Temat: gdzie kupic pierwsze Tipo  

Teraz tego nie ma w samochodach z 2019. Ale nie kosztuje to majątku i można spokojnie dokupić.

Mam i Ja.
Tipo odebrane zrobione już 140km.
Auto ładnie się prezentuje i przyjemnie się nim jeździ.
Przy spokojnej jeździe według komputera średnie spalanie 5.5l/100km.
Gdzieś tutaj widziałem informację że przez pierwsze 5kkm nie wolno kręcić silnika więcej niż 2500 obrotów.
Nie mogę teraz znaleźć tej informacji. Czy ktoś może na szybko napisać jak traktować nowe Tipo aby posłużyło długo.

Na zimnym silniku nie wchodzić na obroty. Wtedy maksymalnie 3000.
Nie rozgrzewać silnika na postoju, tylko delikatnie jadąc.
Operować na całym zakresie obrotów (oczywiście, jak nabierze odpowiedniej temperatury), by silnik się ładnie dotarł.
To benzyna wolnossąca, nie diesel, jazda poniżej 2500 zwiększa zużycie silnika. Lepiej używać niższych biegów z większymi obrotami.
Jak silnik rozgrzany, to normalnie 3000-4000, a chwilowo i więcej, swojego sporadycznie na dotarciu cisnąłem do 6k.
Reasumując, nie należy się obchodzić jak z jajkiem.

Napisał zbychbor

Na zimnym silniku nie wchodzić na obroty.

Przy tak luxno pasowanym silniku to jeden ch...
Ja tjeta docierałem "na ostro". wszystko OK, oleju nie bierze.
Zwłaszcza że stevedorzy zrobili to już wcześniej auto mimo że przy odbiorze miało 0 km na liczniku to w ECU miało kilkanaście km. nie mam złudzeń że ktoś obchodził się z nim jak z jajkiem :-)

Napisał kilgoor

widziałem informację że przez pierwsze 5kkm nie wolno kręcić silnika więcej niż 2500 obrotów.

Szkoda że nie 1500. Kto rozpowszechnia takie brednie? Ten silnik osiąga maksymalny moment przy 4000obr/min., a męczenie na zbyt niskich obrotach jest znacznie bardziej szkodliwe niż chwilowe, okazjonalne pociągnięcie w okolice czerwonego pola.

Ja bym zmienił olej po tych 5tys. kilometrów

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Tak to jest jak się człowiek przesiada z diesla, i jeszcze dodatkowo naczyta się bzdur z internetu.
A jak się ma to trzymanie wysokich obrotów podczas jazdy, kiedy asystent zmiany biegów każe wrzucać 6 przy 60km/h ?
Zrobione już 250km na wolnych obrotach.
Dzisiaj auto odżyje jak je rozkręcę do 4000

Napisał kilgoor

A jak się ma to trzymanie wysokich obrotów podczas jazdy, kiedy asystent zmiany biegów każe wrzucać 6 przy 60km/h ?

Tak w największym uproszczeniu, bez wnikania w niuanse (które możesz znaleźć na forum, bo były takie dyskusje) to asystent jest głupi :-) Przy 70km/h to już tę 6 można wrzucić, ale jeżeli nie jest pod górkę i toczysz się nie przyspieszając.

Napisał kjk

Tak w największym uproszczeniu, bez wnikania w niuanse (które możesz znaleźć na forum, bo były takie dyskusje) to asystent jest głupi :-) Przy 70km/h to już tę 6 można wrzucić, ale jeżeli nie jest pod górkę i toczysz się nie przyspieszając.

Jeszcze trochę muszę się nauczyć obsługi benzyniaka.
Diesel nauczył niskich obrotów.
Tak jeszcze zapytam to jakie najniższe obroty trzymać podczas jazdy ?

Czy ekran środkowy między zegarami da się zaciemnić do tego samego poziomu co zegary?
Po włączeniu świateł mijania zegary się ściemniają i ekran środkowy pomimo jasności ustawionej na 1 jest jaśniejszy od nich.
Męczy mnie przez to jazda w nocy. Zastanawiam się czym ten ekran zakryć.

Napisał kilgoor

Jeszcze trochę muszę się nauczyć obsługi benzyniaka.
Diesel nauczył niskich obrotów.
Tak jeszcze zapytam to jakie najniższe obroty trzymać podczas jazdy ?

Czy ekran środkowy między zegarami da się zaciemnić do tego samego poziomu co zegary?
Po włączeniu świateł mijania zegary się ściemniają i ekran środkowy pomimo jasności ustawionej na 1 jest jaśniejszy od nich.
Męczy mnie przez to jazda w nocy. Zastanawiam się czym ten ekran zakryć.

Ekran tez się ściemnia chyba że wyświetla ważne( z punktu widzenia tego co to programował) komunikaty.

Napisał kilgoor

Tak jeszcze zapytam to jakie najniższe obroty trzymać podczas jazdy ?

Tu nie ma jednoznacznej odpowiedzi. Ja staram się nie schodzić poniżej 2k.

Napisał marx30

Ekran tez się ściemnia chyba że wyświetla ważne( z punktu widzenia tego co to programował) komunikaty.

Ściemnia się ale i tak według mnie jest za jasno.
Żadnych informacji pożytecznych nie wyświetla.
Jeszcze pożałowali kilku linijek kodu aby wyświetlać temperaturę oleju w stopniach i napięcie akumulatora w voltach a tak to dali bargrafy które pokazują nie wiadomo co.

Napisał kilgoor

Ściemnia się ale i tak według mnie jest za jasno.
Żadnych informacji pożytecznych nie wyświetla.
Jeszcze pożałowali kilku linijek kodu aby wyświetlać temperaturę oleju w stopniach i napięcie akumulatora w voltach a tak to dali bargrafy które pokazują nie wiadomo co.

Bargrafy są po to żeby klient się nie awanturował że ma biedackie wskaźniki. Temperatura oleju nie jest mierzona tylko szacowana więc i tak g. warte, a reszta nie lepsza. Temp cieczy pokazuje tę samą w zakresie +/- 30 stopni. Jeżeli myślisz że masz nagrzany silnik bo masz wskaźnik w połowie to wiedz że możesz mieć 57 stopni.

Napisał marx30

Bargrafy są po to żeby klient się nie awanturował że ma biedackie wskaźniki. Temperatura oleju nie jest mierzona tylko szacowana więc i tak g. warte, a reszta nie lepsza. Temp cieczy pokazuje tę samą w zakresie +/- 30 stopni. Jeżeli myślisz że masz nagrzany silnik bo masz wskaźnik w połowie to wiedz że możesz mieć 57 stopni.

Akurat sprawdzałem ostatnio przez OBDII i tak:

- 2 kreska - osiągnięte 50C
- 3 kreska - osiągnięte 60C
- 4 kreska - osiągniete 65C
- 5 kreska - osiągnięte 70C
- 6 kreska - osiągniete 75C i tak się utrzymuj do otwarcia termostatu do ok ~90C.