Temat: Nowy konfigurator samochodu  

Ksenony wypadły z sedana... przynajmniej z konfiguratora...

W sedanie lounge nie ma możliwości dodania podłokietnika z przodu... i listwy chromowane dodatkowo płatne. Dziwny ten nowy konfigurator. Natomiast w nowej opcji bissnes podłokietnik dostępny w standardzie..

przeglądam jeszcze cenniki pdf ze stronki fiata i co mi się rzuciło w oczy to silnik 1.4 w nowym cenniku ma o 3kmph niższą vmax (182 vs 185), wyższe przyspieszenie 12,4 vs 12,1 i wyższe spalanie i emisja co2. czyżby to ze względu na zmianę metody pomiaru spalania?

t-jet od dzisiaj spala 6,2 na trasie, 8,9 w mieście, a średnio 7,1. Starsze silniki były oszczędniejsze 5/6/7,7

Ooo, w końcu podają bliższe prawdzie spalanie T-jeta tyle, że dalej z wskazań komputera, a nie dystrybutora

Nowy cykl pomiarowy wynikający z euro 6dtemp

Nie wiem czy zauważyliście ale w tipo wraz ze spalaniem zmienione zostały parametry przyspieszenia i prędkości maksymalnej (95 km 182 km i 12,7 s do setki, tjet 9,9 s do setki maksymalna bez zmian).
W pozostałych modelach fiata (przynajmniej na polskiej stronie) podawane są wg starych danych (norma z 2004 r.).

Maksymalna prędkość w tjet jest ograniczona elektronicznie do 200. Tak w jakimś zagramanicznym teście widziałem.

Napisał marx30

Nie wiem czy zauważyliście ale w tipo wraz ze spalaniem zmienione zostały parametry przyspieszenia i prędkości maksymalnej (95 km 182 km i 12,7 s do setki, tjet 9,9 s do setki maksymalna bez zmian).
W pozostałych modelach fiata (przynajmniej na polskiej stronie) podawane są wg starych danych (norma z 2004 r.).

wspomnialem o tym w poscie #18

Gdzie znajdę ten nowy konfigurator. Jak na razie to wszędzie pokazuje mi się 2017-2018.

https://www.fiat.pl/tipo/konfigurato...ombi/#/version

Zastanawiające jest, że pomimo wyższej normy 6D, CO2 jest znacznie większe od dotychczasowego modelu - 139/160.

Napisał kartonik

Zastanawiające jest, że pomimo wyższej normy 6D, CO2 jest znacznie większe od dotychczasowego modelu - 139/160.

Znalezienie odpowiedzi na to co jest dla Ciebie zastanawiające zajęło mniej niż pisanie posta. Norma urealnia wyniki przez zastosowanie innych zasad wyliczeń i warunków podczas testów. Teraz wyniki spalania i kopcenia w katalogach będą bliższe rzeczywistości.
https://www.se.pl/auto/porady/nadcho...LtLX-u19G.html

Dzięki za odpowiedź, chodź można było to zrobić bez zbędnego sarkazmu.

Bardziej chodziło mi o fakt, że do niedawna była informacja o zaprzestaniu sprzedaży w EU Tipo, ze względu nie spełnianie nowej wyśrubowanej normy 6d, a tu nagle nie dość, że tą normę będzie spełniał, to jeszcze przy wyższym CO2.

E6dtemp nie zmienila nic w zakresie co2. Ale E7 zmieni. Stad to cale zamieszanie z wycofaniem modelu ze EU. Ale oczywiscie dziennikarskie hieny pomylily pojecia i juz te tytuly. Tyle ze to za pare lat. Potem bez Di i gpf ani rusz. Bedzie drozej i w zakupie i utrzymaniu bo pewnie uszczelnia system i wycinki filtrow beda ryzykowne