Temat: Sprzęgło  

Witam.Kiedy ostatni raz wymieniałeś płyn hamulcowy?

ok. 3 tygodni temu

Witam
Mój problem jest dość podobny nasila się jak jest zimno i mokro na pedele sprzęgła stopniowo narasta luz aż do momentu kiedy pedał nie odskakuje i wtedy praktycznie nie da się wbijać biegów chrobotanie po naciśnięci jest coraz bardzie słyszalne i wyczuwalne pod stopą.
Co robię
Odpowietrzam sprzęgło i jest OK
Tz.
Do zbiorniczka z płynem podłączam sprężone powietrze do odpowietrznika podpinam wężyk podnoszę zawleczkę przesuwam odpowietrznik o jeden ząbek i podaje ciśnienie do zbiorniczka przez wężyk wylatuje około 100ml brudnego płynu a potem leci już tylko czysty i wtedy wszystko odłączam. Luz na pedale sprzęgła z 5 cm zredukował się do 1 cm biegi wchodzą OK.
Zauważyłem też że jeżeli pojeżdżę dość intensywni tz. Powyżej 3000 obrotów to sprzęgło szybciej opadnie. I jeszcze jedno po zakończeniu jazdy jest wyczuwalny swąd spalonej gumy najpierw myślałem że to wypalający się DPF ale teraz wydaje mi się że jest to związane ze sprzęgłem.
Odlane 100ml płynu jest mętne tak jakby w wysprzęgliku coś się zacierało i powodowało przegrzewanie płynu.
Nigdzie nie znalazłem konkretne odpowiedzi co wymienić .

Odpowietrzasz na skrzyni biegów?

Tak, na odpowitrzniku z wysprzęglika

Miałem podobny problem ale po wymianie płynu hamulcowego sprzęgło jak nowe.Prawie pół litra żuru wycisnąłem ze skrzyni.Acha na odpowietrzniku co wkładasz do wysprzęglika są dwie gumki i u mnie jedna była delikatnie uszczerbiona i łykał powietrze do skrzyni-warto to sprawdzić.

Ja za pierwszy razem przepuściłem gdzieś około litra i też był straszny żur sprzęgło idealne a teraz raz na tydzień około 100 ml żuru i sprzęgło od razu lepsze. Gumek nie sprawdzałem musze to jeszcze zrobić.
Zastanawia mnie fakt że jak auto jest zimne to pedał ma większy luz a jak osiągnie 90° C luz dużo mniejszy sprzęgło idealne.

Też mi się podnosi jak się zagrzeje. dziwne to jak cholera. Ostatnio w ogóle mi ciężkawo biegi wchodzą

Bzykol widzę że mamy ten sam problem ładnie go opisałeś na innym forum są tam tacy co wymieniali sprzęgło dwumas i wysprzęglik i nic to nie dało. Wydaje mi się że problem tkwi w samym wysprzęgliku który ma kontakt z dociskiem pod wpływem pracy nagrzewa się co powoduje zwiększanie objętości płynu za czym idzie wyższy pedał sprzęgła. Jeszcze kwestia dlaczego te pierwsze 100 ml płynu podczas odpowietrzania jest mocno zabrudzone. Czyżby wysprzęglik się zacierał z tego co się orientuje to obudowy wysprzęglików są aluminiowe z tą różnicą że jedne są odlewane a drugie kute.
Nie oglądałem jeszcze tych uszczelnień na połączeniu wysprzęglika z odpowietrznikiem nigdzie nie umie znaleźć ich rozmiarów.

a jakim sposobem podpinasz ciśnienie do zbiorniczka? dorobiłeś jakąś inną zakrętkę?

Ja te gumki u mnie dałem odrobinkę większe ale teraz dobrze siedzą.Jak się silnik nagrzewał to biegi coraz trudniej wchodziły musiałem czasami pod pompować.Wysprzęglik niestety musiałem też niedawno wymienić.Teraz sprzęgło jak nowe.

W oryginalnej zakrętce wywierciłem otworek 4 mm w pistolecie powietrznym mam taką końcówkę na koniec wkręcam w otworek śrubkę.

qqryk wymieniłeś wysprzęglik a z jakiej firmy założyłeś i ile cię to kosztowało.

Wysprzęglik kupił mój mechanik. Całość z robocizną 400 zł.Przy okazji posprawdzał dwumas i sprzęgło,które były ok.

Dzięki u mnie mechanik za samą robociznę chce 650 zł muszę poszukać kogoś innego.