Temat: Problem z paląca się kontrolka airbag  

Napisał andrzejmc

Blokady z OBD też raczej nie zdejmiesz w egzemplarzach które to mają.

Żadne tipo nawet te po lifcie nie mają bramy SGW.
A jak mają to się kupuje adapter, przejsciowk aby ominąć SGW, także SGW to żaden problem, tylko trzeba się więcej narobić aby założyć przejściówkę SGW.

Napisał JackTheNight

Żadne tipo nawet te po lifcie nie mają bramy SGW.
A jak mają to się kupuje adapter, przejsciowk aby ominąć SGW, także SGW to żaden problem, tylko trzeba się więcej narobić aby założyć przejściówkę SGW.

No jednak nie, moje z 2020 roku ma. Blokadę można jednak zdjąć w ASO na stałe, jednak komputer serwisowy musi być połączony z bazą Fiata. Co ciekawe, tylko nie wszystkie Tipo z tego roku maja blokadę.

Informacja pochodzi bezpośrednio od technika Fiata z Bielska który badał mój przypadek (czterokrotna awaria przekładni kierowniczej).

Napisał JackTheNight

Maxiecu w Tipo tego nie zrobisz, zresztą napisałeś funkcje
które zmieniałeś w innym aucie, nie we Fiacie.
Ja wszystko w Tipo zrobię alfaobd lub MES-em, akurat
Maxiecu jak widzę ze strony producenta to dużo we fiatach nie potrafi niestety.
Akurat sprzęt mam bardzo dobry, bo OBDLink MX+ BT.
We Fiatach swoim sprzętem moge zrobić wszystko oprócz właśnie wyciągnięcia kodu PIN z BC.

Tylko mi zależy na diagnostyce kilku marek a nie jednej i ja bardziej diagnozuję moduły w samochodzie a nie koduje ( bo tym to się raczej nie zajmuję) Masz program do fiata ale jak przyjedzie klient np. Renówką, BMW,OPLEM bądź VW to mu tego nie zrobisz bo wiadomo najlepszy to jest sprzęt dedykowany pod daną markę a na pewno nie ma w Polsce serwisu co ma osobne interfejsy do dedykowanych marek bo w sumie rocznie płacił by grubo ponad 40 tyś. złotych rocznie za licencję a i tak by w połowie nie wykorzystywał możliwości tego sprzętu. Wiem to po sobie bo miałem kiedyś oryginalnego VCDS i wtedy opłata była za ilość podłączonych aut (nie ważne czy tylko sprawdzenie błędu czy kodowanie) i po roku sprzedałem go bo tak naprawdę to nie zarobił na siebie. A do potrzeb własnych to koszt oryginalnego MES'a nie jest jeszcze tak wielki w porównaniu jak byś miał samochód z grupy VAG to wtedy na pewno byś przemyślał czy kupować sprzęt czy taniej by nie było podjechać do warsztatu.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał Rafal_Sz

No jednak nie, moje z 2020 roku ma. Blokadę można jednak zdjąć w ASO na stałe, jednak komputer serwisowy musi być połączony z bazą Fiata. Co ciekawe, tylko nie wszystkie Tipo z tego roku maja blokadę.

Informacja pochodzi bezpośrednio od technika Fiata z Bielska który badał mój przypadek (czterokrotna awaria przekładni kierowniczej).

Teraz większość nowych aut ma kodowanie online nazywa się to ODIS gdzie trzeba się połączyć z bazą danej marki , znajomy miał kiedyś na warsztacie fiata 500 z USA po dzwonie i nie dało się go uruchomić bo miał właśnie błąd który trzeba było odblokować interfejsem który miał możliwość połączenia się z bazą fiata.

Napisał Rafal_Sz

No jednak nie, moje z 2020 roku ma

Ty to sprawdzałeś czy tylko posilkujesz się informacją od pracownika ASO?
Bo ja wiele tipo z 2020 i 2021 roku miałem i żadne nie miało SGW.
Poza tym w schematach serwisowych nie ma bramy SGW, także nie ma SGW w Tipo.
W innych modelach fiata gdzie występuje SGW jest to narysowane na schemacie.
Takze jak to często bywa pracownik ASO ci pewnie bajek naopowiadał.
Jak będziesz w Łodzi może kiedyś, to chętnie bym się spotkał i sprawdzimy czy twoje tipo ma SGW

Napisał szary1977

A do potrzeb własnych to koszt oryginalnego MES'a nie jest jeszcze tak wielki w porównaniu jak byś miał samochód z grupy VAG to wtedy na pewno byś przemyślał czy kupować sprzęt czy taniej by nie było podjechać do warsztatu.

No zaraz-przecież jest darmowy VAGCom i jakiś kabelek KKL czy coś. Tzn na pewno był bo robiłem tym Golfa IV mojej żony parę lat temu. No chyba że też rżną w ciula i już wszystko poblokowane. Bo gdybym zmieniał auto to tylko na takie w którym będę mógł coś pogrzebać w ten sposób jak jeszcze takie będą.

Napisał JackTheNight

Ty to sprawdzałeś czy tylko posilkujesz się informacją od pracownika ASO?

Nie pracownik ASO, tylko technik z centrali Fiata. Pracownicy ASO albo maja bujną wyobraźnię, albo wyobraźni nie mają w ogóle.

Napisał JackTheNight

Jak będziesz w Łodzi może kiedyś, to chętnie bym się spotkał i sprawdzimy czy twoje tipo ma SGW

I pozwolę sobie tak zrobić jeśli będzie okazja. Jeśli potwierdzisz swoją rację, to znaczy, że ci najmądrzejsi z mądrych z centrali Fiata też są deb... no tymi, wiesz.

marx30 ale to nie jest VCDS sprawdź sobie na necie ile kosztuje oryginalny VCDS na stronie ADAKO.

No alfaobd też nie jest witechem a działa . Ale teraz doczytałem że VAGcom przeistoczył sie właśnie w vcds czyli domniemuję że nie da sie do VW kupić progamiku za parę stów do własnych potrzeb. Jeśli tak to w sumie kamień z serca . Bo rozważając zmiane auta jak wspomniałem bedę celował w coś co da się "programować" i w sumie myślałem że VW jest opcją. Ale jeśli nie to w sumie nawet lepiej (choc takiego seata może bym przygarnął).

U chińczyka kupisz wszystko tylko wszystkiego tym nie zrobisz co oryginalnym.

Napisał Rafal_Sz

No jednak nie, moje z 2020 roku ma. Blokadę można jednak zdjąć w ASO na stałe, jednak komputer serwisowy musi być połączony z bazą Fiata. Co ciekawe, tylko nie wszystkie Tipo z tego roku maja blokadę.

Informacja pochodzi bezpośrednio od technika Fiata z Bielska który badał mój przypadek (czterokrotna awaria przekładni kierowniczej).

Wątpliwe żeby było SGW, wczoraj w jednym Tipo z 2020r zmieniałem radio i żadnego SGW nie było. Natomiast np. ostatnio miałem Doblo z 2018r na tapecie, i już miał SGW. Odczytasz tylko błędy i parametry, przy SGW nawet błędów nie skasujesz. Da się to ominąć jak wspomina JTN, ale za każdym razem dodatkowa robota z wpinaniem bypass SGW w układ.

Napisał andrzejmc

Zdejmiesz
https://viaken.pl/pl/oryginalny-adap...sler-12-8.html

Tak patrzę na te coś i czy dobrze kombinuje, ze to coś wpina się zamiast gniazda w aucie? W te dwa gniazda wpina się dwie wtyczki, które idą w instalacji do gniazda obd w aucie? Dobrze kombinuje ze te wtyczki będą gdzieś głębiej w okolicy gniazda obd albo ecu?

Napisał Qvadrat

Tak patrzę na te coś i czy dobrze kombinuje, ze to coś wpina się zamiast gniazda w aucie? W te dwa gniazda wpina się dwie wtyczki, które idą w instalacji do gniazda obd w aucie? Dobrze kombinuje ze te wtyczki będą gdzieś głębiej w okolicy gniazda obd albo ecu?

Tak, trzeba nurkować pod deskę. Nie działa to niestety na zasadzie że wpinasz w szereg w obd.

Czyli zamiast gniazda obd wpinam te przejściówkę. Wszystko jasne, w takim razie kupię sobie do kompletu :-)

tzn to jest jakaś kostka/filtr pomiędzy siecią can a samym gniazdem? jeśli tak to jaki problem wywalić to w cholerę i wpięć gniazdo bezpośrednio?

Dobre pytanie i jak dla siebie idealne rozwiązanie ale na doraźne grzebanie w cudzym aucie to lepiej chyba pomęczyć kręgosłup i użyć adaptera.