Temat: Co dziś zrobiłem dla swojego Tipo ?  

Napisał Jacek K.

@bahamut24

No ślad/otarcie na feldze jest ... jak to mówią "nie wierz nigdy kobiecie" Dobrze, że się nic więcej nie stało.

Otarcie na feldze to był brud, zeszło bez problemu, felga bez uszkodzeń.

Dzisiaj zaparkowałem koło jakiegoś kurnika, gdzie cena za biedawerszyn to spokojnie koło 100k.
Poniżej fotka opony dot. 2018 r. dodam, że temperatura 33*C
IMG_20210621_181950_resized_20210621_063957581.jpg

Napisał Killer King

Dzisiaj zaparkowałem koło jakiegoś kurnika, gdzie cena za biedawerszyn to spokojnie koło 100k.
Poniżej fotka opony dot. 2018 r. dodam, że temperatura 33*C
IMG_20210621_181950_resized_20210621_063957581.jpg

Podobno te ze sniezynką lepiej chłodzą

Wersja klimatyzowana, z zimna aż bieżnik odpada

Ja po dzisiejszych przebojach (opisałem w innym wątku ale wspomnę i tutaj: wysyp błędów wspomagania i airbagów po przekręceniu kluczyka brak zasilania połowy odbiorników oraz wszystko włączone w aucie po wyjęciu kluczyka). Rozebrałem kostkę stacyjki i przeczyściłem. Gimnastyka w ch.j bo bez demontażu stacyjki to nie prosta sprawa. A znów zdemontowanie stacyjki przez te jeba..e zrywalne śruby to niemal doktorat z odkręcaniem kolumny kierownicy. Co ciekawe w kostce nie znalazłem nic podejrzanego cały mechanizm OK styki ładne nie nadpalone. Jedyne co mnie zdziwiło to smar w środku. Smarowanie styków czymś co jest izolatorem to raczej słaby pomysł no chyba że to jakiś smar specjalny

Napisał marx30

Ja po dzisiejszych przebojach (opisałem w innym wątku ale wspomnę i tutaj: wysyp błędów wspomagania i airbagów po przekręceniu kluczyka brak zasilania połowy odbiorników oraz wszystko włączone w aucie po wyjęciu kluczyka). Rozebrałem kostkę stacyjki i przeczyściłem. Gimnastyka w ch.j bo bez demontażu stacyjki to nie prosta sprawa. A znów zdemontowanie stacyjki przez te jeba..e zrywalne śruby to niemal doktorat z odkręcaniem kolumny kierownicy. Co ciekawe w kostce nie znalazłem nic podejrzanego cały mechanizm OK styki ładne nie nadpalone. Jedyne co mnie zdziwiło to smar w środku. Smarowanie styków czymś co jest izolatorem to raczej słaby pomysł no chyba że to jakiś smar specjalny

Standard w takich kostkach. A co było przyczyną problemów?

Witam,
jestem po pierwszej od zakupu wizycie w ASO (W-wa, ul. Połczyńska). Powód - pierwsza wymiana oleju i filtra. Postanowiłem zlać ten pierwszy olej już po przejechaniu 2700km. Dystans jest mały, ale liczy się także czas pracy silnika (90 godz.) - duża część w korkach. Przy przekazywaniu samochodu, zwróciłem uwagę obsłudze serwisu na problem (opisany na forum) uszkodzenia progów przy podnoszeniu pojazdu. Wywołało to zdziwienie - pojazdy (kilkanaście Tipo dziennie) podnoszone są zgodnie z technologią i taki problem u nich nie istnieje.Na moją prośbę podniesiono mi wstępnie samochód na podnośniku nożycowo najazdowym i poinstruowano gdzie umieszcza się lewarek w przypadku zmiany koła. Dodam, że jeszcze przed odbiorem nowego pojazdu zleciłem wymianę ogumienia (letnie>całoroczne). Na progach śladu nie było, widać serwis wie jak to się robi . Wspólnie z serwisantem dokonaliśmy też dokładnych oględzin karoserii pojazdu pod kątem uszkodzeń typu rysy, wgniecenia itp. ze szczególnym uczuleniem na zamykanie klapy silnika. Klapa powinna zostać puszczona z niewielkiej wysokości, tak, aby się sama zatrzasnęła. W żadnym razie nie wolno jej dogniatać ręką. Miałem tak w poprzednich samochodach i były ślady. Dostarczyłem własny olej (Total Quartz), mam z nim dobre doświadczenia z poprzednich samochodów.. Czas wymiany wyniósł ok. 30 minut. Zapłaciłem 325zł. (po 10% rabacie). Filtr z serwisu kosztował 70zł., korka nie wyszczególniono. Wg wskazania na podziałce 5l bańki, wlano dokładnie 3l i stan na bagnecie jest dokładnie na max, co do milimetra . Ogólnie z obsługi i usługi, choć drogiej, jestem zadowolony. Najważniejsze, że samochód nie został w żaden sposób uszkodzony . Następną wymianę oleju i filtra planuję przy okazji przeglądu po 15tys. km pod koniec roku, kolejne wymiany już raczej co 30tys.km.

Napisał steyr

Standard w takich kostkach. A co było przyczyną problemów?

No właśnie nie wiem, dyskoteka z błędami oraz zanikające napięcie do obwodów dodatkowych (np. radio, zasilanie modułów przycisków na kierownicy) a także czasem pozostanie właczonego zapłonu po wyjęciu kluczyka występowało przy dotykaniu wtyczki, ruszaniu nią itp. Obstawiam zatem ten kostko-przełącznik do którego jest wpięta i który uruchamiany jest przekręcanym kluczykiem.

A czy stacyjkę się czymś smaruje? chodzi mi o miejsce gdzie wkłada się kluczyk. Bo mam wrażenie że moja w chwili przekręcania na rozrusznik jakby chodziła bardzo sucho z uczuciem zacierania się.....

Niczym się nie smaruje bo jedyne co zyskasz to przyklejanie się syfu do kluczyka a tym samym skrócenie żywota zapadek itp. tam jest mosiądz przystosowany do pracy na sucho. A to co czujesz to raczej działanie tego przełącznika sprzęgniętego z zamkiem stacyjki. Sam samek lata luzno jak żyd po pustym sklepie

Dzięki marx, to mi wystarczy......

Do Kolegi "marx30": niestety masz pełną skrzynkę i nie mogę wysłać wiadomości. Chodzi o kolor i producenta sprayu do srebrnej listwy kokpitu. Za wiadomość będę bardzo wdzięczny i myślę, że nie tylko ja. Pozdrawiam.

A spoko, pisałem tu gdzieś tzn wklejałem zdjęcie puszki z nazwą koloru. Będę w garażu to sprawdzę o ile nie znajdziesz tu wcześniej.
Edit post 3089 w tym wątku tam masz zdjęcie

Zdjęcie znalazłem ale "fast finish" niestety nie mogę znaleźć ani 63500. Ewentualnie gdzie takie "coś" można nabyć. Może nie jestem w temacie, ale niestety znaleźć nie mogę.

No ja akurat kupiłem w lokalnym sklepie i akurat szczęście że ten kolor jest identiko. Z tej firmy jest wiele metaliców. Generalnie to mają cały stojak.

Tutaj namiar ew zadzwoń:Farbland. Sprzedaż farb, lakierów i sprayów
księdza Biskupa Władysława Bandurskiego 5, 43-190 Mikołów
32 226 57 08 https://g.co/kgs/KUChhz
I tu też widzę: https://www.sewex.pl/produkt/25,fast...er-samochodowy