Temat: Stuki podczas zmiany biegów  

Tez macie takie stuki podczas zmiany biegu z 1 na 2 i z 2 na 3 ? Tak jak by coś się przedstawiało, jak tak to był już ktoś z tym w serwisie ?

Też to słyszę. Ale nie bylem. Nie mam kiedy...

Też to słysze ale specjalnie się tym nie przejmuje. Biegi trzeba zmieniać z pietyzmem to nic nie w tedy nie stuka

u mnie też zaczęło ostatnio walić na niskich biegach... Na początku maja postaram się wybrać do serwisu,nie mam w ogóle czasu tam jechać... Nazbierało się już parę rzeczy

a ile masz begów? jak 6 to podejrzewam ze skrzynia C635, mam taka w doblo i jej stukanie przy zmianei biegów to normalny objaw

Wszystkie maja 6 biegow

widzę że dochodzimy do tego że tttm, co dla mnie jest nie do zaakceptowania. Przez 9,5 kkm nic nie wali, a teraz od jakiś 500 km słychać stuki.

Byłem z tymi stukami w serwisie i serwisant stwierdził "że ten typ tak ma". Odbyłem jazdę próbną z serwisantem i jak on prowadził nic nie usłyszeliśmy. Zamieniliśmy się i od razu przy zmianie biegu z 1 na 2 wystąpił ów "stuk". Trochę porozmawialiśmy i problem polega na sposobie odpuszczania sprzęgła oraz dodawania gazu. Jeśli puszczę szybko i całkowicie sprzęgło, a potem dopiero nacisnę pedał przyspieszenia występuje "stuk" (w moim przypadku tylko przy zmianie biegów 1/2 oraz 2/3 czasem 3/4). Z kolei jeśli w ostatnim momencie odpuszczenia sprzęgła nacisnę lekko pedał przyspieszenia nie ma żadnego "stuku".

Co tez juz tu pisano. Normalny odglos uderzajacych o siebie zebow.W zaleznosci czy moment przyjdzie od kol czy od silnika rozne efekty akustyczne.

To dokładnie tak samo jak trzymasz lewarek zmiany biegów i odpuść pedał gazu na chwilę i potem naciśnij gaz. Poczujesz jak lewarek lekko się przesunie zależnie od wbitego biegu. Bardzo widoczne na 4 i piątym biegu. ALe TTTM i ta skrzynia biegów

Napisał dejf5241

Jeśli puszczę szybko i całkowicie sprzęgło, a potem dopiero nacisnę pedał przyspieszenia występuje "stuk" (w moim przypadku tylko przy zmianie biegów 1/2 oraz 2/3 czasem 3/4). Z kolei jeśli w ostatnim momencie odpuszczenia sprzęgła nacisnę lekko pedał przyspieszenia nie ma żadnego "stuku".

Proponuję pojeździć trochę jakimś sprzętem z niesynchronizowaną skrzynia biegów (choć coraz trudniej o takie), to potem nie będziesz już miał problemów ze stukami w tipku

Napisał kjk

Proponuję pojeździć trochę jakimś sprzętem z niesynchronizowaną skrzynia biegów (choć coraz trudniej o takie), to potem nie będziesz już miał problemów ze stukami w tipku

I odwrotnie proponuje pojeździć zwykłym jeździdłem np. grande punto (takie mam) gdzie tego wszystkiego nie uświadczysz, przypomnę jeszcze o występowaniu stuków przy wciskaniu sprzęgła na niskich biegach i przy niskich prędkościach i mamy komplet

Napisał manio20

I odwrotnie proponuje pojeździć zwykłym jeździdłem np. grande punto (takie mam) gdzie tego wszystkiego nie uświadczysz, przypomnę jeszcze o występowaniu stuków przy wciskaniu sprzęgła na niskich biegach i przy niskich prędkościach i mamy komplet

Cóż... U siebie żadnego z tych objawów nie obserwuję (ale też nie próbuję ich na siłę wywołać). A styl jazdy, przy którym synchronizatory mają dużo pracy nie służy żadnej skrzyni biegów.

Może i te skrzynie są mechanicznie trwałe ale ustępują precyzja montażu oraz płynnością zmiany biegów w stosunku do skrzyń biegów innych marek.

Wysłane z mojego PRA-LX1 przy użyciu Tapatalka

Na pewno nie C 635. Do pelni szczescia potrzeba tylko short shifter. A odnosnie grande nie widze roznicy w pracy skrzyni w nim a mito gdzie skrzynia jest jak w tipku 95 KM. Oczywiscie w mito chodzi ciut ciezej ale puntolot ma 12 kkm a alfa 153 kkm i 8 lat wiecej. C635 jest inaczej skonstruowana bo moze przeniesc 300 Nm a nie polowe z tego jak w grande. Jest glosniejsza ale to zrozumiale.