Temat: zaslepienie egr  

turbiny też klepią? xD
pozdro ide spać sorry za oftop

heh aż tak nie - a tak off topowo pytając maku co to za foto w galerii twojej - coś Ci się zepsuło ?

W pracy mamy drutówki i drążarki wgłębne więc problemu nie ma z wykonaniem, jedynie pozostaje zdobycie blaszki nierdzewnej.
Nie mam wzoru ale gdyby to mogę podjąć się wykonania nawet z otworami w kształcie koniczynki albo słonika jak kogoś to kręci

petarda, heeh jak coś zrobisz i pomyślisz to daj znać to bym zamówił

A teraz żeby ostudzić entuzjastów zaślepiania EGR podzielę sie tym co usłyszałem,
EGR nie jest po to aby komuś uprzykrzyć życie jego czyszczeniem ale:
1-na zimnym silniku powrót gorących gazów do dolotu ma przyspieszyć nagrzanie,
2-na gorącym silniku na biegu jałowym przez dodanie spalin ma obniżyć temperaturę spalania w komorze przez zmniejszenie ilości tlenu w mieszance, chodzi o to że diesel nie ma przepustnicy jak benzyniak więc bierze powierza ile chce,
Więc stąd jest spadek temperatury na biegu jałowym jak ktoś w którymś poście napisał.
Więc ja się chwilowo powstrzymam z zaślepianiem EGR a jedynie wyczyszczę.

Napisał BS

heh aż tak nie - a tak off topowo pytając maku co to za foto w galerii twojej - coś Ci się zepsuło ?

ha, i to jak. urwała mi się skrzynia od łapy, gruz wpadł w tryby, skrzynia spadła na jakieś drążki i pogruchotała to i owo. dobrze że blisko warsztatu, to mnie jakoś kolega dociągnął.

ale skrzynia już wymieniona na używkę, do tego te drążki, sprzęgło, dwumas (nowe).

spłacam to do tej pory

edit: a co lepsze w nic nie zapierniczyłem, mechanik podsumował to jako zmęczenie materiału, aluminium

PETARDA - DIESEL MA PRZEPUSTNICĘ ...

Napisał petarda

rzepustnicy jak benzyniak więc bierze powierza ile chce,

oj kolego myślisz się i to grubo. Przepływomierz także występuje w dieslu. Jeśli chodzi o spadek temp. pierwsze słyszę o takim zajściu, bynajmniej u mnie to nie występuje jak i większości osób, które mają zaślepione EGR. Zaślepia się EGR'a po to by nie dostawał CI się syf do silnika, z resztą jak rozkręcisz i zobaczysz co tam za sadza i szlam to zrozumiesz.

EGR - głównie przeznaczony został do tego by zmniejszyć emisję spalin, Odpowiednie EURO.

Tak tylko dla potomnych : silnik diesla JTD w Stilo nie ma przepustnicy. To, co prawdopodobnie wielu z Was widziało na wejściu do kolektora, a wygląda jak przepustnica ( i nawet potraktowana palcami zachowuje sie jak przepustnica ) to klapa gasząca, której zadaniem jest zamknięcie dopływu powietrza do kolektora po wyłączeniu silnika. Silnik diesla można unieruchomić w normalny sposób pozbawiając go powietrza.Pozdr.

artoo12tt, kolego wszędzie nawet w papierach jest napisane żę jest to przepustnica - nawet na allegro jak wpiszesz przepustnica stilo to ci wyskoczy wiele wiele do wyboru nawet do JTD

w car serwisie nawet po numeru katalogu dostaniesz przepustnice do jtd... pzdr

istnieje też nazwa "zawór motylkowy" ale gdyby używać tej nazwy to nikt by nie wiedział o co chodzi i tak jak wyżej- służy tylko do "odkorkowania" lub "zakorkowania" dolotu powietrza

to dlaczego w stilo jest przepustnica a nie zawór motylkowy ?

Napisał BS

to dlaczego w stilo jest przepustnica a nie zawór motylkowy ?

bo przepuszcza

może i tak .... nie pomyślałem

Napisał BS

może i tak .... nie pomyślałem

poczytaj w wikipedii jaka jest różnica między zaworem a przepustnicą ja na początku swojej przygody ze stilo jtd spotkałem się z nazwą- zawór motylkowy i taka nazwa powinna być używana - sposób działania, a przepustnica to tak potocznie - naleciałości z silników bęzynowych