Temat: Stilo 1.6 103 kM wszystkie problemy które go męczą  

Więc tak łączniki zrobię sobie po Świętach, a przepustnice i klimatronik jak przyjdzie interfejs. Miałem oczywiście na myśli pierwszy dzień pracujący po Świętach . Dzisiaj w nocy jak jeździłem na światłach długich zobaczyłem że lekko przygasają pulsują jakby prądu brakowało ale to jest zjawisko chwilowe i nie zdarza się za każdym razem . To jest oznaka kończącego się alternatora?

Zdaje się że tak. Multimetr w łapę i sprawdzić napięcie na zaciskach. Nie masz tam czasem grzałek PTC w tym aucie?

Napisał frrrr!

Dzisiaj w nocy jak jeździłem na światłach długich zobaczyłem że lekko przygasają pulsują

Raczej będzie to problem braku masy(zły styk). Przejrzeć wszystkie połączenia z masą wyczyścić sprawdzić połączenie(dokręcenie śrub).
A dopiero potem alternator. Wystarczy pomiar napięcia ładowania powinien zawierać się w granicach 13,5V do 14.5V max 15V. Napięcie nie powinno pływać. Prąd ładowania można sprawdzić przy pomocy odpowiedniego stołu probierczego.

Dzięki koledzy za informacje wszystko posprawdzam sobie w ten piątek. Ma ktoś może manual do wymiany oleju w skrzyni silnik 1.6 103 KM? Nie wiem w którym miejscu znajdują się korki spustowy wlewowy i przelewowy.

emaps.jpg poz.6 wlew i kontrola poziomu oleju.Kucz ampulowy "13".

Napisał irekw

poz.6 wlew i kontrola poziomu oleju.Kucz ampulowy "13".

Dziękuje za info rozumiem że pozycja 7 służy do spuszczania oleju? Tam jest taki sam klucz co w misce olejowej ?

Koledzy odezwę się niedługo z pomiarami, mam lekkie opóźnienie pozdrawiam miłego wieczorku.

Witam koledzy miałem dzisiaj trochę wolnego czasu i wyczyściłem przepustnice. I tak od strony filtra była brudna kolor czarny, a od strony kolektora tłusta. Sprawdziłem drożność wężyka on jest chyba od odmy, zmieniłem opaski zaciskowe. Przepustnica nie domyka się do końca jest mała szczelina dosłownie grubość kartki papieru. To powinno tak być? Po weekendzie zrobię pełną diagnostykę. Adaptacje wykonałem z instrukcji co jest na forum. DSC_0304.JPG

jak wyciągałem swoją to była bardziej domknięta. Przy czyszczeniu otwierałem ją paluchem i została w takiej pozycji jak Twoja. Po założeniu i odpaleniu powróciła do pozycji z przed czyszczenia

Czy w tej przepustnicy można wymienić silniczek krokowy lub go wyczyścić ? Dlaczego od strony kolektora była tłusta ?

Napisał frrrr!

Dlaczego od strony kolektora była tłusta ?

Masz tłusty olej /ten w silniku/ ,który odmą dostaje się do przepustnicy.

Należałoby dodać, że śladowe ilości w oleju w dolocie to rzecz normalna. To po prostu zasługa działania odmy, o której wspomniał irekw.

Pojeździłem trochę autem i jest znaczna poprawa lecz ideału nie ma. Wskazówka na obrotomierza już nie skacze o 2-3 mm góra dół ale jeszcze silnik drga. Silnik nagrzewa się dobre 10 minut na biegu jałowym to normalne?

Silnik nie nagrzeje ci sie w minutę... To nie świeca żarowa.

Będę w tym tygodniu sprawdzać samochód tym programem co wyżej ELM327 v2 - Interfejs Vscan STN1110 USB czy mam na coś zwrócić szczególną uwagę przed diagnozą ?