Temat: Co dziś zrobiłem dla swojego Tipo ?  

Napisał marnyd4d

Ja też mam nadzieję że za jakiś czas warsztaty klimatyzacyjne będą przerabiać nowe układy na stary czynnik

Słyszałem, że już są tacy którzy potrafią to zrobić. Z wymianą zaworów na starego typu wychodzi gdzieś w okolicy 1kzł.

Napisał Robs

W ASO w Katowicach przegląd klimy w Tipo 1200 zł.

Kurde - 1200 zeta ! A chciałem kupić samochód tani w eksploatacji ... Co to za środek w tej klimie ? Mam nadzieję że Polak potrafi i coś wymyśli bo to gruba przeginka. Normalnie nabicie klimy to przecież 150 - 200 zł .

Napisał largo

no wiesz on ma audi A4 2,8 quatro chyba 93 rocznik jezdzi bez zarzutu tylko tak, ze zrobi sobie wszystko sam, olej co 15 tys. wymienia

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

o naszym tipo stwierdził że,to jest poparte faktami bo robi z samochodami,duzo tez z fiatami, ze zawieszenie mamy proste w wymianie i stosunkowo tanie w wymianie,prosty silnik,najczęstsze awarie wycieki z uszczelniacza półosi, wycieki z wybieraka skrzyni biegów ( oczywiście uszczelka), wymiana zawieszenia, tłumik szybko gnije fiat czesto daje tanszy zamiennik tez włoski ale nietypowo z fiata,a tłumika nikt z was niesprawdzi jak niema kanału i nikt na to uwagi niezwraca,troche oszukuja na czesciach, tłumik z włoch ale nie fiatowski orginał, akumulator wytrzymie ok 3,5 roku, przestane na magazynach, no niestety fakty sa takie.aha bagażnik - fiat siena miała 540 l. nasz ma 520l wiec mogło być troche wiecej, otwór bagażowy za niski, ale taki urok sedanów, szkoda ze ta osoba z tyłu w srodku co bedzie siedziała głowa głaszcze sufit noi ten czynnik w klimie, facet w serwisie powiedział mi ze 1500 złotych wymiana całego tak za 2 lata, troche dużo- serwis zajmujacy sie klimatyzacjami , nie ASO

Z tym tłumikiem piszesz bajeczki. W Grande miałem 110000 km i 10 lat jeden fabryczny tłumik.

Co do klimy to poza odgrzybianiem nigdy jej nie serwisowałem. Doradzili mi to goście z Fiata aby jej nie ruszać póki przestanie działać bo jak się raz otworzy to już zawsze będzie uciekał czynnik. I do końca była sprawna.

Zawieszenie powinno wytrzymać 70000 bez żadnych napraw. Kompletny remont przodu (sprężyny, amorki, wahacze, drazki, tarcze, klocki, gniazdo amorka) to koszt 1500 i 4 godzinki pracy. Amorki fiatowakie i inne części ze średniej półki.
Nie ma się co martwić na zapas

Napisał leinad

Co do klimy to poza odgrzybianiem nigdy jej nie serwisowałem.

Nie jestem mechanikiem, ale tutaj mam wątpliwości. Kompresor klimatyzacji potrzebuje podobno dodatku smarowania, który to uzupełnia się dopełniając klimatyzację. Jeśli "wychechłasz" wszystko z układu klimatyzacji istnieje prawdopodobieństwo uszkodzenia kompresora , a to już duuże koszty. Jeśli się mylę to niech ktoś mnie poprawi .

Napisał slawcio74

Nie jestem mechanikiem, ale tutaj mam wątpliwości. Kompresor klimatyzacji potrzebuje podobno dodatku smarowania, który to uzupełnia się dopełniając klimatyzację. Jeśli "wychechłasz" wszystko z układu klimatyzacji istnieje prawdopodobieństwo uszkodzenia kompresora , a to już duuże koszty. Jeśli się mylę to niech ktoś mnie poprawi .

Użycie zwrotu "potrzebuje podobno dodatku smarowania" słabo wygląda. W układzie klimatyzacji jest olej PAG, zapisane na tabliczce, oleju się nie dopełnia, a wymienia, sprzęt od klimy oddziela olej od czynnika! Przed brakiem czynnika układ jest zabezpieczony! Dopełnienie klimy robi się gdy jej skuteczność jest mniejsza. Żeby klima sprawnie działała należy ją używać! W Grande Punto dopełniałem czynnik i wymieniałem olej raz, po 6 latach, przy około 120kkm przebiegu. Brakowało 20% czynnika - uzupełniałem, bo chłód był już nie ten. Teraz ma prawie 10 lat i 180kkm przebiegu, a klima śmiga aż miło! Grzebanie w układzie klimy co roku to głupota i strata pieniędzy przy szczelnym układzie. Wymiana filtra i ozonowanie wystarczą.

Tak jak krówka pisze. Co roku na pewno się tego nie robi.

Dodam od siebie że w Grande Punto była wzmianka w instrukcji że klime nawet w zimie należy uruchamiać na 10 min (chyba) raz na tydzień (może zadziej).

Ja bezwzględnie się do tego stosowałem i naprawdę do 110000 km jak sprzedawałem auto nic jej nie było. Oczywiście odgrzybiałem ją.

Napisał slawcio74

Kurde - 1200 zeta ! A chciałem kupić samochód tani w eksploatacji ... Co to za środek w tej klimie ? Mam nadzieję że Polak potrafi i coś wymyśli bo to gruba przeginka. Normalnie nabicie klimy to przecież 150 - 200 zł .

Niewiele na to poradzisz, bo chyba wszystkie nowe samochody w EU mają już czynnik chłodzący r123yf, zamiast dotychczasowego R134a. Kto nie jest w temacie, niech sobie poczyta na necie o własnościach r123yf. W skrócie: straszne świństwo, które zawdzięczamy ekoterrorystom z Brukseli. W ciągu paru lat powinien jednak potanieć, albo będziemy kombinować. Wymiana nowego na stary wymaga dokładnego wypłukania układu, ale nie są potrzebne żadne inne przeróbki (tzn. wymienia się zawory, bo są "niekompatybilne").

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał krowka1978

Grzebanie w układzie klimy co roku to głupota i strata pieniędzy przy szczelnym układzie.

Niestety, samochodowa klima, w przeciwieństwie np. do lodówki, nie jest idealnie szczelnym układem. Czynnik przenika chociażby przez gumowe węże - czasem wolniej, jak u Ciebie, czasem szybciej. Nowy r123yf składa się z mniejszych cząsteczek, więc jest bardziej podatny na ucieczkę. Z drugiej strony, podobno (??) stosowane są bardziej szczelne przewody.

Napisał krowka1978

Użycie zwrotu "potrzebuje podobno dodatku smarowania" słabo wygląda.

Krówka1978 ... hm .... jakby Ci to powiedzieć ... przecież ostrzegałem że nie jestem mechanikiem .... chyba ze to forum tylko dla fachowców ... to odsunę się w cień i będę tylko czytał wypowiedzi fachowców
Dziękuję za wyczerpującą poradę.

Mój kolega serwisant od klimy który zajmował się moją Lancią od strony utrzymania klimatyzacji w odpowiedniej kondycji i parametrach to człowiek o dobrym warsztacie, świetnej wiedzy i bardzo wysokich umiejętnościach. Twierdzi że może nowy czynnik jest drogi i bardziej kłopotliwy w przechowywaniu i utylizacji jednak jego parametry powodują że układy powinny być bardziej sprawne, szczelniejsze i wydajniejsze. Generalnie uważa że w nowym aucie jeżeli nic się nie wydarzy nie przewidzianego układ powinien wytrzymać 5 lat bez żadnej ingerencji w czynnik. Wszystko zależy jak bedzie klima traktowana i czy będzie regularnie użytkowana zgodnie z zasadami i instrukcją producenta.

Napisał MICHO

układy powinny być bardziej sprawne, szczelniejsze i wydajniejsze. Generalnie uważa że w nowym aucie jeżeli nic się nie wydarzy nie przewidzianego układ powinien wytrzymać 5 lat bez żadnej ingerencji w czynnik.

Ciekawe, bo czytałem o nim zupełnie co innego. Wszyscy będziemy okazję sprawdzić w ciągu najbliższych lat, byle nie wprost na własnej skórze (silne własności żrące i parzące)

Micho, coś słabą wiedzę posiada Twój znajomy o nowym czynniku klimy. 1234YF ma mniejszą sprawność od R134, więc jest tym samym mniej wydajny, a co za tym idzie potrzeba więcej energii na uzyskanie tego samego, co daje R134. Podsumowując podczas pożaru i kontaktu z wilgocią robi się z tego toksyczne gów.o, które trawi szkło, więc o płucach nie ma co wspominać. Temperatura samozapłonu to tylko 405stC.

nie wiem! Rozmowa była luźna i podczas pracy przy moim aucie jakieś pół roku temu w szumie wentylatora i kompresora do nabijania instalacji Może coś przekłamałem lub źle zrozumiałem Jutro do niego zadzwonię i sprostuję.

jak sobie czytam o tym czynniku to bierze mnie przerażenie

Nowy czynnik do klimatyzacji - cichy zabójca? | Autokult.pl

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

jak sobie czytam o tym czynniku to bierze mnie przerażenie

http://autokult.pl/11721,nowy-czynni...-cichy-zabojca

choć powiem szczerze, nigdzie nie ma żadnych info o wypadkach i konsekwencjach poparzenia fluorowodorem!?

To ja chyba coś źle zrozumiałem Te zalety które wymieniłem to raczej wymieniał dla tradycyjnego czynnika hehehe .....

A ponadto twierdzę że unia europejska powinna zostać zniszczona.