Temat: Parowanie szyb w czasie jazdy i obieg zamknięty  

Czasem można zmusić silniczek klapki do jednorazowego zadziałania stuknięciem , ja woziłem pod fotelem 40 cm pręt aby aktywować silniczek klapki.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Temat opracowałem https://fiatklubpolska.pl/stilo-444/...abinie-29829/2

Bardzo dobry opis.U mnie jest klapka otwarta tak 1/3 niema nadmiernego parowania,nawet by powiedział,że jest OK.Silniczek już namierzyłem,ale jak piszecie,że wina może być po stronie płytki za panelem to na razie nie będę ruszał.Na obiegu otwartym klapka ma być zamknięta czy otwarta tzn.w górę czy dół?

Jak klapka jest zamknięta to wentylator zaciąga powietrze z zewnątrz gdy otwarta to z samochodu. nie ma stanów pośrednich tzn. albo zamknięta , albo otwarta. otwarta A sprawdzałeś czy klapka się porusza podczas przełączania przełącznikiem obiegu ?
Jak jest otwarta to słychać i czuć zasysanie powietrza z tej przestrzeni , jak zamknięta to jest zdecydowanie ciszej.
A problem ze sterowaniem klapką nie występuje na płytce sterowania tylko w samym silniku napędu klapki.
Zazwyczaj pomaga (jednorazowo) postukanie w silnik napędu klapki , oczywiście zapłon musi być włączony a dioda pomarańczowa w przycisku obiegu zamkniętego nie może się świecić. Stukanie powinno uruchomić silnik klapki i ją otworzyć. Ale to tylko połowa sukcesu , bo czasem nie wiem w jakich okolicznościach samochód robi coś w rodzaju "auto diagnostyki " i po włączeniu zapłonu zamyka i otwiera klapkę.
jak są problemy z silnikiem napędu klapki to ją zostawia w pozycji otwarte (czyli obieg zamknięty) i trzeba znowu postukać. Doraźnie aby sytuacja się nie powtórzyła można przeciąć jeden kabelek biegnący do silniczka klapki albo wypiąć kostkę z kabekami z silniczka.

A gdybyś się zdecydował zdemontować silnik napędu klapki to nie ma potrzeby odkręcania trzeciej śrubki mocującej silniczek (tej niedostępnej) trzeba odkręcić dwie które widać kluczyk 5,5 odpiąć dźwignię od klapki, wypiąć wtyczkę zasilania i ruszając silnikiem na boki ciągnąć do siebie i dół . Uszy przez które przechodzą śruby mocujące nie są zamknięte więc wyciągniesz silnik z uchwytu. Przed montażem aby był było łatwiej zamontować trzeba pilnikiem opiłować ucho aby było cieńsze o jakieś , 0,7 mm i poszerzyć wejście na gumową uszczelkę która została na śrubie mocującej.


Jeszcze jedna uwaga przy odłączonym elektrycznie silniczku recyrkulacji nie ma żadnych błędów, (ktoś wcześniej pisał że mogą być )
Powodzenia

U mnie jest brak reakcji na przycisk.Mimo wciśnięcia obiegu zamkniętego silniczek nie reaguje.Ja pisałem nie mam problemów z parowaniem szyb,więc się tym nie interesowałem. Przy okazji tematów z parowaniem szyb postanowiłem sprawdzić,dlatego że zmiana obiegów nie przynosiła żadnej zmiany np.w głośności nadmuchu.Po zanurkowaniu pod kierownicą zauważyłem właśnie,że klapka jest całkowicie niedomnknięta jednak ręką nie da się jej przesunąć.