Temat: Sprzęgło :(  

Witam, posiadam Fiata Stilo 1.9 JTD 115 KM , wymieniłem pompę sprzęgła oraz wysprzęglik (hydrauliczny) , mechanik stwierdził że stan docisku i tarczy jest OK, a pedał jest strasznie niski. Pojazd został nabyty niedawno i nie znam jego bolączki. Nadmieniam , że przd wymianą było tak samo...

Czy wysprzęglik jest dobrze odpowietrzony ?

Mam ten sam problem. Posiadam fiata Stilo 1,9 JTD 116KM 2003r. Znalazłem odpowietrznik. Odpowietrzyłem przewód sterowania sprzęgłem ale nic to nie dało. Nie wiem czy wina nie leży po stronie mechanizmu odpowiedzialnego za odciąganie samego pedału sprzęgła (ale pewnie nie). Pedał czasami po długim nie jeżdzeniu nie chce odbiijać od połowy i trzeba to robić manualnie. Po dłuższej jeździe jest troche lepiej ale bez rewelacji. Płynu z układu hamulcowego nie ubywa. Odpowietrzanie polegało na otwarciu gumowej zawleczki znajdującej sie przy wysprzęgliku a następnie kilkakrotne wciśnięcie pedału sprzęgła. Obecnie jeżdze z otwartą zawleczka. Ma ktoś jakieś pomysły??

Napisał epascales

Odpowietrzanie polegało na otwarciu gumowej zawleczki znajdującej sie przy wysprzęgliku a następnie kilkakrotne wciśnięcie pedału sprzęgła.

A nie powinno się czasem odpowietrzać jak układ hamulcowy?? Tzn. otwierasz odpowietrznik, naciska ktoś sprzęgło ( i trzyma ) zamykasz odpowietrznik i dopiero puszcza się sprzędło. I tak kilka razy.

Napisał ubek

A nie powinno się czasem odpowietrzać jak układ hamulcowy??

Powinno się

Hipo, tak mi się właśnie wydawało, ale pewny na 100% nie byłem

Witam.
Mam ten sam problem, mianowicie sprzęgło na początku nie stawia oporu jakieś 1/4 skoku przy ruszaniu mam sprzegło bardzo nisko, wymieniłem tarczę docisk i pompkę pod pedałem sprzęgła został wysprzęglik jak to nic nie pomoze to lipa. jak ktoś mówi ze ten samochód tak ma to jest w dużym błędzie, jeździłem kolegi stilem 1,9 jtd ok 100tyś przebiegu i super mu sprzęgło chodziło brało jak w moim poprzednim aucie w hondzie. jak ktoś ma pomysł jak to zrobić bede wdzięczny, albo jak komuś się podobnie stało.

Nie wiem jak w Stilo(bo ja nie mam takiego problemu)ale mogę powiedzieć jak sprawa wygląda np w 500 Abarth,czy w innych autach z hydraulicznym sprzęgłem(np Punto II-niektóre wersje).Jak są takie objawy to problem tkwi zawsze w odpowietrzeniu układu,tzn nie zawsze wystarczy odpowietrzyć go raz i jest dobre,nieraz trzeba zrobić to kilka razy.Nawet odrobina powietrza która zostanie w układzie,może powodować takie objawy.Należy pamiętać,że jest to bardzo mały układ z niewielką ilością płynu. Dotyczy to 500 i Punta II(o których wiem)ale może w Stilo jest podobnie Nieraz trzeba nieźle się namachać żeby było dobrze Nie wiem,czy to pomoże,ale spróbować warto,jeśli nie ma innych koncepcji

czesc ja mialem podobny problem ze sprzegłem nie rozłączał za dobrze aa czasmi tragicznie... musialem gasic auto i właczac bieg... ale wymontowałem cały układ pompka przewod i wysprzeglik wyczyściłem złożyłem aaa z odpowietrzaniem robiłem tak ze przewod od zbiorniczka wlewalem plym ale pod ciśnieniem mam do tego fajna strzykawe zanete plyn pod ciśnieniem lepiej odpowietrza,, a na wysprzeglik zalozylem wezyk i do pojemniczka z plynem jak zapodalem cisnienie lekko wycofałem przewod od wysprzeglika az plyn z powietrzem ucieknie i spowrotem wlozyc do konca z tym odpowietrzaniem to tyle aaaaa jescze usprawnilem pedal ważne ze nie moze sie zapadać tłok poniewaz bedzie przytłamszony doplyw plynu wiec zalozylem spręzyne ktora 3ma pedał max w gorze iii chodzi lucxxxxxxxxxxxxxx pozdrawiam

Napisał schimk

czesc ja mialem podobny problem ze sprzegłem nie rozłączał za dobrze aa czasmi tragicznie... musialem gasic auto i właczac bieg... ale wymontowałem cały układ pompka przewod i wysprzeglik wyczyściłem złożyłem aaa >>>>

Kol. Schimk! Nie bardzo rozumiem o czym piszesz? Czy rzeczywiście o odpowietrzaniu układu hydraulicznego stilo? Jaka strzykawka, i jaka sprężyna? Jak można wymontować tak sobie wysprzęglik, przecież przy tej operacji należy rozmontować pół auta, to znaczy koło, półoś, akumulator,łape zawieszenia, skrzynię biegów i jeszcze wiele innych części.
W Stilo 1,9 sprzęgło rzeczywiście bierze nisko i nie jest regulowane. Trzeba się do tego przyzwyczaić. Kiedy sprzęgło zaczyna brać coraz wyżej jest to oznaką zużycia tarczy. Jeśli nie rozłącza, jest to winą zapowietrzenia układu, bądź zużycia pompy lub wysprzęglika.
cdn...

[size=2][ Dodano: 2009-08-30, 12:59 ][/size]
...cd

Zanim zdecydujemy o wymontowaniu wysprzęglika, czy całego sprzęgła (roboty na dwa dni dla średnio wprawionych) spróbujmy odpowietrzyć. Czynność jest dość prosta.
W Stilo układ sprzęgłowy i hamulcowy jest połączony. trzeba zwrócić uwagę aby odpowietrzając sprzęgło nie zapowietrzyć hamulców.
Przewód ciśnieniowy, który idzie od pompy sprzęgła, wchodzi w górnej części obudowy sprzęgła do wysprzęglika, który jest pod obudową. Przed obudową sprzęgła na tym przewodzie jest złączka zabezpieczona wsuwką z drutu. Obok jest odpowietrznik, ale zamknięty, aby go otworzyć, trzeba wyjąć wsuwkę, rozsunąć złączkę,ale nie całkowicie. Wtedy w odpowietrzniku pojawi się płyn. Odpowietrznik jest tak usytuowany że powietrze, które jest w przewodach idzie do góry, a płyn ze zbiorniczka do dołu wyciskając powietrze wraz z płynem przez odpowietrznik. Aby nie zanieczyszczać środowiska i widzieć powietrze w płynie nakładamy przezroczysty przewód na odpowietrznik, drugi koniec do naczynia. w miarę ubywania płyn uzupełniać, aby nie nastąpiło wtórne zapowietrzenie. Po stwierdzeniu, że płyn jest czysty, zamykamy złączkę, uzupełniamy płyn. Oczywiście spec warsztaty mają przyrządy do odpowietrzania, ale im się spieszy, nam nie. Jeśli nie napisałem dość jasno wyjaśnię na priv. Powodzenia i pozdrawiam.

Gborowik, piszesz o pracach które wykonuje się już przy multijetach, a zwykła 115 nie ma przypadkiem normalnego siłownika na skrzyni ?

Napisał Hipo

Gborowik, piszesz o pracach które wykonuje się już przy multijetach, a zwykła 115 nie ma przypadkiem normalnego siłownika na skrzyni ?

Kol. Hipo. Maju1984 i Epascales prosili o radę przy sprzęgle silnika JTD1,9. 115 koników i o takim silniku pisałem, bo mam auto z tym silnikiem, ten silnik znam i wiem, że wysprzęgnik razem z łożyskiem wyciskowym są zamontowane pod obudową sprzęgła i aby się do nich dostać trzeba rozłączyć skrzynkę. Multijeta nie znam i nie mogę się wypowiadać. Pozdrawiam.

PS. Nie wiem co masz na myśli pisząc "zwykła 115". 115 KM ma silnik JTD ze zmienną geometria turbiny, może piszesz o 80-konnym, tego też nie znam.

Gborowik, czyli na podstawie twojego opisu wiem już że 115 i multijet ma taką samą skrzynie.
Pozdrawiam również

Napisał Hipo

Gborowik, czyli na podstawie twojego opisu wiem już że 115 i multijet ma taką samą skrzynie.
Pozdrawiam również

Być może.

Chciałem spytać co może być przyczyną wskakiwania silnika na wyższe obroty podczas jazdy a dokładnie przy nagłym dodaniu gazu,objawy są jakby sprzęgło ślizgało, sma nie wiem autko osobiście przywiozłem z Niemczech jeżdze nim prawie dwa lata ale objawy mam juz prawie od początku jego eksploatacji... pedał sprzęgła chodzi bardzo dobrze a przebieg mojego Stila na chwile obecną to 94 000 km, kupiłem go jak miał 76 000km Przebieg sprawdzony na kompie w serwisie i potwierdzony w ASO w 100 % aż się mechanicy dziwili że 2003r i ma tak mało. Troszke to dziwne żeby przy takim przebiegu sprzęgło już ślizgało, prawda? czy może wystarczy tylko coś odpowietrzyć? wydaje mi się że jest to coraz bardziej zauważlane i coraz bardziej niewygodne szczególnie przy wyprzedzaniu bo np. jadać na 4 biegu i dając mu gaz auto nie jedzie tylko wkręca się delikatnie na obroty, puszcze gaz jest ok ale zaraz jak dodam to silnim zaczyna znów wyć... Ruszajac szybko ciężko stracić przyczepność, auto szybko ruszy ale jak automat a nie normalnie spalając przy tym troszkę gumy...
Czy to sprzegło czy może coś innego? Jak sprzegło to jakie to koszty i co najlepiej wymienić?
dzieki z góry i pozdrwiam