Temat: Tipo 1,4 95km czy 120 km szybkie pytanie przed kupnem  

Tylko w wersji 1.4 tjet bodajże do września 2018r były produkowane te silniki z fabrycznym lpg. Do 1.4 95KM tylko lpg zakładane przez dealer-a. Ja akurat w 1.4tjet mam zakładaną instalację BRC u dealer-a. Tzn. w większości przypadków dla ASO instalację lpg montują zewnętrzne firmy tym trudniące się. U mnie póki co 19kkm auto ma, mam go od 3kkm i nic się nie dzieje. Przy Twoich przebiegach to zakładałbym lpg od raz u dealer-a. Nie wiem skąd jesteś, bo w większości przypadków u dealer-a montują Tartarini. Raz że montaż nieraz wygląda kiepsko jak i pewnie regulacja, a dwa że jest problem później z serwisowaniem tych instalacji po upływie gwarancji i często jest się skazanym na ASO. A ASO i jakość i fachowość często nie idą w parze z sobą. Podobno na Warmii i Mazurach montują w ASO Fiata Stag-a. Bardzo dobra opcja, z instalacją z tym sterownikiem z serwisem nie bedziesz mieć problemu. Zresztą tamte okolice to macierzyste okolice tego producenta. Ja akurat zakupiłem takie auto z taka instalacją bo takie się trafiło, urok kupowania używanego auta. Jak się zacznie coś z instalacją problemy, to zmieniam sterownik z wtryskami na Stag/LpgTech/KME i mam bez problemowy dostęp do sterownika w własnym zakresie.

Na 40 tys rocznie to ja bym wziął diesla (przy założeniu, że te 40 to nie po mieście).
Na 1.4 N/A to nawet bym nie spojrzał.


Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Ale diesel dużo droższy, a gość pisał że cena jakby odgrywa rolę.

Natomiast 95 czy T-jet, popatrz ile jest wątków o awariach w jednym i drugim. Brać T-jet, byli już tacy co pisali że na osiągach nie zależy, a potem żałowali. 95 to zbyt słaba jednostka do tego samochodu w mojej opinii.

Jak są plany żeby jeździć na gazie to brać 120KM tjet. Nie jestem znawcą ale nie zdecydowałbym się na wersję 95KM wiedząc że chcę montować LPG i będąc po lekturze tego forum (problemy z gazem) - znikąd się te historie nie wzięły.

Nie zrozum mnie źle, sam jeżdżę wersją 95KM i jestem zadowolony na razie, ale na gaz się nie decyduję.

Napisał VanillaSky

95 to zbyt słaba jednostka do tego samochodu w mojej opinii.

Co człowiek to opinia, mi się wydaje że do "zwykłej" jazdy 95KM wystarcza. Zwróć uwagę, że np. Citroen montuje w C-elysse montuje bodajże silnik 82KM i ludzie też tym jeżdżą, a klasa i waga samochodów w miarę porównywalna. No ale to temat na osobną dyskusję.

Napisał tipo

Myślisz,że robili by inną linią do lpg a inną do pb? Jest ktoś kto zakładał gaz po za Aso? i zrobił trochę km? Teraz mi ,,ćwieka" zabiłeś . Handlowiec twierdzi,że w tych 120km jest już wzmocniona głowica ze względu na turbinę i w tych motorach oni sami zakładają instalację tartarini ,bo tak zakłada centrala fiata. W tych 95 konnych mówi,że też gaż chodzi ale tak na 10 klientów 2 narzeka

numery części tjet i tjet z fabrycznym lpg są inne. inne zawory, inna głowica a wniej być może gniazda.

Napisał tipo

Handlowiec a handlowiec i w dalszym ciągu namawia mnie aby brać te 95km.

Handlowiec namawia Cię do zakupu tego co mu leży na magazynie. Zasada ta sprawdza się nie tylko przy zakupie aut.

1.4 z 95KM jeśli nie będziesz jeździł po górach i zadowoli Ciebie niska prędkość podróżna, dla oszczednego spalania, to auto jest dla Ciebie. Mam doblo z tym silnikiem. Dla mnie zdecydowanie za słaby i mało dynamiczny. Myślę, że podobnie będzie z Tipo. Dlatego kupując kolejnego Fiata, wybrałem Tipo z mocniejszym silnikiem diesla i nie żałuję zakupu.

Wysłane z mojego S2 przy użyciu Tapatalka

Wszyscy są zgodni, że mocniejszy silnik jest lepszy, ale ponad 90% użytkowników tego forum ma pod maską 95KM. Ciekawe dlaczego... :-D

Napisał kjk

Wszyscy są zgodni, że mocniejszy silnik jest lepszy, ale ponad 90% użytkowników tego forum ma pod maską 95KM. Ciekawe dlaczego... :-D

Cena zakupu, juz nie wspominajac ceny tjet lpg, ktory byl drozszy o ok 11k zł (gdy kupowałem), no i koszta za kilka lat jak turbo sie wysypie.

Napisał kjk

Wszyscy są zgodni, że mocniejszy silnik jest lepszy, ale ponad 90% użytkowników tego forum ma pod maską 95KM. Ciekawe dlaczego... :-D

Który lepszy a który gorszy to tak na serio się okaże za kilka lat Pytanie podstawowe jest takie kto do czego potrzebuje auta, jaki ma styl jazdy itd. Od tego jest uzależniona odpowiedź który silnik lepszy. A z tym 90% użytkowników to moim zdaniem przesada, ja mam właśnie wrażenie że więcej jest T-jetów

Napisał bahamut24

Cena zakupu, juz nie wspominajac ceny tjet lpg, ktory byl drozszy o ok 11k zł (gdy kupowałem), no i koszta za kilka lat jak turbo sie wysypie.

nigdy cennikowo nie był droższy o 11 koła tylko o 6. lpg dodatkowo 3.5 koła. te 6 to najlepiej opłacona opcja w tym aucie. a turbo jak padnie za 10 lat to się za tusiąc pińcet zregeneruje.

Jak mi w czipowanym i katowanym mondeo przez 12 lat i 313000km turbo o zmiennej geometrii nie padło a nawet nie osłabło to czemu w tipo ma paść turbo o najprostszej konstrukcji...

Wiesz jak z kasą raz ją masz a więcej razy nie masz .Poczytałem forum, po oglądałem filmy i 120km zbiera same pozytywne opinie. Na spalaniu mi nie zależy, ma być dobry motor i klima, kolor przeżyję i felgę stalową . Jak to jest teraz z kupnem fiata? można liczyć na jakieś gratisy od ceny? Niby jest ona mocno obniżona do 55 z chyba 68. Czy coś da radę ,,ugrać" jeszcze czy już cena jest tak mocno wyśrubowana,że na nic nie mogę liczyć. Macie jakieś doświadczenia z kupnem fiata?
Qvadrat tak jak wspominałem nigdy nie miałem turbo w benzynie, zawsze wolnossące i jestem akurat tu laikiem w temacie. Jedyne turbo jakie mam do w busach,ale to ropniaki
Z informacji jakie uzyskałem od sprzedawcy to od jakiegoś czasu nie ma już 120km dostępnych z fabryczną instalacją gazową. Obecnie serwisy same zakładają instalację dostarczoną przez Fiat-a. Mówi,że czy pod gaz czy bez gazu silnik jest ten sam na 100%

znam oba silniki z tym że wolnossak w dużo lżejszym aucie. polecam tjeta. skrzynia c635 też ładniej chodzi niż c514

Ja dziś kupowałem Sw lounge t-jet z rabatem 15500zł Nic więcej nie ugrałem bo już nie wołałem o to. Jak zawołasz kto wie może...