Temat: Stilo 1.9 JTD-M 150KM - wskazówki przedzakupowe  

Z tym olejem do skrzyni to nie do końca masz rację. Najlepiej stosować olej oryginalny, taki jaki zaleca instrukcja. Z mojego doświadczenia powiem tak - póki nic się ze skrzynią niedobrego nie dzieje oleju przekładniowego NIE RUSZAĆ!

Napisał cenioormo

Co do rozrządów to zdania są podzielone i każdy jeździ na czym innym ja osobiście mam teraz założone pasek conti pompa dolza napinacz i rolka dayco. Jak narazie problemów nie ma.
Olej do jtd-ka najlepszy chyba do naszych silniczków to Motul x-cess, valvoline, liqy moli (czy jak to się tam pisze) testowałem wszystkie 3 i najciszej silnik chodził na valvoline max life. Jeśli chodzi o skrzynie to tylko Mutul Gear 300
Co do filtrów to ja ładuję Knecht(paliwko); Knecht,Mann(powietrze),Bosch(olej), kabinowy to wszystko jedno ważne że z węglem. No i pamiętaj że wymiana oleju co 10Tyś. U mnie jak kupiłem autko to miałem sporo osadu brązowego, nie robiłem płukanek czy coś podobnego, po prostu lałem zawsze dobry olej co 10tyś i teraz robiąc rozrząd i ściągając pokrywę, silnik w środku był idealnie czysty.

Dzięki serdeczne za odpowiedź. Zatem już mniej więcej wiem co kupić, ten zestaw rozrządu wezmę, zobaczymy co z tego wyjdzie. Zapomniałem właśnie zapytać też o oleje, fajnie że o tym napisałeś.

Pozdrawiam

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

@boch, a w jaki sposób poznać że olej w skrzyni może być już zużyty? Bo np w moim aucie czasami wsteczny ciężko wchodzi, trzeba wtedy dwie lub trzy próby żeby weszło.

Jak rozpoznać, nie wiem. Dla niektórych wyznacznikiem jest rocznik lub przebieg pojazdu. Generalnie w instrukcjach obsługi nie znajdziesz informacji nt wymiany oleju w skrzyni biegów. Producent raczej tego nie przewidział, z czym oczywiście polemizują użytkownicy for internetowych, którzy w swoich wpisach zalecają wymianę oleju przekładniowego co 5 lat. Tymczasem byłem świadkiem rozmowy klienta w serwisie VW, gdzie klient upierał się żeby wymienić olej w skrzyni. Pracownik serwisu odpowiedział, że oleju przekładniowego się nie wymienia, co najwyżej uzupełnia. Reasumując - byłbym ostrożny z wymianą oleju w skrzyni, tym bardziej, że w dokumentacji Fiata są małe nieścisłości w zaleceniach. Do bodajże 2005 roku był to olej Tutela ZC Synth 75w80 (GL-5), a od roku 2006 Tutela Technyx 75w85 (GL-4+).Problem ze wstecznym to czasami TTTM (Ten Typ Tak Ma), ewentualnie pierwszy objaw kończącego się sprzęgła. Ja w swoim Stilo większych problemów ze wstecznym nie mam. Raz na 100 zdarzy mi się wrzucić go na 2 razy.
A powiedz mi jeszcze jak wchodzą pozostałe biegi? Bo u mnie haczą (bez zgrzytania) i nie mam pojęcia co to może być. Co mechanik to inna diagnoza, począwszy od sprzęgła i dwumasy, a skończywszy na "wyboczeniu" kół zębatych skrzyni biegów. Pół biedy, że te skrzynie (pięciobiegowa Getrag C605) są tanie jak barszcz...

Pozostałe biegi od 1 do 6 wchodzą lekko, nic nie haczy, nie zgrzyta ani się nie kleszczy. Dlatego chyba narazie nie będę tego ruszał, a ewentualnych problemów będę się doszukiwał w sprzęgle.


Pozdrawiam

Olej w skrzyni jak najbardziej zaleca się wymienić, świadomość użytkowników na ten temat jest już duża, rozmawiałem nawet o tym z dobrym mechanikiem. Zaleca się wymianę co 60tyś, to jest olej jak każdy inny i z czasem traci swe wartości. Koszt niewielki bo 2L oleju to ~110zł. Nie wiedzieć czemu producenci nie zalecają wymiany oleju w skrzyni tylko dolewka, dla mnie to jakiś żart, ciężko poznać po kolorze, może jest trochę ciemniejszy.Akurat Motul Gear 300 spełnia wszelkie wymagania producenta, dużo kolegów z forum bryka na tym oleju i sobie chwalą. Co do wstecznego, to zasada jest taka aby wbijać go na stojącym w miejscu aucie(ale to raczej wiesz), przyczyn możesz mieć wiele...synchronizatory, pompka, sprzęgło, wysprzęglik, docisk i cholera wie co jeszcze...jeśli wszystkie inne biegi wchodzą dobrze to ja bym się nie przejmował za bardzo. Sprzęgło możesz sprawdzić w każdej chwili, zaciągasz hebel ręczny...następnie wbijasz 1 i starasz się spalić kapora...jak silnik się kręci a koła stoją to masz sprzęgło i docisk do wywalenia. Dwumasa to samo, jedziesz sobie na 5 biegu...trzymiesz 1000obrotów i nagle but bez redukcji...jak nie telepie tylko normalnie przyspiesza to jest gites, jak nie to dwumasa razem z całą resztą do wymiany.

Co do haczenia biegów. Sprawdziłbym pompkę sprzęgła i czy nie jest zapowietrzone sprzęgło. Innej rady nie mam