Temat: co jeśli nie termostat ?  

Witam
Auto się nie dogrzewało. Wymienili mi termostat na oryginał Behr. Silnik osiąga temperaturę 90 stopni(wskazówka pion) po około 7km. Ciepłe powietrze niby jest ale szału nie ma. jak się zatrzymam i włączę dmuchawę na 2 -3 bieg to wskaźnik temperatury zaczyna opadać i z czasem powietrze robi sie już chłodniejsze.
Płyn zmieniony na nowy.
O co koman? Czyżby nowy Behr był uszkodzony ?

hm, u mnie jest podobnie, ale ja nie wymieniałem jeszcze termostatu. Dobry wątek, bo szkoda wymieniać na darmo jeśli to nie to. A może to standard jest? Chociaż wydaje mi się, że po to jest termostat, żeby trzymało pion niezależnie od temperatury i dogrzewało w miare szybko.

Może ktoś jeszcze się wypowie, dziś temperatura bliska -20 więc łatwo można zaobserwować niedogrzanie..

Mało płynu albo zapowietrzony układ.

Też tak mam, tyle tylko, że u mnie płynu jest ok i układ odpowietrzony. Szlag mnie trafia.

Mam to samo zimno w kabinie wskazówka w pionie.
Podejrzewam nagrzewnicę z ogrzewania kabiny. Może się coś zatkało.
Podczas próby odpowietrzenia układu ukręciłem zatyczkę odpowietrznika więc polecam ostrożnie się za to brać (dodam że jest to zwykła plastikowa śrubka z uszczelką gumową którą można normalnie w całości wykręcić). Odpowietrznik znajduje się na gumowym przewodzie w bezpośrednim sąsiedztwie filtra paliwa. Powodzenia

Sprawdźcie czy nagrzewnica działa prawidłowo, oraz odpowietrzenie układu.

popieram.
odpowietrzanie nagrzewnicy.
Na węzu widać odpowietrznik między filtrem paliwa a dolotem. Trzeba go delikatnie odkręcić i czekać aż zacznie lecieć ciecz, Jeśli był wymieniany ternostat to musieli spuścić płyn. Czynnośc ta wymaga odpowietrzenia.
1. na nagrzewnicy 2, na silniku nad kolektorem wydechowym jest aluminiowa rurka i na niej sruba z imbusem i to tez trzeba odpowietrzyć.

Z tym odpowietrzaniem nagrzewnicy uważać!
Na węzu jest plastikowy zaworek. Odpowietrzałem swojego i nakrętka się ukręciła choć mocno nie kręciłem (musiałem kupić nowy węzyk na alledrogo z innego stilacza)

Właśnie dzisiaj wymieniłem termostat wiec podzielę się spostrzeżeniami,
odpowietrzenia są 4 słownie cztery,
1 i 2 nad kolektorem wylotowym na rurkach, jedno śruba z imbusem 5 a drugi śruba na klucz nasadowy 10,
3 na wężyku do nagrzewnicy zawór z tworzywa sztucznego,
4 w górnej części chłodnicy po stronie akumulatora mała śrubka z tworzywa sztucznego z spłaszczeniem na palce,
odpowietrzyć trzeba po wlaniu płynu, po starcie silnika i po otwarciu termostatu dla pewności.
Po wymianie temperatura urosła i na wskaźniku wskazówka była w pionie ale po otwarciu termostatu wymieszało się z zimnym w chłodnicy więc wskazówka opadła do drugiej kreski aby po chwili powrócić do pionu i pozostać.
Niezaprzeczalne zalety to że na zimnym silniku przed wymianą komputer pokazywał mi spalanie ok 10 l/100km teraz pokazał w mieście 6.9l 100km przy temperaturze -12stC
Chciałem wstawić Behra ale za namową sprzedawcy kupiłem Verneta na 88 st.
Jeśli komuś stygnie silnik na postoju pora przejrzeć zawór EGR.
Zawór EGR podaje spaliny do kolektora wlotowego na biegu jałowym kiedy silnik jest ciepły aby przez zmniejszenie zawartości tlenu w mieszance obniżyć temperaturę spalania, w przypadku zaciętego EGR może podawać za dużo.

Tylko umęczyłem się jak cholera z chłodnica spalin do EGR bo nie mogłem znaleźć wszystkich śrubrk do jej mocowania, jedna wspólna z termostatem, wiadomo, druga pod EGR od strony podszybia na nasadowa 13 wiadomo ale jeszcze jakas trzymała pewnie gdzieś na dole pod chłodnicą spalin, podpowiedzcie gdzie jej szukać.

Sprawdźcie nagrzewnice to po pierwsze ja miałem b.podobnie. wymieniłem filtr kabiny i na 1stopni (klima manualna) wali gorące powietrze tak jak przed wymianą waliło na 3stopniu.

Jak sprawdzić nagrzewnicę??
i gdzie ją znajdę?? Bo nie za bardzo wiem jak to zrobić?

[size=2][ Dodano: 2011-02-23, 21:03 ][/size]
Znalazłem problem i rozwiązanie.
Filtr przeciw pyłkowy był wymieniany 4 miesiące temu wywaliłem go dzisiaj całkowicie i nagle ciepło w kabinie

Też wywaliłem filtr kabinowy.
Zastanawia mnie jeszcze jedna rzecz.
Czy ktoś może coś dla mnie sprawdzić?
Jak silnik osiągnie optymalna temperaturę(wskazówka pion), zatrzymajcie auto ale nie gaście go, niech "chodzi". ustawcie pokrętło temperatury na max. ciepło a silę nawiewu na 3 lub 4 bieg. Zaobserwujcie czy wskaźnik temperatury zacznie opadać i po jakim czasie to się robi.

W moim fiacie to standard zawsze na postoju temperaturka spada o 1 kreskę. W czasie jazdy z prędkością 90 km/h jest w pionie. Wynika to prawdopodobnie z dużego poboru ciepła przez nagrzewnicę a stosunkowo niskiej temperatury generowanej przez silnik.

A brał ktoś pod uwagę fakt że na postoju wskazówka w pionie. A co z wentylatorem który jest za chłodnic ą. On się włącza by nie przegrało silnika. I dla tego spada temp.

Nie dość że piszesz pierdoły wprowadzające w błąd to jeszcze odkopujesz temat z ostatnim postem sprzed 4 lat