Temat: Po wymianie świec całkowity zgon.  

Następny dzień„ walki. Cewki 3 i 4 cylindra został‚y wymienione na nowe, błędy skasowane. I dalej bestia nie zapala.Wykręciłem ś›wiece i ś›wiece był‚y mokre sprawdził‚em iskrę™ .Iskra jest na każdej i to ładna. Był‚y momenty jak by chciał‚ załapać‡ .Sprawdził‚em paliwo na listwie wtryskowej ok,przekaźnik T9,i bezpieczniki .Rozrząd .Najciekawsze jest to ze ECU nie łapie żadnych . Nie ma się™ czego przyczepić‡.


Kup sobie Stilo a na pewno nie będziesz się™ nudził‚.

Może ciśnienie paliwa nie takie jak trzeba .

Sprawdziłem tylko czy w listwie jest paliwo.Trysnęło jak wcisnąłem imbusa w końcówkę listwy. Zastanawiam się czy rozrząd jak przeskoczy nie będzie powodował podobnych problemów.Powinny pojawić się błędy w ECU.
Muszę zakupić blokadę rozrządu i sprawdzić ustawienie rozrządu. I od razu wymienię rozrząd +pompę i rolkę .Wcześniej kontrola była tylko wizualna czy jest cały i ma wszystkie zęby.
Potem do kontroli pompa paliwa i filtra paliwa na pompie+ czyszczenie zbiornika.

Weź zobacz jakie masz ciśnienie w dolocie przy rozgrzanym silniku..

Nie wierzę w uszkodzone świece albo słabe ciśnienie paliwa. Możliwe, ale nie wydaje mi się.
Już prędzej czujnik położenia wału albo sterownik silnika (ECU). Albo kable/złączki, bo to w Stilo dużo częściej występujące uszkodzenia niż problemy ze świecami albo ciśnieniem paliwa. Ten silnik odpala nawet na dwóch cylindrach (dwa wtryski odpięte) jeśli wszystko poza tym działa poprawnie, a przypuszczam że na jednym cylindrze też by "odpalił" (wiadomo że nie był by to stabilnie pracujący motor).

Ja pisałem o ciśnieniu paliwa bo sam mialem z tym problemy. Iskra była. Wtryski sprawne. Niby jakieś paliwo dochodziło do listwy a auto nie palilo. Dopiero jak wyjąłem pompę i przeczyściłem wszystko dopiero auto mi zagralo. Oczywiście wariantów jest mnóstwo czemu nie pali.

Napisał danioi

Oczywiście wariantów jest mnóstwo czemu nie pali.

Oczywiście zgadzam się z tą tezą. Ale jak pomyślę że mam wymienić pół części na chybił trafił. albo oddać do autko do super mechanika i czekać na diagnozę w stylu '' nowy silnik '' albo 3/4 wymiany elektroniki to wolę sprawdzanie krok po kroku+(wymiana części zawsze taniej)aż motorek zamruczy.Zresztą czynności wykonane samodzielnie powodują ze autko ma coraz mnie tajemnic przed nami. I ta bezcenna satysfakcja że daliśmy radę z pomocą klubowiczów z forum Fiata.

Tylko trzeba troche ogarniać temat jeśli ktoś mało się zna to może więcej szkody zrobić niż pożytku.

Napisał danioi

Tylko trzeba troche ogarniać temat jeśli ktoś mało się zna to może więcej szkody zrobić niż pożytku.

Wystarczy oglądać TVN-Turbo Będziesz pan..... .To normalnie siekierę albo kanister PB i paczką zapałek

Myślę że każdy z nas ma większe i mniejsze doświadczenie mechaniczne. To nie jest prom i na księżyc tylko Fiat.

Tvn turbo lepiej miłośnicy 4 kółek

Witam.
Dzisiaj rozpocząłem składanie rozrządu. Wszystko szło ładnie do momentu ustawienia napinacza paska rozrządu.Po ustawieniu go na max i przekręceniu wałem o 360 pasek ładnie się ułożył i znaki się pokryły.Następnie ustawiłem napinacz na pozycje środkową i w czasie kręcenia wałem znak napinacza ucieka o 2-4 mm do max napięcia. Po pełnym obrocie do ustawienia znaków na blokadach napinacz jest przestawiony o 2 mm w stronę max napięcia.
Moje pytanie .
- Czy jest to normalne zachowanie napinacza. Korekta nic nie daje .Napinacz dalej ustawia się jak opisałem.Wcześniej miałem odczynienia tylko z zwykłymi rolkami
- Silnikiem fiata kręcimy w prawo.(Patrząc od strony rozrządu). Wiem może jest to głupie pytanie ale lepiej się zapytać niż być w błędzie.
Pozdrawia.

Hej.
Dzisiaj zapakowałem akumulator i motorek zamruczał.
Jaka jest przyczyna tego do końca nie wiem.ale przypuszczam ze przyczyna leżała w czujniku położenia wału był cały zabrudzony . A ze czujnik jest magnetyczny myślę zbierał też opiłki metalowe które zakłócały prace czujnika.Nasuwa się pytanie dlaczego nie wywalił błędem w sterowniku.
Myślę że dalsza przygoda z Stilo będzie bezproblemowa.
Temat (problem) do zamknięcia.

Ten czujnik nie wyrzuci błędu. Po prostu odczytuje sygnały z kola. Brudny czujnik nie odczyta. Czyli sterownik sądzi że silnik stoi. Mimo próby odpalenia.