Temat: Przepływomierz wskazania  

Proszę o pomoc.
Czy wskazania przepływomierza zamierzona-53,6 mg/w a oczekiwana 292,5 mg/w na wolnych obrotach jest prawidłowa?
przepływomierz po wymianie czyli nowy MagnetiMarelli . Przy wyższych obrotach procentowo zostaje to samo.
Mechanik powiedział że to jest dobre lecz w/g mnie coś jest nie tak.
Cisnienie doładowania na wolnych jest mniej więcej takie samo jak zamierzone i oczekiwane 1000/990

U mnie zmierzona jest zawsze nieznacznie wyższa od oczekiwanej, ale to wygrzebałem jakiś wykres z jazdy latem.

Lecz czy taka różnica jak moja jest normalna bo 260 zł za przepływomierz a wskazania podobne.

[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]

Lecz czy taka różnica jak moja jest normalna bo 260 zł za przepływomierz a wskazania podobne.

[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]

Takie mam parametry czy są prawidłowe? Przy obrotach ok. 2700
Dawka paliwa: 17,14 mg/w
Dawka ogólna paliwa: 16,87 mg/w
Korekta paliwa (cylinder 1): mg/w
Zmierzona masa powietrza: 458,0 mg/w
Oczekiwana masa powietrza: 1200,3 mg/w
Zmierzone ciśnienie doładowania: 1833 mBar
Oczekiwane ciśnienie doładowania: 1563 mBar
Otwarcie zaworu overboost: 50,21 %
Strategia overboost: Nie aktywny
Otwarcie zaworu EGR: 1,00 %
Stan zaworu EGR: Nie aktywny
Otwarcie regulatora ciśnienia: 22,55 %

[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]

Mam takie wskazania przy obrotach ok. 2700
Dawka paliwa: 17,14 mg/w
Dawka ogólna paliwa: 16,87 mg/w
Korekta paliwa (cylinder 1): mg/w
Zmierzona masa powietrza: 458,0 mg/w
Oczekiwana masa powietrza: 1200,3 mg/w
Zmierzone ciśnienie doładowania: 1833 mBar
Oczekiwane ciśnienie doładowania: 1563 mBar
Otwarcie zaworu overboost: 50,21 %
Strategia overboost: Nie aktywny
Otwarcie zaworu EGR: 1,00 %
Stan zaworu EGR: Nie aktywny
Otwarcie regulatora ciśnienia: 22,55 %

A EGR masz zaślepiony????

chyba nie bo an wolnych pokazuje aktywny

[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]

To na wolnych
Otwarcie zaworu EGR: 100,00 %
Stan zaworu EGR: Active

[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]

Czy są jakieś dane odczytów prawidłowych dla 1,9 jtd 115KM

EGR tak czy siak ma swoje wskazania, bo po zaślepieniu dalej działa. Trzeba by go było chyba wyciąć z programu, żeby nie pokazywał nic.

Czy auto Ci nie muli w dolnym zakresie? Nie kopci? W jakim stanie jest filtr powietrza? Nie podoba mi się to zaniżenie. Miałem dokładnie takie same wskazania i duże problemy z przyspieszeniem.

Nie muli jest dosyć zrywne nie kopći nic filtry wszystkie zmienione lecz troche na zimnym słychać zawory.
A jak mam wyciąć z programu EGR ? zaślepić to wiem a jak wyciąć?

[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]

Czy jest jakiś wykaz prawidłowych wskazań do 1.9 jtd ?

[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]

Czy ten przepływomierz mam reklamować ?

to już zadanie dla tych co mają interfejsy i umiejętności do grzebaniach w mapach. W JTD nie ma potrzeby tego robić. Skoro auto dobrze jeździ i nie kopci to bym wielkiej zadymy nie robił. Ale jak będziesz miał dużo czasu to dolot możesz sobie wyczyścić, a to na pewno da silnikowi nowy oddech

Dzięki myślisz o dolocie powietrza do interkolera?

bardziej o kolektorze dolotowym. Tam lubi walić sporo sadzy. Ale póki auto śmiga, to bym się nie babrał, bo będziesz upieprzony po same pachy. Jednym z wyznaczników jego zabrudzenia będzie czujnik ciśnienia doładowania. Wyciąg go delikatnie, jeśli będzie bardzo osmolony (wyczyścisz go benzyną), to znaczy że jest co czyścić Sporo pieprzenia, więc jak chodzi, to nie dotykaj kupy póki nie śmierdzi Aha! jeśli się zdecydujesz, to zmień uszczelki na nowe, bo będą przepuszczać i będzie Ci waliło spalinami.

Dzięki bzykol

[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]

Pozdrawiam

Witam.

Proszę o interpretację wykresu (poprawnie, niepoprawnie, za mało danych + wskazówki). Niestety test był wykonywany w warunkach warszawskich, więc jak widać od świateł do świateł, przy sporym przyspieszeniu. Niemniej 2 środkowe fragmenty mnie zaniepokoiły. Auto zachowuje się dobrze poza tym że pali więcej (ok 7l oleju w cyklu mieszano-miejskim przy silniku 1.9 JTD 80 KM).

przepływy powietrza Stilo.JPG

Jeszcze 2 wcześniejsze wskazania:

przepływy powietrza Stilo start.JPG

przepływy powietrza Stilo 2.JPG

(EGR zamyka się jak rośnie wartość oczekiwana - nie uwzględniłem na wykresach żeby były czytelniejsze).

Napisał pawelblu

ok 7l oleju w cyklu mieszano-miejskim przy silniku 1.9 JTD 80 KM

doprecyzuj jaki stosunek jest jazdy miejskiej do trasy, czy stwierdzasz to na podstawie spalania pokazywanego przez komputer czy wyliczone? mógłbyś dołożyć wykresy z których moglibyśmy wywnioskować na jakich obrotach pracuje silnik?

moim zdaniem 7l to nie jest jakiś zły wynik, biorąc pod uwagę proste wyliczenie: 5 poza miastem, 9 w mieście... średnia 7.

Ale co do "problemu". Dwa podstawowe pytania: Czy EGR jest zaślepiony i w jakim stanie jest filtr powietrza.

Jeśli EGR jest zaślepiony, to odchylenie pomiarów nie jest wadą. Jeśli EGR jest przytkany, albo zatkany, to też możesz mieć odchylenia. Gdyby jednak był bardzo zapieprzony to by Ci muliło auto. Brudny filter powietrza też potrafi trochę przytkać.

U mnie duże rozbieżności powodował zatkany sadzą kolektor dolotowy. Oczywiście to w pierony rozbierania, więc eliminuj "usterki" od tej, która wymaga najmniej roboty i pieniędzy, a jeśli auto jeździ normalnie, to bym nie dotykał kupy, skoro nie śmierdzi

Jeżdżę w 100% po Warszawie, głownie do pracy ok 17 km w jedną stronę jednak połowa trasy wychodzi po trasie siekierkowskiej bez zatrzymania, więc to nie jest typowy cykl miejski. Do tego jazda w weekend.
Podaję wskazania z body cpu.
Wykresów z obrotami nie mam. Generalnie jeżdżę na niskich obrotach i szybko przerzucam biegi, myślę że jeżdżę w przedziale 1200-2200 obrotów, generalnie więc turbina załącza mi się rzadko, ew. w małym stopniu. Test robiłem na wyższych obrotach 2500-3500.
Spalanie podałem dla mojej jazdy zwykłej, na niskich obrotach.