Temat: Stilo jtd problem  

Napisał Bathory

Jak nie to, to chyba pompa, patent na jej sprawdzenie jaki przeczytałem to polanie jej ciepła wodą przed odpaleniem

Też to gdzieś wyczytałem więc dziś rano butelka z ciepłą wodą i do samochodu , kręcę nic nie pali to fru maska w górę woda na pompę kręcę i miód malina odpalił 😀😀
To za tel i dzwonię do mechanika i opisuję sytuację a o na to
Kur.a nie możliwe 😂😂 za sugestią zalałem paliwa ON do -37 stopni i dodałem środek do zbiornika , jutro zobaczymy co będzie .

I tu może być przyczyna dlaczego pali jak jest temperatura dodatnia a im zimniej tym gorzej 😉

Ciekawe czy to wina czujnika w pompie czy samej pompy. Ale czy miałaby aż takie luzy że przy temperaturze poniżej zera ma problem z wytworzeniem odpowiedniego ciśnienia i zwykle polanie ciepła wodą by to niwelowało?

Wysłane z mojego Chińskiego turbo groszka przy użyciu Tapatalk

Dziwne jest to że polewałem po górnej obudowie i to niewielką ilością wody i pyk pali teraz testuję parę dni a później do mechanika i niech to rozbiera i pewnie regeneracja pompy , no chyba że pogoda będzie na plus to problem zostanie do następnych mrozów 😉

Wydaje mi się że jest minimalna nieszczelność na którejś z głowiczek która ujawnia się przy spadku temperatury, pompa się zapowietrza i ma problem z wytworzeniem odpowiedniego ciśnienia, minimalne ocieplenie pompy uszczelnia ja i auto pali. Jak masz jak to najlepiej strzykawka polać każdego dnia inną głowiczkę, może dojdziesz w ten sposób która jest nieszczelne. Cały ten wywód jest czysto teoretyczny więc może być bzdurą

Wysłane z mojego Chińskiego turbo groszka przy użyciu Tapatalk

Rospur, masz albo cos z pompą CR lub z wtryskami(którys nie trzyma cisnienia) i dlatego są róznice w cisnieniu. Może mieć też wplyw poziom wydajnosci pompy. który jest uzależniony od przepływu i tu jest wazny filtr paliwa. W zbiorniku na pompie jest filtr siatkowy (moze byc zapaprany), jako ,że jest na samym dnie zbiornika i ciągnie to "mięso". A w zimie nie ma lekko. Mało kto wie o tym filtrze na pompie i praktycznie nikt go nie czysci. Proponuje Ci zacząc diagnostykę od zbiornika paliwa.Jako "stary dieselmaniak " podobne tematy nie raz przerabiałem.

Od jutra zmieniam taktykę z wody przechodzę w ogrzewacze , może jakiś termofor zastosuję 😀😀 i sprawdzę czy to da podobny efekt .
Pytanie do znawców budowy pompy czy tam nie ma jakiegoś sterownika pod obudową ?

Ja sprawdził bym regulator na pompie wysokiego ciśnienia i filtr paliwa. Przy okazji czujnik ciśnienia doładowania i przemył EGR o ile jeszcze sprawny (Sprawny EGR to bajka w czasie jazdy).

pompa jest czysto mechaniczna jedyną rzeczą elektryczną(elektroniczną)w niej jest przykręcony elektrozawór