Temat: By³em w ASO w zwi±zku  

Ja bym pojecha³ do Aso i zazyczyl sobie adaptacji przepustnicy.
Maj± te¿ podobno nowy Soft który mi wgrali.
Auto siê zamuli³o po odlaczeniu akumulatora.
Po wgraniu nowego softu chodzi jak potrzeba

Dziêki kolego za pierwsze razem jak by³em prosi³em o to samo co¶ tam podpinali ale na zasadzie szukania b³êdów sterowniku. Prawdopodobnie nic nie wygrali. Powiedzcie mi jeszcze czy 300 ml oleju na 7000 km to dobry czy z³y wynik bior±c pod uwagê narzekania innych u¿ytkowników. Nie wiem jak bêdzie dalej z pobieraniem po dotarciu powinno siê ustabilizowaæ choæ osobi¶cie w to nie wierzê czy 200 ml p³ynu ch³odniczego na 7000 km to normalne czy te¿ nie. Poziom zszed³ na minimum ale nie zbiornika tylko oznaczenia na zbiorniku. Gdyby by³a uszczelka to albo ubywa³o by p³ynu a podnosi³ siê poziom oleju albo na odwrót albo wywala³ by na zewn±trz a silnik suchy z ka¿dej strony.

Wed³ug mnie oleju bierze w normie czyli wyjdzie jakie¶ 600ml miêdzy przegl±dami na15000. P³ynu ch³odniczego raczej nie powinno ubywaæ, ja zrobi³em autem z tym silnikiem 100000 i p³ynu jest tyle ile wla³a fabryka.

No mo¿e nie do koñca bo ASO po u³o¿eniu siê silnika dok³ada³o LPG ale p³ynu nie ubywa absolutnie nic.

Jedna dolewka p³ynu ch³odz±cego o niczym nie ¶wiadczy. Mo¿e fabrycznie nie by³o zalane do pe³na, mo¿e uk³ad nie by³ ca³kiem odpowietrzony. Pó¼niej nie powinno ubywaæ. Obejrzyj opaskê na dolnym przewodzie przy ch³odnicy - tu zdarza³y siê wycieki.

Skad wiesz ze temperature masz ksiazkowa? W Tipo jest tak:
- pierwsza kreska jest zawsze
- druga pojawia sie przy 50C
- pelna (czyli niby nagrzany silnik) od 70C do 94C (wyzej nigdy nie mialem wiec nie wiem, ale miedzy 70 a 90 na pewno nie zobaczysz roznicy- bedzie pokazywal tak samo).
Zatem mozesz jezdzic z temperatura 71 a wydawac sie bedzie ze jest ok.

Co do ASO: ja walczylem przez blisko 2 lata zanim auto zostalo naprawione - jak uslyszales takie brednie, atakuj od razu inna firme - zal czasu na matolkow.


Niestety brak check engina zazwyczaj traktuja ze wszystko jest ok. Sugeruje zakupic interface diagnostyczny bo latwiej jest uzyskac interwercje w ASO majac "twarde" dowody. Jak uslyszysz ze twoj program nie ma homologacji, to mozesz miec pewnosc ze w tym ASO nie ma nikogo kto sie zna na czymkolwiek i trzeba uciekac, bo to tylko strata czasu.

Masz chyba wszystko w normie. Moj pali na kompie 8,5 miasto krótkie odcinki jak traska to dojdzie do 7,5 na kompie. Pali srednio 10-10,5 lpg. Prze³±cza sie okolo 1 km na lpg i to sa 4 krechy. Wentylator teraz zapala siê równie¿ po przyjezdzie 10km pod gara¿em pokazuje swoj± obecno¶æ. Co do ssania to nigdy tego nie sprawdza³em ale jest cos takiego jak grzanie katalizatora u mnie wyjade z garazu ide zamkn±æ dzrzwi a on czasami stoi na 1500 albo nie ale nie wiem od czego to zale¿ne. W max sproboj na 5 biegu. Kiedys swoim lecialem 180 na autobanie

9-10l lpg/100km to mi pali 1.4tjet w trybie mieszanym [po Skawinie codziennie nie je¿d¿ê w godzinach szczytu], przy 140km/h na tempomacie ~10l lpg/100km. Generalnie w moich warunkach jazdy nie schodzê poni¿ej 9l lpg/100km ale te¿ super oszczêdnie nie je¿d¿ê. Mia³em zastêpcze Tipo Hb 1.4 95KM to w tych warunkach mieszanych zu¿y³ mi ~7,2 l PB/100km mierzone z tego samego dystrybutora [komp pokazywa³ ~6,7l].

Wiesz jak jadê Skawina Zebrzydowice kilka razy to komp pokazuje poni¿ej 7,5 litra tak wiêc nie bêdê szukal dziury w niczym. Ogólnie ¶rednia z kompa na 6000 km to 7,7..
A w Skawinie na d³ugo¶ci 1,5 km mam 3 chopki z 10 przej¶æ dla pieszych i uj wie jeszcze co sie wysypie. Tragedii nie ma. Okolice 10 10.5 lpg . Na autostradzie kat Kraków tempomat 125 do 140 spala 8,5 lpg.
Na benie nie je¿d¿ê bo drogo