Ja jak jechałem po odbiór swojego tipka zabrałem ze sobą profesjonalny czujnik lakieru i pomierzyłem całe autko. Na szczęście żaden element nie był lakierowany. Kolego WreX powinieneś zorganizować sobie czujnik lakieru i sprawdzić grubość powłoki lakierniczej wtedy będziesz miał pewność czy rzeczywiście auto było malowane czy nie. Jak będziesz w ASO to pokaż im te ponawiercane otwory i nie daj się spławić gadaniem że ten typ tak ma.

Napisał WreX

Z tyłu było już lepiej bo dziur jest tylko 5 niestety jedna z nich nawet nie była zabezpieczona i była goła przewiercona blacha czekać tylko na korozje.

Co do przedniego zderzaka i tablicy to nie problem bo otwory są w plastiku.
Co do tyłu, to się zastanawiam po co z tyłu wiercili, skoro te otwory na klapie bagażnika są już fabrycznie zrobione i włożone są w nie kołki do przykręcania śrub - z tyłu nic nie trzeba wiercić :

Też nie wiem co autor miał na myśli, możliwe że im się kołek nie chciał wykręcić i wywiercili dodatkowy otwór nie mam pojęcia. A odnośnie przodu to niby nie widać i to plastik ale nie czepiałbym się jakby to było auto używane. A jeszcze nie wspomniałem że przewód LPG od korka pod wlewem (który jest również tak zamontowany że zaślepki od gazu nie da się odkręcić bo jest tak ciasno spasowane widać że nie trafili w otwór docelowy) lata luźno tam od wlewu do butli jest niczym nie przymocowany chyba to tak być nie powinno. Jeżeli przy mocniejszym przyspieszaniu poziom LPG spada o kropke albo dwie to możliwe że jest zamotnowana odwrotnie do kierunku jazdy? w sensie tak że przy niższym poziomie LPG może przełączać na benzyne? i jak to sprawdzić?

Przełączanie na benzynę z LPG uzależnione jest od ciśnienia w układzie wysokiego ciśnienia (butla-reduktor). Te kropki na wyświetlaczu mają swój oddzielny pływak w zbiorniku. Są to oddzielnie układy. Komputer od LPG sprawdza czy w układzie jest wystarczające ciśnienie i gdy dasz gazu do oporu to przy niskim stanie paliwa lpg może być chwilowo za niskie cisnienie. Wtedy przerzuci na benzynę z lpg. W samym komputerze też może być ustawione, że powyżej jakiejś wartości obrotów (np. 4000) przełącza na benzynę i spowrotem na lpg gdy obroty spadna. Najlepiej gdybyś się dowiedział jak Ci to skonfigurowali.

A czy po odbiorze samochodu byłeś wyregulować LPG?

Pytam, bo miałem tak samo w moim 500X (z tym, że to 1.4 140KM MultiAir). Odebrałem auto z zamontowanym LPG, po około 300 km zaczęły wariować wszystkie kontrolki, check engine itp. Przyczyną była niewyregulowana instalacja. Auto stało w salonie i tam montowali gaz. Jak odbierałem to wiadomo nikt nie zrobił jazdy próbnej i regulacji LPG (na trasie), bo klient ma dostać auto nowe. Po paru dniach wróciłem do salonu, serwisanci od gazu wyregulowali, pojechaliśmy na trasę z podłączonym komputerem od LPG i wszystko ustało.

U mnie przyczyną była niewyregulowana instalacja po odbiorze z salonu.

Moim przy gazowaniu zrobili 80km, ale za to zero problemów

Zobaczymy co powiedzą w poniedziałek, dam znać, może trochę zdjęć zrobię w/w rzeczy.

Teraz jeszcze takie pytanko do Was, to normalne, że w Tipo po popuszczaniu sprzęgła obroty rosną do 1,5-2k rpm? Oczywiście nie dotykając gazu.

Napisał WreX

Zobaczymy co powiedzą w poniedziałek, dam znać, może trochę zdjęć zrobię w/w rzeczy.

Teraz jeszcze takie pytanko do Was, to normalne, że w Tipo po popuszczaniu sprzęgła obroty rosną do 1,5-2k rpm? Oczywiście nie dotykając gazu.

Tak to normalne podbijanie obrotów, fajne na korki, nie trzeba dotykać gazu.

Jak Ty odbierałeś auto że nie zauważyłeś tej różnicy w odcieniach czy uszkodzeniach lampy czy lakieru ? Euforia Ci zdrowy rozsądek i obiektywną ocenę odebrała ? :/

Nie ja odbierałem ten samochód a moi rodzice, dlatego doszło na 1 miejscu do tej sytuacji. Poza tym to nie są widoczne rzeczy, jeżeli auto nie jest na błysk zrobione w dobrym świetle to pewnych rzeczy nie zobaczysz, poza tym nie spodziewałem się że wypadałoby nowym autem na kanał wjechać i sprawdzać wszystko. Różnice w odcieniach zauważyli w autodeatlingu, a jest dość niewielka i trudno zauważalna. Lampa sama nie jest uszkodzona, tylko ewidentnie była wyciągana bo kant profilu zderzaka jest obczasnięty z lakieru. Poza tym za auto było wcześniej opłacone, zresztą jak można poczytać o podobnych cyrkach to producent zastrzega sobie że samochód trzeba odebrać i nie podlega wymianie na nowy co najwyżej na przywrócenie do stanu właściwego co się wiąże z pobytem na serwisie co jak się okazuje nie jest dobrą rzeczą.

Zgłoś się do turbo kamery. Oni chętnie Ci pomogą. Lubią takie akcje

Marny skąd masz miernik lakieru? ten profesjonalny