Temat: Nowe silniki hybrydowe w Tipo  

Znalazłem informację o nowych silnikach w Tipo 1,5l 130KM 240Nm, miękka hybryda, 7-biegowa skrzynia 2-sprzęgłowa.
Kilka informacji:
"Fiat zaprezentował hybrydowe odmiany ostatnich niezelektryfikowanych modeli w swojej gamie. Mimo to wciąż będzie można zamówić Tipo z benzyniakiem lub dieslem. Włoska konstrukcja to tzw. miękka hybryda, wyposażona w zintegrowany rozruszniko-alternator generujący 15 kW. Silnik spalinowy może być jednak odłączany. Polskie przedstawicielstwo nie opublikowało jeszcze informacji o nowym wariancie, ale ceny z innych europejskich rynków wskazują, że tanio nie będzie."
Niestety artykuł szybko zniknął.

https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci...ie-150/xj1s3qm

EDIT:

Tu jest treść:
https://motoryzacja.interia.pl/samoc...we,nId,5836348

Napisał Yarpen

Niestety artykuł szybko zniknął.

https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci...ie-150/xj1s3qm

Pewnie Stellantis zadziałał. Zaczęli od tego, że "FIAT upadł na głowę oferując w cenie hybrydowej Corolli". Osobiście gdybym miał wybrać hybrydowe, to na pewno nie wyjca skuterowego od Toyoty. Te ich nowoczesne sprawdzone rozwiązania z lat 80-tych - nie wiem, czy w najnowszych nadal nie ma automatycznego napinacza paska osprzętu... Widok śruby regulującej napięcie paska poprzez podciąganie alternatora rozwala.

Najważniejsze jest to, że Stelantis inwestuje w Tipo i nie zamierza zaprzestać produkcji.

Napisał Yarpen

Najważniejsze jest to, że Stelantis inwestuje w Tipo i nie zamierza zaprzestać produkcji.

Co więcej na razie nie będzie tam badziewia PureTech od Puga.

1.5 i tylko 130 KM? O co tu chodzi skoro 1.3 ma 150/180?

Jak nie wiadomo o co chodzi to pewnie chodzi o ….. ekologię [emoji23]

Napisał marx30

1.5 i tylko 130 KM? O co tu chodzi skoro 1.3 ma 150/180?

Gdzie widziałeś, że 1.3 ma 180KM?
Z drugiej strony ten 1.5 ma o 10Nm więcej niż 1.4 MultiAir 140KM.

Może i więcej ale 10 niutów przy dodatkowym elektrycznym wspomaganiu silnika spalinowego to praktycznie nic. Bravo t-jet miało 150 km i 230 nm

Napisał krowka1978

Gdzie widziałeś, że 1.3 ma 180KM?
Z drugiej strony ten 1.5 ma o 10Nm więcej niż 1.4 MultiAir 140KM.

Wszędzie np. tu: https://en.m.wikipedia.org/wiki/Fiat...l_Small_Engine
Wgl z tymi silnikami jak z tą zasraną pandemią-ta sama rzeczywistość zwrot narracji o 180 stopni. Najpierw pół litra i pincet koni bo pomiar spalania wg jakiejś chorej normy za chwilę zmieniają normę i nagle półtora litra i mocy tyle co litrówki niemal. No i dwa silniki pokrywające niemal ten sam zakres mocy. (ten 1.5 występuje też w wersji 160 KM).
Ps nie chcę się czepiać ale stary jak węgiel t jet który u mnie ma 140 KM i 250 Nm napędza to auto nie mniej dynamicznie i niewiele drożej biorąc pod uwagę całą szopkę z serwisowaniem multiaira a po zapodaniu lpg nieporównywalnie taniej. To na ch.j mi taki postęp. Niby coś zyskujesz ale w sumie więcej zyskuje producent/serwis (jakoś się tu nasuwa znów analogia ze szczepieniami . Wiem że to zaczyna brzmieć jak gadka mojego teścia że najlepszy stary prosty VW ale coś w tym jest.
Czekam na alfę kid czy jak to tam nazwą żeby się żona tym powoziła ale coraz bardziej wątpię w sens jej zakupu jak jedyną opcją będzie zakup z hybrid gratami.
A wgl z innej mańki czemu do europy nie mogą trafić flat argo,cronos,pulse? Przy tak ubogiej palecie modeli jaka jest teraz to byłby strzał w 10. No tak zapomniałem - lepiej wciskać 500-tkę za ponad 60 kafli.

Napisał marx30

biorąc pod uwagę całą szopkę z serwisowaniem multiaira

Jaką szopkę? Lanie dobrego oleju co maks. 15tyś., ustawianie co trzeba w ECU, co rozrząd filtr MA. Tyle z szopki. Pomijam śrubę na turbo, bo w T-Jet też jest. Napęd rozrządu prawie jak w 1.4 8V - w MA koło wałka nie robi za zmienne fazy - niedługo będę sam robił (tu z szopek wrzucenie do ECU opcji wymiany paska).

No niby nic a jednak coś, jakieś koszty są. Zwłaszcza dla kogoś kto nie ma alfaobd/fes i jest skazany na ASO. Nie wiem jak tam teraz wygląda kwestia padu modułów itp ale silnik jest po prostu skomplikowany dając niewiele w zamian. To zależy co kto oczekuje od auta, niektórzy kupują bo lubią mieć nowości a inni chcą mieć względnie święty spokój. Fajnie byłoby mieć wybór tak jak Brazylijczyk czy Hindus a nie zbawiać świat.

Napisał marx30

Zwłaszcza dla kogoś kto nie ma alfaobd/fes i jest skazany na ASO.

Czyli wszyscy właściciele FIAT-ów, a ASO nie wie, że w MA jest flaga wymiany oleju (na gwarancji tam gdzie przeglądy robiłem musiałem się dopraszać), więc ten tego...

Napisał marx30

ale silnik jest po prostu skomplikowany

Od razu skomplikowany, raptem nakładka na głowicę i soft Ewentualna wymiana też trudna nie jest, niestety trochę kosztowna.

Napisał marx30

Nie wiem jak tam teraz wygląda kwestia padu modułów itp

Turbiny szybciej padają, a i prawa poducha silnika
Według niemieckich gazet mój MA już powinien mieć drugi moduł, a od 40tyś. ma drugą turbinę Na razie ta ostatnia działa bez zarzutu.

Napisał marx30

dając niewiele w zamian.

Czy niewiele w zamian? Tu można dyskutować. Zmiana skoku zaworów dolotowych, możliwość otwarcia zaworów w suwie ssania więcej niż raz. Na mojego z MPI nie narzekam, fajnie to działa.
Można podsumować, że jest to silnik dla specyficznych osobników.
Osobiście wyboru benzyn nie miałem. 1.6 E-Torq od razu odpadał. Tylko MA i nie żałuję. Nawet gdy padnie MA, to się zrobi i tyle. Ryzyko wkalkulowane w utrzymanie.

No czyli to jest trochę coś takiego
https://m.demotywatory.pl/5119614.

Napisał Bronckey

Jak nie wiadomo o co chodzi to pewnie chodzi o ….. ekologię

Nie o "ekologie" a o emisje CO2, czyli najwiekszy wal w historii ludzkosci. CO2, ktorego 3 mln lat temu w ziemskiej atmosferze bylo podobnie duzo co dzis i... poziom oceanow byl 25m wyzszy, srednie temperatury wyzsze o 3-4°C, a Antarktyka kilkanascie stopni cieplejsza Dla porzadku dodajmy jeszcze, ze stezenie CO2 bylo w historii tej planety i ponad 10cio krotnie wyzsze niz obecnie, i nie byly to czasy najwyzszych temperatur.

Napisał marx30

jakoś się tu nasuwa znów analogia ze szczepieniami

Bardzo dobrze sie nasuwa. W obu przypadkach przyjmuje sie z roznych powodow pewne bledne zalozenie bez jakiejkolwiek dyskusji i je forsuje po trupach. Pewnych ludzi do glosu sie nie dopuszcza i nie zaprasza, a jak ktos powie za duzo, to albo ma wypadek, albo samobojstwo w piatek, albo juz w mediach glownego nurtu wiecej nie wystapi. Za ekspertow robia politycy, dziennikarze, celebryci i pozyteczni idioci.

Napisał krowka1978

Gdzie widziałeś, że 1.3 ma 180KM?

W Stanach poliftowe 500X i Renegade, w Europie np. mocniejsze wersje PHEV Jeepa.
Silnik fajny i na lancuchu, moc nie tylko papierowa, bo porownywalne 2.4 potrzebuja do setki pol sekundy dluzej.

MA jest niepotrzebna komplikacja i podniesieniem kosztu produkcji, czyli tez zakupu.
Najlepiej widac to po 2.4, bo 90 KM z 1,2 litra to nawet Suzuki z VVT potrafi.
Mignela mi gdzies informacja, ze ten 2.0T (GME - Jeep albo Alfa) juz bez MA pracuje.
Owszem, MA jest czyms fajnym, ale czy zalety przykrywaja wady?...

A to nie mogą od dodge miękkiej benzyny pożyczyć nie jestem wymagajacy mi 3.6 v6 wystarczy