Temat: Kupno tipka sw  

Witam koledzy. Otoz chce kupic tipo (tu juz decyzjs padla ze wersja kombi) do dyspozycji mam max 55 tys. I tu zaczyna sie dylemat. Auto chce uzytkowac kolo 8 lat i w gre wchodzi lpg. Z poczatku myslalem o 95 km ale im dalej w las....przegladajac wszelkie fora (w tym lpg) dalej maslo maslane. Niby silnik sie nie nadaje na gaz ale tylko jednostki narzekaja. Pozatym 95 km bym dostal z 2018 a o 120 km ciezko w tej cenie (ewentualnie rok 2016) co byscie wybrali?

Na tak długie użytkowanie raczej bym się nie zastanawiał i brał tjet. Zupełnie inny komfort jazdy no i oczywiście sprawdzony motor, nie od wczoraj na rynku.

Ten 95 KM też nie jest od wczoraj a...

Napisał kartonik

a...

...ciągle zaskakuje pełnym bukietem niespodzianek

Napisał jacek2

...ciągle zaskakuje pełnym bukietem niespodzianek

W przypadku T-Jeta bez fabrycznego LPG, wcale nie byłbym zdziwiony, gdyby również ujawniły się jakieś fuckupy po zagazowaniu...

Byłem w podobnej sytuacji z tym że chciałem Tipo SW z 1.4tjet w wersji Lounge, kupiłem 2 letnie auto od 1 właściciela z małym przebiegiem. Generalnie ciężko z takimi ogłoszeniami, ja w sumie czekałem z 5 miesięcy zanim pojawiło się coś ciekawego.

Napisał energyypl

Z poczatku myslalem o 95 km ale im dalej w las....przegladajac wszelkie fora (w tym lpg) dalej maslo maslane. Niby silnik sie nie nadaje na gaz ale tylko jednostki narzekaja.

Jak już to jeden z forumowiczów pisał w innym temacie - jedni narzekają i ten silnik na gazie im się sypie konkretnie, a inni jeżdżą i nic się nie dzieje...
Ale jak na mój gust trochę za dużo tych "jednostek" które narzekają. Ja bym się nie zdecydował na silnik 95KM + LPG po lekturze internetów. Zbyt duże ryzyko.

Nie zastanawiaj się ile lat planujesz pojeździć bo nic nie przewidzisz, a radziłbym raczej przeliczyć jakie trasy robisz i jakie będziesz mieć statystyczne przebiegi roczne. Jeśli dużo jeździsz i to w trasy to lepszy będzie T-jet z fabrycznym LPG.

Jeśli natomiast planujesz jeździć te 8 lat, ale przebiegi roczne masz nieduże to silnik 95KM też może być niezłą opcją. Na benzynie pali mniej niż T-jet, a bez LPG nie sprawia większych problemów. No i tańszy w zakupie.

Sam mam SW z silnikiem 95KM (bez gazu) i nie narzekam, a spalanie jest czasem śmieszne i stawia (w mojej opinii) pod znakiem zapytania sens zakładania LPG - najczęściej wg. komputera mam w okolicach 5.8 - 6.5. Jak jechałem niedawno ze śląska do Gdańska to mi spalanie wyszło 5.3

Napisał kammar

Jak już to jeden z forumowiczów pisał w innym temacie - jedni narzekają i ten silnik na gazie im się sypie konkretnie, a inni jeżdżą i nic się nie dzieje...
Ale jak na mój gust trochę za dużo tych "jednostek" które narzekają. Ja bym się nie zdecydował na silnik 95KM + LPG po lekturze internetów. Zbyt duże ryzyko.

Nie zastanawiaj się ile lat planujesz pojeździć bo nic nie przewidzisz, a radziłbym raczej przeliczyć jakie trasy robisz i jakie będziesz mieć statystyczne przebiegi roczne. Jeśli dużo jeździsz i to w trasy to lepszy będzie T-jet z fabrycznym LPG.

Jeśli natomiast planujesz jeździć te 8 lat, ale przebiegi roczne masz nieduże to silnik 95KM też może być niezłą opcją. Na benzynie pali mniej niż T-jet, a bez LPG nie sprawia większych problemów. No i tańszy w zakupie.

Sam mam SW z silnikiem 95KM (bez gazu) i nie narzekam, a spalanie jest czasem śmieszne i stawia (w mojej opinii) pod znakiem zapytania sens zakładania LPG - najczęściej wg. komputera mam w okolicach 5.8 - 6.5. Jak jechałem niedawno ze śląska do Gdańska to mi spalanie wyszło 5.3

Miałem przez 10dni Tipo HB 1.4 95KM, trasy robiłem standardowe jak swoim Tipo SW 1.4tjet. Spalanie w podobnych warunkach z kompa wyszło w przypadku 1.4 95KM 6,6l PB95/100km z dystrybutora 7,2l Pb95/100km [tankowanie z tego samego dystrybutora]. W moim na tych samych trasach miałem ~9,2l lpg/100km mierzone z dystrybutora. 1.4 95KM do normalnej jazdy wystarcza, ale więcej osób na pokładzie + klima i jakiekolwiek manewry wyprzedzania trzeba dobrze przemyśleć. Wiem zaraz się zjawią tacy, to po co wyprzedzasz. Jako silnik "wokół komina" ok, w trasie już jest kiepsko.

Jeśli chodzi o sens zakładania lpg, sens jest zawsze jak ktoś kręci więcej km lub będzie użytkował auto przez dłuższy okres czasu.

W skrocie to bedzie pierwsze auto jako wspolne z zona. Do pracy i na zakupy i kilka razy w roku trasa 300 km, no i myslimy o dzieciach stad pomysl o sw. Czyli t jet tez taki pancerny nie jest...albo nie pchac sie w tipo

Czy pancerny nie jest to bym polemizował. Po oglądaj sobie opinie o tjet przykładowo Fiata bravo, sam oglądałem i właściciele generalnie nie mają się czego przyczepić. Fiat co jak co ale generalnie silniki ma dobre.

Napisał energyypl

albo nie pchac sie w tipo

Ja się pozbyłem po roku tej Tureckiej Taczki i nowy człowiek Wsiadasz, odpalasz, jeździsz - nic nie puka, nic nie stuka, wszystko działa, serwis Cię nie dyma - powrót do normalności

Napisał energyypl

Czyli t jet tez taki pancerny nie jest...albo nie pchac sie w tipo

Pancerne to były Mercedesy W123

Napisał FiatPrime

Wsiadasz, odpalasz, jeździsz - nic nie puka, nic nie stuka, wszystko działa, serwis Cię nie dyma

To tak jak u mnie. Po 40kkm łącznik stabilizatora zaczął delikatnie pukać. Wymieniłem i znowu cisza :-)

Ja też wsiadam, odpalam i jeżdżę - nic nie puka i nic nie stuka, wszystko działa. Taki Ci się trafił dupowaty egzemplarz i tyle.

Napisał energyypl

W skrocie to bedzie pierwsze auto jako wspolne z zona. Do pracy i na zakupy i kilka razy w roku trasa 300 km, no i myslimy o dzieciach stad pomysl o sw. Czyli t jet tez taki pancerny nie jest...albo nie pchac sie w tipo

Nikt nie powiedział że nie jest, stosunkowo tjet w Tipo jest montowany od ponad 3 lat a silnik konstrukcyjnie jest sprzed dobrych ponad 10 lat montowany był w GP, Bravo i itp. Na podstawie użytkowników tamtych modeli można znaleźć że występowały problemy z pękającymi korpusami turbin i pękającymi kolektorami wydechowymi. Na przestrzeni tylu lat konstrukcja tych elementów została zapewne zmieniona. Kolega napisał że 1.4 95KM jak zaczęli go montować w Tipo to wyszły problemy jakie wyszły i pisze że podobnie może być z tjet. Aczkolwiek nie słyszy się żeby były problemy z tjet w Tipo tak jak to jest z 1.4 95KM. Jak szukasz auta pod lpg tzw. turbobenzyny nowego lub prawie nowego to jest obecnie ostatni silnik na rynku z MPI. Reasumując na lpg pracuje zużywając tylko lpg, a nie jak w przypadku silników z bezpośrednim wtrysku mieszaninę PB i LPG.

Napisał steyr

Reasumując na lpg pracuje zużywając tylko lpg, a nie jak w przypadku silników z bezpośrednim wtrysku mieszaninę PB i LPG.

Nie wiem jak w reszcie świata ale biorąc nowy od dealera w Pomorskim i montując u dealera LPG (Cokolwiek - BRC/STAG/Landi/Lovato/Tartarini) jest wytyczna z Bielska, że ma być dotrysk (95/120km) - żeby nie było tak różowo to samo chociażby w 1.0 MPI VW. Się zabezpieczają.