Temat: maskownica/osłaona (czarny pas) pod maską  

Napisał TipoSedan

Pytanie do obu: czemu? (różnice w hamowaniu ponoć niewielkie, przynajmniej tak się dowiedziałem na tym forum jak na początku sam się śmiałem, ze zamiast Brembo mam Bębno

Chyba że:
- jezdzisz z ciężką przyczepą albo nie hamujesz silnikiem w górach (w innym wypadku bębny raczej nie są niebezpieczne, tzn mała szansa przegrzania przy takiej mocy silnika)
- sam wymieniasz klocki (ponoć trudniej - też wiedza z tego forum

Bębny wady:
-cięższe (masa wirująca)
-droższe szczęki niż klocki (przeważnie)
-droższy bęben niż tarcza ( a jak jest zintegrowany z łozyskiem to juz w ogóle)
-mniejsza skuteczność hamowania przy podobnej powierzchni trącej (nierównomierny docisk mimo mechanizmu samowzmacniania)
-spadek siły hamowania pod wplywwem zużycia i zabudzenia (pył z klocków zostaje wewnątrz).

Bębny są pewnie ciut tańsze w produkcji ale zużywają się drogie rzeczy (teoretycznie nie zuzywa się jedynie tłoczek i cylinderek).
Przy tarczach zakładając że zacisk pożyje tyle co samochód (on jest najdroższą częścią)serwisowanie jest tańsze i mniej kłopotliwe.
W bębnach gdy szwankuje mechanizm kasowania luzu (tzn. zapiecze się i nie ściąga szczęk z powrotem przy zdejmowaniu bębna) k..wicy można dostać bo wytarty rant klinuje się o szczękę i nie idzie tego ściągnąć. Potrzebny tez jest konkretny klucz do odkręcenia nakrętki piasty i pożądane sa nowe dekle.

Plus mają taki że się nie krzywią po wjechaniu w wodę co dotyka niektóre tarcze.

Nie rozumiem czemu do sedana dawali bębny a do hb tarcze - sedan przecież cięższy chyba.
Sądzę że w mocniejszych wersjach tzn. t-jet tego nie zmienią.

Jak wyżej napisano, bębny to syf i ujowo wyglądają z ładnymi alusami, taki relikt przeszłości... a i wieczne problemy z ręcznym na bębnach... a won z tym syfem...

Napisał marx30

Nie rozumiem czemu do sedana dawali bębny a do hb tarcze - sedan przecież cięższy chyba.
Sądzę że w mocniejszych wersjach tzn. t-jet tego nie zmienią.

Wydaje mi się, że sedan jest najlżejszą opcją przy porównywalnych wersjach silnikowych.
Ja mam pisane w dowodzie rej. 1150 kg masy własnej [POP].

Napisał marx30

Bębny wady:
...

I pomyśleć, że się cieszyłem z bębnów bo mi tata powiedział, że nie trzeba tak często serwisowac jak wymiana klocków zwykle

Napisał marx30

Bębny są pewnie ciut tańsze w produkcji ale zużywają się drogie rzeczy (teoretycznie nie zuzywa się jedynie tłoczek i cylinderek).

Praktycznie też bo w Audi 100 taty poszły w jednym kole (ale dopiero po ok 800tys a tyle Tikiem na pewno nie zrobię - inna sprawa, że dzisiaj nawet bębny mogą krótko wytrzymać bo oszczędzają na wszystkim)

Napisał marx30

Nie rozumiem czemu do sedana dawali bębny a do hb tarcze - sedan przecież cięższy chyba.

Możliwe ze nikt nie chce bębnów np. przez te alusy (nie brałem tego pod uwagę) bo większość samodzielnie nie wymienia/naprawia hamulców... a np. mieli nadmiar na magazynie lub kontrakt u producenta na dużą ilość nie do zerwania to się pozbyli tego bo za taką cenę i tak będą sedany szły

Napisał ovoc

Wydaje mi się, że sedan jest najlżejszą opcją przy porównywalnych wersjach silnikowych.
Ja mam pisane w dowodzie rej. 1150 kg masy własnej [POP].

Tipo HB 1.6 multijet masa własna 1295kg.
Z tyłu mam tarcze i absolutnie nie zamieniłbym na bębny.

Dawno temu znajomy z DE mówił mi o ichniejszych przepisach, że samochody z silnikami o mocy powyżej 100KM musiały mieć tarcze z tyłu. I jak kiedyś sprawdziłem, to rzeczywiście była prawda.

Niemcy zbadali, więc wniosek prosty: nie ma co do sedana 95KM kupować cipów na allegro oraz naklejek mocy bo mogą dodać te 6KM a wtedy łatwiej o przegrzanie bębnów. Ew na własne ryzyko (zwłaszcza naklejki).

Napisał TipoSedan

I pomyśleć, że się cieszyłem z bębnów bo mi tata powiedział, że nie trzeba tak często serwisowac jak wymiana klocków zwykle

Trzeba zdejmować i przedmuchiwać co przegląd. Pełno pyłu tam siedzi.

Napisał Qvadrat

A i jeszcze czekam na podświetlane gniazdo zapalniczki,

No i w końcu się doczekalem, aso nie mogło mi tego zamówić (zamawiali a zawsze przychodziło co innego) to kupiłem z Anglika z demontażu i teraz jestem happy

A co to za przycisk z prawej

Napisał Gomez405

A co to za przycisk z prawej

pewnie katapulta dla pasazera eee...nieeee...juz wiem...maskowanie optyczne pojazdu ale bedzie to dopiero w pojazdach z 2333r. ktos ma inny pomysl co to ??..

Włącznik do dodatkowego zasilania kamerki, ładowarki do tel i CB wziętego z bezpiecznika F38. Póki przysick wciśnięty to kamera nagrywa. Przestanie nagrywać jak wyłącze przycisk lub napięcie spadnie poniżej 11,5V. Korzystam z tego na parkingach pod marketami i jak zostawiam auto na mieście...

Napisał krowka1978

Trzeba zdejmować i przedmuchiwać co przegląd. Pełno pyłu tam siedzi.

Pytałem taty i on nie przedmuchiwał nigdy ani nie prosił o to mechanika ale może kiedyś były inne (albo w Audi są inne niż w Fiatach).

Co do tematu to byłem na polu akurat, więc przy okazji sprawdziłem jak jest u mnie z tą uszczelką i mam tą dolną ale górnej już mi nie wsadzili. Olałbym to jak chodzi o kurz ale nie wiem czy nie kupię bo się boję, że kanty klapy mogą się bez niej wycierać (nawet wyczyściłem te miejsca z pyłu i kamyczków).
Tak to u mnie wygląda (sedan, najbiedniejsza wersja z lipca 2017):

IMG_20180519_152147.jpgIMG_20180519_152221.jpg

Ja nie mam ani dole ani na górze, jak żyć?

A skoro temat maskownicy nad chłodnicą, to czy ktoś posiada w swoim Tipku Active Grille Shutter?