Temat: zmiana oleju z 15W40 na 5W40  

witam,
aktualnie mam zalany olej elf 15W40 w Stilo jtd 2003r. taki olej był zalany jak go kupiłem 1,5 roku temu. Zastanawiam się nad zmianą na olej 5W40 taki jaki rzekomo ma być. Czytałem dużo na ten temat na różnych forach. Większość ludzi odradza taka czynność lecz niektórzy piszą że nie ma problemu i historie o rozszczelnieniu silnika są wyssane z palca. Co o tym sadzicie i czy może ktoś wymieniał olej mineralny na syntetyk?

pozdrawiam

Na pewno przeskok z 15w na 5w jest dość sporym ryzykiem.
Dowiedzieć wypadłoby się czemu silnik został zalany takim olejem?
Jeśli chcesz zmiany zrób to na początek na 10w.

Napisał bikerww

Większość ludzi odradza taka czynność lecz niektórzy piszą że nie ma problemu i historie o rozszczelnieniu silnika są wyssane z palca.

Jedni i drudzy mają rację, ale nie potrafią się co do tego dogadać, ponieważ jednocześnie mówią o innych zjawiskach. Samego silnika ci nie rozszczelni, czyli nie rozwali uszczelek ani nie wyżre miski olejowej. Natomiast w starszych silnikach, które są mocno zanieczyszczone wewnątrz i mają sporo osadów/nagarów może dojść do sytuacji, kiedy rzadszy olej o mocniejszych właściwościach penetrujących i czyszczących zacznie usuwać ten osad/nagar, który blokował drobne nieszczelności.
Wiesz o co chodzi, nie? Czy trochę zbyt pokrętnie to napisałem?

mniej więcej wiem o co chodzi. auto jest z 2003 roku. czy to należy do starszych czy młodszych silników? Nadal więc nie wiem czy mogę zmienić olej na 5w40 i czy to polepszy jego pracę. Jeszcze jedno pytanie: czy na oleju aktualnym na którym jeżdżę czyli elf 15w40 mogę dalej jeździć? czy coś grozi silnikowi? czy silnik ma mniejsze osiągi?

Zmiana oleju na lepszy zawsze poleprza prace silnika, ale z tym 5W/40 raczej bym nie ryzykował, tak lukq napisał, na początek zmień na 10W/40, to tez dobry olej, a nic niepokojącego nie powinno sie stac
Co do osiągów silnika, to nie ma różnicy jaki olej masz wlany, oczywiście nie licząc, ze na 15W ciężej "kreci" zimą

Napisał bikerww

czy to należy do starszych czy młodszych silników?

Jak chodzi o to w kontekście tego co napisałem, to odpowiedź może dać tylko mechanik zaglądając pod dekiel zaworów i na wnętrze miski olejowej, ale to sprawdzanie chyba nie miałoby sensu. Lej 10W i resztą się nie przejmuj, niczego nie zepsujesz a olejem 15W nie ma co silnika męczyć.

"męczyć sinika"? czy to oznacza że 15w40 może "zniszczyć" silnik? Czy jak pierwsze zmienię na 10w40 to potem kolejno przejść na 5w40?

Ja nie wiem, co ty się tego 5W tak przyczepiłes oczywiscie po zmianie na 10W, jesli nic niepokojącego nie będzie sie dziac (wycieki) to można zmienić na 5W

Napisał bikerww

czy to oznacza że 15w40 może "zniszczyć" silnik?

Nie, oczywiście że nie, chociaż właściwie to zależy w dużym stopniu od konstrukcji silnika, Porsche 911 GT2 zabiłbyś przy pierwszym odpaleniu. Ale trzymając się tematu: chodzi o to, że 15W jest gęstszy, przez co stawia większy opór, pogarsza osiągi oraz zwiększa zużycie paliwa. Co prawda w niewielkim stopniu, więc raczej tego nie zauważysz, tym bardziej, że ,,problemy'' z gęstym olejem występują głównie zimą i na nie rozgrzanym silniku.

mówię o 5w40 dlatego że fiat rekomenduje właśnie taki. czy więc lepiej żebym zmienił olej czy jeździć na tym co mam.?

Zmień na początek jak pisałem na 10W, potem jeśli silnik będzie zachowywał się normalnie, nie będziesz miał wycieków, możesz zalać 5w przy kolejnej wymianie.

ok. a co jeśli zaobserwuję jakies wycieki? czy czekać mnie będzie remont silnika czy powrót do starego oleju? Czy zmiana oleju warta jest tego ryzyka?

Zmieniaj na 10w, jak silnik się nawet nie zapocił to przy kolejnej zmianie będziesz mógł bez obaw przejść na 5w.
przeciekami się nie przejmuj, puki nie znaczysz miejsca parkingowego to nie jest to nic groźnego.

Spokojnie zmieniaj na 10W. Ja tez zmieniałem z 15W/40 na 10W/40 w Bravie i iompletnie nic się nie dzieje, a silnik nawet jakby ciszej chodził.

Olej 15W40 jest olejem mineralnym, wymiwna na 10W40 (półsyntetyk) może spowodować wypłukanie osadu z kanałów olejowych , a w szczególność na wale korbowym co wiąże się ze spadkiem ciśnienia oleju. Przejście na olej wyższej klasy jest uwarunkowane stanem technicznym silnika ( jeśli nie przekroczone jest ok 100kkm), można pokusić się na zmianę klasy oleju. W przeciwnym wypadku jak już wspomniałem może nastąpić wypłukanie osadu i spadek ciśnienia.