Temat: Przepływomierz stilo 1.9 jtd 115KM  

Witam mam problem. Wyczyściłem dzisiaj zawór EGR chodzi aż miło wyczyściłem także przepływomierz,. Po załozeniu wszystkiego Stilon śmigął aż miło było jechać jak by miał ze 30 KM więcej przejechałem kilka kilometrów i koniec mojej radości. Samochód zaczeło mulić i jakieś przyspieszemie zaczyna się dopiero od 3-3.5 tyś obr/min. Po odpięciu przepływki samochód zaczął kopćić jak szalony ale moc jest nie wiem co się dzieje. Bardzo prosze pomóżcie jeśli ktoś z was miał taki problem to napiszcie co z tym zrobić.

Odpowiedź sama się nasuwa, wyczyszczenie przepływki na dłuższą metę nic nie dało, wymień na oryginał Bosch'a. Sam muszę kupić , 400zł:/

Jak co, to ja mam uzywke, 100% sprawną, powiedzmy ze za 100zł oddam

Zapomniałem tylko dodać że przez cały okres użytkowania stilona czyli 7 m-cy jeździłem na wypiętej przepływce. I wcześniej było ok. Mocy nie brakowało ogólnie dawał rade. Wczoraj musiałem nim jechać do pracy i w jedną stronę nie miał w ogóle mocy przy niskich obrotach dopiero od ok 3tyś coś zaczynało się dziać na 2 biegu nie mogłem podjechać pd malutką górkę, a jak mu depnę to istny kombajn. Wracając do domu z pracy przed samym domem nagle odzyskał moc ale już po południu znowu kapa

A jak egr?

I poszło zajrzałem do EGR jeszcze raz okazało się że trzpień zablokował się w pozycji otwartej, oraz przepustnica ta od EGR była w pół zamknięta. Przeczyściłem przepustnice, zaślepiłem EGR. Dodatkowo wyczyściłem OVERBOOST'a i samochód działa jak talala przestał kopcić i jedzie na zawołanie. A i przepływka była i jest ok. Uważam temat za zamknięty.

witam, mam nadzieje, ze moge sie podpiac pod ten temat

mam stilo 2003 jtd

EGR czyszczony i zaslepiony rok temu pelna blaszka.
Ostatnio samochod oslabl w zakresie do 2000 i chodzi mulowato.
Odpiecie przeplywki dodaje mu dosc troche mocy, auto sie zbiera ladnie, choc nie jest to co bylo rok temu.
Co mozecie doradzic? Wymieniac przeplywke czy wrocic do warsztatu co czyscil i zaslepial egr?

Objawy mulenia sa bardzo podobne do zasyfionego egr, ale skoro jest zaslepiony?

2. po odpietu przeplywki nie mam zadnego komunikatu na desce. Tak powinno byc?

A blacha nie przepalona jest czasem?

a jaki przebieg w ciągu roku?
egr warto od czasu do czasu poczyścić. a skoro odpięcie przepławki daje poprawę to podłączyć pod kompa, włączyć wykres zmierzonej i oczekiwanej mieszanki powietrza, zrobić parę km na różnych biegach i obrotach i wywnioskować czy przepływka nie padła

Napisał irqus

A blacha nie przepalona jest czasem?

blaszka z allegro - jakies 1,5mm blachy

przebieg w ciagu roku - na oko z 5-6 tys.


dam w przyszlym tygodniu mechanikowi i podlaczy to pod komputer pewnie i sprawdzi

na poczatku myslalem o przeplywce, ale czytalem, ze niektorzy wymieniaja bo bez niej jest ok, a potem sie okazuje, ze to nie ona jednak

Chyba że masz dolot przytkany przy takim przebiegu rocznym. Jakie trasy pokonujesz? Wlej liquli moly 2666 do czyszczenia potem 2185 do ochrony wtrysków i zobaczysz ja dzis będe aplikował 2185 bo 2666 już wlany A skąd jestes może ktoś z forum Ci podłączy za przysłowiowe

Napisał irqus

Chyba że masz dolot przytkany przy takim przebiegu rocznym. Jakie trasy pokonujesz? Wlej liquli moly 2666 do czyszczenia potem 2185 do ochrony wtrysków i zobaczysz ja dzis będe aplikował 2185 bo 2666 już wlany A skąd jestes może ktoś z forum Ci podłączy za przysłowiowe

trasy krotkie - jednorazowo 10-20km, dziennie do 50km
beskidy

Ja mam podobnie, w swoim Stilo.
Tylko czy jest to możliwe, żeby był dolot zasyfiony, a mimo wszystko przy odłączeniu przepływomierza silnik dostawał nominalnej mocy ?

tak sie nadal zastanawiam...

objawy mam takie jak rok temu - na niskim biegu od 1000-1500 bardzo powoli przyspiesza, od 2000 idzie juz lepiej, praca 1000-2000 nie jest rownomierna, roznie przyspiesza w zaleznosci od "chwili"

1. jeden "expert" twierdzi, ze egr bedzie uszkodzony i trzeba go wymienic bo komputer dostaje zle odczyty ? (?) prawda to moze byc?

2. jesli egr bylby uszkodzony to bylby takie objawy przy jego zaslepieniu? rok juz przejezdzilem, do auta w ciagu 3 lat wpakowalem ok. 5000zl i generalnie mam juz dosc

3. auto co 100km ma coraz bardziej nieplynne przyspieszenie. Jak mam egr zaslepiony blaszka, to jest "szansa" ze stane na drodze? Nie wydaje mi sie, ze mechanik, ktory czyscil egr zle ja zalozyl, ale dziwne to to

witam ponownie,

wiec podpialem sie pod komputer

zaznaczam, ze mam zaslepiony egr calkowicie i odpinalem przeplywke (na ktorej auto idzie duzo lepiej, ale to nadal nie "to")

P0110 - Air temperature sensor - wysoki sygnal
P0101 - Air flow meter - Niski sygnal
P0404 - EGR - Niepr. sygnal

wykasowalem bledy, przejechalem sie dookola osiedla - nie pojawily sie na nowo

1. kiedy sie powyzsze pojawia? na pewno EGR - co jaki czas komputer je odnotowuje?
2. wszystkie 3 bledy maja taki sam licznik kilometrowy - moze tak byc? wynika z mojej rozspiski ze byloby to na wiosne czasowo, a mamy polowe czerwca
3. ktory parametr podczas pracy bedzie wskazywal na awarie przeplywomierza?
Air quantinty signal [V]
Air temperature [st.C]
Air temperature singnal [V]
Intake air quantity [mg/w]

ktore obserwowac? po angielsku wiem co oznaczaja, ale nie znam sie na samochodach
4. czujnik temperatury powietrza - blad, skad sie on wzial? czy jest on w przeplywomierzu czy to cos co jest osobno? bo to jest dla mnie dziwne,

poradzcie nie chce wyrzucic ponad 300zl zeby sie potem okazalo ze przeplywomierz jest ok a np. wtyczka jest zla

narazie jezdze z wpietym przeplywomierzem, i subiektywnie roznie auto chodzi - raz tak w miare, raz mulasto znacznie, ale na pewno do normalnej mocy mi brakuje subiektywnie odczuwajac


dziekuje za rady

ps. blaszka od zaslepienia EGR sprawdzona - jak nowa, przejechalem na niej z 5000km