Temat: Powracająca kontrolka check engine  

Witam, z racji tego że jestem nowy chcę się przywitać

Tak jak w temacie mam problem z kontrolką check engine, posiadam Stilo Multijet 140KM i 2 tygodnie temu podczas spokojnej jazdy wyświetliła się na żółto kontrolka 'check engine' oraz komunikat 'engine fault', w wolnej chwili zajechałem na warsztat aby podpiąć pod komputer, mechanikowi zajęło dosłownie 2 minuty usunięcie błędu, kontrolka zgasła a on powiedział że prawdopodobnie akumulator się ostatnio rozładował co jest prawdą (padł miesiąc temu, wymieniłem z 64 Ah na 74), ale niestety po przejechaniu około 30km sytuacja się powtórzyła, i kontrolka ponownie pali w oczy.

Dodam że nie ma żadnych spadków mocy, samochód zachowuje się tak samo jak wcześniej czyli wzorowo. Ktoś ma pomysł co może być przyczyną lub wie jak rozwiązać problem.

Pozdrawiam

Jaki kod błędu ??

niestety nie dopytałem mechanika

Sonda lambda? Nie ma tendencji do gaśnięcia kiedy jest nierozgrzany?

nie, nic z tych rzeczy, ogólnie gdyby nie kontrolka to nie byłoby tematu bo nic dziwnego się nie dzieje, działa na tip top

[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]

pożyczyłem kabel kkl, poszukałem na necie programu i sam sobie zdiagnozowałem, odnalazłem błąd, w ten sposób zaoszczędziłbym na przysłowiową "dobrą flachę", poniżej wstawiam zrzut z błędem, problem jest oczywisty.

Bez tytułu.png

Według mnie egr nawala. Kontrolka ci się świeci podczas spokojnej jazdy przez co stwierdzam że to może być to. Sprawdź też wiązki do przepływki i na kolektorze(map i wiązka od egr)
to że autko chodzi normalnie nie oznacza że wszystko jest ok problem dopiero jest w powijakach

zacznę od zaślepienia EGR, zobaczę czy będzie poprawa i czy błąd wróci, ale po przejrzeniu podobnych postów zauważyłem że autko nie śmiga tak idealnie (np. potrzeba dodać trochę gazu aby ruszyć z jedynki) wcześniej nie uważałem że takie coś może sygnalizować problem.

jeżeli masz mjet-a to po zaślepieniu pełną zaślepką wywali ci błąd na desce

Wytnij blachę o grubości 2mm minimum, na kształt podkładki z tym żeby tylko wystawała po 0,5cm z każdej strony i nawierć w każdym rogu otworek wiertełkiem 4 lub 5, zmontuj do kupy i powinno grać.

Napisał jaro190

jeżeli masz mjet-a to po zaślepieniu pełną zaślepką wywali ci błąd na desce

dzięki za podpowiedź, na szczęście szukając zaślepki zacząłem się zastanawiać co za różnica między pełną a tą z otworkami, chwilę poszukałem na forum i zorientowałem się że mają być otworki

niestety po wyczyszczeniu zaworu i zaślepieniu, problem nie zniknął ktoś ma jakieś pomysły co dalej począć?

Napisał TheUndertaker

chwilę poszukałem na forum i zorientowałem się że mają być otworki

Post wcześniej ci napisałem że mają być otworki....
Jak zaślepienie ci nie pomogło to została tylko droższa zabawa
Overboost, Przepływka, mapsensor, turbina.
Polecam na początek zrobić logi dynamiczne, na ślepo to teraz możemy sobie zgadywać i zgadywać albo wymienić wszystko po kolei z myślą że nóż widelec się uda za pierwszym podejściem. ZRÓB LOGI!
btw. sprawdziłeś wiązki i wężyki od overboosta i nie tylko, tak jak ci poradziłem ??

jak masz interfejs to zrób logi.

Bez tytułu.pngBez tytułu1.png

Tutaj są wykresy z 2 przejazdów, nie wiem czy pliki też dodać czy same zrzuty wykresów wystarczą, zrobiłem je na 4 biegu więc jest chyba ok.

Logi bezużyteczne! brakuje ciśnienia doładowania i paliwa. Do tego niepotrzebne zawartosci z otwarciem egr i inne pierdoły.