Temat: Problem gotującej się wody w fiat stilo 1.9 jtd  

"Karolaina"-pewnie oberwany wirnik pompy wody i nie ma kto"przeganiać" płynu...

Pytanie jeszcze czy w czasie gotowania chłodnica i górny przewód są gorące?!

No tak też myślałem o pompie wody i uszkodzonym lub wyrobionym wirniku pompy, tak jak kolega Braval napisał. częstą właśnie przyczyną takiej usterki w ten sposób się okazującej jest wirnik pompy przycina się lub już jest całkiem do bani i jak to kolega powiedział wcześniej nie ma kto przeganiać wody w obiegu.

Napisał irekw

Żeby korek się otworzył ciecz musi się zagotować ale on za to nie odpowiada.

Oj nieprawda. Wszystko się zgadza do momentu jeśli korek jest sprawny w 100%.Wtedy czysta woda także nie zagotuje w 100 stopniach C tylko np. w 115. Wszystko zależy od ciśnienia pod jakim jest układ chłodzenia. A na ciśnienie w ukł chłodzenia ma korek zasadniczy wpływ. Niesprawny korek może otwierać się np.przy 30 % sprawności dobrego czyli przy niższym ciśnieniu albo całkowicie niesprawny jest to i gotowanie jest w niższej temperaturze. Normalne prawo fizyki poziomu gimnazjum.

Wszystko by się zgadzało gdyby w układzie była woda a wentylator włączał się przy ponad 100*C.

W jtd wentylator uruchamia się przy max 98*C a w układzie jest płyn chłodniczy. Skończ już gadać dyrdymały.

Napisał januszek12

Oj nieprawda. Wszystko się zgadza do momentu jeśli korek jest sprawny w 100%.Wtedy czysta woda także nie zagotuje w 100 stopniach C tylko np. w 115. Wszystko zależy od ciśnienia pod jakim jest układ chłodzenia. A na ciśnienie w ukł chłodzenia ma korek zasadniczy wpływ. Niesprawny korek może otwierać się np.przy 30 % sprawności dobrego czyli przy niższym ciśnieniu albo całkowicie niesprawny jest to i gotowanie jest w niższej temperaturze. Normalne prawo fizyki poziomu gimnazjum.

Zgadzam się z tobą całkowicie. Żeby zrozumieć obiegi termodynamiczne trzeba znacznie przeskoczyć poziom gimnazjum.

Chyba trzeba by było zacząć od określenia co autorka zapytania ma na myśli pisząc "gotuje się woda" czy faktycznie płyn chłodniczy wrze czy temperatura rośnie niebezpieczne powyżej 90C? Ja miałem robioną głowice w 2,4 jtd i kolesie spi... sprawę bo jej dobrze nie sprawdzili, okazało się że miała mikro pęknięcie i po 2tyg. robili drugi raz a też szukali nieszczelności w układzie i korki wymieniali...

Wysłane z mojego Chińskiego turbo groszka przy użyciu Tapatalk

weź ty se lepiej sprawdź termostat czy ci się w ogóle otwiera na duży obieg.... w jtd chyba każdy miał problem z termostatem i prędzej czy później jest do wymiany, a że głowica była zdjęta to i układ był bez cieczy i "coś" se mogło przykorodować za ten czas i siem zablokować(np.w małym obiegu). Z tą chłodniczką egr też dobry pomysł, jak te 2 możliwości wykluczysz a w wyrównawczym widać że się przelewa, to zostaje oddanie auta na gwarancji do magików którzy grzebali przy głowicy.

Do januszek 12.... Zostaw ten korek, skończ, proszę cię. Żeby zagotować płyn twoim sposobem w układzie musiałoby panować PODCIŚNIENIE !! Jakoś jak wymieniałem termostat i odpowietrzałem autko przy otwartym korku (temp 90C) to nic się nie gotowało, trzymasz się kurczowo czegoś o czym nie masz pojęcia.

Napisał cenioormo

Do januszek 12.... Zostaw ten korek, skończ, proszę cię. Żeby zagotować płyn twoim sposobem w układzie musiałoby panować PODCIŚNIENIE !! Jakoś jak wymieniałem termostat i odpowietrzałem autko przy otwartym korku (temp 90C) to nic się nie gotowało, trzymasz się kurczowo czegoś o czym nie masz pojęcia.

Tiaa, najlepiej jeździć wogóle bez korka to nie będzie gotować i nie będzie problemu.

Płyn gotuje czyli temp. jest przynajmniej 100 stopni. Przy sprawnym układzie przy 90 stopniach nigdy nie zagotuje.

Napisał januszek12

Tiaa, najlepiej jeździć wogóle bez korka to nie będzie gotować i nie będzie problemu.

Płyn gotuje czyli temp. jest przynajmniej 100 stopni. Przy sprawnym układzie przy 90 stopniach nigdy nie zagotuje.

Nie odpuszczasz.No to trochę teorii.Silnik spalinowy powinien pracować w temperaturze 90 do 100 st.C . Za utrzymanie takiej temperatury odpowiada termostat.Jeżeli temperatura wzrasta to po to mamy chłodnicę z wentylatorem.
Ciecz,która jest podgrzewana zwiększa swoją objętość /jak nie wierzysz to termometr pod pachę/.W układzie chłodzenia znajduje się coś co nazywamy zbiornik wyrównawczy /jak nie wierzysz to zasuwaj do kotłowni i przy piecu /w piecu// znajdziesz podobne urządzenie.Po co jest naczynie wyrównawcze otóż po to żeby rozszerzająca się ciecz nie wylewała na zewnątrz tylko pozostała w układzie..Zamknięcie zbiornika korkiem powoduje wzrost ciśnienia w układzie /pamiętasz,że ciecz się rozszerza/ co mogło by powodować rozszczelnienie układu i przecieki.Dlatego też korek posiada zaworek,który nie pozwoli na nadmierny wzrost ciśnienia.Ciecz w czasie schładzania zmniejsza swoją objętość przez to w układzie powstaje podciśnienie /wina korka/.Mądrzy ludzie zastosowali w korku drugi zaworek,który pozwala na wyrównanie ciśnień. A sam korek bardzo poważna sprawa bo w lecie do zbiornika wyrównawczego nie wlezą muchy a zimą myszy.
A jazda bez korka a kto zabroni. Przed muchami wystarczy na zbiornik założyć moskitierę.
Chyba nie przekroczyłem poziomu gimnazjum.